长安UNI-K驻车踏板搭配手动挡
- 机械驻车踏板搭配手动挡,老司机的最爱现在的车辆很多都是自动挡,而且越来越好看越来越先进,有些是自动挡挡杆模式,有些是旋钮模式,越来越有品位,越来越有档次,特别是对一些追求生活品质的人来说这样的设计正合很多消费者的心意。当然自动挡也很合女司机的胃口,因为手动挡开起来确实要有一点技术,而且三个脚踏板要配合好,不仅要动脚,而且同时还要动手,更要动脑,可能很多新手女司机就觉得有点打脑壳哈哈,还是买一辆自动挡的傻瓜车开算了哈哈,这应该是大部分新手的心态。但是对于一些老司机来说就不然了,开习惯了手动挡和机械手刹还是觉得非常有味道,开手动挡才有开车的感觉,特别是一些比较具有挑战性的路段,那才能展现出老司机的本领。我的逸动也有五六年时间了,而且也是经典的机械手刹配手动挡,开了这么多年对它的性能基本都很了解,而且已经达到了人车合一的境界了哈哈,什么样的路段都难不倒我。手动挡爬坡还是非常有力,而且上坡换挡更加的考验技术,这样子开起来才叫开车,紧急情况下机械手刹制动非常有用,而且手动挡还比较省油一些,所以很多老司机还是比较喜欢手动挡。五年多的老款逸动依然光芒四射,跟着我征战祖国大疆南北,别人能去的地方咱也能去。虽然是老款,但是保养好车身线条也是比较好看的,而且颜色没有泛黄。大蜘蛛般的轮毂设计非常漂亮,而且轮胎这么久我一直没有更换过,质量也不错。老款的逸动整体性价比还是非常不错的,价格便宜,车辆也比较耐用。轿车的头部空间会有点局促,腿部空间倒是比较宽敞。手动挡开了这么久稍微有一点松动,看来有空要去换个球头,不过开习惯了感觉也没什么,一档3000转起步,飞一样的感觉哈哈这里的卡片槽平时放身份证驾驶证之类的很方便。玻璃控制按钮设计也非常的合理,用起来很顺手。机械手刹看起来虽然土了一点,但是紧急制动非常有用,平时坡上面停车一定要记得拉紧,不然车跑了都不知道哈哈。圆形的空调控制键看起来很漂亮,而且也很好用。中控的功能不是太多只能说够用,而且以前的机械按键确实没有触摸屏好看,新款的逸动和逸动plus就非常的棒了。这个整体空间还是非常巴适的,而且米白色的内饰看起来更加的温馨。风量旋钮也是非常漂亮。飞翼式的中控设计让整体的视觉感提升了不少。乘坐驾驶体验感还是蛮不错的,就是方向盘稍微有点重,手动挡开起来确实更有实际操作感。脚部位置还是比较宽敞的。整体性价比非常不错,对于老司机来说手动挡已经无所谓了,反正都已经开习惯了。现在有车出行很方便,经典的长安逸动,我生活中最真诚的陪伴 查看详情>>
- 长安UNI-K将推PHEV插混车型 百公里油耗仅1.3L日前,行车视线从相关渠道获悉,长安UNI引力系列第二款车型UNI-K将推出插电混动版本车型。据悉,新车将与燃油版车型同台销售,官方综合油耗数据仅为1.3L/100km。外观方面,长安UNI-K量产版的外观设计和概念车高度相似,前脸采用了流畅的鲨鱼鼻姿态,更具视觉冲击力。此外,新车配备了倒梯形格栅,中网设计则颇有鳞片的效果,搭配车头两侧造型狭长的分体式头灯,视觉效果极具冲击力。 查看详情>>
- 手动挡的4个优点,自动挡永远比不了,怪不得手动挡不会被淘汰如今活跃在国内汽车市场中的汽车品牌花样繁多,像宝马奔驰,长安长城等等,应有尽有,让我们都挑花了眼。但是不管什么样的汽车品牌,大体都可以分为两种,一种是手动挡汽车,另外一种就是才流行起来的自动挡汽车,手动挡汽车比自动挡车难驾驶,而且知名度挺高。因为要时刻注意离合,兼顾油门踏板、制动踏板,新手开手动挡车,多数会手忙脚乱。难道手动挡汽车就没有优点了吗?老司机坦白说,手动挡的4个优点,自动挡永远比不了,怪不得手动挡不会被淘汰。 查看详情>>
