奥迪Q5L Sportback负载限制器安全带更换

近日，我们从外媒获取了一组最新资讯。资料显示，福特F系列皮卡车型即将发布第14代的最新车型，而在配置列表中，福特在2012年发布的膨胀式安全带将会被预紧器和负载限制器所取代。据悉，当车辆发生事故时，膨胀式安全带可以使藏在安全带内的迷你安全气囊在瞬间充气，膨胀成圆柱形来保护乘客。充气后的安全带可以冲抵撞击时产生的力量，对身体的压力仅为传统三点式安全带的五分之一。但在对安全不懈追求的今天，这种膨胀式安全带已经有些过时了，因此福特将全面用安全带预紧器和负载限制器来替换此前的膨胀式安全带，F系列皮卡将会成为第一批，随后其他车型将持续跟进。小编辣评：全新奔驰S级也采用了全球首款针对后排乘客的安全气囊，看来全球范围内对安全的不懈追求还会持续很长一段时间。关于汽车资讯，菲林公路会在第一时间为您报道并送上特约评论，欢迎持续关注我们！ 查看详情>>

奥迪Q5L Sportback 这个大灯总开关更换要多少钱？ 查看详情>>

车子是需要养护的，但保养也需讲究时间和秘诀，当我们的爱车行驶15000公里后，除了完成2500公里和7500公里汽车保养维护项目外，其实还应进行以下项目的检查工作。 part 1 清洗空气滤清器外壳，更换滤芯；润滑门、盖铰链以及门拉带，在车门限制器上涂敷润滑脂；检查安全带是否完好无损；检查排气装置有无损坏现象；检查门把手,必要时修理车门锁；检查怠速状况和怠速时的一氧化碳含量，必要时予以调整；检查转向横拉杆接头间隙、固定程度和防尘罩的密封性 [_LinkTopic:新车保养攻略,84182,37] 查看详情>>

新款Jeep角斗士发布亮相，作为改款车型，新车外观最大变化是采用了全新的七槽格栅，提供七种新的轮毂样式，取消了旧的钢桅杆天线，以集成在挡风玻璃上的隐形天线代之。车内配备新的12.3英寸信息娱乐显示屏，并重新设计了内侧通风口，支持Apple CarPlay和Android Auto。新车结构得到改进，以获得更好的侧面碰撞性能。车内安全标准升级，配备了第一排和第二排帘式安全气囊，第二排外侧座椅配有安全带预紧器和负载限制器。动力取消了柴油机，搭载了3.6升Pentastar V6汽油发动机，可选六速手动变速箱或八速自动变速箱。此外，新车还配备了新的标准后锁差速器和OffRoad+。 [_LinkTopic:Jeep牧马人/角斗士价格调整,26513,9] 查看详情>>

【车视头条】近日，新款Jeep角斗士亮相，作为改款车型，新车外观最大变化是采用了全新的七槽格栅，提供七种新的轮毂样式，取消了旧的钢桅杆天线，以集成在挡风玻璃上的隐形天线代之。 内饰方面，车内配备新的12.3英寸信息娱乐显示屏，并重新设计了内侧通风口，支持Apple CarPlay和Android Auto。新车结构得到改进，以获得更好的侧面碰撞性能。车内安全标准升级，配备了第一排和第二排帘式安全气囊，第二排外侧座椅配有安全带预紧器和负载限制器。动力部分取消了柴油机，搭载了3.6升Pentastar V6汽油发动机，可选六速手动变速箱或八速自动变速箱。此外，新车还配备了新的标准后锁差速器和OffRoad+。 查看详情>>

