捷途X70 PLUS亦力变距器更换
- 2023款捷途X70 PLUS和哈弗H6谁能圆你的自驾梦随着2023年的到来,很多人思考的问题已经从我能去哪儿,变成了我要去哪儿,春节旅游已经逐渐拉开序幕。这其中,自驾游因其安全性和灵活性,仍然是大多数人出行的稳妥选择。市场上车型那么多,乱花渐欲迷人眼,小编搓搓手,给大家安利两款10万级SUV中的爆款——2023款捷途X70 PLUS和哈弗H6,“上山下海”谁更给力,一次性给大家说清楚。 查看详情>>
- 本田CRV40迈至60迈发抖故障怎么办1. 本田CRV40至60发抖故障现象: 07年到15年本田CRV40至60发抖。深踩油门抖动消失再加油也不抖动。一般是小油门加速时40迈左右开始出现抖动,有的车型40到60或80都会出现发抖。发抖时发动机转速表在1500转至1600转左右。 2. 本田CRV40至60发抖故障原因分析: 07年至15年本田CRV搭载5速液力自动变速箱,当小油门驾驶时车辆在30公里每小时左右升上三档以后,液力变扭器锁止离合器开始结合,结合过程当中变扭器出现打滑前后连续耸动也就是我们说的40迈发抖。本田CRV40迈发抖40至60或者40至80发抖,这种故障问题大家都非常熟悉了,那么他为什么这么多车辆会出现发抖呢,这是因为本田CRV锁止离合器内部的锁止摩擦片材质质量不稳定,当车辆行驶到10万公里左右很多车辆出现40迈小油门发抖,该问题和没有及时更换变速箱油也有直接关系。 3. 本田CRV40至60发抖故障维修过程: (1)经过上面的故障原因分析,我们可以得出本田CRV40至60发抖的故障原因有两条,变扭器内部摩擦材料质量不稳定是关键因素,我们要更换改良升级版变扭器,把变扭器内部的摩擦材料换为高碳耐磨长寿命摩擦材料经久耐用不返修,还有就是更换改良变扭器以后要对变速箱进行正确的换油保养,正确的换油保养周期为每行驶5至6万公里或两年(公里数和时间以先到者为准)彻底更换一次原厂变速箱油只有这样本田CRV40至60买发抖故障才不会再出现。 (2)首先购买改良升级版变扭器在当地维修厂进行更换,更换步骤如下。 (3)首先拆卸发动机舱的空滤壳、电瓶底座、变速箱连接线、拆掉发动机和变速箱连接螺丝,拆卸完成后举起车辆。 (4)举起车辆放出变速箱油、拆下轮胎、半轴元宝梁、用托盘顶住发动机油底壳。用另外一个托盘接着变速箱总成缓缓落下变速箱即可。 (5)变速箱落下后直接拔出原车变扭器。 (6)安装改良升级版变扭器。按照拆卸时的相反步骤依次安装变速箱、元宝梁、半轴轮胎即可。 (7)变速箱装复后加注本田原厂atf变速箱油,试车本田CLV4060迈抖动故障彻底解决。 4. 本田CRV40迈至60迈发抖故障维修总结: 当你遇到本田CRv40至60买小油门发抖故障时,只要到当地修理厂换一个经过改良的变距器就可以解决,费用一般在1千多块钱左右,不懂的老铁可以问我,以防老铁们上当受骗。 查看详情>>
- 女生的小车车,可爱就完事儿了😘😘科莱威到手半年多,开了这么久也简单说下使用心得~😘😘 ✋关于刹车问题:看到最多的就是说科科刹车的问题有过多担忧,其实不然,新能源普遍刹车较软不比油车,科科的刹车是会有些延时,但新能源都具备动力回收功能,解决刹车问题给出以下三个建议: ①小科日常使用建议动力回收开到2档,刹车灵敏度会更好,而且更省电,如果路遇堵车过度担忧刹车问题,可以动力回收3档,就会秒踩秒停了,不过3档没有怠速哦!💗不加电基本不会往前行了 ②养成好的开车习惯也很重要,跟车不要太近 ③过坑一定要提前减速 💌关于空调问题:小科的空调是很给力的,夏季日常使用制冷拧到最左,开启车内循环,还有经过长时间的使用发现如果想快速制冷不要开吹腿键哦!👌 💋关于后视镜更换:根据大多数姐妹反馈说更换了后视镜视野会更好,由于害怕更换后车距不好掌握,我是没有更换后视镜的,科科的镜片可以手动调整下位置,镜片是活动的可以向里使劲推一下,视野会开阔许多,日常开车注意右后方来车,变道不要太快其实没太大问题,这个根据自己需求选择是否更换即可。😊 最后要再夸奖一下科科,车身小巧超级好停车,新手完全不用担心哦~😜😜#科莱威CLEVER# 查看详情>>
