奥迪Q5L Sportback现在轻微交叉轴坑洼天窗
- 现在过轻微交叉轴或者坑洼路,天窗会有不是有点响的咯一声现在过轻微交叉轴或者坑洼路,天窗会有不是有点响的咯一声,你们的会不会 查看详情>>
- 赛力斯问界五大连池冬测零下三十度的冬测你敢去挑战吗?反正我们是去了,结果自然是大开眼界。你像平时的越野测试很少是在冰天雪地里进行的,但这次就不一样了,极寒的条件下,大家觉得奥迪Q5L跟问界M5谁的越野性能更出色呢?想必不看结果的话,应该不少人会选奥迪Q5L吧?毕竟有“夸戳”加身,但从交叉轴测试的结果来看,问界M5丝毫不输奥迪Q5L!是不是没有想到,现在自主品牌的造车技术已经不输BBA了? 查看详情>>
- 新a6l天窗顶棚异响问题上个月买的车,就是过那种不服的路面,类似交叉轴那种路面的时候,车内的顶棚,天窗等部位会有跟按压塑料一样的嘎吱嘎吱的响声,声音倒是不高,只是感觉这种强度的路面应该不至于让车身框架有一点点的形变吧,那种响声感觉就是车身框架像轻微变形了一样,有同样的车友吗?女友镇楼! 查看详情>>
- 你们的途昂天窗有嘭的一声巨响不?之前车停几个小时在开过点小的坑洼,有点像交叉轴的时候就会嘭的一声响,声音挺大,倒也就是偶尔响,最开始天天刚开车时都会响,只要车停时间长点在开就会响!感觉就后面的天窗附,跟有地方开焊了似的,去售后点测试,每次都不响了,主要就是热车开着就不会响,就是车刚启动走会巨响,有没有一样的,怎么解决呢???响的都害怕 查看详情>>
- 赛力斯问界五大连池冬测本次冬测的项目为冰雪路面的越野,对比的车型为问界M5和奥迪Q5L,两台车都是四驱的版本,测试的项目就是冲坡、交叉轴和左右交替的减速桩测试。说实在的,我们本来觉得作为“夸戳”的奥迪表现会直接秒掉问界M5,作为自主新能源,在越野这一块肯定没有奥迪的表现好。但是实际测试下来,二者的表现都差不多,是我们的设置路段难度不够高,还是现在的自主品牌新能源车型正儿八经的支棱起来的?问界M5在冰雪路段的越野表现,直接和带“夸戳”的奥迪Q5L平起平坐? 查看详情>>
- 揽境非常饱满大气揽境530TSI车型依旧采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合,并且配备DCC动态底盘控制系统。通常路况下,揽境的底盘调校依然是舒适取向,日常遇到路面的各种起伏和坑洼都能轻松碾过,车里的冲击感并不强烈;不过在过弯时,揽境车身姿态依旧有些摇晃,毕竟尺寸和重心高度都摆在那里。越野性能方面,本次试驾的揽境530TSI 四驱旗舰胜境版Pro配备了第六代博格华纳-瀚德4MOTION智能四驱系统,该系统能在攀爬坡道过程中通过智能动力调整,实现动力百分百后轮驱动,保证爬坡动力的持续输出。而从积雪越野路段的实际表现来看,装备了冬季胎的揽境在通过类似交叉轴的上坡道路时,即便一轮失去附着力也能成功脱困,只是在坡顶的位置由于轴距太长,有轻微拖底的状况 查看详情>>
- 豪华👍中型SUV---奥迪Q5L😸品牌故事 奥迪Q5L,👉灯厂出品,长轴距豪华中型SUV,比海外标轴版本加长88毫米,家用,商务皆宜,多场景总车。称霸汽车市场多年,曾经长期加价售卖,现在增加轿跑版本,叫Q5sportback ,时至今日,仍是奥迪💖主打车型之一。 💢动力配置 全系适时四驱|2.0T|190匹马力|45的252匹马力|车道偏离预警|主动刹车|倒车影像|定速巡航|全景天窗|全液晶仪表|智能互联|Led近光远光灯 👊适合人群 奥迪quattro 四驱系统,全地形可家用可越野,又帅又酷😎,企业用,个人用都ok,近几年,数据显示Q5L的女性👩车主比例逐年激增。#奥迪Q5L# 查看详情>>