[_LinkTopic:奥迪Q5L,13976,23] 👨购车背景 85年的设计狗，工作10年，家里马上有小宝宝，于是打算把开了近8年的高尔夫卖掉，给宝宝提供个空间大的车，当然最主要是我借着宝宝的光换个车。开了这么多年的高尔夫，已经妥妥的被德系车拿捏，习惯了德系车的驾驶感受，那接下来就换BBA吧。 🆚选买经历： 正赶上新能源车快速发展，不得不考虑是否要更换新能源车，我开始查各社交媒体，研究新能源车和燃油车的优缺点，综合下来，我的结论就是，如果不是生活在东北我就买新能源车。经过我问身边开新能源车的朋友的感受，东北的冬天对新能源车还是不太友好，电池掉电太快了，尤其是白天在公司如果没有车库，必须得把车停在阳光下，避免过冷耗电。最终，我和媳妇一致决定还是购买燃油车。 同级别车对比了很久，感觉奔驰的内饰过于浮夸，车的驾驶感受不好。宝马的操控性好，但是车内空间太小了。路虎发现运动版价格也很不错，但是后期养车费用太高了，最终还是决定买奥迪。 在奥迪车中，奥迪Q3价格比较合适，但是奥迪Q3车内空间稍小，而且奥迪Q3的四驱版价格大概30多万，接近了奥迪Q5低配了，不太划算。我觉得奥迪Q5LSportback的车型比较好看，车体比奥迪Q5L略长，但是后备箱的高度低，综合考虑一下，我还是选择车内空间为主，最终选定车型2022改款奥迪Q5L 40豪华动感。 💰费用明细： 车落地价格：35W（贷款17W，3年期，利息4.6） 全车保险:8000 购置税：35000 服务费：无 上牌费：无 装饰成本：全车贴龙膜+玻璃遮阳膜，共6000 赠送礼品: 原厂脚垫、后备箱垫、头枕1个 🚗新车初体验 之前在网上看到大家都说奥迪车比较肉，我差点因为这个而放弃奥迪。我之前的高尔夫总是在红绿灯路口第一个串出去，我已经习惯了这个感受，就怕新车肉肉的。刚开始开的几天，驾驶比较小心，奥迪Q5L比高7大太多了，宽度和长度都变化比较大，确实起步的时候感觉比较肉，后续的动力还是很足的。但是开了半个多月之后，我大概熟悉了，找到了合适的脚法，发现起步依然可以，也会有推背感。 开新车上过几次高速，驾驶感受很好，动力很足，噪音要比以前的高尔夫小很多。 奥迪的这个车灯属实是不错，我以前的高尔夫是卤素灯，在晚上对面来车的时候，对方车太亮，我都看不清我前方的道，这次换完车，我就是对面的车了，哈哈哈。 奥迪Q5L车内的空间，我是非常满意的，几乎同级别车里面最大的了，我岳父在后座竟然还能跷二郎腿，足以说明后座的空间了。天窗超级大，这点很喜欢，虽然天窗也没什么用处，但是有天窗就感觉车里很亮，只有不是大太阳的时候，我一般都把遮阳帘拉开。 奥迪Q5L的飞机挡把我很喜欢，不仅美观，操作也舒服，之前看宝马的时候，我就特别嫌弃他的鸡腿挡把，实在是太丑了。挡把周围的钢琴黑的面板也非常美观，就是去掉触摸板后留下的方形坑槽有点鸡肋，我放过手机、眼镜，都不太合适，最后发现口香糖是属于他的，姑且让他先占个位置。 车门迎宾灯太炫了，虽然自己看几天就看够了，但是搭载同事后，一般都会赢来夸赞，这个时候心里还是美美哒。车内的氛围灯也不错，我调成了加勒比风格的蓝绿色，夜晚增加一丝高级感。 整体来说，奥迪Q5L的内饰属于中规中矩，略微带一点点商务风，好多人都喜欢奔驰的内饰，但是我不喜欢，我感觉奔驰有种夜店风，宝马的内饰也一言难尽，奥迪的内饰简洁大气，我还是很喜欢的。 要说奥迪Q5L的缺点的话，我觉得缺少放眼镜的位置，我平时戴着近视镜，所以车里还得额外备着墨镜和偏光镜，我找了很久没找到合适的位置放眼镜，最后没有办法，只能学习网约车那样，把镜片加在遮光板上面，反正在我头顶，眼不见心不烦。还有就是中控屏的位置，看起来有点廉价，奥迪Q3的中控屏内嵌在中控台比较好看，希望之后奥迪Q5尽早改款升级吧。 能耗方面：平时上下班我的路线都是以快速路为主，堵车的点位较少，平均的油耗大概是7.5-7.9，这个油耗我能接受，以前高尔夫还得6左右的油耗，毕竟车大了很多，又重了不少。在市内较堵车的道路跑，目前油耗大概是11-15，具体就要取决于到底有多堵了。综合来看，长期油耗在9.3，我公司离家较远，用车主要是上下班用，所以油耗方面还是可以接受的。 整体来说，如果追求空间更主要一些的话，强烈推荐这款车，空间实在是大，较同价位的车大了很多。以上都是我的用车的个人感受，由于个人对车并不是特别有研究，可能评价比较片面，再加上目前用车时间较短，可能没有全部了解，仅代表我的购车经历及短期使用感受，希望给大家一个参考。 查看详情>>