- 博越保驾护航,道路安全有担当🚦主动安全: 博越配备了许多主动安全技术,以提高行车安全性。例如,防抱死刹车系统(ABS)和电子制动力分配系统(EBD)帮助在紧急情况下保持车辆稳定。此外,车辆稳定控制系统(VSC)和牵引力控制系统(TRC)提供更好的车辆控制和操控性能。 🛡 passively安全: 博越在被动安全方面采取了一系列措施来最大程度减少碰撞带来的伤害。高强度车身结构和多重气囊系统提供了可靠的保护。此外,安全带预张紧器和安全带双级限力器确保驾乘人员在碰撞中的最佳保护。 🔧保养与维护: 保持博越的良好状态对道路安全至关重要。定期检查刹车系统、胎压和灯光等关键部件,确保其正常工作。此外,遵守规定的保养计划,并定期更换机油、滤清器等易损件,有助于保持车辆性能和可靠性。 🚗驾驶习惯: 良好的驾驶习惯是保障道路安全的关键。请注意遵守交通规则,不超速、不疲劳驾驶,并保持良好的注意力集中。此外,保持安全车距和避免分心驾驶,能够提高紧急情况下的应对能力。#博越# 查看详情>>
- 浅谈下我当初怎么选择了昂科威Plus总结下我当初怎么选择了昂科威Plus 第一就是车辆的安全性,关键时刻要能保命 这一点尤为重要,因为凡事都有万一,昂科威Plus采用高标准、高强度结构设计,整车高强度钢材比例达到78%,在A柱、B柱、车顶横梁则大面积使用屈服强度能达到1500Mpa的超高强度的热成型钢材。不仅如此,昂科威Plus还采用五环六纵车身结构,针对整车可能出现的不同碰撞类型做了充分的安全设计和优化,以精益的车身架构和高效的传力路径有效缓解碰撞时所产生的车身形变,全面保障车内乘员的生命安全。同时车内还同步配有几项安全配置,一个是车道保持,一个是并线辅助啊,再有一个就是碰撞预警,这三个点我觉得还是比较实用的,尤其对于一些新手和驾驶经验不太足的人来说啊,这三个功能还是很好用的,女司机应该会很喜欢这几个功能,我媳妇用着感觉很安全,踏实。 第二就是汽车的动力性能,马力大还要皮实耐用 昂科威Plus搭载了一台涡轮增压发动机,最大功率可达到237马力,峰值扭矩可达350牛·米,众所周知,AT变速箱是同档次变速箱中最耐用、最抗造的一款变速箱,昂科威Plus采用的9速HYDRA-MATIC智能变速箱,是目前市场上比较先进的变速器之一,采用全新液力变扭器、可选择单项离合器等核心技术,通过这款变速器的匹配,别克昂科威Plus能够快速响应和实现平稳换挡,提供更高效、更优质的动力传输。 第三就是车辆的颜值,换句话就是性能再好眼缘不好也不行 昂科威Plus的外观设计时尚大气,流线型车身搭配动感的车身线条,使其在众多SUV中脱颖而出。车头部分采用了别克家族式飞翼格栅,配合两侧犀利的大灯,给人一种力量与优雅并存的感觉,独特的车身造型和精致的细节处理,都展现出了它的独特魅力。无论是停在路边还是行驶在路上,都能吸引众人的目光。 第四就是价格,其实这个也可以排到第一位 昂科威PLUS不仅在性能方面表现出色,在性价比方面也具有很高的优势。首先,从价格方面来看,五座四驱652T豪华版本的指导价为26.39万元起,直接优惠6万起步,相比同级别的车型来说价格较为亲民。 总结一下就是:昂科威PLUS就是一款价格低、配置高、安全性好、驾驶起来舒适的中型SUV,2024款后排座椅可以调节了,闭眼入吧,保你不会后悔! 查看详情>>
