长安UNI-K试驾了解拍照

长安UNI-K的车型很大，属于中型SUV，在外表上给人的感受是非常霸气，很显气场，比较适合喜欢豪车质感的用户。最显眼的部分当然是车头，鲨鱼头的造型在搭配上独有的无边界设计风格，可以说气场强烈，并且非常醒目。整辆车的线条感还是非常简洁利落的。一个算作是惊喜的部分就是自动感应的弹出式隐藏门把手，等靠近的时候就会弹出，非常有豪车的感觉。 拉开车门，长安UNI-K的豪华内饰会让人心跳加速，目之所及满满的奢华质感，可以说就车舱空间而言，长安UNI-K完全拥有满分的表现。长安UNI-K的座椅是非常舒适的，明显进行过人体工学的设计，不仅能提供非常温柔的包裹感，并且还有足够的支撑性，即便是长途驾驶也不会感到腰酸背痛。 特别需要表扬的是索尼音响系统。作为索尼大法的资深粉，我对这一点简直就是无法抗拒。在长安UNI-K中，足足有着12+2的索尼扬声器以及10通道独立DPS功放所组成的车载音响系统，音质非常出色，完全能够给用户在驾驶途中带来一流的音乐体验。 由于试驾的车型是尊贵型，拥有马牌定制的MC6轮胎，所以整辆长安UNI-K的路感是非常平顺且静音的，即便是过减速带，车身的振感也处理的很好。并且长安UNI-K的油门调校也足够过关，踩下去的反馈非常灵敏，方向盘的感受也是特别轻盈，这一点对于女性朋友来说真的非常友好。 总而言之，长安UNI-K的试驾体验非常不错，作为一款售价在15万元左右的中型SUV，长安UNI-K真的很值得购买。 查看详情>>

动力方面，这台试驾车型搭载的是蓝鲸2.0T发动机，最大输出马力可达233Ps，最大扭矩高达390N·m，变速箱是爱信8AT。 这套动力总成给人的整体印象是低扭表现佳，动力储备充足。发动机转速在1500rpm时便可以爆发90%的扭矩输出，所以车辆能够轻快的完成起步，再加之油门初段偏向于灵敏的调校，整个低速阶段UNI-K都会给人以动力强劲的感觉，也会让人忘记这是一台中型SUV，而这一切都只是在普通驾驶模式下。 在运动模式下，这款变速箱神经时刻紧绷，但凡脚下稍有用力，它都会将其优异的素质展示出来，也就是说它会果断进行降挡，与之同时动力衔接也是相当的顺畅，整个降挡提速过程一气呵成☺️。 [_LinkTopic:长安UNI-K,46668,23] 查看详情>>

三年前，长安UNI系列横空出世，如同星际战舰般的科幻视觉冲击，让世界明白了中国品牌的汽车也能在设计上独树一帜。对于我这个从小就是科幻迷的人而言，自然是对这个系列的车型垂涎不已。然而在这三年间，因为各种各样的原因我总与长安UNI系列擦肩而过，让我内心一直抱有遗憾。好在三年后的今天，我终于试上了UNI系列中的当家产品UNI-K，并且还是时下最为热门的插电混动版，长安UNI-K智电iDD。 查看详情>>

长安UNI-K 智电iDD试驾开始啦，唐山出发到秦皇岛，话不多说，咱们试试不同模式下的驾驶感受到底怎么样 查看详情>>

作为全球第一款增程皮卡，长安猎手有哪些与众不同的地方？用起来相比传统皮卡有哪些提升？这次我来到重庆，将重点体验长安猎手的这些不同点。皮卡主打实用主义，所以这篇试驾报告直奔主题不废话，我将通过下面几个问题，带大家对它有一个更透彻的了解。 查看详情>>

实用主义者的性价比之选，野趣试驾体验长安第三代CS75 PLUS 查看详情>>

我到重庆参加长安UNI-K的试驾会，算是新车评在牛年新春第一次外出参加试驾会。这开春头一炮，来得就挺响的，因为UNI-K自从去年广州车展亮相以来，受关注度就很高，说它是2021年上市的最受瞩目的自主新车之一，是绝对不为过的。所以，借着这次试驾的机会，我们就来好好捋捋，UNI-K这台车，到底怎么样。 查看详情>>