2024 Jeep Gladiator /// 吉普在2019年将角斗士加入其阵容。它为越野品牌提供了一辆坚固耐用的皮卡，与牧马人并肩作战。今年早些时候，这家汽车制造商推出了SUV的更新版本，其中许多改进都是针对在今年北美国际车展上首次亮相的2024款角斗士。 外观最大的变化是卡车采用了新的七槽格栅。和牧马人一样，角斗士的新面孔比以前有了更小的槽，吉普说这可以改善冷却效果。格栅采用黑色板条，带有中性灰色边框和车身颜色环绕，尽管Willys饰条采用黑色槽和边框。 该皮卡将有七种新的车轮设计，可容纳32英寸和33英寸的轮胎。吉普还拆除了旧的钢桅杆天线，取而代之的是集成在挡风玻璃中的隐形天线。 在里面，这款皮卡现在将配备一个新的12.3英寸信息娱乐显示屏，这使吉普重新设计了内侧通风口，将其放在运行Uconnect 5的新屏幕下方的一条细线中。经过涉水测试的十二向电动座椅现在是一种选择。 新的12.3英寸屏幕具有无线Apple CarPlay和Android Auto，可以将两个支持蓝牙的设备连接到系统。吉普改进了免提语音识别与一个新的七麦克风阵列。 屏幕上还显示了带有越野步道的吉普探险指南，该指南提供越野步道指南和地图。它可以访问62条吉普荣誉徽章小径的导游，包括Rubicon Trial、 Hells Revenge 和 Jericho Mountain。额外的订阅将提供3000多条路径的访问权限。Trails Offroad每年的费用为39.99美元。 除了新的屏幕和格栅，吉普提高了角斗士的标准安全水平。现在有第一排和第二排帘式安全气囊，第二排外侧座椅配有安全带预紧器和负载限制器。吉普还对结构进行了改进，以获得更好的侧面碰撞性能。 为2024角斗士提供动力的将是吉普的3.6升Pentastar V6发动机。柴油发动机不再是一种选择，在2023款推出了角斗士FarOut Edition。V6汽油发动机输出285马力 / 352牛米。六速手动变速器是整个系列的标准配置，八速自动变速器是一个选项。 吉普没有忘记威利斯，它现在有一个新的，标准的后锁差速器和越野+。此模式可以调整油门、变速器换档点和牵引力控制，以提高越野性能。 该汽车制造商还将为角斗士提供美国远征汽车公司（AEV）的三个新的升级包。AEV越野和越野+增加了2英寸悬架举升和35英寸BFGoodrich全地形T/a KO2轮胎。它可用于Sport、Willys、Mojave和Rubicon车型。Rubicon独有的二级轮胎有37英寸的轮胎和406毫米的离地间隙。 吉普已经打开了新款角斗士的订单，该车将于今年年底抵达美国经销商。客户还可以在本月下AEV升级订单。吉普将把车辆从其托莱多装配厂运到AEV，然后再把车辆送到客户的首选经销商那里。该车将有九种颜色可供选择：Anvil、 Firecracker Red、 Granite Crystal、 Silver Zynith、 High Velocity、 Hydro Blue、 Sarge、 Bright White 和 black。 Jeep 尚未宣布2024款的定价。2023款吉普角斗士运动版起价38775（￥282200）， High Altitude版起价54080美元（￥393500）。 查看详情>>