- 汽车基本故障手册,齐了!1、排气管冒黑烟。故障判定:真故障。原因分析:表明混合气过浓,燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷,气缸压力不足,发动机温度过低,化油器调整不当,空气滤芯堵塞,个别气缸不工作及点火过迟等。排除时,应及时检查阻风门是否完全打开,必要时进行检修;熄火后从化油器口看主喷管,若有油注出或滴油,则浮子室油面过高,应调整到规定范围,拧紧或更换主量孔;空气滤清器堵塞,应清洗、疏通或更换。 2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾。故障判定:真故障。原因分析:是由于大量机油进入气缸,而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞,即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高;气缸与活塞间隙是否过大;活塞环是否装反;进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏;气缸垫是否烧蚀等,必要时应予以修复。 3、车辆排气管冒白烟,冷车时严重,热车后就不冒白烟了。故障判定:假故障。原因分析:这是因为汽油中含有水分,而发动机过冷,此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时,常常可以看到排白烟。这不要紧,一旦发动机温度升高,白烟就会消失。此状况不必检修。 4、发动机噪声大,车辆原地踩加速踏板时,有“隆、隆”异响,发动机舱内有振动感。故障判定:使用类故障。原因分析:举升车辆,可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过,发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近,如果距离太近,当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以,行车中一定要仔细观察路面,不要造成拖底现象发生。处理方法:拆下底护板,压平校正即可。 5、车辆的转向盘总是不正,一会向左,一会向右,飘忽不定。故障判定:真故障。原因分析:这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后,故障完全消失。 6、每次开启空调时,其出风口有非常难闻的气味,天气潮湿时更加严重。故障判定:维护类故障。原因分析:空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热,使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低,而空气温度高,空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠,而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质,容易附着在冷凝器的表面,从而导致发霉,细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康,所以空调系统要定期更换空调滤芯,清洁空气道。 7、下小雨时风窗玻璃刮不干净。故障判定:维护类故障。原因分析:不雨下得很大时使用刮水器感觉不错,可是当下小雨启动刮水器时,就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹;有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片已硬化。刮水器是借电动机的转动能量,靠连接棒转变成一来一往的运动,并将此作用力传达至刮水器臂。不刮水器的橡胶部分硬化时,刮水器便无法与玻璃面紧密贴合,或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀,形成残留污垢。刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。