长安UNI-K座椅一边倾斜怎么回事

日前，长安汽车通过网络直播的形式公布了长安UNI-K的部分配置和细节。新车是长安UNI系列的第二款车型，并将于2021年3月份上市，将会搭载零重力座椅、全景天窗、索尼音响、头枕扬声器等配置。 查看详情>>

长安cs75的后排座椅可以往后倾斜吗？可以倾斜多少度？ 查看详情>>

近日，长安又针对UNI-K办了一场直播。虽然隔着屏幕，但依然可以感受到UNI系列车型的个性化设计。无边界进气格栅配合纤细的头灯，把UNI-K科幻值拉满。而这一次直播则是针对UNI-K座椅及空间方面进行“公开诱惑”。 查看详情>>

2月28日，长安高端品牌UNI系列第二款车型UNI-K正式发布，其预售价为15.79万-18.89万。UNI-K定位长安旗舰车型，在去年广州车展上一经亮相便备受瞩目。本次发布会先期推出4款车型，两驱四驱各两款，低配车型在智慧座舱交互系统、智能驾驶辅助系统以及座椅配置等方面相对高配车型有所区别。 查看详情>>

UNI-K的“未来美好之旅”直播正在延续，上一次“未来美好之旅·感知美好”直播中，长安工程师详细介绍了UNI-K的座椅舒适度、空间感受、和NVH表现等舒适性体验，这一次“未来美好之旅·沟通美好”UNI的粉丝们把关注点聚焦在UNI-K的车机系统中。 查看详情>>

随处可见的SONY音响，长安想要表达的意思很明显，这就是一台用料豪华，过度豪华的一台高端车。 查看详情>>

这个座椅太舒服了，比75plus的要强太多了 查看详情>>

这个座椅太舒服了，长安UNI-K，0重力航空座椅 查看详情>>

🍉凭借2890mm超长轴距为车内营造了宽适的空间，车内的座椅还采用了质感很高的NAPPA高品质纹理皮革+高档麂皮，不仅触摸的手感细腻亲肤，也提升了车内的豪华氛围，而座椅都是零重力的，并且符合人体工程学，在支撑性及舒适性上都很出色，后排座椅也支持调节，坐姿可以更加轻松，乘坐不会有疲惫感，后排座椅放平后，也能在露营中倍感舒适与温馨 🍉在配置方面，长安也是下足了功夫，车上配备了丰富的科技配置，比如全场景智慧语音交互系统、疲劳驾驶主动提醒、AR增强实景仪表导航、IACC集成式自适应巡航系统等，在驾驶中可以更安全，另外还有AQS自动内外空气循环系统、540°环视系统，让驾驶更轻松。 🍉在动力上，这款发动机采用了敏捷燃烧系统，同时通过智能热管理系统、米勒循环和智能润滑系统等技术，最大功率为122kW，最大扭矩为255N·m，可为用户带来强大加速的推背感，让驾驭充满激情，在起步阶段，可以通过电机直接驱动车辆行驶，实现起步阶段的迅速且节能，在急加速时，发动机和电机共同驱动车辆，从而保证充足的爆发力，NEDC综合油耗仅为0.8L/100km，匮电油耗低至5L/100km。[_LinkTopic:长安UNI-K,46668,23] 查看详情>>

座椅下漏风 查看详情>>

从燃油到纯电，各大主机厂正在加速转型中，但从当下的汽车市场来看，一边是不断上涨的油价，一边是消费者的续航焦虑，反而是混动车型这种被称为是“过渡品”的产品更受消费者的青睐。不吹不黑地说，混动车型确实是解决了消费者的续航焦虑，用车成本相对燃油车来说也更低，所以深受消费者的青睐。这里就不得不提到长安汽车的最近上市的长安UNI-V智电 iDD和UNI-K智电 iDD，绝对是追求经济实用性的消费者的不二之选。 查看详情>>

近日，定位中型SUV的长安UNI-K正式上市，售价区间为15.49万-18.49万元。相比现款车型，新车入门版的价格提高了9000元，看似与市场降价趋势相悖，但调整后的版本配置有所升级，即使入门版也标配了座椅通风以及感应后备厢这些实用的配置，本期，我们就来看看，新款UNI-K到底哪款版本更值得买？ 查看详情>>

选车看知料，买车不后悔。我们从厂家获得确切消息，长安UNI-K智电iDD正式发布上市价格，这次一共推出智享型、智趣型、智领型、智酷型共四款车型，售价依次为18.79万元、19.49万元、20.79万元、21.59万元。长安UNI-K智电iDD为中型SUV，NEDC纯电续航里程135km，提供直流快充功能和3.3kW外放电，亮点配置包括67英寸全景天窗、带有12向电动调节和按摩功能的“零重力”座椅等等。 查看详情>>