在与我的爱车相处的这段时间里，我逐渐摸索出了一些实用的用车技巧。这些技巧不仅让我的驾驶更加轻松愉快，还能延长车辆的使用寿命，提高车辆的性能表现。下面，我就将这些用车技巧分享给大家。 一、熟悉车辆功能，充分发挥优势 在拿到朗逸新锐后，我首先仔细阅读了车辆使用手册，了解了车辆的各项功能和操作方法。朗逸新锐配备了许多先进的科技配置，如自动大灯、自动雨刷、倒车影像等。熟悉这些功能的使用方法，可以让我在驾驶过程中更加得心应手。 例如，自动大灯可以根据光线的强弱自动开启或关闭大灯，不仅方便了我的操作，还能提高行车安全性。自动雨刷则可以根据雨量的大小自动调整雨刷的速度，让我在雨天驾驶时无需频繁调整雨刷，更加专注于路面情况。倒车影像则可以帮助我在倒车时更加清晰地看到后方的情况，避免碰撞和刮擦。 二、合理驾驶，节省燃油 朗逸新锐的燃油经济性表现非常出色，但要想进一步节省燃油，还需要掌握一些合理的驾驶技巧。首先，我会保持平稳的驾驶速度，避免急加速和急刹车。急加速会使发动机瞬间消耗大量的燃油，而急刹车则会浪费车辆已经获得的动能。 其次，我会合理利用车辆的惯性。在行驶过程中，当我松开油门时，车辆会依靠惯性继续前进。此时，我可以让车辆滑行一段距离，然后再轻踩油门继续加速。这样可以减少发动机的负担，降低燃油消耗。 此外，我还会注意车辆的负载情况。尽量减少车辆的不必要负载，如清理后备箱中的杂物、避免在车顶安装行李架等。这样可以降低车辆的重量，减少燃油消耗。 三、定期保养，延长车辆寿命 定期保养是保持车辆良好状态的关键。我会按照车辆使用手册的要求，定期对朗逸新锐进行保养。保养内容包括更换机油、机滤、空气滤清器、火花塞等。这些部件的良好状态可以保证发动机的正常运转，提高车辆的性能表现。 同时，我也会注意车辆的清洁和维护。定期清洗车辆的外观和内饰，保持车辆的整洁。检查车辆的轮胎气压、刹车片磨损情况等，及时发现并解决问题。这样可以延长车辆的使用寿命，提高车辆的安全性。 四、安全驾驶，防范意外事故 安全驾驶是每个车主都应该牢记的原则。在驾驶朗逸新锐时，我会始终保持专注，遵守交通规则。系好安全带，调整好座椅和后视镜的位置，确保良好的驾驶视野。 同时，我也会注意车辆的安全性能。定期检查车辆的刹车系统、转向系统、灯光系统等，确保这些系统的正常运转。在行驶过程中，注意观察路面情况，提前预判危险，避免发生意外事故。 此外，我还会为车辆配备一些必要的安全设备，如灭火器、急救包、三角警示牌等。这些设备可以在紧急情况下发挥重要作用，保障我的生命安全。 掌握一些实用的用车技巧可以让我的驾驶更加轻松愉快，同时也能延长车辆的使用寿命，提高车辆的性能表现。希望我的这些经验分享能够对其他朗逸新锐的车主有所帮助。让我们一起驾驭朗逸新锐，畅享出行乐趣。 查看详情>>

7月30日，保时捷官方发布了保时捷911 GT3 R的官图，它是继保时捷911 GT3 Cup后，本代车型的第二款赛车。新车将会在今年的斯帕24小时耐力赛上正式亮相，保时捷客户车队从2023年开始就可以在符合GT3规定的赛事中使用这款车。新车拥有更稳定的空气动力学性能，并且配备了4.2L六缸水平对置发动机。 保时捷911 GT3 R的项目经理Sebastian Golz表示，“我们的任务不是让保时捷911 GT3 R跑得更快，而是让客户能在更长的时间内持续高速驾驶这辆车，这意味着车辆需要有更强的耐久性。这反映在新的4.2L发动机更宽泛的可用转速区间，更稳定的空气动力学性能和更低的后轮轮胎负载上。” 