奥迪Q3 Sportback转数以上停顿卡顿
- Q3轿跑上市了啊!我怎么才知道🐽~今天与朋友聊天讨论着适合女孩子开的车,价格还不要太贵的,提到了我的Q3还不错,突然画风一转,Q3轿跑看着更适合年轻人哦,嗯🏵?我愣了一下,轿跑上市了啊🚎!他们笑我无知 赶紧了解下Q3轿跑,与我的销售顾问微信探讨了下🚌! Q3轿跑从设计风格上和Q3十分相似,都具有全新设计的LED前大灯,六边形进气格栅等,整车多处经过熏黑处理,如:蜂窝状的黑色进气格栅和雾灯区的黑色网格,整车长宽高分别为4518/1843/1573mm,轴距为2680mm,是一台标准的紧凑型SUV🐰。 动力方面新车将提供三种组合,35TFSI车型搭载1.4T发动机,最大输出功率110kW,40TFSI车型搭载低功版2.0T发动机,最大输出功率137kW,45TSFI车型搭载高功版2.0T发动机,最大输出功率162kW,匹配七速双离合变速箱,部分车型还搭载了quattro四驱系统😿。 内饰和全新Q3如出一辙,两块液晶屏将奥迪Q3Sportback的内饰与家族的科技水平看齐,包括:10.25英寸数字仪表盘和10.1英寸中控触控屏,整个中控区布局符合人体工程学,向驾驶员倾斜🎉。 以上就是奥迪Q3这款车的基本信息,可以说这是一款外观好看,油耗还低的新款轿跑SUV,更适合年轻人购买,反正我是挺喜欢的🦊!#奥迪Q3##车型推荐# 查看详情>>
- 人生第一辆车model3[_LinkTopic:Model3提车作业,75242,37][_LinkTopic:特斯拉,42839,37] 我的买车之旅: 自从家里要多一位成员,就一直想着买车,新能源看过比亚迪宋 plus/pro 小鹏G3/P5/P7/G9,别克微蓝6插混,吉利帝豪雷神,特斯拉 Model 3/Model Y,极氪001,宝马i3,油车也有看过雅阁,奥迪Q3,大众帕斯特,迈腾,凯迪拉克 CT5/XT5,以上这些都是试驾过的,毕竟周末很闲。 本来都要买小鹏P7了,我都下订过两次了,但是后面老婆不太喜欢就都退款了。这里真的很对不起小鹏的销售,P7也是我深度试驾过的车型。决赛圈在Model3和小鹏P7里面纠结了很久,才最终选择了现在的Model3。 📌原因主要还是品牌影响力和特斯拉的电控技术牛逼,再加上身边朋友、同事好多都是特斯拉,所以最后敲定了Model 3。 购车城市:深圳 价格就不细说了,老韭菜一枚! 不过好在有个3333的豹子号,也算一个安慰了。特斯拉这种直营模式,自己看中了就下手,价格都是一样的,销售都不知道什么时候会降价,什么时候有补贴。 驾驶感受: ☑️优点: 1️⃣操控好,转向比小,操控起来比较精准,方向盘指哪打哪;侧倾也控制的比较好,毕竟是双叉臂的前悬架; 2️⃣辅助驾驶很好用,AP就像一个老司机,加减速、换道等动作都非常顺畅,一点都不拖泥带水; 3️⃣车机很流畅画质也很好,虽然是一块屏幕,但不愧是AMD,基本没有什么卡顿感觉,看视频、玩游戏都像丝一般顺滑。 🔘缺点: 1️⃣高速的噪音有点大,尤其是100公里以上时,风噪有些大; 2️⃣舒适度有点差,尤其是过颠簸路面很晃,; 3️⃣车机导航有点拉跨,不太好用。导航时精准度不是太高,时常导不准确。 目前只有这几点感受,基本上和买车前了解的一模一样,都是能接受的范围。 📣总结:经过这段时间的驾驶,Model 3总体达到我的预期,买个车不容易,买什么车每个人都是精挑细选的,有能力就勇敢一点,多挣钱早点入。 查看详情>>
- 6.5万公里老车主谈谈用车感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37]只谈干货 同级别车辆对比: 作为二线豪华品牌,冒险家性价比满满,横向对比 奥迪Q3:空间太小(试驾时前排调整合适位置,后排直接膝盖顶腿) 奔驰gla/glb:30万的车无法接受1.3T卤素大灯😂😂😂 xt4:性价比也很高,各有千秋,车机系统不太喜欢,打价格战后用料有所下降,新款没有老款棱角分明 优点: 1、外观运动,内饰豪华,偏年轻化,化妆镜的灯高级感满满; 2、动力充沛,家用车百公里提速7-8s足够日常使用; 3、隔音静谧,但随着公里数的增加,隔音效果逐渐减弱,相比同级别车型,隔音仍是天花板存在; 4、实用功能多,方向盘加热(很多车没有),座椅通风加热,远程启动,密码锁(方便不佩戴钥匙),车机系统的百度导航也够用,座椅记忆,舒适进出,迎宾灯等彰显豪华品牌; 5、悬挂还好,过坑过坎不算颠簸 6、油耗,目前表显8.7(6.5万公里),实际消耗在9.2左右,对于245匹马力,只能说油耗匹配吧,并且冒险家使用92#汽油。