对于驾乘舒适性的追求，并非始于品质消费时代。一直以来，汽车工程师们都在致力于从材质、人体工程学等方面下功夫，竭尽全力希望让我们追寻诗和远方的路途，不再成为锥刺股的“苦旅”。如今，“零重力”座椅所带来的驾乘体验，成为当前解决这一课题的最佳方案，堪称缓解疲惫的神器。 从字面意义上看，“零重力”似乎要营造的是一种外太空般失重的轻松状态。而通过对长安UNI-K座椅的解析，我们发现，所谓“零重力”，其实内藏乾坤。 什么才是“零重力”应该有的样子？ 人体的脊椎呈S型弯曲，普通座椅在乘坐时，往往只能将压力集中在臀部和大腿根部，容易造成疲惫感。而“零重力”要达到的，就是根据人体的曲线特性，让座椅的型面与之匹配，从而达到充分贴合，让压力均匀释放。研究表明，人给座椅一个压力，座椅就会给人一个反作用的支持力，这个支持力是最直接地反映出人乘坐时舒适感的指标。据这一原理，长安设计师把座椅的型面划分成8个断面共74项参数进行设计，将各部分压力通过传感器采集并直观地反映在电脑上，通过达百万级的海量数据，精确分析各部位的舒适性。根据一系列与舒适性强相关的参数，他们寻找到了和人体与座椅的最满意贴合点，循迹亚洲人腰背的生理弧度，让肩部、后背中部、腰椎下部也能获得有力支撑，最大程度减轻身体负荷。以UNI-K（询底价|查参配）的前排为例，人体与座椅的接触面积达到0.26㎡，较同级车型提高10%。 更为重要的是，UNI-K全车座椅采用“V”字型绗缝设计，在融入品牌元素的同时，勾勒出高端美感的纹理，独居匠心，可以说，是在造型和舒适性之间找到了最佳平衡点。NAPPA高品质纹理皮革呈现出最贴近人体皮肤的触感，乘坐时人与皮质接触会更加舒适放松。 ? 全方位贴合是靠“软”来实现么？ 座椅在表皮和底层金属骨架之间，通常用聚酯泡沫进行填充，给予人们最直接的感受就是软或者硬。座椅过软，短时乘坐很舒服，但长时间会因为肌肉和血管因陷入座椅太深，阻止血液循环，产生疲劳感，同时人体的软体组织弯曲度增大，人的体重更多地集中于尾椎部位，有损脊椎健康。过硬的座椅长途行驶虽然不容易疲劳，但短途行驶体验感不佳。而UNI-K座椅所呈现的“零重力”状态，并非单纯的靠软或硬来实现。UNI-K的“零重力”座椅采用的高舒适性MDI体系发泡，往往只用于豪车。其最大的特点是能做到表层柔软舒适、深层支撑有力，好比乳胶床垫，准确塑造体型轮廓，带来无压力贴合感。既满足了用户对座椅沙发般柔软的需求，又兼顾了长途驾驶的防疲劳性。另外，UNI-K的泡沫密度比同级别车型高5-10g/m?，厚度达20-30mm。因此，UNI-K在同一人体乘坐下的平均压强为4.76kPa，低于同级车型。 不仅如此，座椅分块也会导致座椅与人体接触面积的达到15%-30%的差异。也就是说，在型面和泡沫硬度一样的情况下人乘坐主观感受也会完全不同。因此，长安汽车工程师还会根据面料分块的需求，修正泡沫硬度指标，让座椅的乘坐感保持稳定。 归“零”的不只是重力 座椅，是路面振动传递路径“轮胎-悬架-车身-座椅”上重要的一环。长安工程师通过对隔振特性影响规律的研究，让泡沫的软硬程度与弹簧刚度有效结合，对振动隔绝产生积极作用，使座椅如同守门员，有效过滤掉细碎振动，公路行驶更宁静、颠簸路面更安心，体验媲美豪华轿车。20万次、15万公里、近10年的使用周期……UNI-K的零重力座椅，经历了严苛的耐久测试，保证了泡沫无塌陷，皮革无破损，缝线无断裂，也给了这份舒适，一个足够长的“保质期”。相信，未来在UNI-K的陪伴下，让更高品质的享受，不拘泥于城市，不怯懦于郊野，任何终点都不觉得遥远。 查看详情>>