但在更换时应注意,在车型及年份不同,刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器胶片的更换很简单。但在更换时应注意,在车型及年份不同,刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器只需要更换橡胶片,而有的刮水器需整体更换。 8、车辆有噪声。故障判定:假故障。原因分析:无论是高档车、低档车、进口车、国产车、新车、旧车都存在不同程度的噪声问题。车内噪声主要来自发动机噪声、风噪、车身共振、悬架噪声及胎声等五个方面。车辆行驶中,发动机高速运转,其噪声通过防火墙、底墙等传入车内;汽车在颠簸路面行驶产生的车身共振,或高速行驶时开启的车窗不能产生共振都会成为噪声。由于车内空间狭窄,噪声不能有效地被吸收,互相撞击有时还会在车内产生共鸣现象。行驶中,汽车的悬架系统产生的噪声以及轮胎产生的噪声都会通过底盘传入车内。悬架方式不同、轮胎的品牌不同、轮胎花纹不同、轮胎气压不同产生的噪声也有所区别;车身外形不同及行驶速度不同,其产生的风噪大小也不同。在一般情况下,行驶速度越高,风噪越大。 9、运行中发动机温度突然过高。故障判定:真故障。原因分析:如果汽车在运行过程中,冷却液温度表指示很快到达100℃的位置,或在冷车发动时,发动机冷却液温度迅速升高至沸腾,在补足冷却液后转为正常,但发动机功率明显下降,说明发动机机械系统出现故障。导致这类故障的原因大多是:冷却系严重漏水;隔绝水套与气缸的气缸垫被冲坏;节温器主阀门脱落;风扇传动带松脱或断裂;水泵轴与叶轮松脱;风扇离合器工作不良。 10、汽车加速时机油压力指示灯会点亮。故障判定:真、假故障并存。原因分析:机油灯点亮有实与虚两种情况。所谓实,就是机油压力确实低,低到指示灯发出警告的程度,说明润滑系统确有故障,必须予以排除。所谓虚,正像怀疑的那样,机油润滑系统没有故障,而是机油压力指示灯系统发生了故障,错误地点亮了指示灯。这种故障虽不会影响发动机的正常工作,但也应及时找到根源,排除为妙。通常情况下实症的可能性较大,应作为判断故障的主要思路。 11、车辆在高速行驶时出现全车抖动现象。故障判定:真故障。原因分析:车辆在正常行驶至96km/h左右时,出现全车抖动现象,降低车速,现象即消失,若再加速至90km/h左右时抖动又出现说明汽车底盘存在故障。其故障原因有:轮胎动平衡失准;前后悬架、转向、传动等机构松动;前轮定位、轴距失准;半轴间隙过大。首先,轮胎平衡失准会使车轮连滚动边跳动行驶,这是造成全车抖动的主要原因。其次,悬架机构、转向机构、传动机构松旷、松动,造成前束值、车轴距失准,钢板弹簧过软,导致车辆在行驶中产生共振,诱发全车抖动。再次,半轴间隙过大,使后化在行驶中作不规则运动,磨损加剧,造成旋转质量不平衡,引起全车抖动。以上故障若不及时排除,将导致恶性循环,并引发其他故障。 12、汽车转弯时,转向盘明明转的大转弯却变成小转弯,转向盘明明转的是小转弯却又变成大转弯。故障判定:真故障。原因分析:转向时发生的这两种现象前者称为不足转向,后者称为过度转向,说明转向系统出现问题。驾驶者在汽车转向一面绕行一面加速时的感觉是:具有不足转向性能的汽车将向外侧面行进,具有过度转向性能的汽车将向内侧行进。当行驶半径变大时,称为不足转向。当行驶半径变小时,称为过度转向。还有一种转向现象,最初是不足转向,在中途又变成过度转向,急剧向内侧转向。这是最危险的逆转向现象,易发生事故。这种情况只在个别的后置发动机的汽车上才发生。 13、发动机冷车起动困难,起动后发动机振动,然后趋于平稳,中低速时发动机开始抖动,高速时有所改善。故障判定:真故障。原因分析:可能是火花塞故障或点火时刻过早。如果不是火花塞的故障,即可判断是点火时刻过早。如果点火时刻过早,在电火花闪过的瞬间,活塞离上止点远,气缸内混合气的压力和温度都不高,致使火焰形成缓慢,而火焰形成后传播速度也较低,在这个过程中,燃烧室内离火花塞较远的一部分混合气还等不到火花塞处传来引火,就由于已燃混合气的温度辐射及膨胀而自动燃烧起来,造成爆燃,爆燃致使发动机在中低速时抖动严重。