长安UNI-K前车轮轴承需要自己黄油
- 换前车轮轴承需要自己加黄油吗?这类轴承是直接换上去就行,还是需要撬开轴承盖往里加点黄油再换?这类轴承是直接换上去就行,还是需要撬开轴承盖往里加点黄油再换? 查看详情>>
- 家用轿车、SUV需不需要打黄油,保养轮胎轴承?#有问“币”答# 开车的朋友都知道,货车每行驶一段时间就要对车辆进行一些简单的保养,比如给全车各个需要润滑的部件加注黄油,特别是车轮轴承还需要把轮胎拆下来进行加注,也就是我们土话讲的“保轮”。那么家用轿车有没有需要加注黄油的地方呢,还有车轮轴承,小车的车轮转速更高,轴承用不用拆下来进行保养呢? 查看详情>>
- 起售便宜八千元/配置还能个性定制,长安UNI-K新车值吗如今年轻人在买东西时候,一定要展现出自己个性一面,买车更是这样,这个配置可以要,那个配置可以不要,就想自己的车和别人的与众不同,现在越来越多的车企也在顺应这种变化。日前,长安UNI-K新款车型正式上市,两个版本售价分别为14.59万元的豪华型和17.29万元的全轮驱动尊享型,新车还推出5款定制套件,售价为1999-3999元不等,来满足不同消费者对配置的需求,下面我们就来聊聊它。(配图来自网络) 查看详情>>
- 异常响动不是皮带长短的问题,也不是张紧轮角度问题今天发现异响不是皮带长短的问题,也不是张紧轮角度问题,是张紧轮的轴承太单薄了,目测小轴承内径1公分左六,外径不足2公分,里面的珠子也很小,像是6个左六,在这样高强度的高速运转出现异响是正常的,朋友们不要再试验皮带了,没有用处,唯一解决的法子是定期更换或加黄油。我刚刚看了朋友们发的正时皮带里面的两个轮子也是一样的凹进去很多,估计也是单面小轴承,也是需要定时更换或加油,加上油估计和新的使用年限差不了多少,有动手能力的朋友可以一起试试,看看是不是这个原因?看看能不能改成原来的2公分多的轴承,那样增加了分量,彻底解决异响了,也不用在频繁的更换张紧轮和惰轮了。 查看详情>>
- 数字化的舒适享受 长安UNI-K购车手册如今中型SUV这一市场竞争可谓激烈,有不少实力出色的车型都在其中大展拳脚。我们今天要介绍的这款长安UNI-K就是不少消费者关注的对象,那么究竟选哪款车型性价比才最高呢?现在我们就来分析一番。 外观方面,2021款长安UNI-K采用了长安的新设计风格,犀利的线条让整辆车极富科技感,若隐若现的格栅令人印象深刻,颜值也是这款车的一大卖点。 车身颜色上,2021款长安UNI-K共有6种可选,分别是星钻黑、丹青蓝、碧空蓝、星际灰、原子灰、星尘白。 内饰方面,2021款长安UNI-K给人一种简约却不简单的感觉,全液晶仪表盘造型独特,能够显示的信息也很丰富,再结合上尺寸不小的中控屏,整体来看这款车的内饰充满了时代气息。 内饰的颜色方面,2021款长安UNI-K共有2种可选,分别是黑色和黑色/棕色。 动力方面,2021款长安UNI-K配备2.0T L4发动机,发动机最大功率233马力,峰值扭矩390牛·米,匹配8挡手自一体变速箱。 配置方面,长安UNI-K 2021款 2.0T 豪华型标配360度全景影像、可开启全景天窗、全速域自适应巡航、内置行车记录仪、外后视镜锁车自动折叠、主动刹车/主动安全系统、上坡辅助、远程启动以及大灯高度可调等配置。 长安UNI-K 2021款 2.0T 卓越型相比2021款 2.0T 豪华型增加了全液晶仪表盘、流媒体后视镜、副驾驶座电动调节、前驻车雷达、电动后备厢位置记忆、电动后备厢以及主驾驶座电动调节等配置。 