奥迪Q3 Sportback新车踩离合减速怠速有时
- 减速、踩下离合后,怠速突然升高,是怎么回事呢?期盼朋友指点?减速踩刹车踩离合到底后瞬间怠速突然升1800发动机嗷一声正常路这种情况几乎没有就红绿前停车时候有同样的吗 查看详情>>
- 奥迪Q3 操控简单,动力充足奥迪Q3 sportback整体操控还是比较简单的,自动挡的车不需要踩离合换档,所以对于新手来说上手还是挺快的,内部的功能键设计的也非常🈴️理,平常在市区开是完全没有什么难度的,动力方面比较强,只要舍得踩油门,它定不会让人失望,提速过程中可以感受到强烈的推背感。 奥迪Q3 sportback的舒适性比较好,无论是驾驶体验还是乘坐体验都非常的舒适,车子的座椅包裹性非常好,柔软度适中,坐久了也不会觉得腰酸。 [_LinkTopic:奥迪Q3 Sportback,25316,23] 查看详情>>
- 有没有同款瑞迈2.8T柴油国六新车一千公里发现,变速箱异响怠速抬起来离合就响。踩有没有同款瑞迈2.8T柴油国六新车一千公里发现,变速箱异响怠速抬起来离合就响。踩下去就不响 查看详情>>
- 最近突然出现这问题,正常应该在遇到紧急情最近突然出现这问题,正常应该在遇到紧急情况而车速又快需要急刹车时,同时踩离合和刹车双闪灯才亮。我现在遇红灯慢慢减速时就会这情况,有时换挡踩一下离合也会触发双闪灯亮,把离合开关拔掉也没用,到修理店电脑查过也看不出问题,烦死了,每次都要手动去关双闪灯开关,请问有高手知道这时啥情况么 查看详情>>
- 2020款vv6变速箱问题全新车1700公里,4档升是5档的时候轻踩提速踏板会听到卡的一声比较轻,脚能觉得的到。这个问题有时涌现,有时没有,这是质地问题仍是双离合变速箱器缺陷? 查看详情>>
- 新车2500多公里,低速时轻点刹车后再去轻点油门会有撞击声新车2500多公里,低速时轻点刹车后再去轻点油门会有撞击声,有时如果油门就踩一点点,哪种似踩非踩时会有反复撞击,这个什么情况啊,新车开的很轻柔,不敢踩油门,我朋友和我一块儿提的同一款车,他驾驶比我激烈,但是反而没有这个情况,难道干式双离合喜欢激情操作? 查看详情>>
- 奔驰保养挚星谈汽车维修常见问题在开车出行难免遇到问题,在没有修师傅的时候怎么判断和解决这些问题呢?下面奔驰保养挚星小编为大家答疑解惑。 问:发动机不能启动,怎么解决? 答:首先检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮,如果是这样,可以把受潮机件晾干然后再发动。其次,检查火花塞是否损坏,如果损坏就要更换新的。 然后,检查蓄电池电压是否足够。有时停车忘记关灯,时间长了就可能耗尽电源。如果是这样,把车挂二挡踩离合用车拖拽,当行驶到一定速度时再松开离合拧开点火开关,汽车就能自然启动。不过,导致发动机无法启动时的问题是多种多样的,东莞奔驰维修厂建议还是到汽车维修站进行检测。 问:换挡时发动机熄火是怎么回事? 答:行进中换挡,如果操作规范还是会出现熄火现象,需要检查以下问题:首先看怠速是否稳定,如果怠速不稳或怠速低,只要把怠速调整到正常转速即可。还要把怠速截止阀拧紧,插头插紧。 其次,如果怠速正常,则可能是油气分离器被堵塞,需要到修理站清洗油气分离器。 如果您想了解更多关于汽车维修保养方面的知识,可以咨询挚星奔驰在线客服。 查看详情>>