出现上述故障时,应及时到修理厂进行修理。 14、发动机运转不平稳,常伴有“突、突”声,加速时发动机动力不足,不时发出“彭、彭”的放炮声,排气管冒黑烟。故障判定:真故障。原因分析:有可能是化油器和白金故障或点火时刻过晚。如果点火时刻过晚,发动机活塞距上止点很近时,火花塞才开始点火,混合气燃烧滞后,燃烧不完全,当活塞下行后甚至到排气门打开时混合气仍在燃烧,燃烧室容积的扩大和气体的滞后膨胀,导致气缸压力不高,发动机动力下降。部分燃烧膨胀的混合气还可能通过进气门返回化油器,产生回火现象,发出剧烈的“彭、彭”声,燃烧不完全的混合气由排气管冒出黑烟。出现上述故障时,应及时到修理厂进行修理。 15、在冬季低温时,汽车停放时间一长,发动机起动较为困难。故障判定:假故障。原因分析:因气温低,燃油的气化率下降,混合气变稀而不易燃烧造成起动困难。同时因气温低,机油粘度变大,发动机运转阻力增加而造成起动困难。另外,蓄电池电解液的化学反应慢,造成起动时输出的电量不足、起动机功率不足和点火电压不足,使发动机难以起动。所以,汽车在寒冷的季节起动之前应先对发动机进行预热。可向散热器和水套中灌注热水或蒸气,利用水套中的温度传导至气缸壁,使起动时进入气缸中的燃油易于气化,并可提高可燃混合气的温度,以便利于燃烧。还可根据需要对蓄电池进行预热以增强蓄电池的电量,提高起动电流和点火电压。 16、汽车在空车与重载行驶时转向盘均摆动,且在平坦路面上行驶摆动较严重。故障判定:真故障。原因分析:一般是由于前束不符合技术标准以及横直拉杆球头、转向机内部配合间隙磨损过大或转向机固定螺栓松动、转向节销与衬套磨损过大所致。上述原因造成的松旷所形成的合成力矩,会推动转向盘左右摆动。 查看详情>>
- 开着昂科威plus感觉很年轻对于昂科威plus这台车我提车到现在非常满意,当初选车的时候考虑了很多,首先在当时看车的时候就把日系车淘汰了,不是说日系车不好,只能说是单纯的不喜欢,内饰做工这方面太差了,舒适度一点也比不上其他车系。其实说句实话买车的时候要给自己定一个预算,要不然我当时去4S店试驾的时候那真的是从10多万开始价格就一路开始往上升了,最后在40多万左右刹住了手,越来越不知道自己喜欢什么了,最后还是在家里人的劝导下把价格定格在了20多万左右,所以选择就变成了途观L和昂科威plus这两天超车了,我当时放弃途观L的原因是比较在意颗粒捕捉器这个功能,还有就是综合比较下来我个人感觉昂科威plus内饰氛围,做工,以及功能性都是要优于途观L的,所以最后我选择了昂科威plus这台车,说一下我这段时间对于昂科威plus最满意的一些地方吧,首先,隔音效果不错,毕竟是双层夹胶玻璃,还有主动降噪功能,车距报警也不错,在路上的有时候很实用,流媒体后视镜看东西真的是非常的清楚尤其是在隧道里面的时候,而且在等红绿灯的时候后车如果是轿车里面那真的是看的清清楚楚的,车的外观更加是我选择昂科威plus的一个重大要素。 昂科威plus车头的设计比较高,感觉坐在车里看前面首先第一眼看到的就是车头了太过显眼,还有就是车快到红绿灯低速的时候,踩刹车有顿挫感老是一摇一摇的非常的难受,吃饱了都能感觉给我摇着吐出来,希望厂家后续能够解决这个这个问题吧,还有一点就是作为一台20多万的车副驾驶居然是手动调节的,朋友在上车调节问我的时候我自己都感觉很无语希望能够有所改进吧,除过这些问题昂科威plus开起来是一天非常舒适的车。 昂科威plus的整车空间感觉非常好,买车之前和途观L做了一些比较,虽然说昂科威plus的空间比途观L要小一点,但是我感觉差异在了座椅的长度问题上面,乘坐的空间我感觉真的区别不是特别大,乘坐的舒适感也要比途观L强很多,昂科威plus的后排地板是平的这点好评,让坐在中间的人可以比较舒适,后备箱的空间我感觉也是的大,可以放下很多的东西,车内的储物空间我感觉也比较充足,前后排各有两个水杯架,电子排挡前面的空间也比较大,一般放两三个手机是完完全全足够的。 