当前,十万出头的大众都是95#了。 缺点: 1、质量通病:很多车主反馈,减震器漏油,碳罐电磁阀损坏。我只经历了更换碳罐电磁阀; 2、氛围灯过暗,对不起豪华品牌,无法营造高级感; 3、音响喇叭罩过于丑陋,廉价感满满; 4、刹车,刹车软,制动距离40m+,紧急情况下安全性能不足; 5、车机强制使用百度地图,缺点很多,个人觉得不如高德; 6、车机系统偶尔卡顿,经常出现变音情况; 7、自动雨刮不智能,小雨的时候不灵敏,雨铺满前风挡玻璃,却还不刮,大雨没问题; 以上是我的个人感受,希望对即将购车的你有所帮助😍😍😍😍 查看详情>>
- 详解深蓝功能首先,佩戴钥匙靠近爱车自动解锁很舒服,更智能的是带着要是路过自己的车不会解锁,只有停顿一下之后才会解锁,细节好评其次,开车门座位自动后移,关门自动还原,很舒服。 然后,方向盘是非线性的电子转向,小角度的时候没有电子助力,有利于在高速时微调方向,不至于一点力就偏很远,而低速转弯时有电子助力,转弯掉头非常轻松,好评! 再来,电池反向虚标,标的220km,不开空调基本不打折,而且我的电池是宁德的,可能都是宁德?不太清楚,目前是开了400km,充电次,充了3小时,从60%充满,挺好,没啥缺点。我每天上下班有60km,三天一充还很方便,去远一点的地方还可以用油,不用等着充电。再说下车机功能,流畅不卡顿,语音还是可以,但是有时候识别不出来,还需要改进。可安装app太少了,高德地图延迟严重,估计好久没更新了。行车记录仪不可传手机上,也不能放大查看,摄像头也不清楚,对面车都拍不清,感觉太应付人了。要不就别做,做了又不做好是几个意思?还有,小魏模式居然打不开,不知道为啥,后面再研究下 暴火的零重力我是选装了的,按摩比较轻微,有脚托还可以,方便我午休,座位通风好评,像我这种多汗体制非常需要新车空调非常给力,提车回来那天,开到车库,冷凝水流了一地,跟尿了一样。买SUV就是看重这空间容量,前后排空间都非常大,很舒服,而且后排的中间还是通的,不会让坐中间的人没放脚的地方。我妈看了都特别满 竟对于乘坐感受,新车味道比较大,也算正常,我买了很多除醉和气味的活性炭,无框车门在高速上的效果比我期望的要好得多,有噪音也接受,个人感觉70以上就能听到明显的风噪和胎噪。这车是家用车,地盘调教比较软,介意的兄弟慎买。还有车尾刹车时候有异响,咚的一声L2级别的智能辅助还是挺好用的,缺点就是没有自动泊车,驾驶的经济模式会有动能回收,比起特斯拉的动能回收,这个做的很温柔,很舒服,我一直开着的。加速减速都很舒服。 查看详情>>
- 油耗低至5升基本零故障带你看别克英朗👮👮英朗这款车入华的时间非常早,因此潜在的用户很多,而且老司机对于英朗评价非常高。如今,现款英朗的表现又如何呢?作为家用代步车,英朗的性价比值得入手吗?英朗的价格确实非常亲民,以2021款为主,指导价从11.99万降到6.51万,终端接近5万的优惠,👮👮可见性价比是相当高。 🌟🌟英朗作为家用代步车,我认为外观设计和配置都是次要,主要看两点,一分是空间表现,一方面是动力表现,开起来舒适不舒适,开起来的动力怎样才是消费者最为关心的。因此,今天针对这两点来聊聊英朗这款车。首先是空间部分,英朗的长宽高为4609*1798*1486mm,轴距为2640mm,空间表现还是不错的,毕竟都是达到A+级空间,所以后排整体的乘坐空间还是蛮宽敞,起码乘坐三位成年人并不拥挤,缺点就是中间位置的地台突出优点高,其它方面的表现还是符合该车的定位标准。🌟🌟 👉👉重点来说说下驾驶质感部分,首先报一下发动机参数,1.5L四缸自然吸气,最大功率83KW113匹马力,最大扭矩141牛米,搭配6AT变速箱,四条轮胎规格都是205 55R16,我们对百公里加速进行了实测经过十多次测试,最快破百时间是12.9秒,时速100到0的刹车距离是40.5米。开起来的质感又怎样呢?首先英朗起步很平稳,而且经过弹射起步测试后,英朗的前轮居然没有出现打滑状况,大家都知道通用车型的转数非常高,起步瞬间就能够飙升到2100转数,而且这台变速箱在初段起步,1档状态下的转速也能够提升到5800转,升2挡转速回落至5000转左右,2档在转速5800转升3档,转速回落至4300转左右,3档在转速6000转升4档,加速过程中换挡👉👉没有顿挫感。 