捷途X70 PLUS前门中控锁电机换装
- 新款捷途X70 PLUS将上市,中高配换装1.5T发动机虽然当下国内汽车市场中的新能源汽车越来越火,不少人在买车时也都会去考虑选择新能源车型,但就目前来看,新能源汽车依然存在续航、充电和后期的换电池等问题,因此,在短期内如果买家庭唯一用车的话,我个人还是觉得选择传统的燃油车会更为合适一些。 查看详情>>
- 捷途X70 PLUS ,换装CVT变速箱捷途X70 PLUS系列新增车型——2023款捷途X70 PLUS 自强版 1.5T CVT自强MAX上市,售价10.69万元(7座版加3000元)。作为新增车型,新车延续了在售车型的造型设计,同时换装了CVT变速箱+升级了部分配置。 ❤ 动力系统方面,新车搭载了一台1.5T发动机,匹配CVT变速箱,最大功率115KW。 对比在售车型(自强版 1.5T DCT自强PRO,5座版售价10.49万元),新车在售价上增加了2000元,同时在配置方面增加了:标准舒适驾驶模式、车机WIFI热点,并且由CVT变速箱替代6速双离合变速箱。 外观设计部分,新车前脸继续使用了大尺寸八边形进气格栅,💚同时类似L型前大灯组也保持不变。此外,前包围左右两侧还加入了竖向布局LED日间行车灯,并且前唇中央位置还加入了梯形熏黑进气口。 新车的车身尺寸为:4749*1900*1720mm,轴距为2745mm,定位中型SUV。 此外,新车还搭载了一套19英寸轮毂,轮胎规格为:235/55 R19。💚 车尾部分,新车继续采用了贯穿式尾灯组,并且后挡风玻璃上方还配有扰流板+高位刹车灯。此外,后包围底部还使用了大面积的熏黑装饰件+哑光灰色扩散器+双边共四出排。 内饰设计部分,新车中控台区域搭载了三幅式平底方向盘、10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏组成的中控台双联屏。同时,中控屏下方还布置有触摸式空调面板,而电子挡把也得以保留。💚💚 除此之外,车机还使用了腾讯生态系统,支持车载微信、小程序、叮当语音、腾讯路书华为HiCar、GPS在线导航、车联网、OTA升级、语音识别控制、WIFI热点等功能。 座椅部分,新车提供5座和7座(2+3+2),并且座椅均采用了仿皮材质进行包裹。 座椅的功能性方面,车内座椅仅支持手动调节,同时后排还支持按比例放倒。 动力单元部分,新车搭载了一台1.5T发动机,匹配CVT变速箱,最大功率115KW(156Ps),最大扭矩230N.m,最高车速180km/h,WLTC工况综合油耗8.19L。 💚💚[_LinkTopic:捷途X70 PLUS,25666,23] 查看详情>>
- 以旧换新价7.69万起,全新一代捷途X70 PLUS上市[新车上市]7月29日,全新一代捷途X70 PLUS正式上市,新车在内外设计层面全面革新,并换装第四代鲲鹏动力1.5TGDI发动机和7速DCT变速器,将提供5座和7座两种座椅布局共6款车型可选,官方指导价为11.19-13.79万元。 查看详情>>
- 五菱缤果Plus现身街头,长超4米+怀挡,续航510km作为继宏光MINI EV之后的又一款“爆款”,五菱缤果累销已超24万辆,而为了实现更进一步,五菱缤果Plus应运而生。此前,新车已在工信部申报,相比缤果更大,并针对造型设计进行调整,动力上换装75kW的驱动电机,续航里程也升级为510km。日前,又有网友拍到了五菱缤果Plus现身街头的实车图,也就意味着离上市不远了,下面,我们就来了解一下。 查看详情>>
- 五菱缤果Plus现身,动力超比亚迪海豚,续航510km如果说,五菱缤果竞争比亚迪海鸥,那么,五菱缤果Plus则瞄准了比亚迪海豚。此前,新车已在工信部申报,可视为五菱缤果的加长版本,长超4米,轴距2610mm,并针对造型细节进行调整,动力上换装最大功率为75kW的驱动电机,续航里程达到510km,预计将于年后(2月底)发布。日前,又有网友拍到了五菱缤果Plus的实车图,下面,我们就来了解一下。 查看详情>>