长安UNI-K 2021款 2.0T 尊贵型相比2021款 2.0T 卓越型增加了手势控制、道路交通标识识别、自适应远近光、倒车车侧预警系统、主驾驶位座椅记忆、车道偏离预警系统、后排侧隐私玻璃以及被动行人保护等配置。 长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊享型相比2021款 2.0T 全轮驱动卓越型增加了主驾驶位座椅记忆、前排座椅通风、主驾4向高低调节、64车内氛围灯、前排多层隔音玻璃以及前排座椅加热等配置。 长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型相比2021款 2.0T 全轮驱动尊享型增加了手势控制、疲劳驾驶提示、并线辅助、车道保持辅助系统、后排侧隐私玻璃、自适应远近光、感应后备厢以及被动行人保护等配置。 下面是推荐环节,首先要推荐2021款 2.0T 尊贵型,它的性价比是最有吸引力的一点,配置上它所搭载的众多功能,可以给你的日常出行带来许多便利,动力上也符合同级车型的应有水平。 接下来要推荐的是2021款 2.0T 卓越型,作为第二优先级推荐的车型,它的性价比肯定也不会差,虽然在配置上略有下降,但更低的售价同样能吸引许多购车者,所以它也很值得推荐。 最后推荐给大家的是2021款 2.0T 豪华型,可以占据“探花”之位同样证明了它的竞争力,配置方面它该有的功能一项不少,外形设计和内部用料方面也基本和其它车型保持一致,况且指导价还不足15万元,所以它也值得推荐。 总结: 长安旗下的产品并不少,每一款产品也都能在自己的领域取得一定的成绩,比如今天介绍的长安UNI-K就在中型SUV里就取得了不错的反响。虽然并不能说它是一款完美的车型,但这并不妨碍人们对它的喜爱。如果你正在考虑购买一辆新车,不妨了解一下今天介绍的长安UNI-K。 查看详情>>
- 自驾kidd爬泰山近日,我驾驶着心爱的长安 UNI-K 智电 iDD 前往泰山,这次体验可谓是令人心醉神迷。 长安 UNI-K 智电 iDD 是一款中型 SUV,其宽敞的车内空间让人倍感舒适,车辆的通过性也非常好,能够轻松应对各种路况。这款车的大灯亮度高,隐藏式门把手美观又实用,车身肌肉感十足,给人一种安全感。它的尾部设计层次分明,硬朗又漂亮,彰显出独特的设计风格。内饰采用拼色设计,设计感强,软包面积大,尽显高端大气。 开着长安 UNI-K 智电 iDD 进山,其良好的通过性让我在土路行驶时也毫无压力。上坡时,它强大的动力让我能够轻松地一脚油门窜上去,即便是满座也毫无压力。此外,它的空调制热效果也非常出色,在中午室外气温较高时,车内依然能够保持在 26 度左右的舒适温度。 当我踏上泰山的那一刻,心中充满了期待和兴奋。一路上,我沿着陡峭的石级往上攀登,感受到了泰山的雄伟和壮丽。沿途的风景美不胜收,青山绿水、怪石嶙峋,让人不禁感叹大自然的神奇和美妙。 然而,爬泰山并不是一件轻松的事情。在攀登的过程中,我遇到了许多困难和挑战。陡峭的山路让我的脚步变得沉重,每一步都需要付出巨大的努力。我不得不停下来休息,喘口气,然后继续向前。但是,我并没有放弃,我告诉自己,只有坚持下去,才能到达山顶,才能看到最美丽的风景。 终于,我到达了山顶。站在泰山之巅,俯瞰着群山连绵的美景,我心中充满了成就感和自豪感。我感受到了自己的渺小和脆弱,也感受到了大自然的伟大和不可战胜。在那一刻,我明白了一个道理:只有不断挑战自己,才能超越自我,看到更广阔的世界。 这次泰山之行,我不仅欣赏到了壮美的风景,还感受到了清新的空气,让人心旷神怡。总之,这次的泰山之行非常愉快,感谢我的爱车——长安 UNI-K 智电 iDD 的一路陪伴。 查看详情>>