👈👈其中0-80的时速很快,80-100这一段有点慢,主要就是这一段拖了破百时间的后腿电,驾驶感受上,百公里加速12.9秒的成绩其实和轩逸的加速成绩是相当的,但是0-80时速下,这个期间表现要比轩逸跑得快,关键是因为通用发动机的转速非常活跃因此提升非常快,半油门起步会毫不犹豫的拉到4000转以上,油门踩快了变速箱很乐于降档拉转速,只要不丢油门绝不升档,就一直保持中高转速,含住油门升档转速👈👈也不会掉下来。 💫💫轩逸等日系车型搭配的CVT变速箱就不一样,因为自吸动力自身的表现就是便家用很弱的表现,必须要重踩油耗才可以,不然CVT变速箱的转速很难提升,因此开轩逸就觉得很弱,只能慢悠悠的开。英朗的发动机低扭应付市区通行足够,发动机很活跃变速箱也很运动,整体开起来的感觉与1.8+5AT的老本田思域和凌派(图片|参数)很像,属于贼拉好开的那一类。油门的响应很直接,典型的自吸属性,动力一踩就有,深踩降档的反应时间也足够短,没有那种踩油门,变速箱要反应一两秒才降档的笨拙表现,比通用前几年的AT变速箱要聪明许多。💫💫 👸👸高速情况下80-100时速、100-120时速、120-140时速,踩下油门立马降档拉转速,只是受限于排量和功率,提速很慢如果发动机排量大一点,升级到1.8或者是2.0那就完美了。市内低速螨行中,1升22降1偶尔会有顿感网,特别是低速反复加减速的时候网,丢开油门车辆会有卡顿现象,当然只是偶然瞬间才出现顿挫感,在低速驾驶感受上,我觉得1.5比1.3T更有感觉。至于大家比较担心的油耗部分,每个人开车习惯不同,每个人踩油门的脚法是不一样的,所以要排除一切可能影响结果的因素,油耗测试分为两个部分,高速油耗和纯市区油耗,在高速基本在5升那样,市区会达到7升那样,总的来说不算高,符合代步车的标准。对此,大家会如何点评英朗这款车呢?欢迎转发分享讨论。👸👸[_LinkTopic:英朗,5833,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 首次内测zeekrOS4.0心得分享哈喽大家好,我是黑氪蜀黍,距离上次发帖好像已经蛮久了,因为这段时间随着政策逐渐放开得努力搬砖了,不过还是呼吁大家口罩一定要戴严实了! 很荣幸先锋体验官第二期我被选上了,在体验了半个月后官方也已经公开马上就会推送ota升级,想必大家对4.0也已经有个大概的了解,这里呢我还是迫不及待想跟大家分享一下更多的细节! 每一次升级真的像是开了一台新车,先总结一下我觉得特别好的升级,重新做的UI更好看了、仪表盘上加了温度跟时间、之前被砍掉的方向盘跟座椅联动的舒适进出回来了、爱趣听重大升级、电动门优化的更加平顺……当时一直说车机是极氪唯一的短板,但是随着8155的更换3.0系统的升级这一短板已经不再被大家诟病,这一次4.0的升级可以说是接近同级别的正常水平了,假以时日相信zeekrOS肯定会越来越好甚至超越同级! 1. 仪表盘取消了之前的能量条显示,将档位车速都放到了左侧,右侧还是多媒体,中间全部留给辅助驾驶区域,但是有一说一,对于其他车辆的建模还得努力优化,还有漂移现象,车头车尾也还是不区分,不同驾驶模式界面也都一样,我认为还是区分比较好,比如运动模式该有的激进画面还是得有。 2.中控主界面也是完全不同了,车模占据了大部分界面,下面是四个小卡片,车模上对应的按钮是可以直接点击并且打开的,这个比之前版本是更直接了。 3.双屏联动的充电画面也比之前的好看 hud增加了一个ACC的设定速度,APP打开是采用的半屏分层的布局,似乎有点魅族的味道了😁 4.空调跟座椅通风加热放在了同一层,并做了3D效果,感觉还不错。 5.其他设置方面跟之前版本大差不差,把所有的选中方框改成了橙色(极氪品牌色)。 6.增加了自动调节深色浅色模式,可以自己设置时间,好评。 7.手套箱的密码设置终于是优化有记忆了,不会再锁车就忘记了。 8.爱趣听的升级我觉得是最大的,之前一直吐槽的缓存只有四百多兆,满了就容易断网或者卡顿,现在全部解决了,缓存也到了1G左右,满了也不会断网卡顿,而且功能基本跟手机QQ音乐差不多了,不再只有有限的推荐歌曲了,而且感觉音质也有提升,大家升级后感受一下。 9.EVA也有升级,会悬浮于所有其他界面,可以看到日期时间,而且还会滚动显示一些话术,教你怎么用语音控制来实现某些操作,这个还是比较贴心的。 10. 