- 售17.69万-19.29万 长安UNI-K iDD上市日前,侃车家从长安汽车获悉,长安UNI-K的插电混动版本车型-长安UNI-K iDD正式上市。售价区间17.69万-19.29万。长安UNI-K iDD基于燃油版车型打造,动力部分换装了一套蓝鲸1.5T发动机搭配电动机的混动系统,纯电续航里程可达到130公里,综合续航里程1100公里。 查看详情>>
- 【锐速递】长安马自达跨界轿跑SUV——CX-30正式上市今日,长安马自达CX-30正式上市,本次上市共8款配置,全部采用2.0升自然吸气发动机,最大158马力、202牛米,其中1款配置搭配手动挡,其余7款均搭配自动挡,售价区间12.99万~17.19万,具体如下: 查看详情>>
- 颜值与实力并存,全国首辆长安UNI-K实车正式到店近日我们从经销商渠道获悉,全国首台长安UNI-K实车正式到店,新车定位为中型SUV,级别上要高于新晋网红SUV长安UNI-T。外观方面新车采用了无边界的中网设计,内部则有像素化的格栅进行填充,搭配上下分体的大灯组以及略带突出的前唇,使得新车看上去更加富有未来感。 查看详情>>
- 新增弹射起步模式,长安UNI-T运动版13.89万元当今,汽车消费群体趋向于年轻化的背景下,时尚运动兼备的运动版车型,更符合年轻人审美和追求。在UNI-K上市站稳脚跟以及UNI-T突破10万大关之际,长安再推年轻新物种UNI-T运动版车型,售价13.89万元,10款潮色搭配,耀夜极光运动套件,新增“弹射模式”备受年轻消费者喜爱。UNI-T运动版上市,丰富了UNI序列车型矩阵,满足更多年轻消费者喜爱,进一步与UNI-K组成"双子星",冲击高端SUV市场。 查看详情>>
- 长安UNI-K插电混动版车型正式发布日前, 豪哥说车获悉,长安UNI-K插电混动版车型正式发布。该车将会是首款搭载蓝鲸iDD混动系统的车型,并且有消息称,该车将被命名为“UNI-K iDD”。在外形和内饰的设计上,该车和燃油版车型保持着相同的设计,只是在动力总成方面,新车采用了1.5T发动机搭配电机组成的混合动力系统。纯电模式下,该车的续航里程可达130公里。 查看详情>>
- 2023款长安UNI-K上市,配置升级,15.49万起日前,长安汽车旗下的2023款长安UNI-K正式上市。本次2023款共推出四款车型,包括三款两驱以及一款四驱车型,售价15.49-18.49万元,在配置方面,新车有所提升,入门级车型的价格上涨了9000元。新车继续搭载2.0T四缸发动机,搭配8AT变速箱。 查看详情>>
- 长安UNI-K预售正式开启长安UNI-K预售正式开启。外观方面,该车依旧采用了象征家族特征的无边界前进气格栅,给人一种向外延伸生长的感觉。搭配上方两侧极细的前大灯,神秘又凌厉。下方,躺倒的Y字形也使该车极具辨识度。 查看详情>>
- 长安引力全新轿跑SUV正式命名为UNI-K长安引力全新轿跑SUV正式命名为UNI-K。新车预计将于广州车展正式亮相,有望在明年上半年上市。外观方面,新车延续了无边界进气格栅设计, UNI-K犀利的前大灯也格外抢眼,日间行车灯嵌入到前保险杠下方,星际飞船元素的三叉戟造型,使得新车有着很高的辨识度。车身侧面,新车设计风格简约时尚,搭配21寸轮毂洋溢着强烈的运动气息。车尾部分,UNI-K尾灯采用贯穿式设计,结合不规则几何图形点缀,到来满满的潮流气息。车尾扰流板运用了宇航飞行器设计元素 。动力方面,新车搭载全新一代蓝鲸2.0T发动机,匹配全新爱信8AT变速器和四驱系统。长安引力已经开始全面发力了,之前我试驾过他们的首款车型UNI-T,给我最直接的感受就是,长安汽车的品质感、设计感已经上升到很高的水准,可以说长安汽车进入了造车新纪元,期待有更多有优秀的产品能早日和广大消费者见面。 查看详情>>