- 自由行走的力量长安UNI-K智电iDD一直很喜欢自驾游,虽说之前经济条件不是很好,一直没能说走就走,但是这个愿望一直在我的心里,自从今年入手了长安UNI-K智电iDD,这个想法又一次沸腾了,它就是我自由行走的力量源泉,最重要的还是养车的费用低,让我们普通人也可以开车开的尽兴而随意,也许,幸福就是这么简单吧。 周末休息,和好友约了一起去爬山,不得不说夏天爬山真的是酸爽,车友们一定要有心理准备,不过出去玩,大汗淋漓也是一种放纵,美在这个过程。还好有长安UNI-K智电iDD,整个过程其实也没那么累,遇见暴风雨什么的,咱们也有一个庇护所,这一点挺好。 长安UNI-K智电iDD的驾驶视野挺好的,居高临下,盲区很小,还有360倒车影像,透明底盘,这些都能让我看清楚车子的周围,增加了行车的安全性。 虽说长安UNI-K智电iDD的车身有点大,但是开着还挺灵活的,加速不说猛,但中低速下那种轻盈的提速让我感觉特别从容,这是很多同级2.0T车型不能给我的。这也是我选择入手混动的车子的一大原因,因为开着确实爽,是同价位的汽油车不可能有的。 另外,它的底盘悬架支撑性不错,在快速过弯的时候车身姿态也很平稳,不会有大的侧倾。还有就是转向手感非常自然,力度轻重恰好合适,不同车速、不同转向角度下的回馈是有所区别的,我觉得很好开。 储物空间不错,家里有孩子的,杂乱的东西比较多的,放心入。 座椅宽大又舒适,比家里的沙发坐着还爽,还有就是它的大天窗,打开的时候特别透亮,开车的心情都会变得很好。 开着长安UNI-K智电iDD出去玩,我觉得自己的车子辨识度也挺高的,一眼就能认出它来,而且即便和合资车停在一起,咱的气势一点都不输他们。 我最喜欢的还是长安UNI-K智电iDD尾部的设计,看着清新大气,一点都不俗气,层次感很丰富,还有贯穿式的尾灯,看着超级nice。 这个天气上山,一定是需要勇气的,拾阶而上,每一步都不容易,但是大汗淋漓以后看见的世界和美景也是山脚下的人看不见的,这就是收获吧。 站在山巅,一览众山小,也能感知生命的渺小,这种感觉千金难买。 好啦,希望车友们也能找到属于自己的生活乐趣,并且感受其中。 查看详情>>
- 引力,引力,引力买车纠结了很长时间,看过吉利,奇瑞,哈佛,最后选择了长安UNIT,外观时尚,个性十足,犀利的车灯,V行的扰流板,20的大轮毅,抓地牢稳,网上关注过好长时间,才决定买车,试驾过,觉得最实用还是360影响,右侧防碰撞,前车雷达,内饰都是软包,没有什么塑料味,座椅坐着蛮舒服的,1.5T的动力,也非常适合家用,就是胎噪有点大,别的都还可以,果断下手了,选择了黑色,开了一个星期,就是油耗有点高,8点多,新车也需要磨合,还没有跑过高速,上高速拉拉应该会所下降,平时用车就上上班代步,不太追求动力,适合自己就好。 查看详情>>