4.0还有一个特别的功能,在发现里面有个主驾极客模式升级版,不用唤醒就可以操控很多功能,但是你在车里聊天偶尔也会不小心触发EVA,这个可以去尝试一下。 11.电动门的升级也不错,开门不会停顿一下了,直接平顺的开启,而且感应到障碍物后的刹停动作也顺滑了很多,不会像之前一样来回抖动几下。至于其他的一些升级像低温充电静态电驱加热这些说能提升一点点续航,这个太微妙没感觉出来,反正好功能有就行了。 以上就是这一次内测zeekrOS4.0的分享,很荣幸能够作为先锋官来内测,并且反馈遇到的问题,看到V2版本更新后之前提过的问题已经优化心里还是蛮开心的。当然还有一些我觉的不太合理的地方还没及时优化,比如开着门或者充着电就无法查看总里程小里程,然后hud导航还是不能显示测速等等,希望后期继续优化,让zeekrOS越来越好,让广大极氪车主用车越来越便利! [_LinkTopic:极氪车机系统更新,51106,37] 查看详情>>
- 中年设计狗39W喜提奥迪Q5L[_LinkTopic:奥迪Q5L,13976,23] 👨购车背景 85年的设计狗,工作10年,家里马上有小宝宝,于是打算把开了近8年的高尔夫卖掉,给宝宝提供个空间大的车,当然最主要是我借着宝宝的光换个车。开了这么多年的高尔夫,已经妥妥的被德系车拿捏,习惯了德系车的驾驶感受,那接下来就换BBA吧。 🆚选买经历: 正赶上新能源车快速发展,不得不考虑是否要更换新能源车,我开始查各社交媒体,研究新能源车和燃油车的优缺点,综合下来,我的结论就是,如果不是生活在东北我就买新能源车。经过我问身边开新能源车的朋友的感受,东北的冬天对新能源车还是不太友好,电池掉电太快了,尤其是白天在公司如果没有车库,必须得把车停在阳光下,避免过冷耗电。最终,我和媳妇一致决定还是购买燃油车。 同级别车对比了很久,感觉奔驰的内饰过于浮夸,车的驾驶感受不好。宝马的操控性好,但是车内空间太小了。路虎发现运动版价格也很不错,但是后期养车费用太高了,最终还是决定买奥迪。 在奥迪车中,奥迪Q3价格比较合适,但是奥迪Q3车内空间稍小,而且奥迪Q3的四驱版价格大概30多万,接近了奥迪Q5低配了,不太划算。我觉得奥迪Q5LSportback的车型比较好看,车体比奥迪Q5L略长,但是后备箱的高度低,综合考虑一下,我还是选择车内空间为主,最终选定车型2022改款奥迪Q5L 40豪华动感。 💰费用明细: 车落地价格:35W(贷款17W,3年期,利息4.6) 全车保险:8000 购置税:35000 服务费:无 上牌费:无 装饰成本:全车贴龙膜+玻璃遮阳膜,共6000 赠送礼品: 原厂脚垫、后备箱垫、头枕1个 🚗新车初体验 之前在网上看到大家都说奥迪车比较肉,我差点因为这个而放弃奥迪。我之前的高尔夫总是在红绿灯路口第一个串出去,我已经习惯了这个感受,就怕新车肉肉的。刚开始开的几天,驾驶比较小心,奥迪Q5L比高7大太多了,宽度和长度都变化比较大,确实起步的时候感觉比较肉,后续的动力还是很足的。但是开了半个多月之后,我大概熟悉了,找到了合适的脚法,发现起步依然可以,也会有推背感。 开新车上过几次高速,驾驶感受很好,动力很足,噪音要比以前的高尔夫小很多。 奥迪的这个车灯属实是不错,我以前的高尔夫是卤素灯,在晚上对面来车的时候,对方车太亮,我都看不清我前方的道,这次换完车,我就是对面的车了,哈哈哈。 奥迪Q5L车内的空间,我是非常满意的,几乎同级别车里面最大的了,我岳父在后座竟然还能跷二郎腿,足以说明后座的空间了。天窗超级大,这点很喜欢,虽然天窗也没什么用处,但是有天窗就感觉车里很亮,只有不是大太阳的时候,我一般都把遮阳帘拉开。 奥迪Q5L的飞机挡把我很喜欢,不仅美观,操作也舒服,之前看宝马的时候,我就特别嫌弃他的鸡腿挡把,实在是太丑了。挡把周围的钢琴黑的面板也非常美观,就是去掉触摸板后留下的方形坑槽有点鸡肋,我放过手机、眼镜,都不太合适,最后发现口香糖是属于他的,姑且让他先占个位置。 车门迎宾灯太炫了,虽然自己看几天就看够了,但是搭载同事后,一般都会赢来夸赞,这个时候心里还是美美哒。车内的氛围灯也不错,我调成了加勒比风格的蓝绿色,夜晚增加一丝高级感。 整体来说,奥迪Q5L的内饰属于中规中矩,略微带一点点商务风,好多人都喜欢奔驰的内饰,但是我不喜欢,我感觉奔驰有种夜店风,宝马的内饰也一言难尽,奥迪的内饰简洁大气,我还是很喜欢的。 要说奥迪Q5L的缺点的话,我觉得缺少放眼镜的位置,我平时戴着近视镜,所以车里还得额外备着墨镜和偏光镜,我找了很久没找到合适的位置放眼镜,最后没有办法,只能学习网约车那样,把镜片加在遮光板上面,反正在我头顶,眼不见心不烦。