- 手动挡3与4档,有时难挂请教大家下,奥丁手动未通电未起动,或是启动原地怠速,任何档位都很好挂进去,就是有时候行驶中,3档与4档,有时很难挂进去,尤其是空档滑行后,在有速度情况下,或稍微补点油补点转速时,依然难挂进,这时只要离合踩到位,应该是随便挂另何档位都好挂才是吧?5退4挂不进,5退3也挂不进,只有退2退1很好挂进。这个2-3,4-5是两个分别同步器,这显然和同步器没关系吧? 查看详情>>
- 【科鲁兹驾驶经验】熟悉档位及油门离合器操作一般现在提新车,都会让你先熟悉一下车辆,谨慎驾驶,其中这一项就包含了档位以及油门和离合器的配合: 熟悉档位操作:驾驶不熟悉的车辆应先熟悉挡位。一是新车不着车熟悉挡位。先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡,注意有无倒挡锁。二是行进中熟悉挡位。要坚持不看换挡杆换挡,同时在换挡顺序加挡。 查看详情>>
- 可以踩着离合滑行吗 会对离合器片有损伤吗今天说一下手动挡的滑行问题,开手动挡车大部分人都会空挡滑行,虽然这是不允许的,应该带挡滑行,但很多老司机都养成了空挡滑行的习惯,理由是既省油又能更好的控制车辆,使车辆减速更平稳无顿挫。除了把挡位挂到空挡滑行以外,还有一种操作是踩着离合滑行。就是挡位不挂到空挡,但踩下了离合器,这算空挡滑行还是带挡滑行呢? 查看详情>>
- 新款车型奥迪Q3轿跑 试驾 🐲对于Sportback一词相信大家并不陌生,这是奥迪提出的一个轿跑设计理念,最初形态是1968年诞生的Audi100Coupe车型,在多年间的传承与创新中,逐渐形成了一个奥迪独有的设计风格,也在2004年有了一个正式的名字——Sportback😹。 如今,奥迪首次将Sportback理念与自家旗下的SUV车型相融合,作为一台由亚裔女性设计师设计的SUV,奥迪Q3轿跑从审美上来说是相当符合我们喜好的,溜背的造型设计、八边形的巨大镀铬中网内部采用蜂窝状的八边形小孔设计,营造出霸气且精致的产品印象,也造就了让人过目难忘的记忆点,此次我们就试驾传承了百年基因的它😊。 动力方面,奥迪Q3轿跑搭载了35TFSI(1.4T)、40TFSI(2.0T)以及45TFSI(2.0T)两种排量的发动机,全系匹配了7速双离合变速箱,提供了5种驾驶模式,还配备了quattro四驱系统🚎。而本次试驾的车型为45TFSI(2.0T)高功率版车型🎍。 试驾方面,奥迪Q3轿跑你会发现它是一台很好开的SUV,起步或低速行驶时,奥迪Q3轿跑的换挡表现整体比较顺滑,顿挫感其实并不明显,同时在1500转就可以达到峰值扭矩❤。柔和的加速,轻盈的转向力度,无论在你出游还是下班的路上,都会是一种轻松惬意的体验🌱。 第三代2.0TFSI燃油直喷涡轮增压发动机在你想放纵的时候,总是能很好的契合你的想法🎁。动力随叫随到,涡轮介入及时,绝不会成为你激情路上的绊脚石,并且给驾驶者一种很扎实的感觉,在动力上丝毫不会让你担心不够用,这使得奥迪Q3轿跑在超车时表现得行云流水、游刃有余, 奥迪Q3轿跑是一台能让你嗨起来的轿跑SUV,切换到S档,你会清晰感觉油门变得更加激进,此前温顺的性格早已不见,配合车内的S-line套件和换挡拨片在视觉和操控上的支持,转速维持在3000rpm时,排气声浪足可以让你找到赛车手的感觉🌼。 奥迪Q3轿跑使用主流的前麦弗逊、后多连杆独立悬架,而整体驾驶下来,感觉整体悬架调整稍硬,这样的好处就是有着很好的支撑性,对于一些急弯的处理,侧倾并不十分严重,但面对一些减速带到或者是凹凸不平的路面,还是需要刻意控制一下车速以保证内部的乘坐舒适性😿。 