捷途X70 PLUS浮动式刹车碟加装

捷途x70plus可以加装机车网络么 查看详情>>

请问，捷途X70的刹车用的是鼓刹还是盘碟刹？ 查看详情>>

瑞虎八plus的刹车系统是碟刹还是鼓刹？ 查看详情>>

问一下，捷途x70plus星版可以加装并线辅助吗，对车有损害吗。 查看详情>>

SUV可以升级刹车吗？当然可以升级。今天就给大家分享一辆丰田威兰达升级改装TEI Racing街道版性能刹车套装（实拍案例），由于威兰达原厂的设定（是一个单活塞浮动式卡钳），车主反应脚感舒适偏软，于是找到我们升级刹车，原厂18寸轮毂推荐前轮装TEI P60ES大六活塞卡钳搭配355碟盘。完美地匹配原厂轮毂数据，颜值更高，制动力提升，性能更强。 查看详情>>

5月10日，奇瑞旗下捷途品牌针对捷途X70 PLUS(配置|询价)车型的虚假宣传问题发布声明。将免费为涉事用户给予相应的费用补偿。以下为公告原文。经过捷途官方调查，对于近期部分捷途用户及个别媒体反馈“捷途X70 PLUS存在虚假宣传”的问题，是由于工作人员操作疏漏所致，在个别用户购买的天版车型（非标配激光大灯）《机动车出厂合格证》备注栏错误勾选了激光大灯配置，给部分用户造成困扰和误解，对此捷途表示诚挚的歉意。为表达诚意，捷途将免费为合格证错误的用户加装激光大灯或给予用户相应费用补偿。 查看详情>>

车型：BMW宝马G30 卡钳型式：GT6钪合金一体轻量化锻造 活塞尺寸：六活塞36-32-28mm 卡钳重量：2.3kg 刹车片性能数值：银皮磨擦系数0.48μ耐温650摄式度 搭配碟盘型式与尺寸：高碳外盘+镁合金合头无应力浮动式碟盘直径380mm 是否需要加垫片避轮毂：否 优惠活动：套装赠送英国进口刹车油 brakes雷讯刹车brakes 雷迅刹车 查看详情>>

没有接触过的车主可能不太理解，好好的原厂刹车卡钳非得要改装升级，这些只有改装过刹车卡钳的车主才能够感同身受。 原厂的刹车卡钳大多数基本是单活塞浮动式卡钳，而一般改装刹车卡钳则是多活塞固定式卡钳。多活塞的表面积高于单活塞的，制动效果更好，所以说改装刹车卡钳在提升原车制动性方面还是很有必要的。 原车刹车碟尺寸小，摩擦面积小，盘面没有花纹增加摩擦系数，最重要的是，原厂碟是实体碟，没有通风槽散热，耐高温性能差，高速刹车安全系数低 升级刹车卡钳有什么好处呢 1、解决刹车异响； 2、解决刹车疲软； 3、解决脚感不好； 4、解决抖动； 5、缩短刹车距离； 6、提升制动力； 7、提升稳定性； 8、提升脚感； 查看详情>>

信很多车主对于刹车卡钳并不是非常了解，但是每种车型都有适合自己的卡钳，选择不当会对驾驶安全产生重大影响，因此各位车主务必慎重选择哦！ 刹车卡钳主要分为浮动式卡钳和固定式卡钳，而浮动式卡钳又可以细分为滑动式卡钳和齿轮式卡钳。 首先介绍一下浮动式卡钳。浮动式卡钳主要是指在制动时，卡钳活塞和刹车片在一定程度上能够产生浮动，以便于更好地适应刹车片与碟盘的接触情况。而滑动式浮动卡钳则是利用卡钳的外壳来起到定位和导向作用，使得卡钳的力矩分配更加均匀，可以更好地提高刹车稳定性和制动效果。齿轮式浮动卡钳，则是通过内侧的齿轮与制动盘之间的相互作用，从而通过锁定机构实现刹车力矩转换为制动力的一个机制。在制动过程中，卡钳活塞这时也会相应地向前浮动，与此同时，刹车能够更快更直接地转化为制动力。 固定式卡钳则更为简单，相对于浮动式卡钳而言，其主要优点在于其制动力分配更加均匀，可以更好地避免制动力的滑动，进而提高制动性能。同时，固定式卡钳的结构更为稳定，更容易实现高强度和高扭矩输入，可以更好地适应大扭矩及长时间和高频制动的需求。因此，在一些高性能以及赛车类型的车辆中，固定式卡钳更受欢迎。 总的来说，每种不同的刹车卡钳结构都有着不同的优缺点，因此遵循自己车型以及自己实际需求来进行选择十分重要。希望本篇文章能够对大家提供帮助，让你们购车选择更为得心应手。 查看详情>>