还有就是中控屏的位置,看起来有点廉价,奥迪Q3的中控屏内嵌在中控台比较好看,希望之后奥迪Q5尽早改款升级吧。 能耗方面:平时上下班我的路线都是以快速路为主,堵车的点位较少,平均的油耗大概是7.5-7.9,这个油耗我能接受,以前高尔夫还得6左右的油耗,毕竟车大了很多,又重了不少。在市内较堵车的道路跑,目前油耗大概是11-15,具体就要取决于到底有多堵了。综合来看,长期油耗在9.3,我公司离家较远,用车主要是上下班用,所以油耗方面还是可以接受的。 整体来说,如果追求空间更主要一些的话,强烈推荐这款车,空间实在是大,较同价位的车大了很多。以上都是我的用车的个人感受,由于个人对车并不是特别有研究,可能评价比较片面,再加上目前用车时间较短,可能没有全部了解,仅代表我的购车经历及短期使用感受,希望给大家一个参考。 查看详情>>
- 更快更全能的330Li xDrive M运动曜夜🚌驾驶感受:很舒服,比日常驾驶的奔驰E级(W213)要舒服很多,但这里的舒服不是指开起来,而是方向盘与油门踏板以及发动机的匹配很舒服,同时悬挂在处理坑洼路面以及减速带的时候,滤震很到位,比E级要舒服(悬挂有两级压缩,初段吸收很Q弹,二段偏硬,但对于连续起伏路面的控制会比较飘)️。除了刹车脚感线性程度稍微欠缺些火候之外,其余方面几乎都不错🚕。至于操控部分,觉得3系已经不再是一辆偏向于极致操控的车型了,更注重的是畅快舒适的驾驶感受🚐。 动力表现:测试0🍃~100为5.5s,过了2000KM磨合期后实际弹射起步在5.6s,确实比官方标称的5.9s更快🏵。258Ps的动力+xDrive四驱在日常驾驶表现可以做到又快又稳,与184ps的奔驰E200相比,同一条直线正常踩油门到红绿灯开E级差不多到110KM左右,而330Li差不多可以到130KM左右💓。另外在Sport模式下开窗户深踩油门可以很清晰的听到涡轮声🤝。动力这东西,就跟银行存款一样可以不展现出来,但不能没有,特别是跑高速超车的时候💘。 行驶质感:对于330LixDrive的行驶质感,应该给予好评(操控咋地咱先不谈)🚐。比日常驾驶的E级行驶质感更好(W213的驾驶质感真的没内饰漂亮),在极限拐弯或过不平路面时候,车身毫无松散感很整,官方的参数是比上一代车身刚性提升了20%🚒。前排座椅舒适度凑合,长短宽度算合格范畴,但顶配腰托居然也需要选装就有点说不过去了,后排座椅舒适度好评,小头枕是提升豪华感与舒适度的利器💓。 缺点部分:1、2档切3档的时候,转数低有轻微共振💐。2:新车气味还是蛮大的😍。3:没有激光大灯.. 以上感受只针对于330LixDriveM运动曜夜 同样预算下,很多人都会买525Li,或者E260L这样的更高一级别入门车型💞。那为什么买330LixDrive呢🙉? “里子”比“面子”的价值更有意义,5系入门或者E级入门,更多的是买给别人看的💋。 看惯了E级的仪表UI,感觉BMW的UI很新鲜😆。很多人觉得界面复杂,觉得还行😋。 360°环境影像拼接其实还行,但倒车影像画质扭曲总觉得没有某家的舒服🌻。 16个喇叭的哈曼卡顿,3D环绕是可以🚑。但平心而论,觉得没有奔驰E的音质好😏。 夜晚,M运动曜夜比白天更好看,门把手的LED照明以及光毯让档次感提升明显😲。 之所以选择了白色(熊猫配色),是为了让进气格栅/后视镜/尾翼/轮毂黑的更明显💙。 习惯了E级双12.3inch的大联屏,3系这个12.3+10.25inch屏幕稍微小了点🤛。 前排按照180身高/185斤体重调整好位置后的后排空间表现🤩。 标轴版的E,前排按照180身高/185斤体重调整好位置后的后排空间表现😝。真的可以用惨不忍睹来形容.... 关于HUD,这里重点表扬一下🤗。官方表示比上一代显示面积提升了70%,实打实的使用感受确实不错🐻。电话/音乐/导航的显示,以及清晰度都很好😽。 “弹射”模式是在磨合期后才第一次使用,很稳,四驱不打滑😌。大概测了下0️~100KM的时间在5.6s左右😄。其实当你开几次特斯拉后,5.6秒的感觉就不太刺激了🌱。#宝马3系##驾驶感受# 查看详情>>