昂科威plus的油门反馈非常优秀,方向盘转向很轻松,这也是我喜欢的一点,昂科威plus的动力真的是随踩随有,还可以根据不同的路况采用不同的驾驶模式,运动和经济模式是我比较常用的,经济模式在市区里面跑的时候还是比较能省油的,运动模式在跑高速的时候动力的输出非常强劲,变道超车非常轻松。 当初在买昂科威plus的时候朋友和同事都在给我说美系车怎么怎么费油了,怎么怎么是油老虎了,听的我头都大了,当时去4S店里面的时候第一件事就是先去试驾一下,然后打开实时油耗看看,看看昂科威plus是不是所谓的油老虎是不是所谓的那么费油,结果一圈试驾下来我感觉昂科威plus没有那么费油,我也没有搞懂为什么人们一提起美系车都是费油和油老虎呢?现在这车我在市区里面开着油耗也就是在个10多个油左右,我还是非常满意的,其实不要听别人怎么说,不要老是用原来看法来看待现在的车,不管怎么样去试一试看一看才能知道适不适合你。 昂科威plus的外观是非常值得夸赞的,整个车子的设计比较大气,我感觉它的外观设计时尚又帅气,车灯点亮后也非常的吸引人,昂科威plus的进去格栅设计的很霸气,加上车标造型辨识度非常高,远远地就可以辨认出来,听说别克要改标了也不知道新表放在车身上面好不好看,有没有现在的昂科威plus经典。 车内看上去既整洁又豪华,真皮的座椅非常方便打理,比如有时候有些脚印擦到上面非常容易擦掉,内饰的做工特别好,触碰上去很柔软,不像有些车感觉就是塑料的感觉,非常廉价中控做了一个角度的倾斜,为驾驶位提供了很好的视觉和操控设计。 昂科威plus的性价比我感觉是非常棒的,首先是非常具有辨识度的外观,从远处就可以清晰的认出这是昂科威plus,配置在同级别方面也是遥遥领先的,这些都是可以再网上看到的,动力方面更加不用说了,到时候去实际试驾一下就可以体验到动力的区别了,昂科威plus的动力真的在同级别里面非常的出色,现在价格优惠幅度也非常大基本最少都是优惠4W多吧。 昂科威plus的在配置方面可以说是非常的齐全,有驻车雷达,全系都有360全景影像,有侧车预警和定速巡航,还有三种驾驶模式的切换,有一个差大的全景天窗,全车无钥匙进入,电子按键式的换挡,真皮的座椅,座椅有加热功能等到。 查看详情>>
- 自己动手更换车载手机支架[_LinkTopic:寒冷冬季,朗逸温暖你我,88557,37] ❤️❤️❤️作为一名十年的老司机,说到养车用车这方面的手艺活,我觉得只能算是入门级别,跟一些大神自己更换机油机滤、更换火花塞等等这些相对专业点的没法比,但是咱自己换个空调滤芯、价格玻璃水、雨刷器啥的都不在话下,遇事了还能换个备胎,不过这都不是常见的事情,大多时候都是自己洗车打蜡。不过今天分享的是更换新的车载手机支架,下面我们就来具体的聊聊吧。 🚙原来车上的支架是买车之初就购买的,用也是没问题,只是当初手机屏幕小且薄,而今的手机屏幕大还厚,最初的手机支架就用起来不是特别方便了,每次需要把手机壳去掉才能放上去,稍显不便。 而我新购买的是原厂的乐享便携手机支架,采用碟式环抱结构设计,夹持更牢固。兼容各种大小屏幕手机,厚度更不用说,虽说没有测量具体的尺寸,市面上的手机都是没问题的。 这款产品有加长杆和鳄鱼嘴两种夹持结构随意选择,产品材质为ABS+PU+硅胶,产品组件为手机支架主体;通用型固定夹;加长型固定夹。采用标准为GB /T2672-2009。 🚙开始组装,我先试验一下加长杆的支架方式是否使用便捷。第一步:拿出手机支架主体,看到主体结构用料还是蛮扎实的;第二步,就是主体与加长型固定夹的组合,此时需要我们将加长杆的螺帽套在主体螺母上,拧紧之后就是调整加长杆固定夹的角度;第三步,将手机支架固定在空调出风口叶片上。 感觉手机放上去后有点头重脚轻,形成了杠杆效应,加长型固定夹虽然很稳固,可是担心时间长了或多次晃动,空调出风口的叶片会承受不了。 🚙之后我将手机支架更换上鳄鱼嘴固定夹,没有了加长型支架,感觉这样更能够牢牢的咬住叶片,也不会晃动,相对来说叶片承受的力也就越大。 😀😀😀至此本次自己动手更换车载手机支架就到这里结束了。选择一款合适的手机支架可以为行车途中增加便利,不论是选择电动的还是重力式的,亦或者是带无线充电功能的,最终的目的都是为了让我们的人车生活更加的快乐,毕竟车不仅仅是交通工具,而是我们生活中独处的一个空间,也承载着我们远行的梦想,所以车上的每一件物品都不能马虎,合适最重要! 查看详情>>
