奥迪Q5L Sportback车身B柱开裂厂家可否

我是2021年8月20日提的车，也没穿沙也没越野，到今天车辆跑了2800公里左六，无意发现车身左侧b柱接口漆面开裂，把车开到售后两三次，最终也没给出给出一个合理的解释，这要是在高速上开着开着车顶没了……想一想都害怕 查看详情>>

如果说宝马X6引领了轿跑SUV的潮流，而在国内，一汽奥迪则是合资豪华品牌当中，将轿跑SUV大力推广的车企。就拿本次组长点评的2022款奥迪Q5L Sportback来说，它基于中期改款的奥迪Q5L打造，该车采用了溜背式设计，这也是和普通版Q5L之间最大的差异，从B柱之后下沉式的车顶完美呈现出轿跑造型，以此来凸显车辆的个性化设计。 查看详情>>

简单来说，从车名当中的Sportback，即可清楚得知这次最新发布的Q4Sportbacke-tronconcept纯电休旅概念车，其实就是先前2019日内瓦车展亮相Q4e-tronconcept纯电休旅概念车的运动跑旅版！两者在车身B柱之前的轮廓颇为类似，但从B柱之后向下流畅延伸的车顶轮廓则采用更加动感的斜背线条，呈现出十足运动化的类Coupe线造型。 查看详情>>

自2020年4月起，马自达阿特兹已经连续4个月高居“车型投诉排行榜”榜首，其主要问题就是来自车身各处的异响，包括其A、B柱和中控台等位置——不少车主更因此赋予了它“阿特吱”的别称。而事件发生虽已长达几个月时间，但时至今日，厂家仍然无法给出一个有效的解决方案，这也让众多车主倍感失望。 查看详情>>

🏰日常生活中，轿车和SUV几乎占据了汽车销量的绝大部分，但追求个性的你肯定不会满足于此，于是想要买一台与众不同的车型，那么轿跑SUV就成了首选。豪华品牌中，有三款车型非常吸引人，分别为奔驰GLC Coupe、宝马X4和奥迪Q5L Sportback，那么猜一猜，谁才是最适合你的那一台？ 🚌车型介绍 🟣奔驰GLC Coupe 指导价：47.2万元-56.32万元 🔴宝马X4 指导价：46.19万元 -65.99万元 🟢奥迪Q5L Sportback 指导价：42.68万元-49.99万元 🦍动力搭配 🥎奔驰GLC Coupe：2.0T低功率+9AT、2.0T高功率+9AT 🎾宝马X4：2.0T低功率+8AT、2.0T高功率+8AT ⚾️奥迪Q5L Sportback：2.0T低功率+7DCT、2.0T高功率+7DCT 📐车身尺寸 🥇奔驰GLC Coupe：4731*1890*1606mm 轴距2873mm 🥈宝马X4：4762*1926*1632mm 轴距2864mm 🥉奥迪Q5L Sportback：4778*1892*1666mm 轴距2908mm 💰选购建议 ♣️奔驰GLC Coupe：为了能让奔驰GLC这款车型更富个性，于是奔驰的设计师为这台车设计了一个大溜背。相比普通版GLC，虽然后备箱的空间有一定的缩水，但却换来更漂亮与个性的外观，使得这台车更被年轻消费者青睐。 ❤️宝马X4：在轿跑SUV领域，宝马属于祖师爷般的存在，而X4其实是成功之后推出的衍生车型。这台车基于普通X3打造，同样拥有更为优雅动感的车身线条，并且视觉重心更低，看起来更为运动。 ♠️奥迪Q5L Sportback：这款车出现的时间最晚，并且拥有较强的动力，所以不论在设计还是性能层面，其实都最具优势。不过由于奥迪品牌的号召力不如隔壁双B，所以销量数据上不够醒目。[_LinkTopic:宝马X4,6533,23] 查看详情>>