- 没有起伏的晃动感首先, ID.6 CROZZ主要是还是稳。表现在经过坑洼、减速带时,整个底盘的跳动过滤得不错,横向和竖向的摆动都抑制得很好。 ID.6 CROZZ遇到明显起伏路面时,起伏控制回收得很快。 ID.6 CROZZ颠簸过滤得很好,没有什么震动感,没有起伏的晃动感。 其次, ID.6 CROZZ悬挂支撑中后段有力。 ID.6 CROZZ在低、中、高速区间,尝试不同速度变道,以及模拟绕桩和麋鹿时,车身晃动幅度不大且可控,指向角度清晰。 ID.6 CROZZ让人可以很有信心的超车,做一些稍带运动感的动作。 ID.6 CROZZ还进行了越野场地体验。在过交叉轴、驼峰、鹅卵石路面等项目时,虽然速度较低,但 ID.6 CROZZ车身同样没有多余晃动,极限仰俯角度时,整体感很强, ID.6 CROZZ给人充足的驾驶信心。 查看详情>>
- 奥迪Q5L1⃣️品牌故事 奥迪Q5L,灯厂出品,长轴距豪华中型SUV,比海外标轴版本加长88毫米,家用,商务皆宜,多场景总车。称霸汽车市场多年,曾经长期加价售卖,现在增加轿跑版本,叫Q5sportback,时至今日,仍是奥迪主打车型之一。 2⃣️价格区间 Q5L,从40时尚到45臻选4个配置 🔸40时尚指导价:397500 🔸优惠后裸车价:33W 🔸购置税:30000 🔸保险:10000左右 🔸上路参考价:37W-- Q5轿跑,从40时尚到45臻选4个配置 🔸40时尚指导价:430800 🔸优惠后裸车价:350000 🔸购置税:32000 🔸保险:11000 🔸上路参考价:39W+ 3⃣️动力配置 全系适时四驱|2.0T |190匹马力|45的252匹马力|车道偏离预警丨主动刹车|倒车影像|定速巡航|全景天窗|全液晶仪表|智能互联|Led近光远光灯 4⃣️适合人群 奥迪quattro 四驱系统,全地形可家用可越野,又帅又酷,企业用,个人用都ok,近几年,数据显示Q5L的女性车主比例逐年激增。” [_LinkTopic:搞懂一款车,88690,37] 查看详情>>
- 选探索06而非其它,原因就这几点!当初之所以下单奇瑞探索06,其实是做了很多功课,它相比市场同类竞品的领先优势,我总结了如下几点: 越野性能强:探索06具有较强的越野性能,可以通过非铺装路面的考验,如碎石路、坑洼路面、巨石路以及交叉轴扭曲路等,同时具备较好的舒适性和通过性,这在同类SUV车型中较为突出。 动力响应快:探索06的动力响应非常积极,踩下油门即可获得不错的动力输出,而变速箱的响应也很及时,可以让你从容的加速超车。 舒适性好:探索06的驾驶体验较为舒适,车辆整体的动力响应非常积极,踩下油门即可获得不错的动力输出,而且变速箱的响应也很及时,可以让你从容的加速超车。此外,车辆的悬挂系统调校得恰到好处,能够提供舒适的乘坐感受和出色的操控性能。 配置丰富:探索06配备了多项实用的配置,如智能钥匙、一键启动、倒车影像、导航系统、全景天窗、自动空调、电动座椅调节等。此外,还具备智能互联、车联网等科技配置,为驾驶者提供更加智能、便捷的驾驶体验。 查看详情>>