这款4.2L发动机采用四气门技术和燃油直喷系统，它的最大功率达到565马力（416kW），相比991.2 GT3 RS的520马力有不小的提升。此外，保时捷优化了这款发动机整个转速区间的扭矩和功率曲线。该发动机向前倾斜了 5.5 度，为车身底部扩散器创造了更多的空间。交流发电机和空调压缩机等辅助装置向前移动了一米，并进一步深入布置到发动机和变速箱之前的空间中，这对新车的重量平衡产生了积极影响。变速箱方面采用的是与保时捷911 GT3 Cup相同的6速序列式变速箱，非常适合赛道中快速换挡的需求。 保时捷911 GT3 R的悬架系统进行诸多优化升级，允许更精确的转向，确保减少后轮胎磨损，缩短了更改设置需花费的时间。KW减震器进一步改进，提供五种调节设置，直接调整垫片就可以完成，而且十分精确，无需耗费时间重新调整悬架。同时，新车的后轮稍微向后移动，使得车身轴距从2469mm延长到了2507mm，此举是为了减轻后轮的负载。 这款车的刹车系统由AP RACING提供，前轮配备六活塞刹车卡钳，刹车盘的尺寸为390mm，后轮配备四活塞刹车卡钳，刹车盘的尺寸为370mm。该车配备的第五代ABS系统也进行了优化，减少了轮胎和刹车系统的损耗。此外，这款车的牵引力控制系统也得到了升级。 车身方面，保时捷911 GT3 R采用了大量的轻质碳纤维材料，包含有前后舱盖、车门、扰流板、车顶等，而轮拱则采用芳纶纤维，后者有超高强度、高模量和耐高温、耐酸耐碱、重量轻等优良性能。 空气动力学的优化是这款车的亮点，首先是底盘调整，前桥中央枢轴点的定位经过优化，抬高前桥前部的车身底部，与光滑的底盘和后扩散器相结合，这种组合在不显著增加阻力的情况下提高了下压力。此外新车还拥有新的分流器、更大通风口、翼子板空力学百叶窗、新扩散器、鹅颈式大尺寸后扰流板等。 在车内，新车座椅更加靠近车辆的中心，此外六点式安全带锁片能够通过特殊的坡面更快地滑入锁扣，在进站期间能为更换车手节省约一秒。在驾驶员前方则是一块10.3英寸液晶仪表，它是为专业赛车开发，可显示发动机转速、挡位、水温、油温等基本信息，此外系统可提供数百个诊断选项，以便车队和车手更好地评估赛车的运行状况。 这款车的方向盘与911 GT3 Cup相似，但增加了来自勒芒组别冠军赛车风格的开关组合，它由碳纤维材质制成，去除顶部便于观察仪表盘。它没有传统的中控台，只有一个控制面板，可以直接控制诸多功能，包含灯光、通风、除雾、湿滑模式、燃油泵等功能调节。 查看详情>>

去年夏天我拍了一下朋友的Q5L没想到很多小伙伴对这个车相当感兴趣，并且在评论区提出了很多疑问，今天这台车也使用了一年半了，给大家做个小报告汇报一下这台车一年半的一个使用感受🎁。 这是一台奥迪Q5L的45低配，然后这台车选配了一个20寸的轮毂，这算是这一代的一个前期款，到了后期款上它的前脸中网是变得更大了，我个人还是更喜欢前期款的前脸，大小刚刚好🚑。 奥迪标下藏着一个前置摄像头，这台车是带360度的一个全景影像的，非常实用的一个配置💚。 因为是低配，所以没有用上矩阵的大灯，这个只是普通的LED大灯，但照明效果已经非常好了💜。下面带一个大灯清洗，大灯清洗在现款在售的车型上已经变成了选装项，选装价格好像是8000 车主好像是加了2000选装的这个轮毂，这个轮毂上车后整个造型尺寸在视觉效果上真的是非常棒，当然弊端因为是大轮毂所以乘坐舒适度会有所下降💜。 Sline一个运动版的标识 四门的一个无钥匙进入，差不多四十万的一个价格这个配置我觉得是应该的☘。 LED的尾灯下面是这台车的身份铭牌，这是一个45的高功率发动机🚑。 