同时发动机噪音会有些许传入车内,这有助于增加驾驶激情,虽然路噪大部分都被过滤掉来,但与此同时路感保留得比较清晰🐷。 外观方面,相比普通版车型,奥迪Q3轿跑并不只是在车顶后方“切一刀”那么简单,事🤞。奥迪Q3轿跑在车身后半部分的处理恰到好处,从B柱开始一直到尾部车顶缓缓下降,D柱加大了倾斜角度,呈现出溜背式感觉,最后尾部稍稍翘起,角度恰到好处,赋予了整车十分强烈的运动姿态😂。 车头采用了标志性的多边形大嘴式前格栅,内部则采用蜂窝状元素进行妆点,矩阵式LED灯组,让新车看上去霸气十足,车身前部两侧轮眉的S-line标识还有前中网处的quattro四驱系统标识等点缀,进一步加强了奥迪Q3轿跑的整体运动感💓。 奥迪Q3轿跑配备了19英寸的双五辐式轮毂,内部轮廓采用熏黑处理,视觉冲击力得以进一步加深🏎。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4518*1843*1573mm,轴距达到了2680mm🙄。 尾部方面,奥迪Q3轿跑采用了更加倾斜的尾窗与下方掀背式的设计,营造出了轿跑SUV的视觉效果,悬浮式的尾翼设计并配备了高位刹车灯,同时,其下方加入黑色塑料饰板,并在细节之处加入镀铬饰条进行点缀,有效的拉宽了视觉效果,为其增添了极强的运动气息🤔。 内饰方面,奥迪Q3轿跑采用的是奥迪家族设计语言,内饰整体设计科技感十足,T字形的中控台设计简洁干练,嵌入式的的中控大屏以及全液晶仪表的设计让其看上去更具潮流感,这可是当代年轻人非常热衷的配置之一🙊。 S-line三辐平底式方向盘,无论是造型还是手感都相当出色,方向盘后面还有换挡拨片,都能很好地提升内部运动感,跟AudiSport高性能车型所配备的运动方向盘相比也不逊色🤗。 奥迪Q3轿跑提供奥迪手机盒子配置选项,可以将智能手机通过蓝牙无线连接到汽车上,并对手机进行无线感应充电,并且值得称赞的是,奥迪Q3轿跑同时提供了typeA和typeC两个USB接口,考虑到不同手机的不同充电需求,可以看出在细节方面,奥迪Q3轿跑把控的非常到位❤。 #奥迪Q3##车型推荐# 查看详情>>
- 我的爱车逸动plus这是我老婆购买的第一辆车,以前每逢下雨天老婆骑个小电驴总是被淋雨,有时还不小心摔倒,打心底里心疼媳妇儿,很早就计划为老婆买辆车代步,这次碰上车展,价格优惠比较大,一不做二不休就全款提了。 选车对比 之前老婆很喜欢本田LIFE来福酱和大众POLO,而且还看不上国产品牌,后来我带她去看了LIFE和POLO实车并且试乘试驾后,我老婆就嫌合资A0级车配置低内饰丑空间小,各种嫌弃。 后来看了奇瑞艾瑞泽5PLUS,内饰很好看,1.5t+cvt动力强且平顺,无奈架不住那个外观太奇特了。然后才去看的长安逸动PLUS,外观确实很大气,内饰还行,只能说还行,配置也不如艾瑞泽5PLUS,不过还是决定选择逸动PLUS,毕竟是给老婆买车,买个销量高的不会有大问题。 新车初体验 新车才开几十公里,不过之前我也试驾了好几次,1.4t+双离合城市代步确实存在顿挫,就像大众的大傻瓜组合一样,红灯变绿灯时,轻踩不怎么走,踩重又窜,还有个奇葩的地方就是给了发动机启停却没有给自动驻车予以配合,我猜是为了过工信部油耗测试这一关,如果能像大众的启停和驻车一样,在城市里配合使用其实挺舒服的。