- 能耗上要高于长续航版电车确实比油车省太多钱了,而且最近油价上涨,开油车真太费了,特别是有了二胎以后真的是得斤斤计较啊,我都有了骑电动车自行的冲动,但是考虑到家庭出行的需求,果断决定将油车换成电车了,而且电车还有-个好处,不限号!,第二,空间大,不亏是7座车,完美的解决了二胎家庭出行的空间需 求,终于不用再挤在一个小车里。一汽-大众ID.6 CROZZ高性能PRIME版搭载了一组84.8kWh的高容量电池,工况续航达516km。因为这款车搭载了前后双电机,因此在能耗上要高于长续航版。 主要是还是稳。表现在经过坑洼、减速带时,整个底盘的跳动过滤得不错,横向和竖向的摆动都抑制得很好。遇到明显起伏路面时,起伏控制回收得很快。驾驶者和乘员的感受是颠簸过滤得很好,没有什么震动感,没有起伏的晃动感。 在过交叉轴、驼峰、鹅卵石路面等项目时,虽然速度较低,但车身同样没有多余晃动,极限仰俯角度时,整体感很强,给人充足的驾驶信心。 查看详情>>
- 评测一汽-大众ID.6 CROZZ:底盘高级偏运动本以为ID.6 CROZZ这种大空间、主打七座/六座的中大型SUV,会像同门师兄揽境那样,四平八稳的舒适。但开了一段之后,就知道两车完全不同。ID.6 CROZZ的底盘回馈,具有一种高级偏运动的感觉。为什么会这样呢? 本次试驾车型为顶配的高性能PRIME版,是全系唯一配备双电机四驱,以及DCC动态底盘的型号。评测内容仅针对试驾的这辆车而言,不代表对其他配置车型的感受。 我认为高级感的来源,有几方面: 首先,主要是还是稳。表现在经过坑洼、减速带时,整个底盘的跳动过滤得不错,横向和竖向的摆动都抑制得很好。遇到明显起伏路面时,起伏控制回收得很快。驾驶者和乘员的感受是颠簸过滤得很好,没有什么震动感,没有起伏的晃动感。 其次,悬挂支撑中后段有力。在低、中、高速区间,尝试不同速度变道,以及模拟绕桩和麋鹿时,车身晃动幅度不大且可控,指向角度清晰。让人可以很有信心的超车,做一些稍带运动感的动作。 试驾时还进行了越野场地体验。在过交叉轴、驼峰、鹅卵石路面等项目时,虽然速度较低,但车身同样没有多余晃动,极限仰俯角度时,整体感很强,给人充足的驾驶信心。 查看详情>>
- 新款探险者开了300多公里了,油耗进一步降低,踏板装完 😍4S在十一期间,把先期用车这十几台车的踏板开始陆续安装了,每台车的赠品也发放了,我排在了10月3号,装踏板贴膜弄了大半天🤫。疫情又有反复,响应号召,十一哪也没去,就三点一线市区转悠了,没跑多少,经过380多公里行驶,油耗进一步降低,按这个车的体量排量,市区不超50的平均速度,新车就十二三升的油耗,可以了,我的2.0CRV还得10个多油呢️。用车那天加了400块钱油,跑到360公里还剩半格油时又加了300块钱的油,油表加到两格半,两次总计加油700元跑了380.9,还能续航341,这么大个车,这个油耗可以了🤪。 再说说安装电踏板时的注意事项,自己预备两张白色两厘米厚自粘的3M隔音棉,再预备一张深颜色的加厚隔音棉,在安装电动踏板的时候,为了布线会拆除后尾箱平面和尾箱两侧下部的内饰板,有几块内饰板是直接平铺在车体钣金上的,为了防止车用久了内饰板有轻微松动与钣金之间发生摩擦异响,在几个饰板与钣金直接接触的位置贴上白色隔音棉,把饰板与钣金隔开,防止今后内饰板松动的摩擦异响,而且还有防空腔共振的降噪的作用,在布踏板控制线时,别让技工用那种塑料性质的紧固绑带固定线路,时间长了易老化折断,让他们用胶带缠绕固定,再剪几条白色隔音棉,把线路能与钣金接触的位置全包上隔音棉塞在角落里找个固定点用胶带固定,防止线路在寒冷季节变硬与钣金摩擦发生短路或异响,这种因线路位移撞击发生的异响是最难查最难排除的,所以,一定要在安装电动踏板布线的第一时间就解决掉这个隐患😴。 