- 埃安Y PLUS曝光,车身加长、动力提升,造型更稳重面对比亚迪元PLUS的强势入局,广汽埃安的主销车型——AION Y也感到了压力,于是,AION Y PLUS应运而生。目前,新车已在工信部申报,不仅针对车身进行加长,外观细节也有所调整,并换装更大功率的驱动电机。接下来,我们就来看看AION Y PLUS有哪些亮点。 查看详情>>
- 时尚感大幅提升 比亚迪元PLUS更多官图发布相信在不少朋友的心目中,比亚迪元是一台比较不起眼的车型,它在设计层面的表现比较一般,同时,车辆的定位也比较低。不过,比亚迪元PLUS车型的加入或将让元系列车型的地位发生改变。日前,我们获取了一组比亚迪元PLUS车型的官图,从图中我们可以看到,新车将会采用与此前截然不同的设计语言进行打造,前脸部分,新车将会换装一款全新样式的前包围,拥有较强的视觉冲击力,此外,最新的家族式设计将会被应用到新车之上,带来更加浓郁的时尚感。来到车尾,新车将会换装一款贯穿式尾灯组,同时,后包围处将会采用颇为复杂的设计,能够与前包围设计形成良好的呼应,同时,尺寸宽大的导流槽也能够让我们进一步感受到车辆的运动属性。动力方面,据悉,新车将会推出单电机版车型,而在续航里程方面,新车或将为消费者带来两种不同续航里程的车型。 查看详情>>
- 吉利确认:新款几何G6将上市,造型无可挑剔,心动吗?吉利新款几何G6于5月份已经正式完成申报,从最新的动态来看,新车将有望在8月份迎来正式上市。根据此前的申报资料来看,新车在延续现款车型设计的基础上,将换装功率更低的电机,配备容量更小的电池组,续航里程降至410公里左右,从而降低价格门槛,进一步提升市场竞争力。作为参考,现款几何G6的官方指导价为14.98-18.98万元,而新款车型起售价预计在12万左右,那么面对紧凑级轿车的销量王比亚迪秦PLUS,它是否有胜算呢? 查看详情>>
- 唐DMI四驱版,唐DMP,唐PRO,唐PLUS,什么时候上市?加装后驱电机的唐DMI四驱版,换装刀片电池支持快充,新一代2.0T发动机,BSG电机升级为更大功率的P1电机的唐DMP,硬朗阳刚外观造型的唐PRO,比唐PRO大一号的唐PLUS,什么时候上市? 查看详情>>
- 捷途x70plus 地pro 异响严重买不到一年,行驶两万多共计,现在整车异捷途x70plus 地pro 异响严重 买不到一年,行驶两万多共计,现在整车异响严重,先是感觉后排座椅处有异响,但是到处找了后,也没发现到底是什么响的,然后是左后门和右后门也出现了这种情况,最后是左前门也出现了这种声音,杯架里也没放任何东西,就跟哪个里面有小沙粒一样,声音不算太大,但是如果正常行驶,不开音乐的话,那声音听起来也是很烦人的,滴答滴答的,不是那种咯吱咯吱声,就跟什么撞击声一样,但是仔细找了后,又找不到声音的源头,一开起来又响!反正就跟啥在左右摇晃一样! 查看详情>>
- 我的小蓝与蓝电E5 plus的对比今天接到蓝电销售人员的电话,告之马上要出一新款蓝电E5 plus,因一朋友也有想购蓝电的想法,就立马在网上查看一下,对比我的车看看哪里不一样,从外观方面,蓝电 E5 前脸采用大嘴式设计,而蓝电 E5 plus 则换装封闭式前格栅,更具纯电车型风格,且车标移至贯穿式日行灯组中央上方,前保险杠两侧保留进气口元素,整体线条流畅。车尾部分,两者差异不大,都有贯穿式尾灯组,但蓝电 E5 plus 换装车身同色后包围,尾标增加“赛力斯·湖北”字样。 内饰上,蓝电 E5 采用液晶仪表盘和中控屏一体式设计。蓝电 E5 plus 变化较大,采用独立布置的液晶仪表盘和 15.6 英寸多媒体显示屏,方向盘从双辐式改为三辐式,换挡机构改为怀挡式,蓝电E5 plus副驾座位升级了。 动力系统方面,蓝电 E5 搭载型号为 F31A 的 1.5 升自然吸气发动机,最大功率 81 千瓦,电机最大功率 130 千瓦。蓝电 E5 plus 搭载 1.5 升自然吸气发动机型号为 H15R,最大功率为 70 千瓦,电机最大功率为 160 千瓦,采用 DE - i 超级电混系统。 续航方面,蓝电 E5 根据配置车型和动力电池容量的不同,我买的是110 公里的版本,综合续航1150公里,蓝电 E5 plus 配备国轩高科的磷酸铁锂电池组,CLTC 纯电续航里程最高可达 150 公里,综合续航里程可达 1300 公里。 我还是最喜欢小蓝的360度全景影像,稳稳的安全感,让我停车无忧,现在蓝电E5 plus采用的是540度透明底盘,这一点又让我心动不已了。总体而言,蓝电 E5 plus 在外观、内饰、动力和续航等方面都有一定升级和优化,为消费者提供了更多选择,具体如何抉择,还需根据个人需求和偏好来判断,个人认为,蓝电E5值得购买。 查看详情>>
