奥迪Q5L Sportback仪表台前除霜隔栅换装

全新迈腾B9新车将换装全新造型设计，车身尺寸也全面升级，内饰还配备三大屏，并搭载大疆新发布的智能驾驶方案，新车采用了全新的进气格栅设计，搭配精美犀利的大灯造型，前脸部分，采用了大众最新的家族式设计语言，横幅式进气格栅与两侧大灯相连，拉伸了前脸的视觉宽度。侧面线条流畅，贯穿式腰线拉伸新车视觉长度并且溜背式设计凸显出强烈的运动感。让别人感觉该车越看越耐看，越看越经典”这就是全新迈腾B9。 首先，让我们来看看这款车的外观设计。前隔栅采用了贯穿式LED氛围灯设计，营造出强烈的科技感。下方前包围设计立体，给人一种硬朗的感觉。车身采用了德系经典设计，线条流畅，轮廓分明，彰显出一种豪华而低调的气质。 内饰方面，这款车更是让人眼前一亮。中控台上配备了一块15英寸2K中控大屏，操作流畅，界面简洁。10.25英寸液晶组合仪表和全球首采的11.6英寸副驾屏，使得内饰更加富有科技感和实用性。此外，内饰采用了30色氛围灯和大漠孤烟直透光饰条，营造出一种豪华而神秘的氛围。 智能科技方面，这款车配备了智能驾驶辅助系统IQ.Pilot，能够实现自动处理紧急加塞、智能识别特殊障碍物、交通标识等功能，大大提升了驾驶的便利性和安全性。 舒适配置方面，这款车不仅车身尺寸得到了提升，座椅舒适，还对空间进行了优化，后排乘客可以享受到更加尊贵的舒适体验。此外，整车还经过了多项品质保障测试，如1.5T、2.0T高功率发动机测试、多层涂层结构测试、卓越防腐性能测试、道路试验模拟耐久测试、暴晒试验和整车淋雨测试等，确保了整车的品质和耐用性。 总的来说，这款德系豪华轿车不仅拥有经典外观和豪华内饰，还具备了智能科技和舒适配置，以及品质保障。无论是外观设计还是内在品质，都充分体现了德系汽车的精湛工艺和卓越性能。相信这款车一定会成为市场上的热销车型，为消费者带来更加舒适、安全、智能的驾驶体验。 查看详情>>

今年是保时捷的产品大年。在短短几个月内，六大车型中的四个都发布了大改款：911、Macan、Panamera、Taycan。昨晚发布中期改款911：992.2，继承了中改911换装新动力总成的传统，搭载了超轻量性能混合动力系统。划重点： 电子排气涡轮增压： - 全新的动力系统3.6升排气量， GTS Coupé零百加速3.0秒，最高时速312公里 - T-Hybrid系统搭载电子排气涡轮增压系统，电动马达位于增压器和涡轮扇叶之间，能瞬间提升涡轮转速，实时控制增压 - 排气涡轮增压系统中的电动马达具备发电机作用，产生11 kW的电能，并从排放的废气流中进行动能回收 - 无排气阀的电动涡轮增压系统只需要一颗涡轮，所以取代了原来的双涡轮配置，而且动力输出更灵敏 - 3.6L新动力系统暂时只在 GTS级别搭载，普通Carrera还用现款3.0T双涡轮 永磁同步马达： - 八速PDK双离合器中加入了永磁同步马达，在怠速时也能提供高达150 Nm的额外扭力，提升40 kW的动力 - 两个电动马达与轻量化高压电池结合，电池尺寸重量跟传统的12V电池相近，但可储存能量高达1.9 kWh，并通过400 V电压运作 - 为使整体重量更轻量化，搭载了轻量化的12V锂离子电池，为车载电气系统供电 全新开发的3.6升水平对卧引擎： - 加大至97 mm的缸径和加长81 mm的冲程，使排气量增加0.6L - 由于使用高压电力系统，空调压缩机可以通过电力驱动，所以省去了传统皮带传动，发动机本体更精巧 - 配备VarioCam可变气门正时控制和摇臂式气门控制，燃油与空气混合比更优化 - 不含电力辅助，可产生485 PS（357kW）的动力及570 Nm的扭力。总体总输出功率为541 PS（398 kW），扭力为610 Nm，相较于前代增加了61 PS（45 kW）。 - 与3.0T旧发动机相比，重量仅增加50 公斤。更比插电式油电混合动力车相比要轻得多（你猜猜此处在cue谁？） 普通Carrera的3.0T发动机： - 虽然普卡仍搭载3.0T双涡轮增压发动机，但已经全面改造，中冷器升级为Turbo款，且直接安装于车尾进气隔栅下方、引擎上方的位置。 - 涡轮增压器也升级为前代GTS车型款。因此动力提升至 394 PS（290 kW），最大扭力达 450 Nm。 垂直通风叶片： - 备受争议的獠牙，其实是GTS车型的车头下气坝有五个垂直排列的主动式冷却通风叶片，两侧还各有一个用于关闭旁通气流的隐藏式叶片 - 首次搭载与主动式冷却通风叶片连动的主动式前下扰流扩散板，可按需调节气流：当动力需求低时，关闭的叶片可强化空气动力学表现；当动力需求高时，例如在赛道上行驶时，叶片开启，将大量空气导入车辆的散热器 其它外观内饰小改： - 全新设计的灯条，结合弧形“PORSCHE”字样，使车尾显得更宽 - 车尾进气隔栅，每侧有五个散热鳍片，与后窗连为一体，并融入下方的可伸缩扰流尾翼 - 车牌位置更高，后杠结构更清晰。 - Carrera车型可选配运动排气，GTS车型标配 GTS专属运动排气 - 可选Aerokit空气力学套件，包括SportDesign前杠、前扰流板、匹配的侧裙，以及更轻量化的固定式扰流尾翼 - 标配双座设计，也可免费选配2+2座配置 - 取消方向盘左侧的启动旋钮，改为按钮，标配方向盘驾驶模式选择开关 - 仪表取消转速表，改为12.6英寸曲面屏 从1-10，你给保时捷911这次改款打几分？ 查看详情>>

东北寒冷，路面极滑，实际行驶了几百公里之后，最满意的是或火星9汽油版的操控，在专业的冰雪试驾的赛道，各种U型弯、快速弯道、爬坡等火星9一气呵成，动力澎湃，操控跟手。 作为第一款国产全尺寸皮卡，空间足够宽敞，标轴版车长超过5米6，长轴版车长近5米8.不管是前排还是后排，身高180的乘客乘坐也都是富富有余，后排坐两个人的情况下，还可以在中间放两个人的双肩背包、食品等，一点都不局促。后尾箱尺寸分为1577*1650*530mm和1757*1650*530mm两种，基本也实现了拉货自由。 2.0T源自三菱的汽油发动机动力强劲，各种U型弯、快速弯道、爬坡等火星9一气呵成，操控跟手。换装的18寸大尺寸雪地胎抓地力特别强。另外，让我觉得有安全感的是，即使撒欢玩雪，皮卡因为底盘高，车身采用高强度材质，也更安全，还可以用来拖拽救援别的车。面对冰雪、泥土、碎石等复杂路况，依旧能兼顾平稳和舒适性。 东北零下30度，车内一直需要开空调，开了几百公里，包含赛道和城市路段，整体油耗也就12个油左右。 大尺寸和简约平直的线条给人带来最直观的就是粗犷雄浑的视觉冲击力。但是细节处却又很精致富有科技感，比如标配的LED矩阵式头灯，贯穿式尾灯。 车辆内部，也依旧是粗犷雄浑与精致科技的调和，车内依旧是平直的线条，大面积真皮包裹，搭载14.6英寸的中控屏和12.3英寸的数字液晶仪表，1.1m超大全景天窗，在哈尔滨城中穿梭，后排乘客可以纵览整个城市的风情。 车内匹配的是全场景智能车载服务，可投屏交互、智能情景模拟、智能人机交互等个性化功能。含微信、导航、K歌及多场景小程序、数字钥匙等，整车多项软硬设施支持OTA远程升级。后排SUV一致的27°靠背，-30℃的尔滨寒气逼人，火星皮卡汽油版配备了远程预热功能，同时配以行业首款主动进气格栅，车主不仅无需忍冻暖车，而且缩短了冷启动热车时间，发动机可快速实现正常运转；此外，后排座椅加热、后视镜加热、后窗除霜等功能，更是为对抗极寒天气、安全行车带来周全保障。 顶配不到20万的皮卡非常值，既可以正常通勤，又可以突破圈层，当一个多用途大玩具。 查看详情>>

）中国新能源汽车市场竞争日趋激烈。作为A0级纯电动车市场的领头羊，比亚迪海豚去年全年卖出23万辆以上，今年上半年也有16万辆进账，表现羡煞一众“友商”。 尽管海豚表现如此强势，但市场中仍不乏觊觎其地位的竞争对手。由上汽通用五菱倾力打造并造势许久的宝骏云朵，便是其中代表。 8月10日，宝骏云朵正式上市，共推出4款车型，售价区间为9.58万-12.38万元，整体比海豚低1.5万-2万元。 另外，宝骏还公布了与大疆车载联合打造的“灵犀智驾2.0”系统，宝骏云朵460灵犀版将作为首款搭载这一系统的量产车型，即日起可接受盲订。  “大城市精致通勤，小家庭舒适出行”，这是宝骏云朵对产品的定位，上市后将直接挑战A0级纯电动车的销量冠军——海豚。 宝骏云朵长宽高尺寸分别为4295/1850/1652mm，整体比海豚大一圈；轴距为2700mm，与海豚完全一致。  车如其名，宝骏云朵的外观采用云朵造型，整车前脸采用双层渐进式设计，全系标配自动LED大灯，大灯近光照射宽度大于45°，照射距离超过80m，远光照射距离超过150m。同时，宝骏云朵配备内置角灯，在拐弯时可扩大照射角度，还可设置“伴我回家”多种时间模式。日行灯组和后尾灯均采用贯穿式设计，长度分别达1.7m和2m。 宝骏云朵车身采用无棱线设计，曲面呈流线型，型体圆润饱满。宝骏云朵配备五幅式铝轮，尺寸为215/55 R18，并采用千分之七低滚阻设计。  此外，宝骏云朵的顶部全景天幕面积超过2㎡，采用灰玻夹层材质，并可通过语音控制电动遮阳帘。电动尾门横向宽度达1153mm，纵向最大开启高度为1840mm，开合角度为70°，门槛离地高度为738mm；此外，该电动尾门可支持语音控制，自带防夹、记忆功能，并支持靠近解锁、手机解锁等多种解锁模式，同时配备尾窗电加热丝，可除雾除霜。 在外饰细节设计上，新车采用宝石电感车标，并辅以7处镀铬条装饰；多功能后视镜集转向灯、电加热、电动调节、电动折叠等功能为一体；此外兼具盲区提醒、360摄像头、隐藏式感应门把手，自动无骨雨刮等配置。 进入内部，宝骏云朵提供“黑珍珠”“绿宝石”双色内饰，营造出不同风格的座舱氛围。为了营造高级感，宝骏云朵内饰不吝堆料，在仪表台前仓、四门扶手、扶手箱等6处实现100%皮质软包覆，仪表台则采用雾面皮全包覆，搭配胡桃木纹理并点缀玫瑰镶金装饰圈。  座舱左侧配备有15英寸平底双幅超纤皮多功能方向盘，可四向调节，按键区集成智能驾驶、智能泊车、定速巡航、多媒体等八项功能；下方多功能电子怀挡则集成了换挡、开启智驾等操控模块。 如同其名字一般，宝骏云朵将“云朵般柔软”作为主要卖点。其座椅采用36片“云朵”皮料缝合而成，靠背和坐垫则采用了两种不同硬度的泡棉填充，并支持主驾6向电动调节、副驾4向电动调节。并且，前排座椅可放平，后排座椅可调节且最大角度为135°。 同时，为体现内饰的豪华氛围，宝骏云朵搭载有多功能电子怀挡、256色氛围灯、一键升降防夹车窗，柔光美妆镜、后排出风口、阅读灯等配置。在车内环保上，宝骏云朵标配空调PM2.5滤芯，且满足全球气味标准6.5级。 宝骏云朵的乘员舱空间达到2287mm，占轴距比例同级为84.7%；前后排座椅H点距离长为935mm，占轴距比例34.6%。在存储空间上，宝骏云朵日常储物空间达382L；去掉隔板，后备厢空间可扩容到606L，可放置10个20寸行李箱。  除此之外，迎合“Z世代”用户的智能科技，同样是宝骏云朵的着力宣传点。 宝骏云朵的中控配备8.8英寸行车屏与15.6英寸中控屏，采用悬浮式无实体按键设计，内置名为LingOS 2.0的车机系统。该系统基于联发科MT8666芯片，采用12纳米工艺芯片制造，可提供8核算力，并搭配6G运行内存及64G存储内存。车机系统同时支持自定义界面、语音控制、人性化极简交互、无缝导航等功能。  动力方面，宝骏云朵搭载的电机最大功率为100kW，峰值扭矩为200N·m。续航方面，宝骏云朵采用来自柳州华霆的磷酸铁锂电池，共有37.9kWh和50.6kWh两种版本，续航里程分别对应360km和460km。同时，宝骏云朵全系标配交流慢充及直流快充，460 Pro及460 Max还支持220V外放电功能。 宝骏云朵配备前麦弗逊、后1500MPa超高强钢扭力梁底盘结构，普通扭梁强度强2倍，并使用后悬架液压衬套，以最大程度强化隔振功能和动态性能，提升整车操控性能和舒适性，减少路面颠簸时带来的冲击能量。宝骏云朵还标配E-booster电子制动系统，使得百零制动距离小于40米。 辅助驾驶层面，宝骏云朵将搭载大疆第二代贯导双目摄像头智驾方案，可实现记忆领航、循迹倒车等高级辅助驾驶功能，该版本车型将于9月面世。  主被动安全方面，宝骏云朵采用三区五环高强钢笼式车身，电池提供5重芯电保护。此 查看详情>>