影豹哪一种充电更高
- 电动车的超长续航和更高性能,你更青睐哪一种?导语:前两日,和同事在办公室讨论了目前新能源车,主要是纯电动车的一些实质问题。比如说电池容量、续航里程、快充效率等。而这些问题在最近一两年都得到了快速的发展,因此目前的主流电动车在上述方面,已经没有太多好担心的,从越来越多消费者开始选择电动车这个现象上,就可以说明。那么今天我们来讨论下,一台电动车,在续航和性能方面,大家更倾向于哪种? 查看详情>>
- M5,适合哪一种充电桩?M5,适合哪一种充电桩? 查看详情>>
- 自主运动之选!当UNI-V遇上影豹,谁的性价比更高?相信很多刚进入社会的年轻人,在购车时都会向往一款运动外观的车型。如果这款车只有运动的外观,但整体的性能表现拉胯,那么他们可能在后期会选择改装,但这样的做法并不提倡,毕竟这是违法行为。那么,市面上有没有一些既有运动外观,也有性能,同时价格也不会太高的车型?要是你也有这几方面的考虑,不妨看看下面两款车型。 查看详情>>
- 传祺影豹长测(1):三家个性运动新选择,影豹性价比更高现在的年轻人去选择一台15万元左右的 A级轿车,往往都更倾于向看颜值。或许厂家都注意到这一点,A级轿车市场真的不能同日而语,每款新车似乎都尽量往个性年轻颜值上靠,都想争着做年轻人的第一款车。 查看详情>>
- 套件加持回头率更高!影豹R-style赛道版正式上市5月18日,广汽传祺影豹R-style赛道版正式上市,新车仅推一款车型,官方售价13.68万元。值得一提的是,在原有影豹购车权益的基础上,影豹R-style赛道版还新增三项专享礼包,对于有购车意向的消费者而言,确实受惠不少。 查看详情>>
- 不再是样子货?2.0T的影豹R,可玩性更高随着汽车市场年轻化趋势的转变,出现了很多价格不贵的运动型轿车——影豹就是其中之一。当年影豹的推出,争议不小,有人觉得“杀马特”,也有人觉得它跟性能不沾边。确实,1.5T+7DCT的动力组合让它没有什么可玩性,也就只是个样子货。为了满足用户对动力的需求,影豹带来了自己的高性能车型——影豹R。笔者有幸对这台车进行了试驾体验,感兴趣的朋友跟随我一起往下看。 查看详情>>
- 充电功率更高 比亚迪刀片电池板Model Y海外交付近日,特斯拉在德国柏林工厂下线了搭载比亚迪刀片电池的Model Y后驱版,这是特斯拉柏林超级工厂首次使用中国品牌电池,也是特斯拉在欧洲市场推出的第一款采用LFP(磷酸铁锂)电池的电动汽车。虽然在电池容量以及续航上有所不足,但新车的充电功率却更高。 查看详情>>
- 充电和换电,哪一种方式更适合未来?平时,我们求真务实探讨实用干货,对吧?偶尔也烘托一下粉丝朋友们的讨论热情和吵架氛围,「啊不」讨论氛围,是吧? 查看详情>>
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- 运动气息更浓,2024款影豹焕新价11.8万元起2024款影豹全系焕新,更运动、配置更高。 查看详情>>
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- 沃尔沃发布2024C40和XC40 续航增加充电效率更高沃尔沃周五发布了2024车更新的C40和XC40电动汽车的车型和价格,XC40车型起步价为52,540美元,而C40的起步价定为53,600美元。配置较高的车型价格在55,000美元到60,000美元之间。 查看详情>>
- 全新宝骏KiWi EV搭载直流充电,效率更高对于一台纯电动微型车而言,续航里程肯定是格外重要的,虽然说这种车型最主要的用途就是城市内的,但是总是需要充电肯定也会太过于麻烦。同时避免不了的假期外出游玩,导致人们对于续航里程的需求是大大增加。 查看详情>>
- 2.0T的影豹R,可玩性更高不再是样子货? 随着汽车市场年轻化趋势的转变,出现了很多价格不贵的运动型轿车——影豹就是其中之一。当年影豹的推出,争议不小,有人觉得“杀马特”,也有人觉得它跟性能不沾边。确实,1.5T+7DCT的动力组合让它没有什么可玩性,也就只是个样子货。为了满足用户对动力的需求,影豹带来了自己的高性能车型——影豹R。笔者有幸对这台车进行了试驾体验,感兴趣的朋友跟随我一起往下看。 影豹R最大的亮点就是它的动力,由广汽集团自主研发的2.0T钜浪动力总成,提供265马力,400牛·米的动力输出。是目前市面上在这个价位你能买到最强的国产2.0T发动机,而变速箱则采用已经在很多车上历经考验的爱信8AT变速箱。 