随着新能源汽车的普及，越来越多的人开始关注并尝试这类产品。作为一名汽车爱好者，我自然也对新能源汽车充满了好奇。今年夏天，我有幸参加了长安汽车组织的U行者“纵擎青甘”活动，亲身体验了长安UNI-K 智电iDD这款插电式混合动力车型的魅力。 一、出发前的期待 在出发前，我对长安UNI-K 智电iDD进行了一些了解。这款车型搭载了蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和永磁同步电动机的插电混合动力系统，支持纯电模式和油电混合模式。此外，它的设计时尚大气，轴距达到了2890mm，确保了乘坐空间和行驶稳定性。对于这次试驾之旅，我充满了期待。 二、试驾过程中的感受 1. 动力性能 在试驾过程中，我首先感受到了长安UNI-K 智电iDD的强大动力。在3000多米海拔的青海湖，使用纯电模式，车辆加速迅猛，响应迅速；而在油电混合模式下，发动机与电动机的协同工作使得车辆在高速行驶时依然能够保持稳定的动力输出。这种灵活的动力切换让我印象深刻。 2. 操控性能 长安UNI-K 智电iDD的操控性能也非常出色。它采用了先进的悬挂系统和制动系统，前悬采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬采用的是多连杆式独立悬架，使得车辆在行驶过程中稳定性非常好。同时，它还配备了多种驾驶模式，可以根据驾驶者的需求进行切换，让驾驶更加轻松自如。 3. 舒适性 在试驾过程中，我还注意到了长安UNI-K 智电iDD的舒适性。它的座椅采用了高级皮质材料，坐感非常舒适。此外，车内还采用了大量隔音材料，有效降低了行驶过程中的噪音。在长途驾驶中，这些设计都让人感到非常惬意。 4. 续航能力 作为一款插电式混合动力车型，长安UNI-K 智电iDD的续航能力也是我非常关注的一个方面。根据官方数据，这款车型在纯电模式下的NEDC续航里程可达130公里，而在油电混合模式下，综合续航里程可达到1000公里以上。这样的续航表现足以满足大部分家庭出行的需求。 三、美丽的青海湖 在完成了长安UNI-K 智电iDD的试驾之后，我们还有幸游览了美丽的青海湖。青海湖位于青藏高原东北部，是中国最大的内陆湖泊。湖水碧波荡漾，与周围的雪山、草原相映成趣，构成了一幅美丽的画卷。在这样的美景中驾驶长安UNI-K 智电iDD，让我倍感愉悦。[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>

记得刚开始关注UNI-K智电iDD的时候，应该是2022年的3月，外观还真是好看，独特的前脸设计，宽大的车身，对我来说是挺喜欢的。家里本来有一辆汽油车代步车，平时上下班路线和媳妇同路，也就没有再买车的必要。不过最近媳妇公司人员调动，被调到公司另一个办事处上班，既不同路，交通还不太方便，经过商量，决定在增加一辆车，选车这个任务就交给我了，毕竟男人天生对机械的事物比较敏感，介于之前一直关注的长安UNI-K智电iDD插混车型，第一个就想到了他，于是在网上查阅各种资料和同级别车型的对比，最后还是相信第一感觉，选择了长安UNI-K智电iDD，打电话咨询4S店工作人员试驾，预约试驾时间定到了周末。 周末一大早带着媳妇来到4S店，签好试驾协议，在试驾专员的带领下，我们来到试驾车旁，为我们详细介绍了长安UNI-K智电iDD的外观、内饰、配置以及各个功能的使用方法。 UNI系列家族式无边框进气格栅，完美的过渡和车头融为一体，Y型的日间行车灯，辨识度很高，加上锐利的LED大灯，整个车头极具冲击感。 车身线条从车头延伸至车尾尾灯组，提升是整个车的视觉美学，也让整车赋予运动的气息。 车尾是醒目的贯穿式尾灯，有很好的提示作用，还有那战舰式的高位刹车灯，造型独特很有个性。 内饰采用大量的软包，随手一摸都是软软的，既舒适又高级。双D设计的方向盘皮料也很好，质感细腻。 仪表是三屏组合，车辆的各个数据完美的呈现在上面，另外还有一块中控屏，内容丰富，界面也很简洁，用起来很方便。 带后排座椅调节的老板键，无线充电，车内氛围灯，科技感满满。 座椅真的是同级别的第一梯队，又大又舒适，用料很厚实，支撑也很到位，坐上去就是移动大沙发。 我们的试驾路线大概有5公里，城市道路和快速路都有，城市道路纯电模式，到了快速路，可以切换为油电混合模式，车辆到达一定的速度，发动机自动介入，动力一点也不拖拉，而且还提高了燃油经济性。回到4S店，通过这次试驾体验，我和媳妇对长安UNI-K智电iDD各方面表现都比较认可，商量了一下择日不如撞日，去交了定金，就等着提新车啦！ 查看详情>>

现在年轻人买车真难！身边的年轻人买车基本都是家里面给预算，而谁给钱谁说了算，这样的情况下年轻人买车就很容易陷入一个较为纠结的情景了。比如想要一台年轻、外观又帅气，并且主打运动家用且时尚，但是同时也要兼顾家用性大尺寸的SUV的话，市面上要么就是价格太高，要么就是定位并不符合年轻人的需求。 查看详情>>