逸动PLUS1.4t+双离合绝对动力还是挺强的,和大众的那套黄金组合不相上下。 新车到手就让老婆体验地板油加速和急刹车,练练胆量,还有倒车入库,侧方位停车,窄路掉头等等练习,我老婆表示不能一下接受太多信息,只有以后慢慢带她练了。 总结 逸动PLUS旗舰型是一辆好车,性价比高,不过也有他的缺点和不足,合理利用他的优势比如360全景影像,ACC自适应巡航等功能也能收获很好的体验。 最后 : 华系车越来越好,就像国产手机一样,希望车友们不要用之前的眼光看待今天的华系车,士别三日当刮目相待。 希望那些口口声声说支持国产的,像我一样用真金白银支持国产车! 查看详情>>
- 外型憨厚老实规规矩矩优点:最满意的是ID.4 CROZZ的外型,动力,稳定性。太专业的我也不懂,虽然开了十多年车,但现在还是很担心蹭到别人,所以360对我来说,能给我一点安全感。外型:SUV的外型,大大的,又是灰色的,灯很帅气,我叫它“大灰狼”,希望它能和之前的“小红”一样,陪伴我、保护我。动力:ID.4 CROZZ的D档模式,有油车的感觉,适应了几天之后,觉得没有太多变化,就是左脚有点不知所措,有时刹车时左脚也会条件反射踩离合,哈哈哈哈。B档有动能回收,市区堵车停停走走的时候,不会太慌,脚一松,ID.4 CROZZ的动能马上就收敛了,不会滑着滑着要猛踩刹车,听说B档更节能,这点只有看之后油耗来判断了。至少现在起步加速,我不用忙碌控制左右脚和右手换挡了,没错,我就是开了十几年手动挡油车的女司机。稳定性:这里不是指车机,绝对不是哈。这里只地盘稳定,加速减速稳定,外型憨厚老实规规矩矩。上下班通勤,要的就是稳定,熟悉堵车路段、高峰期、停车位这些,适应了之后,ID.4 CROZZ会更稳定的。 查看详情>>
- 手动挡vs自动挡:你必须知道的五个区别!没错,这就是那个让很多人纠结的问题----手动挡还是自动挡? 那么,今天就让我们来谈谈这两种车型最核心的区别。 1. 换挡不同。手动档和自动档的驾驶方式非常不同。后者的档位是自动调节的,而手动档需要根据车速频繁调节。所以如果你不想被换档搞得不堪其扰,建议你还是选择自动挡吧。 2. 起步不同。手动挡的起步需要你先踩下离合和刹车,然后慢慢启动,而自动挡更加轻松,只需要挂上D挡。但是如果你不太熟悉自动挡的话,你会发现自动挡会很容易会熄火。 3. 停车不同。手动挡的停车需要同时踩下离合和刹车,排挡减速停车后挂入空挡,而自动挡跟这些步骤完全不一样。你只要踩刹车到停止然后挂入P档即可。 4. 油耗不同。如果你考虑到经济性,那么你会发现手动档比自动档更省油。这是因为手动档允许驾驶员自由掌控某些换档阶段和在急转弯的过程中利用空档滑行。 5. 超车不同。在超车方面,手动档和自动档也存在巨大区别。自动挡适用于单纯的直路加速,而手动挡则可以使用降档方法获得更大的动力,实现更快的超车效果。 6. 安全性差异。对于安全性而言,这两种车型还是有区别的。手动挡和空挡滑行在转向操作时会造成转向不足、甩尾等风险,并且遇到发动机怠速时熄火还会影响车辆刹车性能。而自动挡则保持动力的支持,你只要不误操作,整个行车过程中就很安全。 所以,这些区别都需要在选择车型时认真权衡。无论是手动档还是自动档,只要你的驾驶技巧好,你的驾驶风格就会变得非常出色。 查看详情>>
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