凯迪拉克凯雷德是一款全尺寸豪华SUV，采用凯迪拉克世纪概念车Sixteen全新设计理念,集威武尊贵的外观,精美豪华的内饰，强劲无匹的动力，和众多领先科技于一身，自诞生之日，就成为美国乃至世界豪华SUV的典范。这辆车给我的印象就是总统座驾，也是“浴皇大帝”！能够有足够的信心制服这个庞然大物刹车的升级是必不可少的，今天的案例就是下面这台凯雷德的前后刹车升级！惯例先来一张全部的照片，全套刹车的升级改装包括的是整个刹车的所有的配件整套刹车包括的是卡钳、刹车片、刹车盘、刹车油管、刹车油、合头桥码。下面每个单独说明APRacing卡钳对于整个车型我们推荐的卡钳是AP的85系列，前轮型号是CP8520大六活塞卡钳；后轮型号是CP8560四活塞卡钳是专用于后轮的型号，选择的颜色是APRacing原装黑色涂装，低调的外观但是有强悍的性能表现！前后的碟盘都是选择的APRacing原装的鱼钩碟，相对AP的划线碟，鱼钩碟性能会更出色更的摩擦力，前轮更是搭配上了全浮动的合头螺丝，因为改装的卡钳是对向的6活塞固定式卡钳，所以在前轮搭配上浮动的合头螺丝能够带来更的制动体验！原厂的22寸的轮毂搭配的碟盘尺寸是410mm直径的碟盘，这也是这款卡钳可以搭配到的最大的尺寸后轮搭配的是380mm直径的碟盘，原厂的后轮的驻车制动是和行车制动分开的两个系统采用的是鼓刹的方式，这种的话升级刹车是比原车电子手刹一体方便很多的，也会节约一些RMB！前轮的钢喉是APRacing原装搭配的GOODRIDGE钢喉，后轮是Redefine国内目前最优质的钢喉品牌！把原车的橡胶油管升级成这种不锈钢编制的刹车钢喉是为了能够有更的抗压能力，能够明显的改善刹车的踏板的脚感！刹车油搭配了APRacingDOT5.1级别这个是安装卡钳的支架，我们称作“桥码”，和合头盖一样，都是根据车型和改装卡钳的型号碟盘尺寸定制的产品，材质采用的是7075铝合金的材质准备装车前轮双活塞的浮动式卡钳后轮单活塞的浮动式卡钳后轮的升级需要对原厂的档灰板进行一些改动，因为升级的刹车盘尺寸比原车的打了不少前轮的桥码安装完成安装上碟盘卡钳根据规定的扭力锁紧螺丝后轮安装完成前轮安装完成后轮六边刹车油管安装完成轮毂装后静态状态下基本很难看出来是改装升级了刹车的，这也正和车友的意愿总结：原厂的刹车制动力整体偏软，如果在满载的情况下后段的制动力是给不到驾驶人信心的，升级后会比原厂更加线性一些，踩多少有多少！后段的制动力完全能够制服这一个庞然大物！对于SUV和MPV升级一套的刹车是很有必要的！ 查看详情>>