- 《廉价的阿斯顿马丁,硕大的MX-5》 在过去的一年中,我的ND MX-5和我的配《廉价的阿斯顿马丁,硕大的MX-5》 在过去的一年中,我的ND MX-5和我的配合日渐默契,无论是换挡时机还是油门控制,都比去年刚买它时自如得多。作为一台廉价小跑车,MX-5几乎摒弃了一切当代车企的思维方式——尽可能少的电子辅助、精确到克的减重,把驾驶乐趣交还给车主。可以说越开越有味道。 今天到宝马的4S店试驾一台第三代(G29) Z4 M40i(以下简称Z4)。可以说从很多方面它都站在了MX-5的对立面。直列六缸3.0L涡轮增压发动机能够提供335马力的峰值功率和500牛米的峰值扭矩,标配的8速自动变速器流畅而积极,自适应减震器可以提供更多带宽、兼顾多种场景的驾驶需求,再加上(相对)更先进的车机、HUD、全数字的仪表、哈曼卡顿的音响系统等等,全方位超越我的MX-5。如果说我的MX-5让我学会了吃斋念佛中品味四大皆空的极乐境界,那这台Z4就把我拉回到花花世界,体验先进的电子科技和更简单直接的动力享乐。 所以与其说让我来评价这台宝马车是否适合我,不如说让我反思自己,问自己对这个世界有何索求。 我有何索求呢? 1.更优秀的转向手感。 MX-5的转向手感我起初没那么喜欢,我感觉它偏轻。但偏轻不意味着不精确。事实上,随着我日常使用以及去年去的一次trackday赛道日驾驶,它让我越来越喜欢,因为车的动态和转向手力的建立是比较线性的。而且因为用了双小齿轮(DP-EPS)助力转向而非转向柱式(C-EPS)的助力转向,转向手感更直接,而且对激烈驾驶更宽容。Z4的转向手感相比我之前开过的F36 420D要重很多,这是我很偏爱的。而且并没丢掉宝马一贯的精确。但在我此次短暂的城市驾驶中让我感觉有一定的隔绝感,就是说转向手感和车身姿态的关联度有点模糊,不够犀利。我猜这应该是一种高级的舒适取向的滤波。没机会试运动模式。从日常驾驶上,我还是蛮喜欢Z4的转向的。 2.更安静的车舱 很显然MX-5的轻量化取向让它在静谧性上彻底放弃了,这让我几乎坐在任何其他车上都觉得轻松了许多。再加上哈曼卡顿音响的音效也特别好(原谅我不太会评价音响),这让旅途变得更惬意。 3.更强的动力 排量都翻倍了(1.5自吸到3.0涡轮增压),功率更是MX-5的2.5倍,哪怕Z4的车重是MX-5的1.6倍,最终的动力表现仍然是越级的。即使不考虑手动挡操作带来的停顿,这个动力提升带来的驾驶状态也让精神获得了极大的放松,因为速度随叫随到,我不再需要预判在那个档口加速才能超过某个前车而不挡后车的路。 4.更平顺的换挡 Z4的8速自动变速器是聪明而敏捷的,它不仅可以快速判断我的意图,更可以无感的立刻执行操作。一切都平顺而自如。没机会试运动模式,或许会给我更多惊喜。 5.更大的行李空间 这是一个意外收获。我想不会有人买Z4是因为行李舱空间大吧?但在车身尺寸打了一大圈儿之后,宝马也的确提供了更多的实用空间,这让做一次长途旅行(Grand Touring)变得可能,也是个不错的结果。 6.更智能的车机、ADAS和音响系统 iDrive 7.0系统相比时不时死个机且智能功能聊胜于无MX-5来说还是强不少的。和当今的中国车相比很显然这点进步无足挂齿。而ADAS的存在更多的是一些对日常通勤的协助,离中国式L2+仍然是十万八千里。音箱系统我不做过多评价,我很喜欢,但参考对象有限。 7.更宽敞的车内空间和距离更远的挡风玻璃 我的身材大家是知道的,MX-5正合适,再大意义也不大,但对1米9的丁老师自然就是劝退的条件了。所以这件事对很多人来说也很重要。Z4或许就是适合你身材的最小运动车了 8.自动软顶 能不动手就不动手是个对“奢侈”最质朴的定义了。能在50km/h以下10秒内关棚让驾驶敞篷车这件事多了一分优雅 几个小抱怨 1.出发时解除EPB会砰的一声振动,不知为何 2.车比MX-5宽129mm、高79mm、长409mm,虽然仍是个小车,但十分逼近阿斯顿马丁V8 Vantage的尺寸了,路上的灵活性差了不少,视野也因为更宽大的车身和更长的鼻子等等因素变得更差,对驾驶者的考验提高了 3.Z4 车重1.6吨 以上就是我今天简短试驾后获得的一些体验。MX-5我日常通勤开的很多,去年一年开了16000多公里,有乐趣的乡间路驾驶占1/4吧,更多的是高速公路驾驶。如果有的选,我一定会选更舒适的Z4去通勤。而乡间路驾驶我仍更喜欢MX-5,赛道我不确定,但我也不经常开赛道,所以其实这个工况可以忽略。 严肃的问题来了,Z4的新车价格在6万英镑左右,5000英里以内的二手车大概在44000英镑,差不多是我一年前买到的MX-5的两倍价格。但它能带给我两倍于MX-5的享受么?理性的基于我对MX-5的需求预期,我觉得并没有。但如果我一下子有了这么多钱来挥霍,我是乐意把我的MX-5置换成Z4的,毕竟有机会敞篷、有机会享受巡航、还有机会时不时豁一下赛道的综合素质的确是有它的吸引力的。换个角度看,Z4可只是一台V8 Vantage 1/3的价格哦! 6万镑的Z4是不是一下子就显得很便宜了呢? 当然。你怎么不买直升机呢? 查看详情>>