- 记秋天的第一次洗车入秋了,该黄的都黄了,该凉的都凉了,近期又加好久都没出门了,车也懒得洗了,今天正瘫坐在沙发上看电视,突然手机一声“叮当”,是提醒我该洗车了! 二话不说立马从沙发上蹦起来,开车顺着手机导航,很快就来到了这个离家只有10分钟的汽车服务中心,导航的路线指引非常清晰,照着门头照片找就可以了,帅气的小哥问我先生需要什么服务,我说洗车,连忙邀请我进屋扫码啊,还热情的把我送到按摩沙发上给我倒了一杯水,接下来就把我的车开进去洗了,里里外外清洁、扫灰、擦水,整个过程非常专业和细致,洗完了车也擦的亮噔噔的。 小哥洗车看我在一边照相,说大哥你这个车真漂亮是长安新车吗我以前都没怎么见过呢?,我说是的,我这台是长安UNI-K是前年上市的,Uni是长安长安乘用车的高端产品系列,也是马自达前设计总监山田敦彦加入长安后首款自主操刀设计的车系,颜值当然是没得说啦。他说那大哥这车开起来怎么样呢?我说这台UNI-K配备了蓝鲸新一代2.0t涡轮增压发动机,最大功率233kW,最大扭矩390N·m,动力当然也是没话说啦。他说那大哥这么大台车又是2.0T,怎么也要20好几万吧?我说:誒,长安UNI-K这款车的价格定位非常接地气哟,起步价只有15.79万而已,最高配四驱版本也不过18.89万哟,不是20好几万是落地是最多最多才20W噢。他说,那听大哥你这样说这台车真的太划算了,要真是这个价格我以后也想买一台了。我说,年轻人有梦想就要努力,小伙子你好好洗车,总有一天也会拥有自己的爱车的!到时候、想要价格全知道买车不吃亏还记得上易车APP查询哟! 说完我潇洒转身开车离去,不带走一丝水痕,深藏功于名!又是愉快的一天! 查看详情>>
- 人生路上,有车长安UNI-K智电iDD很作为一个普通的打工人,端着人家的饭碗,就会有各种的身不由己,小时候期待的自由长大以后才知道那是多么奢侈的事情,现在工作压力大,属于自己的时间特别少,但是我们中年人还要照顾到家人和朋友的感受,只能压缩自己的时间和精力,人生路上有长安UNI-K智电iDD这个车子相伴,我觉得多了一份心安。 难得休息的时候和家人一起出去走走,生活太累了,我们都需要一个出口,幸好有车长安UNI-K智电iDD,出门方便。 当初买车的时候,我就挺喜欢它的大空间的,还有一个大天窗,坐进去心情就会开阔不少,那是一种非常轻松愉悦的心情。空调的制冷效果也不错,孩子一般都是坐后面,没说特别热。 座椅宽大又舒适,软硬适中,还是皮质包裹的,档次感和舒适性都到位,后排的头部空间很充足,个子高的坐着一点都不压抑,我觉得挺好。 这个车子虽说价格不高,只有20来万,但是配置给的很到位,该有的都给到了,还有索尼音响,开车的时候听音乐很享受,还能提神醒脑,头枕的地方有个音响,导航播报的时候听的也比较清楚。 虽说长安UNI-K智电iDD是一辆混动的车子,但是日常开起来很有电动车的感觉,前期加速是非常不错的,等了一个红灯,一个脚下去感觉基本没有车能赶上我,动力响应很灵敏,整个平顺性也没得挑,全景影像清晰度还挺不错,在一些光线比较暗的车库也能看的比较清楚,就操控来讲的话确实好开,方向盘助力恰到好处,市区比较灵活高速又能够沉稳,可以说平常在路上的时候就没有怕过谁,一脚油门下去三十万以下的车子就没有跑得过我的。 储物空间还挺多的,夏天出门一定要带一盒藿香正气水,防暑利器呀。 颜值不是我买车最重要的一个原因,但是长安UNI-K智电iDD确实不算丑,甚至说越看越好看。 长安UNI-K智电iDD的细节设计挺好的,有红色的卡钳,还有隐藏式的门把手,都是我的爱。 至于车身的肌肉感,我觉得属于很足的那种,看着就很有安全感。 现在有时间就会可以和家人一起出去走走,不管是寒冬还是酷暑,有它在身边,都不用担心。 查看详情>>