首先这台车的动力你不需要质疑,油门踏板很轻,起步初段只需轻点油门,就能给到你想要的加速效果,中后段的再提速表现也没有太多的衰减,外加车身尺寸并不大,还是能给到你一定的驾驶乐趣的,官方给到的数据百公里加速5.7秒。 😊😊 爱信8AT变速箱相比之前的双离合来说,无论是换挡速度还是平顺性都有了明显提升。笔者也开过1.5T+7DCT的车型,说实在的那台车的变速箱表现有些“拉垮”,升降挡的速度都要慢一拍,导致你在激烈驾驶的时候,完全跟不上驾驶者意图。而这台8AT变速箱抛开了这些不足。 城市代步的情况下,将驾驶模式调整到Eco或Comfort,你几乎察觉不到变速箱的换挡动作。如果想要激烈驾驶,调整到Sport或者Race模式,车辆可以说变了一种性格,暴躁的表现配合上浑厚的排气声浪,让我沉迷在这种乐趣当中。 😃😃 四活塞制动卡钳对于提升车辆的动态表现有了很大帮助,这套卡钳由大陆提供,也就是马牌轮胎的那个大陆。实际感受下来,这套刹车的脚感足够线性,对于一台偏向于运动型的车型来说,制动脚感是非常重要的,甚至强过加速感受,因为车辆在高速入弯、荷载转移的时候都需要更强的制动力参与,如果这部分做的不成功,那这台车会损失不少乐趣。 转向手感有三挡可调,当然它也会根据驾驶模式自行调节,不过整体感受还是偏重,这种调校方式很符合影豹R的定位,激烈驾驶的时候能保证车辆的稳定性。 影豹R采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的组合方式,底盘的调校让我很惊讶,遇到路面上细碎的颠簸路段,几乎没有多余的弹跳,底盘的表现很紧致。如果高速过弯或快速变换车道的时候,悬挂的支撑很到位,能给到你足够的信心去尽情享受。 😄😄 设计上,这台影豹R相比现款的1.5T车型来说,两者依然有着很高的相似度。不过前者的造型更激进,通过细节的点缀让整车看上去更具视觉冲击力。 影豹R的车头采用了全新的设计,上下分体式的中网尺寸更大,两侧还带有类似于导流槽的造型,配合上犀利的灯组,似乎在告诉路人“我不是个好惹的家伙”。我们可以看到中网内嵌入了“R”橙色标识,并且在车标上还有一圈“GAC PERFORMANCE”字样,代表着它是影豹家族的高性能版本车型。 车侧运用了硬朗的线条营造出较强的力量感,黑色运动轮毂配合四活塞橙色刹车卡钳,进一步强化了运动属性。值得注意的是,影豹R使用了米其林PS5高性能轮胎,大大提升了可玩性。 车尾的造型就更夸张了,原厂尾翼集成了高位刹车灯,避免了后期改装的麻烦,不过尾翼是固定式的设计,并不支持电动升降。大尺寸的黑色后包围,中央带有领航灯,有点性能车的意思。双边共四出的排气都是真家伙,最外侧的两个排气管内还设有阀门,可以通过车内的快捷按键控制开关。😊😊 [_LinkTopic:影豹,37701,37] 查看详情>>
- 2.0T的影豹R,可玩性更高!影豹R最大的亮点就是它的动力,由广汽集团自主研发的2.0T钜浪动力总成,提供265马力,400牛·米的动力输出。 首先这台车的动力不需要质疑,油门踏板很轻,起步初段只需轻点油门,就能给到想要的加速效果,中后段的再提速表现也没有太多的衰减,外加车身尺寸并不大,还是能给到一定的驾驶乐趣的,百公里加速5.7秒。 城市代步的情况下,将驾驶模式调整到Eco或Comfort,几乎察觉不到变速箱的换挡动作。 四活塞制动卡钳对于提升车辆的动态表现有了很大帮助,这套卡钳由大陆提供,也就是马牌轮胎的那个大陆。实际感受下来,这套刹车的脚感足够线性,对于一台偏向于运动型的车型来说,制动脚感是非常重要的,甚至强过加速感受,因为车辆在高速入弯、荷载转移的时候都需要更强的制动力参与,如果这部分做的不成功,那这台车会损失不少乐趣。 影豹R采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的组合方式,底盘的调校让我很惊讶,遇到路面上细碎的颠簸路段,几乎没有多余的弹跳,底盘的表现很紧致。 影豹R的车头采用了全新的设计,上下分体式的中网尺寸更大,两侧还带有类似于导流槽的造型,配合上犀利的灯组,似乎在告诉路人“不是个好惹的家伙”。我们可以看到中网内嵌入了“R”橙色标识,并且在车标上还有一圈“GAC PERFORMANCE”字样,代表着它是影豹家族的高性能版本车型。 影豹R不仅外观战斗,车内通过用料以及细节的点缀,运动氛围的营造也十分到位。我们可以看到新车的整体布局依旧与1.5T版车型保持一致,双10.25英寸一体屏给车内增添了一定的科技感。[_LinkTopic:影豹,37701,37][_LinkTopic:影豹油耗挑战,63440,37] 查看详情>>
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