不得不说这么一款非常有辨识性的速派，😻😻前后轮搭配单活塞浮动式卡钳，✨✨车主觉得制动性能、🥰😋😋😋刹车脚感及颜值满足不了需求，毫不犹豫地来找我们升级刹车。🔥🔥🔥🚗 RS6是一款运动版高性能刹车套件，🌙🤜采用两片式锻造六活塞卡钳；👀不等径活塞轻量化设计，可以让刹车脚感更细腻，🌈🌈🌈低速时轻踩刹车不会有🌟🌟那种撞墙的感觉，🏕同时提升舒适度。😇😇💖💖 并且，⭐️⭐️碟盘是采用优质铸铁制造而成，耐高温不变形、👍👍不抖动；刹车片也是选配我们SP街道版金属刹车片，高摩擦系数（0.4-0.45，工作温度0-600℃），👏👏在高温下仍有卓越的制动表现。💪👏👏👏[_LinkTopic:速派,8663,23] 查看详情>>

不得不说现在国产车真的做得越来越好了，今天分享一辆2022款长安CS55plus刹车升级案例。车主预算7k左右想升级前轮刹车套件，车主觉得原厂制动及脚感很差，颜值一方面也是满足不了。 考虑到车主的预算，推荐颜值及性能担当的TEI Racing P60ES街道版六活塞刹车套件。改装19寸轮毂，搭配378x32mm划线打孔纹分体盘。 升级前原车19寸轮毂搭配原厂浮动式双活塞卡钳和很小实心不透风的碟盘，看起来很小气，整个轮毂看起来更是空空。#长安CS55# 查看详情>>

由于威兰达原厂的设定（是一个单活塞浮动式卡钳），车主反应脚感舒适偏软，于是找到我们升级刹车，原厂18寸轮毂推荐前轮装TEI P60ES大六活塞卡钳搭配355碟盘。完美地匹配原厂轮毂数据，颜值更高，制动力提升，性能更强。 TEI P60ES是第四代P系列六活塞卡钳，在设计上以流畅的线条，酷炫的造型在制动领域眼前一亮，颜值在线，色彩缤纷，百看不厌！刹车片方面采用高端陶瓷材质不仅降低制动产生的噪音几率，而且刹车性能与上一代相比做了10%的提升，有效缩短制动距离！#威兰达# 查看详情>>

😍😍😍 升级前原车19寸轮毂搭配原厂浮动式双活塞卡钳和很小实心不透风的碟盘，看起来很小气，整个轮毂看起来更是空空。 💔💔💔 这是一套前轮大六刹车套件，套件含有分体卡钳+高碳热处理合金盘+SP街道版陶瓷刹车片+TEI钢喉+高性能DOT4刹车油+专车定制合头桥/桥码等。 🎀🎀🎀 P60ES可以匹配市面上大部分3.0T以下车型的原厂总泵，大大提升制动力臂，不仅提升车辆刹车性能，还改善脚感、有效缩短车辆制动距离、增强车辆驾驶安全性，颜值更高。#长安CS55# 查看详情>>

如今的汽车动力越来越大，很多车主对刹车的要求也越来越高。说到刹车卡钳到底有没有真的必要改呢?很多车主都会给我的帖子下留言评论“好好的原厂刹车卡钳为什么还要改呢?”潜意识里刹车卡钳就是用不坏的东西，所以根本没有必要去改装，但实际情况真的是这样吗。 在解答这个问题之前我们先来了解一下碟式刹车系统的主要组件，毕竟要了解清楚了这个刹车系统，明白各部件的作用，才懂应不应该去进行改装。 没有接触过的车主可能不太理解，好好的原厂刹车卡钳非得要改装升级，这些只有改装过刹车卡钳的车主才能够感同身受。 首先，我们要知道原厂的刹车卡钳大多数基本是单活塞浮动式卡钳，而一般改装刹车卡钳则是多活塞固定的，因此多活塞固定式卡钳一定比单活塞浮动式刹车卡钳制动效果好，所以说改装刹车卡钳在提升原车制动性方面还是很有必要的。 我们通常升级的刹车卡钳有4/6/8活塞等。多活塞刹车卡钳都会采用不同大小的活塞进行组合，比如四活塞卡钳会使用两大、两小的活塞组合方式，六活塞卡钳则会使用两大、两中、两小的活塞组合方式。正是得益于这种有大有小的活塞组合，因此当制动力度需求较小的时候，便可以只推动小活塞先行制动。而当制动力需求变大时，中、大活塞才会有序介入。 查看详情>>