- 初尝我的精品小奥迪Q3😇情况介绍:换作为振奋自己精神头的举动就在十月萌生了🐲。作为属于纯私人空间时间的用,不需考虑人的乘坐需求,因为两人以上乘坐都是开里的MPV,所以这次换就把旧的轿置换成SUV了😋。用途就是自己要独处的时候开开,就是市区用,一定要方便停,灵活,一年也可能就一次最长二百来公里的长途驾驶吧️。等日记:从十月开始就开始看,预算是三十万以内落地😜。本人比较懒也嫌麻烦,所以遵循以往买就近原则,看附近的各大4S店,也到了广州展,佛山展看🌲。BBA的,林肯的,福特的,沃尔沃的,因为里的都是日系的所以就没看日系了😄。看得越多吧,就越难抉择,越看越是累啊🐽。不单要承受销售的热情,也会承受销售的高傲😿。反正这两年疫情和所谓的芯片短缺就是一面照妖镱,也可以看出很多企业或4S店的德行🚜。最终实在太累,本来是打算不换了,因为大都说现在换不划算,所以就本着守株待兔的心态换吧🚛。这时应该就是看销售的能力的,所以那些持以恒的服务分比较高的销售还有实力比较强的4S店说服了我二次到店详谈🤗。最终选择奥迪Q3的原因也就是纯因为这个,因为同等价位的品牌就那几了我都可以,在意的是售前售中和售后服务吧,毕竟真的不想为了买一辆增添自己的烦劳🐭。最终选择Q3,也考虑到是新换代不久,不大,油耗也不算高(所以选择14T,但现在后悔没选20T的)停方便,关键是有现,而且这店能***,可以不费力气在店内上牌少走弯路🍃。没选择加装,因为要等所以放弃,其实很多功能都真的用不到(上一辆轿的教训,一味追求配置丰富)💓。能耗分享:提到今天为止也就不到两个月,硬是开就开了800公里,所以油耗也不是太准🌾。综合路况比厂标的要低,我走过两次市区加高速来回三四十公里的路况百公里68的油耗吧,如果是纯市区走走停停那种路况,来回行驶约七八公里的百公里油耗12吧🍀。以上都是一个人开,全程空调,全天候大灯等该开的就开的情况下行驶⛄。真实感受:习惯了开轿开SUV真得适应一下,虽然上方视野好点,但后视镜的视野真的感觉比轿盲点大💝。我常常怀疑自己的尾灯没亮,也感觉不到后面近距离尾随的轿的距离,特别是在市区走走停停的时候🐯。说说这本身吧,外观也算有棱有角,外观和内部空间尺寸不大也不小(我觉得四个一米七五的人坐还是不憋屈的),特别是前排,大高个也可以承托你的大长腿,因为可以拉长座垫🌷。座椅翻毛皮比我前的那辆全皮的亲肤,背部也不容易出汗,前排都有的多向座椅调节确实比较好😛。开起来的感觉还是很灵动的,方向盘转向虚位少,可以说是指哪打哪吧,应该说是速度越高越是这样,因为随着速度的增加方向盘会变沉😂。至于大很重视的静谧性,我倒是不是很留意,因为一直都是习惯了上听音乐,这也要提一下原的音箱有十多个,我觉得对于我这种音响菜鸟真的是够够的了,高音低音都可以啊🐼!也试过在高速路上不听音乐感受一下,声音感觉更多的是风噪还有一点路噪,这是固特易的SUV轮胎,听说偏运动,运动的话应该胎噪会明显一点吧️。外行,真的不是很懂,不过真的在箱里感觉不到不舒服的声音,因为颠簸和急速时的那种底盘的厚重感把颠簸过滤后传递的质感挺舒服的😋。另外这22款的中控(1025)和仪表(123)都升级了虚拟座舱,确实好看了,颜色和清晰度都不错,显示样式我这批也有三种还是很酷的😤。槽点反馈:机,机,机💞。虽然我真的很少用,但这样的品牌做出这样的机体验真的不大应该☘。首先注册费劲,我是等待了漫长的两个星期才注册得上,机登录成功,这期间少不了投放到厂和4S店🐹。机可以登录myaudi后,虽然可以用他的安卓系统了,但免费流量太少了,我都不大敢用里面下载的app了,什么高德啊,听书啊类的,下载了后怕流量用完就放着作为备用吧,毕竟免费的流量用完就没有了,再充就不划算,还是用手机吧😌。悲催的是,这22款的机取消了百度的carlife和安卓auto,所以我也没有冒险买外置的hicar连接华为手机,厂回复是因为能登录myaudi就代表厂已提供了安卓互联的功能了,所以只能连carlife,我真的不愿意为了这个再花钱买台iphone了,毕竟就是地图功能用得多🎊。其他的什么听歌,接电话蓝牙接就可以了🚛。另外,空调系统不知道厂是不是按德国的气候做的调较,23度以上开始是暖风,想要冷气午调到22度以下,相比下,空调没我以前的日系做得强🤐。最后一个槽点就是市区蠕动走走停停时底盘还是什么的会传来短促的卡顿声,这是不是就是大所说的顿挫感呢😛?晒晒价格:我们这的价格真的不美丽,我都不想晒了,反正我11月付的钱是全款落地272万❤。送的东西不多,就是简简单单的太阳膜,拉杆箱,前后行记录仪,1000元中石化加油卡🌹。不过太阳膜我后来加钱升级了量子膜(又花了我几千个大洋)🤛#奥迪Q3##车型推荐# 查看详情>>