用车到现在,装了发动机变速箱锰钢护板,仪表大屏贴了防蓝光钢化膜,全包尾箱垫,行车记录仪,4S送的脚垫尺码和质量还凑合,买付丝圈垫上先将就用一阵再说,因为实体店和网上新款七座第二排四滑道专用脚垫不多,都是原来老款二排三个独立座椅六滑道脚垫,安装位置不匹配🤗。 再说说这几百公里行驶的感受,基本都是在市区转,也去郊区坑洼路面和江边大坝有交叉轴、有大坡的地方走了走,别的模式没用,只开启了简陋路面模式就能轻松应对,30多度的大坝土坡,轻点油门就轻松上来了,找了几个大坑,有交叉轴,都没感觉车轮打滑就晃晃悠悠过去了,底盘一点松散和异响都没有,多种路面都试了,坑洼颠簸路面跑起来内饰未出现异响,我一个人开,后面没坐人,跑颠簸路后轮有点颠,后减震有点硬,新车的事,后减弹簧韧劲还没压出来,坐满人多跑跑后减弹簧会软一些🤫。#探险者##用车# 查看详情>>
- 荷塘美景,嘉悦X7与小妹清闲的周末☺️快节奏工作和生活,感觉每天都忙忙碌碌,或许和现在社会环境有关,让人难来或慢来生活🏵。是一个比较向往自由的人,对于汽车,要求很简单,用10个字作为概述就是:操控爽,动力强,配置丰富🌳。 说实话,是真爱国产车,购车过程前面分享过,觉很值,电子换挡,一键启动,定速巡航,悬浮大屏,全景天窗,价格还算比较亲民💕。油耗暂时就不分享,毕竟是新车,没什么参考价值,等到过了磨合期在分享,对于动力和操控比较喜欢,X7用的是1.5T+双离合变速箱,再配一个7速双离合变速箱,在传动方面效率特别好,起步特别快,换挡也非常平顺,但是一二档🍂?时候有轻微顿挫,其他档位感觉很平顺😀。在安全前提下,每次在红绿灯面前,都是第一个跑在最前面,甚至将其他车辆都甩在身后🤪。转向精准,轮胎抓地力不错,减震效果避震效果好,在坑洼路面是通过率也很简单🌼。 开着它,就像天空中💕?雄鹰一样,放纵自,自由翱翔 生活怎么过看待、不喜欢热闹的夜市、嘈杂的酒吧和虚拟的游戏世界,也不喜欢饮料、酒精和尼古丁,更享受泡一壶茶、拿起一根鱼竿在这种青山绿水田园氛围中慢慢地静来感觉,是不是有点太佛系🚓。生活就这么简单。#嘉悦X7##游玩# 查看详情>>
- 社会小妹-荷塘月色-生活快节奏工作生活,感觉每天都忙忙碌碌,或许现在社会环境有关,让人难来或慢来生活。我是个比较向往自由的人,对于汽车,我的要求很简单,用10个字作为概述就是:操控爽,动力强,配置丰富。说实话,我是真爱国产车,购车过程前面分享过,我觉很值,电子换挡,一键启动,定速巡航,悬浮大屏,全景天窗,价格还算比较亲民。油耗暂时就不分享,毕竟是新车,没什么参考价值,等到过了磨合期在分享,对于动力操控我比较喜欢,X7用的是1.5T+双离合变速箱,再配一个7速双离合变速箱,在传动方面效率特别好,起步特别快,换挡也非常平顺,但是一二档时候有轻微顿挫,其他档位感觉很平顺。在安全前提下,每次在红绿灯面前,我都是第一个跑在最前面,甚至将其他车辆都甩在身后。转向精准,轮胎抓地力不错,减震效果避震效果好,在坑洼路面是通过率也很简单。开着它,就像天空中?雄鹰一样,放纵自我,自由翱翔 查看详情>>
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