捷途X70 PLUS坡上系统介入上坡困难
- 坡上开动,tcs系统介入,上坡困难市区里有几处有点大的坡道上红绿灯起步,如果是下雨天抓地力不足,tcs系统介入限制喷油,车辆没动力就会抖啊抖的,就跟手动挡坡上起步要熄火一样的感觉,坡上起步是不是要把这个系统关掉?另外,长期出现这情况是不是会伤变速箱 查看详情>>
- 2021上海车展丨奇瑞捷途多款新车发布加速筑造智能新生态在4月19日开幕的2021上海车展上,奇瑞捷途以“健康出行 智享捷途”为主题参展,旗下捷途X70 PLUS诸葛版、捷途X70 PLUS、全新一代捷途X90、捷途X90 PLUS等新产品也同时亮相。其中捷途X70 PLUS诸葛版在前不久刚刚上市,售价区间为13.99万-15.29万元。新车基于捷途X70 PLUS打造而来,在外观细节上进行升级,并针对车机系统进行了重点升级,使用了高通第三代骁龙芯片,并且内置了华为HiCar系统,拥有车载微信、腾讯叮当语音、QQ音乐、腾讯小程序等功能。 查看详情>>
- 捷途X70 PLUS诸葛版售13.99万元起,3款车型。2021年4月12日晚间,奇瑞捷途官方正式宣布,旗下捷途X70 PLUS诸葛版正式上市。新车推出3款车型,售价区间为13.99-15.29万元。新车在造型上与现款在售的捷途X70 PLUS基本保持一致,但针对细节有所升级,同时软件配置上有明显的提高,并搭载了最新的智能车机系统。 查看详情>>
- 沃兰多地库上坡动力问题如题,从地下停车场上来,上坡+直角转弯,所以时速不能快,转弯后坡度增长,缓慢加大提速踏板力度,发现车子几乎不动了,上不了坡,马上转得手动模式,显示1挡,转速刚到2000左右,继续加大提速踏板,车子忽然闯动向前,Ps比较强,估摸这个时候Turbo才介入。Turbo没介入的时候真的Ps不行啊,上坡都困难 查看详情>>
- 沃兰多地库上坡动力问题如题,从地下停车场上来,上坡+直角转弯,所以时速不能快,转弯后坡度增长,缓慢加大提速踏板力度,发现车子几乎不动了,上不了坡,马上转得手动模式,显示1挡,转速刚到2000左右,继续加大提速踏板,车子忽然闯动向前,Ps比较强,估摸这个时候Turbo才介入。Turbo没介入的时候真的Ps不行啊,上坡都困难 查看详情>>
- 用车机解放手机 捷途X70 PLUS诸葛版上市2021年4月12日,捷途X70 PLUS诸葛版在成都正式全国上市,售价13.99万-15.29万。和现款的X70 PLUS相比,新上市的诸葛版虽然在外观和内饰上变化不大,但是在智能车机系统以及自动驾驶系统上却进行了脱胎换骨的升级。 查看详情>>
- 什么是上坡辅助?上坡辅助系统是在ESP系统基础上行生开发出来的一种功能,它可让车辆在不用手刹的情况下在坡路上起步而不会溜车驾驶员右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒,这样便可让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板,避免了还要用驻车制动器去坡起而让驾车者感到手忙脚乱的麻烦, 查看详情>>
- 奇骏荣耀来了,好看HSA上坡起步辅助系统 在斜坡起步时,松开刹车踏板,系统可使车辆在坡上保持静止状态约2秒,让驾驶者在斜坡上从容起步。 查看详情>>
- 新k3坡道辅助怎么用,有没有叼小的知道今天上坡让车就停在了半坡上,松了刹车就溜车了,难道是嫌坡小,它触发不了系统?? 查看详情>>