- 宝马325iM运动曜夜,蓝天白云之矿石白😍本人是新手🎉。此前对车这些是不太懂的,就是根据自己的预算在网上自己找找,看哪个比较合眼缘🤫。反正懵懵懂懂的就瞎看,最早的时候想是SUV的,最先是去了解了奥迪Q3sportback🤩。去了奥迪自然也就去看了下A4L,坐进去就感觉轿车的感觉比SUV要舒服一点,然后就回去好好了解了A4L,然后就想定那个的运动的顶配版本,但告知等车要4-5个月,我没耐心等那么久就放弃了🐯。 再后来就去成都车展,新4系上线惊艳到我了,这辆车就完完全全长在了我审美上的感觉了,然后才去了解宝马,但4系是双门的,我这又是第一台车,虽然平时就我自己开,但总归有时候就不太方便,就只能忍痛舍弃了,以后有机会肯定要弥补回来🚛。这辆车太戳我了🐲。 之后就退而求其次选了3系咯,后来也有人问我为什么不买5系,我是觉得我才26,开辆5系会不会有点怪怪的,加上3系的外观和内饰来讲都更符合我自己的口味💖。对比了一下配置,就基本上确定了车型,325iM运动曜夜版🙂。我对动力那些没有特别的追求,加上我是新手,感觉已经足够了,至于哈曼卡顿那些,这方面感知比较木,听不太出来,但还是希望有,不然以后搞来搞去又麻烦🤓。也上论坛看过,什么刹车点头,低速顿挫那些也没什么概念就没管了😊。 我是老师,然后刚好在9月10号那天驾照拿到了🤗。我没拿驾照前就已经很宝马销售那边谈过了,然后又去跟她磨了几天,15号就下订了,刚好是那时刚好有辆21版的选装了5000元舒适进入+腰撑的,谈的总价35.5W🚒。 然后就是等车之旅了🚚。 10月15号验的车吧,我记得当天回来忘记看什么牌子轮胎还发照问了论坛的朋友们🐷。 10月28号自己去提的车💐。 OK,接下来上图咯,我尽量每张都稍说明一下吧😘。 拍照水平可以说是没有,只为记录,大家将就一下😎。 这算是两个多月的作业吧,主要记录一下自己第一辆车的的经历和心路历程💐。我只是将其分享出来供车友们参考☃。 我这里面其实有个雷,我前完全没去试驾过这辆车,还好我是感觉我没踩到🚛。但我还是非常建议大家前一定一定要去试驾过💖。 因为我自己是新手,谈不上有什么开车的体验,这么长时间下来,我基本上天天都有开,感觉还是有一点的😹。关于刹车点头,刚买的时候比较明显,那种感觉怎么形容呢,就是停的时候车子不是马上停住的,也不是点一下就回来,还会来回晃一下的感觉,不知道是随着自己技术在慢慢提升还是内部系统升了级,现在感觉刹车点头好了很多,可以说基本没了🚑。低速顿挫吧,也还是有,大概就是在15-25时速的时候吧,会感觉到车子会有点耸动,就不是很平顺,有感觉但也不是不能接受🌾。其他的就没不好的体验了,动力也够提速也快💝。很舒服💕。这个车真的会激起驾驶欲望的,可能我也还在那个车瘾的阶段,每天就想找个理由开车出去转转,开车的时候的笑容是掩饰不了的,特别是在红绿灯当你是头车的时候,绿灯起步真的爽哦🐷。 车这东西对于我来说,不应该仅仅是交通工具,给生活带来了便利🙈。它还拓宽了生活半径,让废宅的我有了更多出去见见阳光见见新人的想法🐷。同时也给了我满满的安全感,让我在佛山这个城市有了一个属于自己的一方天地,这和房子给的感觉是完全不同的🎃。我与车子,更像是伙伴,共同走过许多坎坷,也终将迎来坦途🐽。 感谢你能看到这里,大家有什么问题可以提出来一起友善交流🌸。 OK 最后祝大家一切顺利平安吧🚐。 蜡笔小新的盲盒,放在这个屏幕上刚好,又不会感觉太大挡视野,罗小黑也是我很喜欢的👀。 韩泰轮胎,目前近5000公里了,也没暴力去开过,目前没发现有什么问题,但以后应该会换成米其林的吧☃。 这是昨晚拍的数据,高速也走过,但大部分是在市区开的,百公里9个油左右仅供参考🐽。#宝马3系##用车体验##选车经历# 查看详情>>
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