三菱欧蓝德胎压黄灯报警，车身B柱厂家标识胎压2.4，到三菱4S店轮胎充气到2.9，听谁更科学而又安全？ 我是三菱欧蓝德2019款五座畅享版车主，最近在洗车后擦试车身水珠，之后起步行驶胎压灯亮报警（购车3年这是第4次），行驶600-700米路过京东车友会维修点，进去后师傅准备充气，四个轮子过了一圈没有充气、师傅说都在2.6个胎压，让跑一跑看。 次日上午市区（限速50）办事跑了20Km，灯依然亮着。中午查阅随车说明书，在不踩刹车情况按启动两次全车通车，进入设置3/3页面，想重设胎压iD（第一次偿试），发现黄灯由常亮变为闪亮，好像问题没有解决。 接着下午电询购车4S店专管保养和维修人员，把胎压黄灯常亮到一闪一闪的亮闪过程详细讲述一遍，接电话专管人员建议胎压充气到3.0看看。 三菱4S店是该车系技术权威部门，决定开车跑一趟吧，想稳妥彻底解决这个经常亮灯问题。前往途中行驶了大约5Km时灯灭了，又电话给店里专管员，他说还是缺气吧，跑一跑温度高了气足了，胎压低报警灯就灭了。 尽管如此还是去了店里直接进了车间，电话咨询专管员亲自到车旁说车怎么啦（点赞服务好），我说电话给你说过、胎压灯报警，再次详细讲述了亮灯到闪灯的过程（维修师傅也在旁边听），之后他授意师傅检查四轮打点气，完成后还问师傅打几个气，师傅说2.9。我吃惊问专管人员：大夏天2.9胎压太高吧，B柱牌规定2.4，专管人员说不亮，车起步一碾压还会低些，跑一段时间又会低一点，越野车、suv都在2.8。因惑地开车回家，一夜无眠。 难道说：厂家标定2.4与现实4S店打气2.9，对于货车可忽略不计，对于5人就满载的家用车，差距大么？也许纯属多滤！我只知道，胎压高省油但抓地性能变差，跑高速方向轻飘、遇湿滑路面或单轮碾压浅积水会很危险！还知道，胎压低点抓地好，可能油耗会略高，方向稳而略沉。恳请各位师傅站在胎压合理，行车安全角度，给个建议。谢谢！ 查看详情>>

21款奥迪A5 Sportback时尚动感型，21年5月上牌，跑了1.7w公里，原版原漆，带隐形车衣。☺☺ 回头率超高，Sportback车型的灵魂是什么？从B柱前就开始下溜，😍😍一直延伸到尾部翘起的小鸭尾。原汁原味的车身尺寸，使得车身侧面线条和车身比例让人越琢磨越有韵味。😜😜 掀背尾门，巨大的开口取物方便。四门无边框的设计，帅哥靓女的最爱。操控均衡，😝😝四驱如虎添翼。 有感兴趣的小伙伴可以私信我，也可以评论区发表自己的看法～ #奥迪A5##高颜值# 查看详情>>

一汽-大众id.7在最新公布的碰撞成绩中最优！id.7的碰撞试验分为正面碰撞、侧面碰撞和后面碰撞，今天我们主要来看看侧面碰撞-柱碰的表现。侧面碰撞不同于前碰或后碰，变形空间较小，接触面积也小，因此对车身结构的考察十分严苛。ID7的亮点在于车身门槛，内外钣金都是热成型的，门槛腔体里还有一层特殊的铝腔体结构。在柱碰测试中，这个铝腔体结构起到了关键的吸能作用。按照国际标准，B柱不能断裂，但一汽大众的标准是不能开裂，这足以证明ID7对乘客的保护达到了超出国际标准的水平。 查看详情>>

一汽-大众id.7在最新公布的碰撞成绩中最优！id.7的碰撞试验分为正面碰撞、侧面碰撞和后面碰撞，今天我们主要来看看侧面碰撞-柱碰的表现。侧面碰撞不同于前碰或后碰，变形空间较小，接触面积也小，因此对车身结构的考察十分严苛。ID7的亮点在于车身门槛，内外钣金都是热成型的，门槛腔体里还有一层特殊的铝腔体结构。在柱碰测试中，这个铝腔体结构起到了关键的吸能作用。按照国际标准，B柱不能断裂，但一汽大众的标准是不能开裂，这足以证明ID7对乘客的保护达到了超出国际标准的水平。 查看详情>>