- 想买逸动,又不想等的看过来逸动PLUS,自上市以来一直处于供不应求的状态,订单火爆,在当前整个汽车市场都面临芯片短缺的情况下,现在订车特别是中低配车型需要等待1-2个月的时间。 不过我是找到诀窍了,怎么才能提车周期短。自动旗舰型可以有现车可提!这是为什么呢,内部消息,从10月开始,逸动旗舰的产量从3600/台,变成6000-7000台。早提车早享受,现在全国各地都在零星爆发变情,早点拥有辆属于自己的车,不用再每天挤公共交通,也是对自己和家人的一种保护; 旗舰型搭载1 4T蓝鲸动力,同级最强、油耗更低。其他车型该有的,旗规型都有 ,还升级为215 50R17轮轂,增加了前后排头部安全气帘等配面,搭载了中国市场同级独有的可开启式全景天窗和蓝牙钥匙,这些在BBA豪华车型才有的配重,旗规型一步到位,既便利实用又豪华上档次。 还增加了车道偏离预警、主动刹车功能,同时巡航也升级为全速自适应巡航,既可以设定车速也可以设定跟车距离,还能够自动加减速度来保持车距,为您的安全驾驶保驾护航;光这几样配就超过一万了。 还有,主驾电动调节座椅、真皮方向盘、6杨声器娱乐系统、后视镐电动折重和锁车自动折重后排座椅放倒和中央扶手、双10.25寸液晶显示屏 内行车记录仪540”高清影缘和透明底盘 ,超多超实用的配重,相当于白送。 所以嘛,想买逸动,又不想等的,旗舰型,你值得拥有。 查看详情>>
- 雨天行车六大注意事项,别说我没提醒你!今天和大家聊聊ID.6 CROZZ雨天出行的注意事项,希望在行驶的路上多一份安全保障。 保持良好视野 及时打开雨刷器,开启近光灯、防雾灯和示廓灯。注意观察行人,雨中行人的视线和听觉受到限制,驾驶员应减速慢行,耐心避让。 减速谨慎驾驶 泥水路面由于湿滑,导致轮胎抓地力不足,制动距离可达正常路面的3倍,因此无论路况好坏,车速应控制在40~60km之内,对不熟悉的路面,要沿前车走过的路线行驶。 保持车辆距离 由于雨天刹车距离较长,保持较低车速的同时随时观察前后车距,增加安全距离。远离大车,一是会阻挡视线;二是大车能通过的积水小车未必能通过,且大车容易溅起水浪,严重干扰小车的视线。 防止轮胎侧滑 雨天轮胎摩擦力下降,容易产生侧滑,拐弯时不能急刹车或猛打方向盘,应采取“点刹”的形式直线减速,然后再进入弯道。路边的积水千万要避开,尤其是高速情况下,因为一侧轮胎压水会导致阻力不均匀,形成转向力,容易失控。 减少雾气产生 下雨时,挡风玻璃由于内外温差较大,容易凝结雾气阻挡视线,这时要开启空调,并且一定要打开空调压缩机,吹向挡风玻璃,会有效消除车窗雾气。 及时清理后视镜 后视镜是行车中必不可少的部件,但是雨天后视镜容易挂上水珠导致视线不清,在转向或者变道时发生危险。带有后视镜加热的车型可以打开该功能,利用加热清理后视镜水珠;不带该功能的车主要及时用纸巾将水珠清理干净。 查看详情>>
- 💘💘全新蔚来ES6上市💗💗💎💎💎 第二代蔚来ES6长宽高4854/1995/1703毫米,轴距2915毫米,相比上一代车型,车宽增加30毫米,车高降低55毫米,轴距增加15毫米,所以整体看上去更宽体更运动。除此之外,全车拥有10余项风阻优化,使其低至0.25Cd,让续航表现也得到提升。😀😀 设计上依旧延用第二代家族语言,采用标志性的X-Bar元素,并融入前脸,使之形成封闭的造型,带来更简洁的视觉效果。这套设计已经在ET5、ET7等车上得到验证,它被大家认可。