- 宝骏悦也plus悦也PLUS应运而生。新车将基于全新平台架构打造,延续了宝骏悦也的“方盒子”造型,但采用五门设计,并针对智驾、动力、续航等进行升级,预计将于3月份正式上市。日前,又有网友拍到了宝骏悦也PLUS现身街头的实车图,下面,我们就来了解一下。  不难发现,宝骏悦也PLUS的前脸与宝骏悦也如出一辙。方正的车头上配备矩形熏黑封闭式面板,并与两侧方形大灯组融为一体,显得十分复古,而内部四点式LED日行灯又营造出时尚科技气息。底部突出的前包围同样设计有枪灰色竞技杠,不过,贯通式的风格有所不同。   车身侧面继续采用硬朗的“方盒子”造型,不过将进行加长处理,升级为五门车身结构,随之车身尺寸长宽高达到了3996/1760/1726mm,轴距2560mm。同时还将采用撞色车顶,D柱位置增加车身同色装饰件,并换装16寸枪灰色轮毂等。车尾取消“小书包”LED屏幕,并换为白色饰板贯穿两侧椭圆状尾灯组,而粗犷的全新后包围与前脸相呼应,继续烘托越野氛围。   内饰不同于三门版的双联屏设计,宝骏悦也PLUS将换装分体式的悬浮式中控屏和矩形全液晶仪表盘。另外,还将在副驾中控台上方增加储物空间,并设计有悬浮式岛台结构,也进一步提升了实用性,随之改为怀挡式换挡机构。另外通过车机画面图可以看到,新车还将升级大疆灵犀智驾系统,支持记忆领航驾驶、智能领航辅助以及红绿灯辅助等高阶智驾功能。   至于动力方面,根据申报信息显示,宝骏悦也PLUS将搭载最大功率为75kW的驱动电机,相比宝骏悦也三门版(50kW)有所提升,最高车速可达150km/h。而电池容量也升级为41.9kWh,CLTC续航里程达到401km。对比来看,三门版搭载28.1kWh电池组,续航303km。   最后在价格上,参考宝骏悦也三门版的售价为7.98万-8.98万元,宝骏云朵的售价为9.58万元元,预计宝骏悦也PLUS的起售价会在9万元左右。当然,关于新车的信息还有待官方进一步公布。那么,对于宝骏悦也PLUS您有什么看法,认为定价多少合适呢?欢迎留言评论。 查看详情>>
- 北京新EU5 PLUS售12.99万起😡😡 2023款EU5 PLUS外观小幅调整,前、后保险杠去掉双C元素,加装热泵空调。新车搭载峰值功率120kW的驱动电机,最大续航里程501km。😱😱 新EU5 PLUS比同级竞品比亚迪秦PLUS略小,采用贯穿式前大灯,换装全新前后保险杠契合整车线条,后包围造型进行调整,增加后备箱物理按键,拿取更便捷。 😱😱 新车内饰增加新配色,仪表台和座椅材料优化(前排椅背加入品牌Logo缝线),均采用软质材料包裹,增加了小电瓶自动补电智能保护。车机引入更多元化的功能,增加个性化壁纸,同时丰富了娱乐生态,提供高德地图导航功能,加设无感启动。 😱😱 2023款EU5 PLUS将继续搭载前置永磁同步电机,账面参数与2022款一致,三元锂电池容量分别为49.6kWh、60.7kWh,对应416km和501km两种续航。新车电池从30%-80%在快充模式下时间不超过30分钟,0-100%慢充时间不超过8.5小时。😱😱[_LinkTopic:北京EU5 PLUS,30482,23] 查看详情>>