一汽-大众id.7在最新公布的碰撞成绩中最优！id.7的碰撞试验分为正面碰撞、侧面碰撞和后面碰撞，今天我们主要来看看侧面碰撞-柱碰的表现。侧面碰撞不同于前碰或后碰，变形空间较小，接触面积也小，因此对车身结构的考察十分严苛。ID7的亮点在于车身门槛，内外钣金都是热成型的，门槛腔体里还有一层特殊的铝腔体结构。在柱碰测试中，这个铝腔体结构起到了关键的吸能作用。按照国际标准，B柱不能断裂，但一汽大众的标准是不能开裂，这足以证明ID7对乘客的保护达到了超出国际标准的水平。 查看详情>>

格瑞维亚车身以及刹车异响，左前A柱和仪表台有哒哒哒异响，B柱也是偶发的异响，右后c柱下面一直有嗒嗒的响，售后也无法解决，说这一批车都会出现，有些拆了弄了过一段时间又开始到处异响，类似的异响问题从关注车质网中了解到并不是个例，希望厂家处理问题。 查看详情>>

第四代帝豪会不会也出现论坛里反应的容易生锈的问题，看了厂家的介绍视频里有电泳车身，10年不生锈。老款帝豪也是这个标准的防腐处置吗？车门里面是否也使用了空腔铸蜡防腐，还是没有任何防腐措施啊，厂家的能否介绍下，还有车身重要部位是否也用了高强度钢例如a,b柱，是否有碰撞测试的介绍。关注第四代，准备给媳妇买一辆。所以想多了解一下 查看详情>>

奥迪Q3外观上最特别的地方，莫过于从侧面望去的优雅车顶弧线，自B柱之后，顺着流畅的车顶线条飞驰而下，与车尾后侧围处锐利的空气导流槽完美融合🌺让整台车充满了活力与灵动感。更低的肩线降低了车身的视觉焦点，🌈配上独具美感的掀背造型设计，与车身的肌肉感完美平衡，显得车身更加优雅修长🙈 奥迪Q3 Sportback不仅可以作为日常通勤的优秀座驾，更可在艺术创作时充当完美的时尚背景板。共9⃣️种车身颜色可选，充分满足车主的个性化所需。作为一台优雅与运动兼得的轿跑SUV，奥迪Q3 Sportback的每次出镜都格外夺目🔮 [_LinkTopic:奥迪Q3,6869,23] 查看详情>>

本人5月6日提的全新车，从店开回来的路上就发现开车位B柱异常响动严重，噼噼啪啪的，过几天副开车前立柱B柱也响。滴滴答答的，有时中央控制机构也嘎吱嘎吱的。网上查了一下才晓得是通病。钱都交了，去刁销售员也没用了，销售员都说这是通病，***，买以前怎么不说。劝告在观望童学们，要慎重。刚买个全新车就要去售后服务修理，而且目前为止厂家还找不到根治的方法，有的车主修了十几回都没修好。想问问一汽马自达的质检品控系统都是玩乐器出身的吗？车身这么异常响动，也能出厂？？？ 查看详情>>

ID.7 VIZZION凭借其卓越的性能和出色的设计，在驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度以及座椅/头枕4个项目中均表现优秀，以0缺陷的满分获得最高的（G）优秀评价。 1.驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试获得（G）优秀评价 在测试中，ID.7 VIZZION 的乘员舱结构完整，侵入量小，正侧面气囊充分起到保护作用，为乘员生存空间提供全面、充足的保障。 ID.7 VIZZION 采用高强度钢铝混合车身，其中热成型钢占比超过 32%，高强度及超高强度钢占比超过81%，纵梁加强件、四门和后盖采用铝合金材料，车身扭转刚度超过46100Nm/deg，高标准的研发设计只为给用户提供最周全的保护。 2.侧面碰撞测试获得（G）优秀评价 碰撞后B柱、车门结构完整，B柱与驾驶员座椅中心线之间的距离为250mm，远高于中保研优秀标125mm，对比中保研已公布的同类车型碰撞结果中表现尤为突出，为乘员提供足够的安全空间。 C-IASI要求B柱不能断裂，但一汽-大众以不能开裂为原则，坚持用高标准打造安全防撞屏障。ID.7 VIZZION采用了2000MPa超高强度热成型钢地板横梁，并且在A/B柱、门槛防撞梁等位置采用热成型钢来抵御两侧的撞击和挤压。同时门槛采用双层热成型钢与蜂窝铝加强梁的“三明治”结构，能够承载相当于110吨左右的冲击力，共同守护侧面的极致安全。 查看详情>>