影豹原装活塞刹车
- 原装AP Racing带防伪码AP9200四活塞刹车卡钳原装AP Racing带防伪二维码刹车套装 查看详情>>
- 奔驰C260刹车改装原装AP8520六活塞卡钳套奔驰C260刹车改装原装AP8520六活塞卡钳套 查看详情>>
- 原装AP9200大四活塞刹车卡钳弧线刹车盘配置 宝马X5原装AP Racing带防伪二维码刹车套装 查看详情>>
- 原装AP9560大六活塞刹车卡钳分泵 长城VV7改装升级原装AP Racing带防伪二维码刹车套装 查看详情>>
- 传祺影豹升级案例——DICASE竞技版四活塞刹车卡钳套件传祺影豹,车身都是比较轻盈,原身的精准操控以及制动响应都较为快捷,选用的涡轮增压汽油发动机,动力很足,轻踩油门瞬时加速,动力系统没话说,但是刹车系统却满足不了车主。于是升级DICASE D41竞技版四活塞卡钳套件,提升操控感。 查看详情>>
- ✨路虎卫士 |升级007限量版蓝色刹车套件✨ -原装六活塞卡钳 -原装380MM✨路虎卫士 |升级007限量版蓝色刹车套件✨ -原装六活塞卡钳 -原装380MM刹车盘 查看详情>>
- 多活塞和单活塞的区别,探险者改装刹车升级案例,TEI刹车多活塞相比单活塞最大的意义是散热好,刹车片磨损均匀,不容易抖动,间接延缓热衰减到来!这在山路效果非常重要,防止抖动就是防止误判刹车衰减状况,同时也减轻刹车片和刹车盘的损耗,下坡路,单活塞非常容易踩抖动,平原好点。多活塞的卡钳尽量选刹车片面积增加的款式,性价比更高,增加刹车片面积,就是增加刹车全程力度,常见的前四后二活塞卡钳就足够用了。并且,如果你不在山区,除非你要增加刹车片面积,不然改活塞应该放到最后,还有预算再考虑,刹车片和刹车盘的重要性远比活塞大。 查看详情>>
- 精选案例 | 传祺影豹升级TEI四活塞刹车卡钳套件作为一款精致且时尚的车型,动力方面表现也是非常大气的影豹,但在刹车系统制动上车主就觉得差点意思了,正所谓影豹不改,不如推下海。 查看详情>>
- 有21款新E改了原装4活塞刹车的车友吗?由于新款刹车减配、有点软感觉.想改原厂的四活塞、有没有车友这样改的、说说感受,之前有听说改了四活塞、刹车还是有点软,不知道别人感受如何.有改过的车友帮助说下感受.多谢 查看详情>>
- 奔驰GLE刹车升级改装、MUC-C06大六活塞刹车套装本期分享一辆“奔驰GLE”升级改装MUC大六活塞刹车套装-案例。奔驰GLE车主反馈原车刹车偏软、轮毂不够饱满拉脱,于是找我们升级刹车;改善刹车脚感、缩短制动距离、上车效果饱满颜值高! 查看详情>>
- 原厂双活塞有必要改六活塞卡钳?英菲尼迪Q50L前刹车改装首先,我们要知道原厂的刹车卡钳大多数基本是单/双活塞浮动式卡钳,而一般改装刹车卡钳则是多活塞固定式卡钳。毕竟多活塞的表面积一定是要高于单活塞的,因此多活塞固定式卡钳一定比单活塞浮动式刹车卡钳制动效果好,所以说改装刹车卡钳在提升原车制动性方面还是很有必要的。 查看详情>>
- 原装刹车好还是改装刹车好,比亚迪汉改装TEI前6后4刹车如今的各种改装越来越火爆,而正确的改装方式不仅仅是技术问题,也是安全的问题。关于制动系统改装,在于原装配置下的刹车安全驾驶绝对是够用。但是你要记住原厂刹车一般是一个单向单活塞卡钳,而且活塞泵小的在高速情况下是绝对不够用的。比如你在行车中突来个急刹会刹不住,刹车距离会变得很长,导致你刹不住而发生交通事故。 查看详情>>
- 四活塞、六活塞、打孔通风……带你了解汽车刹车说到汽车刹车,大家肯定经常听说什么前六后四啦、打孔通风、碳陶刹车等这些名词。本章我将带大家一起全面的了解刹车种类,学会自己分辨各种类型的刹车。 查看详情>>
- 红色款R系列刹车卡钳 原装AP9570六活塞分泵套装宝马AP Racing MONO R系列 查看详情>>
- TEI P40-Super竞技版高性能四活塞刹车卡钳套件TEI Racing P40-Super竞技版高性能四活塞刹车卡钳套件【宣传片】 查看详情>>
影豹活塞热门推荐