随着政策和市场环境的支持，新能源车型逐渐的代替了传统燃油车，国内新能源车型也是在不断的创新和发展，那么今天，我就把我试驾的这款高颜值，高配置的未来科技座驾长安 UNI - K 智电 iDD 分享给大家。 【外观篇】: UNI - K 智电 iDD 外观整体造型基本保留了燃油版的设计风格，前脸是鳞片状的无边界进气格栅，呈现出一种飘逸灵动之感，结合两侧扁长的大灯，以及前包围两侧的" Y "型设计，让整车前部显得时尚动感。 。 LED 大灯配备了大灯高度调节，自适应远近光和延时关闭等功能，自动大灯太灵敏，在经过天桥下面时有时会开启大灯，如果有灵敏度调节就更好了。来到侧面，侧颜硬朗高大，采用了当下最流行的隐藏式门把手，侧身采用内凹设计，视觉效果足够宽，结合车门下方的肋骨线条、21英寸的橙色涂装卡钳铝合金轮载，放眼望去，给人一种很强烈的运动感。 转身来到车尾，车尾上部炫酷的扰流板中央的高位刹车灯，酷似两颗明亮的眼睛，搭配贯穿式的的尾灯，双边两出的四边形排气，加上镀铬条的装饰，整体显得运动感十【总结】 长安 UNI - K 智电 iDD 作为一款插电混动 SUV ，空间、动力还是配置都远超同级别合资车型，外加上超低的油耗表现与舒适的乘坐感受，总的来说这台 UNI - K 智电 iDD 外观设计精美巧妙，时尚简约不失大气，更是在科技感，智能化上长板突出。既满足了用户经济出行需求，又达到了品质的提升 查看详情>>

这台车在做工方面用料很不错👍，科技感很足，特别是idd的外观跟21寸的轮毂看起来特别大气，内饰的做工也非常细腻。不论是座椅还是方向盘那一块科技感都十足。 操控方面驾驶体验感很好👍，车机交流无任何卡顿，底盘调校非常舒服😌。特别是悬架系统更换成铝合金之后，支撑性好了很多，高速上变道得心应手。 在配置方面。采用了很多科技感十足的配件，尤其是64寸全景天窗，索尼高级车载音响系统，AQS内外空气自动循环系统，iMS智能座舱交互系统等等。还有360度高清全景影像，透明底盘。 它的辅助驾驶功能很强大😎，可以做到全程语音对讲，车上各方位的摄像头可以对辅助驾驶提供更好的保障。还有就是标线很清楚不管是高速路还是快速路用下来非常好。 [_LinkTopic:长安UNI-K 智电iDD,46248,23] 查看详情>>

试驾当中，长安UNI-K 智电iDD着实开起来舒服，在道路上试驾我喜欢把它调到EV模式当中，在EV模式下，开起来跟电车一样平顺、好开，提速很迅速，还有推背感，乘坐在车内较为静谧🐽。 在HEV模式下，整个车开起来是有劲，尤其在爬坡过程当中，由于蓝鲸发动机的介入，使得动力要更加的充沛，无论是高速大动力请求，山路爬陡坡都是轻松自如😘。 制动踏板行程比较长，实际踩踏制动过程中，除了拥有足够制动力外，还能保证舒适性😸。方向盘转向力度比较轻盈，很轻松就能够转动，阻尼回馈设定较为合适🎁。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架，短暂试驾过程中，悬架调教是偏向于舒适性取向，细碎颠簸路面，底盘对减速带的振动的化解也是很到位，不过经过一些大减速带时，后桥余震和摇摆较多，不够高级️。另外，过急弯有一些侧倾明显🐹。 [_LinkTopic:长安UNI-K 智电iDD,46248,23] 查看详情>>