😃😃😃 车灯造型迷离,Double Dash两段式灯条设计的同时,取消下沿的镀铬亮条,减少过度装饰,另外新车将LED矩阵大灯和贯穿式侧导流口合二为一,降低风阻的同时,也更加简洁。😃😃 第二代蔚来ES6有10种车身颜色,包括深空黑、云白、星灰、同温层蓝、宇航蓝、南极星蓝、霞光橙、极光绿、以及年度色“曙光金”、专属色“银河紫”。😃😃 车尾采用贯穿式illumiBlade光锋尾灯,灯带长度达到1.35m,发光区域最窄处仅有4.3mm。它采用了Super Red LED超红光技术,点亮后饱和度更高,线条均匀也没有颗粒感,带来更加细腻的视觉效果。😃😃 另外还有几处细节值得注意,新车外后视镜整体采用高亮黑的PMMA有机玻璃材质,整体质感上了一个台阶,转向灯也与之融合。前后雨刮均采用隐藏式设计,拥有雨刮喷淋功能,喷水更加均匀,不过这种易损件的更换成本不低。😃😃 蔚来作为新势力的“鼻祖”之一,打开了智能座舱世界的大门,与其说是各种新奇功能集一身,不如说是为用户带来全新的用车体验,第二代蔚来ES6当然要继续把这发扬光大。 😃😃 新系统采用8155+Orin X+X的可扩展架构,优化了图形渲染能力,并且引入全新CPU调度器,我们知道如今车机系统功能越来越强大,不仅可以控制娱乐功能,甚至车辆的物理调控,都由它来完成完成,所以也就越来越吃算力,有了CPU调度器,就能按需分配算力资源,让多任务处理更合理。😝😝 NOMI也“长大了”,它从原来的语音助手,如今变成了生活助手,新增日历功能,有记事提醒的作用,比如“Hi NOMI,提醒我5点去学校接孩子。”“提醒我3点有电话会议”等等。☺☺ 其他的设计我们都在ET5、ET7上都早已见过,包括10.2英寸液晶仪表、12.8英寸中控屏等等。 座椅一直也是蔚来的重头戏,毕竟它把“女王副驾”带火了,现在各车企都在这方面动脑筋,如今蔚来又自研高端座椅平台上。😜😜😀[_LinkTopic:蔚来ES6,15019,23] 查看详情>>
- 新年千岛湖自驾环湖新年去了千岛湖自驾环湖应该是比较少耗费体力精力的方式,坐着车吹着空调去欣赏、去感受千岛湖的美~ 千岛湖大桥 可以说是千岛湖的地标,桥上可能比较一般,但结合湖光山色远眺会很美! 梅峰观景台 登上梅峰观景台,可以纵览300余座岛屿,是千岛湖登高揽胜的最佳处,有句话说得好:“不上梅峰观群岛,不识千岛真面目” 姜家镇 是一个三面临水、一面靠山、湖中有村、村中有湖的典型江南山水村落,有龙川湾景区、狮城博物馆、奎文塔、狮城水下探索、朱熹在姜家讲学的瀛山书院、半亩方塘遗址等风景点 芹川古村 距今已有700多年历史,是个典型的徽派古村落,小桥流水,未被商业化,村里人不多 汾口镇 在这里吃午饭,好吃不贵~ 下姜村 《我和我的家乡》中的《最后一课》的取景地,一个普通的故事,触动了无数人的内心,使得当年的取景地,变成了网红打卡地,电影中的画面至今都还在 上江埠大桥 我愿称之为千岛湖最美大桥,景色秀丽,超级适合航拍,走过路过不可错过! 说一下路上的用车体验 1、关于噪音,无框车门双层玻璃真的很给力,噪音隔绝的很不错,不过高速胎噪真的很大,风燥控制的挺好,增程器不知道是其他声音盖住了,还是本身声音不大这一点真的好评 2、关于掉电和补能: 市区模式,走高速,从100%掉到18%,如果继续高速是补不回来的,但是加速没有明显衰减。 走缓慢爬升山路,增程器声音还是比较明显,也不能补能,只有平缓路段,特别是缓慢下山路,可以缓慢补能。 山路模式可以控制电量,很坚挺,加速也有力。 3、hud和Iacc很好用,操作简单,可以预判主动避让,保持车距,主动刹车减速(就是不知道刹车灯亮不) 5.空间,真的是很宽敞,驾驶位置180身高也不顶头,后面也可以二郎腿。 把后排座椅放倒,不是纯平,想露营一定要准备气垫床,不然太硬了。[_LinkTopic:易往无前飞驰人生,92869,37] 查看详情>>
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