内饰就是很落后了，这台车发布也已经有几年的时间了，海外版还要比国内发布的更早，所以这一套内饰已经是属于上一个时期的产物了 自动大灯是有的，这台车也没有电动调节方向盘💙。 全液晶的仪表，奥迪的叫法是虚拟座舱，刚发布的时候还是很惊艳的，但现在全液晶的仪表已经不是很稀奇的东西了，但我个人觉得奥迪的全液晶仪表不管是显示的丰富度还是画面流畅度还是做的比较顶尖的☘。 多功能的方向盘没什么好说的了，握感非常好，这台车还配备了换挡拨片，而且双离合变速箱反应相当快💓。值得一提的是这台车现款在售的45已经都用上了BO的音响，而前期款只能选装或者买高配🌼。 现款在售的已经换上10.1英寸带触控的大屏了，前期款的是小屏幕并且不支持触控，说到这我刚好聊一下这台车遇到的第一个问题，主动刹车介入的太突兀并且过于灵敏，在停车的时候如果周围有花花草草它就很有可能误认为要发生碰撞主动刹车自己介入并且安全带直接收紧，即使是调到最不灵敏的情况下也还是时有发生，所以在倒车的时候只能带着刹车去倒才能最大程度避免误触主动刹车🤛。 mmi的控制旋钮在后期款上就取消掉了变成了一个小储物格，但我真心觉得这个mmi的控制部分非常精致并且手感是相当好，取消了有一点点可惜🌴。 双区自动空调没什么好说的了，主副驾都带座椅加热而且空调控制区域的旋钮按钮手感都是超级棒☃。下面就是驾驶模式的切换，个人觉得驾驶模式切换的按钮不是特别的顺手，而且按下去的质感不如上面空调的按钮🎋。 加上自定义一共有六个驾驶模式，有车友反映过越野模式切换不了，但我开的这台车没有遇到过这个情况🐵。 Q5的这个设计就相当的好，有一个可以放手机的地方，但可能大一些的手机就放不下了，其实储物空间还是它的硬伤，下面就是杯架，杯架和放手机的地方不能兼得，如果放上水，这个小储物格就要被推起来，拿放手机就不是那么的方便了🐨。 奥迪的飞机档把手感没得说，用起来也很顺手🚚。 主副驾都电动调节座椅，这个价位应该的，但我个人觉得座椅是偏硬的，坐时间久了还是比较累的🤪。 后排空调也有独立控制温度并且下方有两个USB，后排充电就比较方便了 后排是有缺点的，这个后排座椅比较硬并且角度很直，坐起来就非常的不舒服😊。说到这里这台车还有个问题就是有车友反映车子漏电，如果停几天不开的话很快就需要搭电，当然这个问题在这台车上也没有发生过🐰。 电动尾门也是有的 开起来的话，整个车调教和自家的A4很像，底盘都是偏硬的，至少我觉得在这个级别的SUV中算硬的，转向支撑很好但过颠簸路段过滤的就一般，因为是个45的高功率所以加速感受没得说，我觉得可以满足绝大部分人的使用，大家都会吐槽双离合顿挫，但我觉得正常开如果不去刻意感受顿挫真的非常轻微，在低速顿挫确实是有的，但非常非常轻微，急加速降档速度超级快，正常行驶也非常愿意升档，变速箱的逻辑相当好🍁。转向手感比较重但缺少路感，当然这也不是什么大问题毕竟这是一台SUV，也不会有什么人拿他去激烈驾驶☃。 其实很多人还会去诟病这个四驱系统，Q5 A6 A4的这些四驱系统用的都会Quattro ultra，虽然是电控四驱但我觉得日常驾驶包括雨雪天气都已经很稳了，并且日常行驶还能节省一定的燃油，毕竟没有多少人会拿他去越野，天天在这挑这台车四驱系统的人应该也不是Q5的车主吧，在我看来大多数的车主都不会去介意这套四驱系统到底是不是真夸戳😂。 总结一下这台车，开起来很顺加速很快但内饰老气后排乘坐质感不好，一年半使用除了正常保养没有过其他东西更换，异响漏电暂时均未遇到，除了我觉得它的主动刹车比较神经质，其他方面没有太大的缺点，如果大家有遇到其他问题可以评论区讨论🚐。#奥迪Q5L##车型推荐# 查看详情>>