- 人生路上,有车长安UNI-K作为一个普通的打工人,端着人家的饭碗,就会有各种的身不由己,小时候期待的自由长大以后才知道那是多么奢侈的事情,现在工作压力大,属于自己的时间特别少,但是我们中年人还要照顾到家人和朋友的感受,只能压缩自己的时间和精力,人生路上有长安UNI-K智电iDD这个车子相伴,我觉得多了一份心安。 难得休息的时候和家人一起出去走走,生活太累了,我们都需要一个出口,幸好有车长安UNI-K智电iDD,出门方便。 当初买车的时候,我就挺喜欢它的大空间的,还有一个大天窗,坐进去心情就会开阔不少,那是一种非常轻松愉悦的心情。空调的制冷效果也不错,孩子一般都是坐后面,没说特别热。 座椅宽大又舒适,软硬适中,还是皮质包裹的,档次感和舒适性都到位,后排的头部空间很充足,个子高的坐着一点都不压抑,我觉得挺好。 这个车子虽说价格不高,只有20来万,但是配置给的很到位,该有的都给到了,还有索尼音响,开车的时候听音乐很享受,还能提神醒脑,头枕的地方有个音响,导航播报的时候听的也比较清楚。 虽说长安UNI-K智电iDD是一辆混动的车子,但是日常开起来很有电动车的感觉,前期加速是非常不错的,等了一个红灯,一个脚下去感觉基本没有车能赶上我,动力响应很灵敏,整个平顺性也没得挑,全景影像清晰度还挺不错,在一些光线比较暗的车库也能看的比较清楚,就操控来讲的话确实好开,方向盘助力恰到好处,市区比较灵活高速又能够沉稳,可以说平常在路上的时候就没有怕过谁,一脚油门下去三十万以下的车子就没有跑得过我的。 储物空间还挺多的,夏天出门一定要带一盒藿香正气水,防暑利器呀。 颜值不是我买车最重要的一个原因,但是长安UNI-K智电iDD确实不算丑,甚至说越看越好看。 长安UNI-K智电iDD的细节设计挺好的,有红色的卡钳,还有隐藏式的门把手,都是我的爱。 至于车身的肌肉感,我觉得属于很足的那种,看着就很有安全感。 现在有时间就会可以和家人一起出去走走,不管是寒冬还是酷暑,有它在身边,都不用担心。 查看详情>>
- 后排不输本田冠道,试驾长安UNI-K对于30多岁有孩子的人来说,中大型SUV可能会成为他们购车的首选之一,而长安UNI-K从目前已知的信息来看,几乎可以满足人们对于一款家用SUV的所有想象,UNI-K是否真的这么好?通过此次在山城重庆试驾UNI-K,我希望能找到答案。来试驾长安UNI-K之前我是带着很多疑问的,外形是否真的像图片一样漂亮?配置虽然足够丰富,实用性到底如何?2.0T+8AT的动力组合驾驶表现如何?内部空间跟广汽本田冠道相比到底谁更大?等等一系列的疑问。首先谈谈2.0T+8AT的动力组合表现,长安UNI-K搭载的这台蓝鲸新一代2.0T发动机最大功率233马力,峰值扭矩390牛·米,发动机采用了20余项蓝鲸平台先进成熟的发动机技术,与之匹配的是爱信的8AT变速箱,换挡平顺且响应快,这套所谓的黄金动力组合,从实际驾驶表现来看,称得上优秀。试驾路线从重庆市区到铁山坪森林公园,前半段是市区道路后半段为山路,市区道路驾驶长安UNI-K给人的感觉就是极为轻松惬意,不堵车的情况下保持时速60-80公里巡航,前后排宽大的座椅加上极为出色的车内噪音控制,会让你产生坐在一辆豪华车里面的感觉。