- DM,DMI,DMP,DME,四种马力配置的插电混动可以同堂销售DM,就是目前销售的带双离合变速箱和BSG电机的车型,双模插电混动,有多档位变速箱,一是充分发挥大排量涡轮增压发动机性能,二是EV受限的时候,可以发动机驱动正常行驶,可用性更高。DM可以升级改款,主要是换装刀片电池,支持快充,二是发动机换装新的轻米勒循环性能更强的2.0T晓云发动机。如果可能,可以较大幅度升级,双离合变速箱取消1挡和3挡以及倒档,取消一根输出轴,保留2挡,4挡,5挡,6挡四个档位,布局在一根输出轴上就可以了。空出的空间,用于布局一台P1发电机,BSG电机升级为齿轮传动功率更大一点的P1电机,匹配新的轻米勒循环发电机高效率低油耗低噪音发电,实现起步和中低速低油耗低噪音的增程混动,电驱为主,与DMI一样。由于起步和中低速可以采用增程混动模式,因此,配太多的低速档就没有意义了。保留一个低速档2挡,需要的时候,在一般道路可以2挡起步车辆,可以2挡发动机低速直驱和脱困。保留4,5,6三个中高速档位,中高速行驶降档增扭,升挡降低发动机转速降低油耗噪音,这些功能都全部保留。地板油提速,发动机2挡参与直驱,然后换到4挡直驱,可以提速到100多公里,发动机充分发挥动力性能,配合驱动电机,实现极致性能。这种带双离合变速箱的,无论是6速双离合,还是简化成4速不带倒档的双离合,都称为DM车型。性能最强悍,可用性最高,电驱系统故障EV受限还可以继续由发动机直驱行驶。连续爬坡,有发动机多档位直驱,低电量工况也没有问题。--------------------DMI车型,全部是前驱车型。价位最低,能耗最低。---------------------DMP车型,就是DMI车型增加后驱电机,标准版实现6秒左右提速性能,高性能版配更大功率驱动电机,实现5秒以内提速性能。秦PLUS这类紧凑型轿车,不安装后驱电机,只有前驱DMI车型。可以增加1.5T发动机的DMI车型,动力更强,适合于山区和高原地区的用户选用。宋PLUS,唐PLUS,汉这类中大型车,DMI车型增加后驱电机,升级为电四驱DMP车型。DMP车型全系电四驱车型,只有100公里以上纯电续航的车型,可以有100~110公里的长续航版,150~200公里的超长续航版车型可选。宋PLUSDMP车型标配1.5T发动机,唐和汉DMP车型可以有1.5T发动机,2.0T发动机的车型可选。-----------------------DME车型,纯电续航300~500公里的电动车,增加一台双缸自然吸气增程器,十几千瓦发电功率,增程混动结构,没有离合器。唐宋元秦汉等等车型,都可以推出这种纯电300~500公里配小功率增程发电机的增程混动车型,综合续航上千公里,高速盯着限速跑续航打折,以及冬天续航打折,还可以实现六七百公里以上的实际续航里程。增加电动车续航里程,消除里程焦虑。即使用到低电量工况,也可以维持八九十公里以上的平均车速行驶(这个车速可以维持住电池电量不再掉电,短时间提速超车耗点电也没有问题),可以从从容容找地方充电,不至于没电路上趴窝等待救援。-----------------------DMI车型价位低,颠覆燃油车。DME车型300~500公里超长纯电续航上千公里综合续航没有里程焦虑,颠覆纯电动车。DM车型动力强劲可用性高,DMP车型动力同样非常强劲,全系电四驱,长续航和超长续航。---------------------充分考虑一部分组件故障情况下维持车辆行驶,避免路上趴窝等待救援。例如大电池故障,可以有小电池给P1电机供电启动发动机,维持车辆行驶(起步和中低速增程混动,高速发动机直驱),小电池故障可以由大电池降压给电器供电维持继续行驶,P1电机可以可以EV起步后反拖启动发动机,发动机可以在中高速参与直驱,驱动电机回收能量给电池充电,DMP,DME电四驱车型,一台驱动电机故障,由另一台驱动电机驱动起步和中低速行驶高速发动机直驱,可以维持行驶。-----------------------这四种插电混动车,可以颠覆燃油车,颠覆纯电动车,潜在销量,比纯电动要大得多。 查看详情>>
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- 捷途X70 PLUS中控面板换装
- 捷途X70 PLUS前减振换装
- 捷途X70 PLUS升降器开关换装
- 捷途X70 PLUS自动座椅换装
- 捷途X70 PLUS机油盖换装