捷途X70 PLUS双叉臂悬挂维修
- 2023款捷途X70 PLUS/捷途X70诸葛上市捷途汽车宣布2023款捷途X70 PLUS & X70诸葛正式上市,2023款捷途X70 PLUS推出8款车型,售价8.99万-13.59万元;捷途X70诸葛推出3款车型,售价14.19万-16.79万元。2023款捷途X70 PLUS提供1.5T、1.6T和2.0T三种发动机,最大功率分别为156马力、197马力和254马力;最大扭矩分别为230牛·米、290牛·米和390牛米,1.5T车型匹配6速手动与6速双离合变速箱可选,1.6T和2.0T车型将匹配7速双离合变速箱。X70诸葛全系配备2.0T发动机,最大功率254马力,最大扭矩390牛·米,匹配7速湿式双离合变速箱。 查看详情>>
- 2023款捷途X70 PLUS/捷途X70诸葛上市2022年11月16日,捷途汽车宣布2023款捷途X70 PLUS&X70诸葛正式上市,新车对外观以及动力均进行升级。其中2023款捷途X70 PLUS同推出8款车型,售价区间为8.99 -13.59万元;捷途X70诸葛共推出3款车型,售价14.19-16.79万元。 查看详情>>
- 新款捷途X70 PLUS上市!7月29日,据国内多家汽车媒体对外报道称,新款捷途X70 PLUS已经正式上市了。而这款中型SUV的改款可以说是诚意满满,咱们一起来看看它都有哪些亮点吧? 查看详情>>
- 捷途X70 PLUS冠军版上市捷途汽车近日宣布,捷途X70 PLUS冠军版正式上市,共推出8款车型,售价区间为10.59-13.29万元。新款车型在配置上进行了升级,部分车型新增了360°全景影像、电动后备厢等实用配置。 查看详情>>
- 解读哪吒S,铝合金双叉臂悬挂,蒂森克虏伯转向系统(关键词:双叉臂悬挂、五连杆后悬挂、山海架构、Hozon-EPT4.0电池热管理、后置后驱) 查看详情>>
- 2023款捷途X70 PLUS及捷途X70诸葛正式上市2022年11月16日,2023款捷途X70 PLUS及2023款捷途X70诸葛正式上市。 查看详情>>
- 11.19万起!全新捷途X70 PLUS上市7月29日晚,全新捷途X70 PLUS正式上市。 查看详情>>
- 捷途X70 PLUS诸葛版正式上市2021年4月12日,奇瑞控股捷途在成都举行新品发布会,捷途X70 PLUS诸葛版正式上市。捷途X70 PLUS诸葛版具备“智慧”和“忠诚”两大特点,全新打造升级版“强者座驾”,满足用户在智能娱乐和安全健康方向的升级需求。 查看详情>>
- 捷途X70 PLUS诸葛版上市4月12日,捷途X70 PLUS诸葛版上市,售价为13.99-15.29万元。新车搭载1.6T+7DCT动力总成,轴距为2745mm。 查看详情>>
- 新捷途X70 PLUS/捷途X70诸葛上市8.99万元起捷途X70是捷途品牌十分重要的产品系列,衍生出了X70 PLUS、X70 PLUS、X70M和X70S等多款车型。日前,网通社从捷途汽车官方获悉,2023款捷途X70 PLUS和捷途X70诸葛上市销售,官方指导价分别为8.99万-13.59万元和14.19万-16.79万元。新车在外观设计和配置配备上有所调整。动力方面,2023款捷途X70 PLUS有四种动力组合,2023款捷途X70诸葛有“2.0TD+7DCT”的动力组合。 查看详情>>
- 冠军之路,捷途X70 PLUS在当今这个科技日新月异的时代,汽车行业正经历一场前所未有的绿色转型。中国不仅在2009年的哥本哈根气候峰会上明确了2030年前碳中和的目标,而且在最近的二十大上再度强调了积极稳妥推进碳达峰碳中和的重要性。汽车作为碳排放的关键领域,正积极响应国家号召,加速驶入新能源时代。在这股潮流中,捷途X70 PLUS冠军版以破局者的姿态,重新定义了自主中型SUV的智能与驾控边界。 查看详情>>
- 思皓X8 PLUS和捷途X70 PLUS“硬碰硬”如今人们对出行工具的需求和要求也越来越高。同为十万级中型SUV,全新思皓X8 PLUS和捷途X70两款国产SUV热门家用车型在各个方面“硬碰硬”了一把,它们各自有哪些优势?谁又更值得入手? 查看详情>>
- 捷途X70 PLUS诸葛版正式上市捷途X70 PLUS诸葛版正式上市。新车保持了现款车型的造型设计,动力方面继续搭载1.6T发动机,但在配置方面有所提升,产品更具卖点,增强了在同级别中的竞争力。捷途X70 PLUS诸葛版采用了家族式“徽派建筑美学”的设计风格。前脸采用了八边形的中网进气格栅,内部使用了五条横向镀铬饰条,车尾的造型偏运动,采用了时下流行的贯穿式尾灯设计,在尾灯中间位置还加入了捷途的英文LOGO。 查看详情>>
- 双叉臂式悬挂双叉臂式悬挂(双A臂、双横臂式悬挂),其结构可以理解为在麦弗逊式悬挂基础上多加一支叉臂。车轮上部叉臂,与车身相连,车轮的横向力和纵向力都是由叉臂承受,而这时的减振机构只负责支撑车体和减振的任务。 由于车轮的横向力和纵向力都由两组叉臂来承受,双叉臂式悬挂的强度和耐冲击力比麦弗逊式悬挂要强很多,而且在车辆转弯时能很好的抑制侧倾和制动点头等问题。 双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂(上短下长),让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损,并且能自适应路面,轮胎接地面积大,贴地性好。由于双叉臂式悬挂比麦佛逊式悬挂双叉臂多了一个上摇臂,需要占用较大的空间,而且定位参数较难确定,因此小型轿车的前桥出于空间和成本考虑较少采用此种悬挂。 查看详情>>
- 冠军风范,捷途X70PLUS领航回溯往昔,SUV市场一度被高端车型占据,高昂的价格与维护成本让多数消费者望尘莫及。而今,随着亲民SUV的兴起,越来越多的年轻族群开始拥抱这类车型,其中,捷途X70 PLUS冠军版以其独到之处,成为细分市场中的一股清流。这款车型不仅代表着捷途品牌对市场需求的深刻理解,更通过一系列革新升级,满足了消费者对设计、科技与性能的多元化期待。现在,就让我们一起探索捷途X70 PLUS冠军版的那些引人注目的新特性。 查看详情>>
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