底盘的调教也是极为下功夫,没有为了营造舒适性而调教的过软,也没有强化运动属性调教过硬,总之就是刚刚好,即便是快速过减速带车内乘客也不会感觉到明显的颠簸,过急弯时也能感受到明显的支撑,我是这么认为的,后排乘客可能就不这么认为了。说到这里不得不提一下长安UNI-K的方向盘,这是存在比较大的一个争议点,有的人认为小尺寸的方向盘操控更加灵活,而有的人认为这个级别的SUV方向盘不应该设计的这么运动,这样设计的初衷或许是这样的:一个有家庭有孩子的成熟男人,当孩子和家人在车里的时候,他必须开的很稳很平顺,当车里只剩下自己一个人时,他也能够释放一下男人对驾驶的那股骨子里的激情。UNI-K的方向盘上面部分是平的,这样的设计好处是你可以清晰的看到仪表盘上的数据,实际握感其实也很舒服,小尺寸的设计让你能够轻易的单手操作,对于女性驾驶者来说也极为友好。 曾经人们对于7座SUV有着谜一般的向往,最近似乎7座SUV热度有所下降,或许是人们真正意识到了7座SUV并不像想象中那样实用,而像本田冠道等这样的大5座SUV却开始流行起来。 UNI-K同样是大5座设计,从尺寸参数上来看已经超过了本田冠道,坐到后排就跟我第一次坐飞机头等舱的感觉差不多,就是空间大到你不知道你的腿该怎么放,那何止是能跷二郎腿,后排地板几乎都能睡个人。 大五座的设计除了能让第二排乘客获得更佳的舒适空间,同时还能兼顾足够充裕的后备箱空间,NAPPA顶级材质包裹的前后排零重力座椅加上还能29°、34°两档角度调节,透过大尺寸的全景天窗,坐在后排真就是一种机智的享受。 再来说说长安UNI-K的配置,配置自来都是自主品牌车型的强项,UNI-K也没让人失望,仪表盘采用三联屏环绕设计,从左向右的屏幕尺寸分别是3.5英寸、9.2英寸和10.25英寸,内置胎压信息、车速和导航、发动机转速、油量水温、流媒体后视镜显示,让车主对车辆的状态一目了然。但是我认为目前大多数自主品牌车型的配置是过剩的,比如这台长安UNI-K,到现在为止我都不知道它身上到底有多少配置和功能,但是我能清楚的知道我用过的哪些功能它到底好用不好用。虽然说UNI-K有手势交互功能,不过实际体验感还是没有那么好,识别率很低,而大家普遍赞叹的有14扬声器的SONY音响效果也比较一般,也就是SONY一千多入耳式耳机的效果。比较好的一点是在驾驶员头枕部位的音响,当你选择头枕模式时声场位置集中在驾驶位,这是很人性化的设计,当后排乘客熟睡时可以选择这个模式,驾驶员能够继续听音乐保持清醒,同时也不影响后排乘客休息。 UNI-K配置丰富程度毋庸置疑,不过也需要认真思考一个问题:配置多真的好吗?在我看来配置多那么后续用车过程中出现问题的概率也要大很多,这对于用户体验来说是非常不好的,与其堆积配置不如把常用的或者实用的那么几个的配置用户体验做到极致,或许用户会更买账。 最后再来说说UNI-K的颜值,没看到实车之前我觉得这外形设计有点过于前卫,甚至担心消费者会不会接受这样的设计,在试驾过程中发现,一是实车要比图片看上去更加收敛一些,除了前脸无边界格栅让部分密集恐惧症患者不适之外,大灯、雾灯、隐藏式门把手和太空战舰式车尾细节等地方都看得出外形设计上的用心之处。我之前认为UNI-K设计过于前卫,不过仔细思考后觉得这样设计也是有道理的,以往人们认为中型SUV的潜在用户应该是有着大肚腩车里放着单位出入证后备箱放着单位发的米和面的这群人,而现在90后甚至00后都已经到了当爹当妈的年纪,UNI-K的目标受众早已经是自己觉得自己还很年轻而实际上已经不再年轻的90后00后们,他们对于外形设计的宽容度要高的多 查看详情>>