对于30多岁有孩子的人来说，中大型SUV可能会成为他们购车的首选之一，而长安UNI-K从目前已知的信息来看，几乎可以满足人们对于一款家用SUV的所有想象，UNI-K是否真的这么好？通过此次在山城重庆试驾UNI-K，我希望能找到答案。来试驾长安UNI-K之前我是带着很多疑问的，外形是否真的像图片一样漂亮？配置虽然足够丰富，实用性到底如何？2.0T+8AT的动力组合驾驶表现如何？内部空间跟广汽本田冠道相比到底谁更大？等等一系列的疑问。首先谈谈2.0T+8AT的动力组合表现，长安UNI-K搭载的这台蓝鲸新一代2.0T发动机最大功率233马力，峰值扭矩390牛·米，发动机采用了20余项蓝鲸平台先进成熟的发动机技术，与之匹配的是爱信的8AT变速箱，换挡平顺且响应快，这套所谓的黄金动力组合，从实际驾驶表现来看，称得上优秀。试驾路线从重庆市区到铁山坪森林公园，前半段是市区道路后半段为山路，市区道路驾驶长安UNI-K给人的感觉就是极为轻松惬意，不堵车的情况下保持时速60-80公里巡航，前后排宽大的座椅加上极为出色的车内噪音控制，会让你产生坐在一辆豪华车里面的感觉。底盘的调教也是极为下功夫，没有为了营造舒适性而调教的过软，也没有强化运动属性调教过硬，总之就是刚刚好，即便是快速过减速带车内乘客也不会感觉到明显的颠簸，过急弯时也能感受到明显的支撑，我是这么认为的，后排乘客可能就不这么认为了。说到这里不得不提一下长安UNI-K的方向盘，这是存在比较大的一个争议点，有的人认为小尺寸的方向盘操控更加灵活，而有的人认为这个级别的SUV方向盘不应该设计的这么运动，这样设计的初衷或许是这样的：一个有家庭有孩子的成熟男人，当孩子和家人在车里的时候，他必须开的很稳很平顺，当车里只剩下自己一个人时，他也能够释放一下男人对驾驶的那股骨子里的激情。UNI-K的方向盘上面部分是平的，这样的设计好处是你可以清晰的看到仪表盘上的数据，实际握感其实也很舒服，小尺寸的设计让你能够轻易的单手操作，对于女性驾驶者来说也极为友好。 曾经人们对于7座SUV有着谜一般的向往，最近似乎7座SUV热度有所下降，或许是人们真正意识到了7座SUV并不像想象中那样实用，而像本田冠道等这样的大5座SUV却开始流行起来。 UNI-K同样是大5座设计，从尺寸参数上来看已经超过了本田冠道，坐到后排就跟我第一次坐飞机头等舱的感觉差不多，就是空间大到你不知道你的腿该怎么放，那何止是能跷二郎腿，后排地板几乎都能睡个人。 大五座的设计除了能让第二排乘客获得更佳的舒适空间，同时还能兼顾足够充裕的后备箱空间，NAPPA顶级材质包裹的前后排零重力座椅加上还能29°、34°两档角度调节，透过大尺寸的全景天窗，坐在后排真就是一种机智的享受。 再来说说长安UNI-K的配置，配置自来都是自主品牌车型的强项，UNI-K也没让人失望，仪表盘采用三联屏环绕设计，从左向右的屏幕尺寸分别是3.5英寸、9.2英寸和10.25英寸，内置胎压信息、车速和导航、发动机转速、油量水温、流媒体后视镜显示，让车主对车辆的状态一目了然。但是我认为目前大多数自主品牌车型的配置是过剩的，比如这台长安UNI-K，到现在为止我都不知道它身上到底有多少配置和功能，但是我能清楚的知道我用过的哪些功能它到底好用不好用。虽然说UNI-K有手势交互功能，不过实际体验感还是没有那么好，识别率很低，而大家普遍赞叹的有14扬声器的SONY音响效果也比较一般，也就是SONY一千多入耳式耳机的效果。比较好的一点是在驾驶员头枕部位的音响，当你选择头枕模式时声场位置集中在驾驶位，这是很人性化的设计，当后排乘客熟睡时可以选择这个模式，驾驶员能够继续听音乐保持清醒，同时也不影响后排乘客休息。 UNI-K配置丰富程度毋庸置疑，不过也需要认真思考一个问题：配置多真的好吗？在我看来配置多那么后续用车过程中出现问题的概率也要大很多，这对于用户体验来说是非常不好的，与其堆积配置不如把常用的或者实用的那么几个的配置用户体验做到极致，或许用户会更买账。 最后再来说说UNI-K的颜值，没看到实车之前我觉得这外形设计有点过于前卫，甚至担心消费者会不会接受这样的设计，在试驾过程中发现，一是实车要比图片看上去更加收敛一些，除了前脸无边界格栅让部分密集恐惧症患者不适之外，大灯、雾灯、隐藏式门把手和太空战舰式车尾细节等地方都看得出外形设计上的用心之处。我之前认为UNI-K设计过于前卫，不过仔细思考后觉得这样设计也是有道理的，以往人们认为中型SUV的潜在用户应该是有着大肚腩车里放着单位出入证后备箱放着单位发的米和面的这群人，而现在90后甚至00后都已经到了当爹当妈的年纪，UNI-K的目标受众早已经是自己觉得自己还很年轻而实际上已经不再年轻的90后00后们，他们对于外形设计的宽容度要高的多 查看详情>>