- 蓝鲸2.0T匹配爱信8AT!UNI-K官图正式发布!日前,长安正式发布了旗下UNI系列的第二款车型——长安UNI-K。从前脸来看,全封闭式格栅点阵格栅设计,搭配更为细长的LED灯组,使它看起来颇有一台纯电动车型的姿态。车身侧面来看,新车保持了UNI系列轿跑溜背的设计风格,搭配超大尺寸的后扰流板,使车侧更为流畅。尾部来看,全新设计的贯穿式灯组与尺寸更大的双边四处排气,产生较大的视觉冲击力,性能范十足。尺寸方面,新车长宽高分别为4865/1948/1700mm,轴距为2890mm,定位于中大型SUV。动力方面,新车将搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机,并匹配爱信8AT变速箱。 查看详情>>
- 长安CS55PLUS蓝鲸版新增车型上市,售价9.29万元起日前,长安CS55PLUS蓝鲸版新增三款车型,提供手动挡和自动挡可选,售价区间为9.29-11.39万元。此次新增车型上市,沿袭了现款长安CS55PLUS蓝鲸版的整体设计,全新的大尺寸格栅设计,搭配红色装饰条进一步突出了整车的运动感。动力方面,新车将继续搭载长安最新的蓝鲸NE1.5T直喷发动机,最大功率180马力,最大扭矩300牛·米,传动匹配6速手动和7速双离合变速箱。 查看详情>>
- 准备买新车的看过来,这些重磅SUV车型都将在3月上市UNI-T凭借超前设计,受到了不少年轻消费者青睐,同时也证明这条路子是没错的。所以就赶紧祭出的长安UNI-K,去年在各大车展赚足了眼球。前脸无边界进气格栅设计,搭配两侧狭长的LED大灯组,科幻感强且气势十足,还有溜背的C柱,贯穿式尾灯和双边共四出排气。搭载拥有233马力的2.0T发动机,匹配爱信8AT变速箱。而在3月份UNI-K将正式上市,目前公布的预售价为15.79-18.89万元,提供两个配置,均提供两驱或四驱车型。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁宣布正式放弃手动挡车型北京时间5月19日消息,据国外媒体报道,根据澳大利亚汽车网站carSales曝光的消息,阿斯顿·马丁此前曾宣称其将成为全球最后一家保留手动挡车型的跑车制造商,但眼下事情出现了反转。阿斯顿马丁管理层做出决定,公司将放弃手动挡车型。值得一提的是,前阿斯顿马丁首席执行官安迪·帕默曾经将手动挡车型看作是阿斯顿马丁的“骄傲”,彼时法拉利和兰博基尼等一众竞争对手早已取消了手动挡车型。阿斯顿马丁现任首席执行官慕容涛(Tobias Moers)近期出席一场媒体圆桌会议时说到:“我们对手动挡车型展开了一些评估,结果是我们再也不需要它们了。面对全新的监管规定以及一年比一年严格的排放规则,阿斯顿马丁如果再保留手动挡车型已经没有任何意义。”尽管使用自动变速箱和双离合变速箱能够为车辆提供良好的驾驶表现,但手动变速箱和油门踏板的搭配使用仍拥有一大批支持者。 查看详情>>
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