- #UNIK高端品牌的领先者不论是在长安汽车自己的产品阵容,还是放到整个SUV市场,UNI-T的设计、定位以及价格,可以说基本找不到相似竞品。 而当UNI-T成功后,我以为长安UNI系列紧接着的产品,也会和UNI-T保持相同的风格,直到UNI-K的渲染图、官图以及更具体的动力总成、价格信息逐渐公布,才发现长安又开辟了一个全新的产品类别——高端大五座中型SUV。 和领克01、WEY VV7等车型不同,UNI系列上市时,中国高端品牌、高端产品的概念已经不再新鲜,如果长安仅仅只是推出一款设计更豪华、用料更高级、配置更丰富,且价格更高的产品,它对市场的冲击力很难和“前辈们”媲美。 或者说,我们现在并没有那么需要一款定位更高、但缺乏特点的中国品牌高端车型 查看详情>>
- 开车必须掌握的重要技巧开车虽然看起来似乎只需要踩油门、刹车和转方向盘,但实际上需要掌握的技巧远不止这些。今天我来分享一些关于转弯、出库、停车等方面的技巧,希望能够帮助正在学车或者开车的朋友们。 直角转弯时,要注意减速并提前转动方向盘,同时用眼睛观察车前车后,避免与其他车辆相撞。侧方出库时,可以先开到出口,再调整方向,注意不要与路边车辆碰撞。直角出库时,同样需要提前减速与转动方向盘,并用眼睛观察路况。 靠边停车也是一个常见的场景。这时候需要观察路旁是否有停车标志,缓慢靠近路边并转动方向盘,直到车辆停稳即可。如果车头前方是一面墙,需要调整好车身方向,将车身缓慢贴向墙,并保持车头与墙的距离。如果车头前方是马路牙子,需要先减速,然后轻微提起车头轮,慢慢通过马路牙子。 在窄路转弯或掉头时,需要提前观察路况,判断是否有其他车辆,然后减速,调整好方向,缓慢通过。判断车距时,可以以车辆前方的路标或标志为参考点,观察自己和前车之间的距离是否合适。 掌握这些技巧虽然需要时间和实践,但是对于驾驶安全和行车舒适度都有很大帮助,建议大家多加练习。 查看详情>>
- 高品质家用SUV 深度体验长安UNI-K🐰 究竟怎么样的一款车才能算是好车?这应该是很多消费者最关心的一个问题!😉 要颜值高?要价格便宜?还要空间大?亦或者要动力强?不得不说,选车时的纠结真是让人难受,不过作为一款优秀的车型,怎么能让消费者做选择题呢,必须让大伙想要的都得具备,比如像长安UNI-K(图片|参数)这样的,完美诠释了什么叫真正的高品质家用SUV!🤝 ️ 近日,笔者就借着长安UNI-K上海站的活动,再度体验了下这款网红车,多维度、深层次去寻找下它爆红的原因,让大伙也看看现在的自主品牌并不比合资品牌差了!🌻 试驾体验:操控好 动力强 有质感🙂 众所周知,车子作为一个交通出行工具,很多人首先考虑的就是它的动力性,因此本次的试驾分为了场地和越野两个部分,覆盖了直线加速/刹车、麋鹿测试、直角弯、八字绕桩、紧急并线等项目,一辆车动力性、操控性的强弱,一试便知。😼 😺 那么长安UNI-K能抗住这些测试吗?在回答这个问题前,我们有必要来了解下新车的"特殊装备",一套2.0T+8AT的黄金动力组合。作为蓝鲸新一代的2.0T发动机,其采用了350bar高压喷射系统+燃油三次喷射,最大功率可达233马力,峰值扭矩有390牛·米,在同类产品中属于拔尖的水平。