- 预售8.99万元起,新款捷途X70家族将10月28日上市外观方面,新款捷途X70 PLUS和新款X70诸葛前脸的设计上有所不同,新款捷途X70格栅内部采用了横向镀铬式设计,全系标配LED大灯、自适应远近光灯、转向辅助灯以及20英寸轮圈等。内饰方面,升级了6155芯片,配备双10.25英寸联屏,支持盟博3.0车机系统,融入腾讯生态、华为HiCar等。动力方面,新车提供1.5T、1.6T和2.0T发动机可选,其中1.5T发动机最大功率115kW,最大扭矩230N·m,匹配6速手动和6速双离合变速箱;1.6T发动机最大功率145kW,最大扭矩290N·m,匹配7速双离合变速箱;2.0T发动机最大功率187kW,最大扭矩390N·m,匹配7速双离合变速箱。 查看详情>>
- 锐际在成佛坡吃鸡了,这到底是个什么坡?前两天看到锐际车主成功挑战成佛坡的视频,不得不说这车四驱加2.0T真不是盖的,一把就上去了,第一个坡上得很干脆,第二个坡虽然挣扎了一下,四驱系统介入之后也顺畅得爬上去了,作为车主还是有点小小的自豪,起码证明我选车的眼光没得错! 查看详情>>
- 奇瑞QQ冰淇淋有没有上坡辅助功能?叮咚~你的问答官-小易上线啦,今天要和大家聊聊“奇瑞QQ冰淇淋有没有上坡辅助功能吗”让我们一起往下看~ 查看详情>>
- 动力够强的锐界PLUS,上坡根本不费劲买车前我先试驾了途观L,然后又试驾了锐界PLUS,真是不试不知道,一试吓一跳。锐界PLUS的2.0T发动机果然霸道,称得上是同级最高动力了,245匹最大马力,390牛米最大扭矩,再搭配8AT的变速箱,简直可以嗨到飞起。日常使用中,无论是城市道路还是上大坡,锐界PLUS的动力都可以用随时给油随时爆发来形容,在高速上超车的时候,提速非常快,特别是涡轮介入后,瞬间爆发力很大,超起车来简直是一气呵成,游刃有余。 查看详情>>
- #奇骏每日打卡活动# 之前开手动挡,新手的时候,上坡起步真的很困难,有好几次都溜#奇骏每日打卡活动# 之前开手动挡,新手的时候,上坡起步真的很困难,有好几次都溜车了,后来慢慢练熟了才好了一些。现在开上奇骏就不会有这种烦恼了。奇骏这个车的上坡辅助还是非常给力的,一般情况下上大坡基本上毫不费力,半路停在大坡上的时候也很轻松的能起步,不会溜车的。很多自动挡的车,虽然也具备上坡辅助功能,但是到了实际的驾驶操作中,也会有溜车现象发生,奇骏这个完全不用担心,直接松刹车踩油门就好了。另外奇骏这个电子手刹,不需要再手动放下了,直接踩油门就会自动解锁,非常的方便实用。后来才了解到,这个功能的前提条件是,必须系安全带,这样系统就会判定你要前进,否则就不会自动解锁电子手刹。 查看详情>>
- 本田缤智上长坡太吃力了!作为本田缤智的车主,我注意到了在长坡上驾驶时车辆总是感觉吃力的问题。当我第一次驾驶缤智上长坡时,我感到车辆动力不足,速度慢,有时候还会发出明显的嘶嘶声。经过多次试驾和调查,我发现这个问题并不是个例,而是很多缤智车主共同面临的问题。 首先,我们需要了解长坡对车辆性能的影响。长时间的上坡路段会使车辆的引擎负荷增加,使车辆需要更多的动力来克服重力,这需要更高的油门开度和更大的动力输出。因此,如果车辆的动力输出不足,就会感觉到车辆“吃力”,速度慢,噪音大等问题。 经过我的调查和经验,我发现本田缤智的动力输出确实存在一些问题。虽然车辆配备了一台1.5L的发动机,但是在长坡上驾驶时,车辆仍然需要更多的动力来应对挑战。缤智的发动机最大功率为131马力,最大扭矩为155牛米,这在市区行驶中足够使用,但是在长时间的上坡路段会显得力不从心。 虽然本田缤智在上长坡时可能会感到吃力,但这并不意味着车辆没有任何优点。该车型具有较好的悬架系统,可靠的制动系统和高效的燃油经济性,同时还拥有宽敞舒适的内部空间和良好的驾驶舒适性。但是如果您经常在长时间的上坡路段行驶,那么您可能需要考虑其他车型,或者采取一些措施来改善缤智在上坡路段的表现。 总之,作为本田缤智的车主,我发现在长时间的上坡路段中,车辆的动力输出确实存在问题。 查看详情>>
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