奥迪Q3 Sportback下坡可否回收充电
- 下坡时,动能可否回收进行充电如题,请教利用者 查看详情>>
- 下坡使用动能回收可以反充电吗比亚迪宋纯电EV车朋友说用陡坡缓降没有反充电模式,用动能回收较大回馈模式可以反充电,请问明白人,是这样吗 查看详情>>
- 下坡不掉电还加续航?车主:特斯拉能量回收制动还能反向充电Model 3车主谢先生分享了自己和爱人在云南西双版纳自驾的旅行经历,点赞特斯拉强大的能量回收制动功能。作为一名驾驶经验丰富的司机,谢先生表示,自己过去最怕的就是长下坡。为了保持安全车速,驾驶员必须全程一直踩着刹车,这不仅考验着车主的驾驶能力,还加重了刹车片的磨损情况。 查看详情>>
- 减少30%排放 劳斯莱斯发布全新概念采矿卡车日前,网通社从外媒获悉,劳斯莱斯发布了全新概念卡车,该车采用混合动力系统且预示着更绿色的采矿未来。这款车将由柴油发动机+电池组成,根据地形不同可以减少20%到30%排放。下坡时,车载电池通过回收制动能量进行充电,这将能够减少发动机效能以达到降低排放,上坡可使用储存的电能。 查看详情>>
- 分享我开欧尚Z6IDD的📃独家秘籍🔮车辆在爬坡时建议采用运动模式。 🎈在下坡时调整能量回收的强度,使下坡能更好的增加里程。验证一次上山行驶耗费约20km左右的里程。 🎈在下山时调整能量回收后,原路下山充电里程增加了10km左右。能量回收充电速度非常快。#长安欧尚Z6# 查看详情>>
- AITO问界M7迎来首次OTA升级,超级桌面正式上车近期,AITO问界M7正式迎来首次OTA升级,此次升级内容针对车辆7大领域,新增大小功能点96个,覆盖用户在实际用车中的多个场景,其中超级桌面、下坡能量回收强度自适应、ENC增程器主动降噪、时光壁纸四大亮点功能将率先在问界M7上进行升级,此次还对27个控制器(ECU)和77个用车体验进行了优化,包括洗车模式、辅助泊车、充电兼容性、空气净化提醒、手机遗忘提醒等体验。 查看详情>>
- #2022我与比亚迪的点滴生活# 🚗出镜车辆:比亚迪汉ev两驱标准#2022我与比亚迪的点滴生活# 🚗出镜车辆:比亚迪汉ev两驱标准续航版 🔋电池版本:506公里续航 ⛔️使用环境:日常通行 🕐拍摄时间:2022年09月23号 📖今日分享动能回收小tips: 看显示屏电流后面的数字,如果踩下电门电流是+A、松开电门电流是-A,说明在充电。在下坡也是一样,松开电门电流是-A说明在充电、如果是0A说明没有充电,轻轻带一下刹车看看电流变化。千万不要挂空挡下坡,一是不安全,二是挂空挡不会电流回收。 查看详情>>
- modely“京西小川藏”之旅去不了川藏,那就来一趟说走就走的京西小川藏之旅,沿途风景无限美好。今天第一次体验了下坡路的动能回收,跑断木构来回216公里,消耗171公里续航,回程下坡,一直在充电[捂脸]上图😛 查看详情>>
- 疫情当下 夏日酷暑 节约用电!所以咱们就是说走就走😉😉上山上坡的话电车也会有疫情当下 夏日酷暑 节约用电! 所以咱们就是说走就走😉😉 上山上坡的话电车也会有点肉 所以开启-运动模式-就会轻松很多~ 看了一下 上坡 5.7公里路 用了14公里(未打空调) 上坡能耗较高 平均能耗 25.4 上坡能耗高那么就期待下坡-动能回收- 你会发现 上坡耗电 下坡充电🔋 #星创计划# 查看详情>>
- #旗舰级油电大战# 比亚迪宋plusdmi超级混合动力系统的动能回收回馈强度有两#旗舰级油电大战# 比亚迪宋plusdmi超级混合动力系统的动能回收回馈强度有两个档位,其中,有标准和较大两个档位,当动能回馈为标准档位时,这个时候动能回收的强度很弱,松开电门之后,整车成滑行的状态,而且车辆非常滑行的路程很长,这个时候也是在完成动能回收的时候,而当都能回收调节杆较大回馈的时候,松开油门之后,就会有明显的制动效果。滑行时间比较短。 宋dmi有个陡坡缓降功能这个制动回馈较大原理是类似的,也就是说要是处在下坡的话你可以一边滑行一边充电。我是从天长市到明光市距离是一百公里,中间有个小山路,下坡的时候贼爽,动能回收电池冲了百分之2还挺舒服的,下坡不用踩刹车真的很方便。 查看详情>>
- #选择比亚迪的N种理由# 大家好,今天我要分享的是,咱们新能源车是带有动能回收功#选择比亚迪的N种理由# 大家好,今天我要分享的是,咱们新能源车是带有动能回收功能的,就是说碰到刹车,或者是下坡的路段,车辆会将多余的动能给回收起来,给动力电池进行充电。这样的话能够有效地提升续航里程减少动力的浪费。咱们比亚迪唐DMi的动力回收模式有两种,一个是较大一个是标准,主要区别是当松开踏板的时候,如果是较大那拖拽感是比较重的,如果是标准,那就是拖拽感比较轻。 这就是我选择比亚迪的理由!❤️ 查看详情>>
- 北汽新能源谁买谁后悔!千万别买北汽新能源,我是北汽新能源EX3真实车主,谁买谁后悔,说是有电池保温,但是工况续航501的车,充满电显示480多公里(从买了车,慢充从来就没有达到过501公里),续航严重缩水电池保温没效果,2020年1月15日早晨4点43分充电结束显示续航490公里,气温零下6度,6点30分启动车时显示续航469公里(直接掉了21公里),刹车偏软(紧急刹车时制动反应慢),长距离下坡能量回收没有效果(续航里程不升反降)。 北汽新能源EX3从山顶到山底,能量回收打到3,未开空调的情况下,七公里长距离下坡能量回收,表显能量回收-15到-49之间,但是到山底续航里程不升反降,电池电量也没有增加,请问你们能量回收的电量去哪里了?同等情况的某品牌新能源车,电量增加3%,续航增加11公里。 查看详情>>
- 能耗分享 北京-延庆 延庆-北京先说一下我通勤时间地点,基本上都是周日晚上去北京,周五下午回延庆,来回两百公里,去的时候eco模式,高动能回收,由于京藏高速都是山路下坡,高动能回收在期间甚至能反向充电两到三公里,回来时爬坡能耗在16-18左右,截图找不到了,综合来回平均能耗是14 15基本算是1.1了,少踩刹车少急刹车,多靠动能回收通勤没问题,两周一充,这是春夏天能耗#我的埃安用车生活# 查看详情>>
- 新能源汽车动能回收绝绝子!准备上山去露营 发现小鹏p5真的很绝绝子 🚗在上坡耗电还是蛮快 平均能耗25个点 下坡动能回收还可以充电 跑30公里没掉一点电量反而增加了电量🔋对于没电了但一直跑下坡路的鹏友们很友好丫👬 关于能耗 动能回收越高 耗电量就越慢 电池就用得越久 这就是小鹏新能源可圈可点的地方 我个人感觉非常不错 大家是不是也这样认为呀? #星创计划# #新能源# 查看详情>>
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