🐸 😘 🥰 首先进行的就是直线加速环节,虽然这是一台中型SUV,但是当你一脚地板油踩下去时,强大的动力输出会让你有点“猝不及防”,涡轮的介入让车速很快就攀升到了100km/h,整个过程是一气呵成,几乎察觉不到动力中断,真没想到“胖子”也能这么“灵活”!💓 😿 而这种线性的动力输出,正是家用SUV所需要的,尤其是这个级别的SUV车型,能做到车大且动力强的还真不多,不信你可以去试试某日系车,高低就立竿见影了,这也是为什么长安UNI-K能深受欢迎的原因之一,现场有不少准车主就是冲着这个优势来的。🧡 ️ 完成了加速测试后,紧接着就是大伙最关心的麋鹿测试环节了,这也是笔者最期待的一个项目了,试驾时我们以60km/h-70km/h的速度进入测试区,迅速打方向后车辆重心开始转移,但得益于强劲的四驱和高强度的车身,车辆的侧倾并没有特别明显,可见并没有因为舒适性而牺牲安全性,即便用同级合资SUV来对比,长安UNI-K也是不虚的!️ 🌵 同样车身的稳定性也体现在了八字绕桩和紧急并线的测试中,这两个项目其实是非常考验UNI-K的内在功力,在以较高的速度避让场地障碍物时,非常考验它的转向精准性,好在UNI-K很完美完成了这一系列的操作,而且尾部也没有很明显的甩动现象,这种驾驶质感丝毫不输德系车和美系车,当然这一点只有你亲身体验了才能感受到。😄 🤣 另外随着中国道路建设越来越好,越来越多的SUV开始“忽略”自己的越野性能,最直接的表现就是不敢走烂路,尤其是农村泥泞的坑洼路面,一般的城市SUV很容易趴窝,所以在一些路况不好的地方,或许你见到某菱神车的概率会更高。🐒 🌻 🤩 但长安UNI-K得益于博格华纳AWD全轮驱动系统,在起伏路和颠簸路都游刃有余,而且能根据车辆状态和路况变化自动在两驱和四驱之间切换,扭矩可实现0-100%连续可变。再加上它还具备LOCK模式,进一步提升了车辆的通过性,毕竟长安故乡重庆的山路也是很有挑战性的!🐒 🤗 😆 最后说了这么多,事实上场地的试驾,考验的是在极限的条件下的车辆性能,只是更利于消费者全面了解这一款车。但是话说回来,消费者或许用车时基本碰不到这些情况,但是车辆的这些性能必须是要有的,这就是中国车市的“行情”,同时也是考验每个车企诚意的途径!🐱 静态体验:颜值高 空间大 智能化😛 聊完了长安UNI-K在动态方面的表现后,我们再来回味下其静态上的亮点。不得不说,长安汽车是摸清了中国消费者的购车小心思,那就是车子的颜值一定要高,毕竟人都是视觉动物,所谓爱美之心人皆有之,自然UNI-K也不会例外了。🍀 🤗 长安UNI-K虽然是一款新车,但是此前由于热度很高,而且关于它的产品信息,本网也进行过多次的报道,所以具体的细节就不一一赘述了,本次我们侧重介绍它的整体品质和智能配置,而对它的外观和内饰只做个简单的回顾。🐱 从外观的设计造型来看,其整体延续了UNI无边界的未来设计理念,独创无边界格栅内部由多个六边形矩阵组成,中网左右两端分别镶嵌着分体式大灯组,这种造型在同级车型中很有个性;不仅如此,UNI-K的尾部也如出一辙,巨大的贯穿式尾灯、车尾扰流板、双边四出排气,赋予了整车时尚而又科幻的既视感,很容易就让年轻人爱上它了。️ 😃 🚗 此外为了满足家庭出行的需求,UNI-K的“大”也是有目共睹的,整车长4865mm、宽1948mm、高1690mm,轴距2890mm。😤[_LinkTopic:长安UNI-K,46668,23] 查看详情>>
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