影豹右后传感器齿圈换装
- 性能之魂生于赛道,传祺影豹R数据证明硬核实力,影豹R换装更强大的2.0T发动机,性能之魂生于赛道,传祺影豹R数据证明硬核实力,影豹R换装更强大的2.0T发动机,跑出零百5.7秒、百公里制动34m、82km/h过麋鹿的卓越成绩,还刷新最快圈速!当仪表盘的转速与时速频繁跳动时,狂飙的肾上腺素告诉你,它的性能比肩国外标杆小钢炮,是年轻人玩车的首选。 查看详情>>
- 17款艾五更换改良型水温传感器首先说明更换改进型水温传感器不能缩短暖机时间,但能准确的显示发动机正确的水温度数,也就是说你用原车水温传感器时水温表正常5格时和用改进型水温传感器给电脑传递的水温度数是不一样的,艾五已入手四年有余,最看车友讨论冬季的用车话题始终离不开发动机升温慢,油耗偏高,本人的艾五也不例外,地处河北沧州,由于是冬季外界温度低,又基本都是市区短途行驶,使用的是原车82°节温器,导致油耗始终偏高,厂家设计的发动机冷却循环系统升温慢,水温正常行驶起来后水温偏低,节温器是82度的等暂且不讨论,先从外界给发动机做好保温,发动机底部安装了铝合金护板,机器上方加装了装饰罩,换5/30的美孚全合成机油,就是这样一年之中也就是除了开空调时水箱风扇转动外,市区过路口怠速等侯两个红绿灯时也没见风扇转动过。最看论坛里有车友发帖介绍原车的水温传感器的感应本体长度太短,不能充分准确的感应发动机实际水温,原车水温传感器通过连接的车载蓝牙软件显示的温度,和车友自己在发动机和暖风水箱进水管之间安装的电子水温传感器相差十度左六,这就导致了原车水温传感器始终是错误的给行车电脑传递水温信息,导致电脑会强制补油,造成油耗偏高,遂车友自制了加长改进型水温传感器,通过车友自己安装使用效果良好,我也淘一个改进一下不吹不黑,11月份市区行驶百公里实际油耗我也是醉了绝对真实1.5手动挡不带T,油耗求超越加长改进型水温传感器,不锈钢材质的,螺纹处已经缠绕了大约10圈水暖生料带插头下面就是原车水温传感器的位置按住插头上的钢丝卡子,取下插头顺便晒一晒改的福克斯的四缸独立点火器,有效果幺和原车插头无损对接由于没找到合适的开口扳手,只有用活口扳手代替了加装的进气增压泵,加装在碳罐电磁阀和节气门进气管之间,中高速时提速效果很明显拆卸更换水温传感器尽量在冷机状态,最好是第二天早晨不要启动发动机时,这样拆下原车水温传感器不会外漏,没有损失一滴防冻液两个水温传感器对比,和防冻液接触的探头部位相差得有一倍左六,加长改进型的水温传感器能更快更准确的测量发动机的水温,给行车电脑更准确的信号,减少电脑的喷油量安装好新的水温传感器,和原车插头无损对插,换装完成。21年12月29号早晨,手机显示的天气温度早晨7.48分刚启动发动机,带好安全带,上班出发前里程清零经过大约6分种市区道路行驶2.1公里到达单位,经过两个红绿灯都是未停车直接通过,水位已经显示4小格,原来使用原车水温传感器行驶同样的路程用同样的时间,到达单位时水温大多时间都是刚刚显示两个小格,有时甚至还没有水温显示,综合很更换改进型水温传感器还是有明显优势。等待后续更新。帖子下面有车友跟帖说这款改进型水温传感器配合原车82°节温器使用效果很合适,如配合85°或定制款的88°节温器会导致节温器未打开的时候水箱散热风扇就启动,影响使用效果,谢谢车友的建议。换装完成后通过测试行驶同样的路段路程,仪表水温的五个格显示出来的时间比原车的明显加快了,具体油耗等问题等过几天测试后再传 查看详情>>
- 长沙车友 国金GM3 自己动手匹配胎压传感器全流程 申精我的国金车开了3年了,因为其中右前胎和左后胎分别灌注过一次液压罐体款式的补胎液,结果没过多久,这两个轮胎的胎压传感器都逐个失效了,看来网传补胎液伤害胎压传感器并非空穴来风。为了正常使用车子,不解决胎压问题,强迫症那叫做开着难受,国金这个车,市面上我问了很多家搞胎压匹配的店子和仪器,都没有这个车型的参数,无法用通用的胎压传感模块编程。没法子,只能再买两只原厂的胎压传感器来匹配下,而且匹配胎压传感器只能用can盒给行车电脑输入编码,难度有点高,所幸整个过程得到了国金厂家售后的李总和已经跳槽其他公司的湖南技术服务毛洪凯科长的大力支持,在国金厂家售后李总提供的胎压匹配视频帮助下,我经过反复摸索,克服了视频教学和实际遇到不一致情况的难题,最终也成功地解决了胎压匹配问题,以下为胎压匹配作业指导,希望对国金车友们有所帮助。另外感谢国金车友群群友钟君健和羔羊在can盒软件调试上提供的帮助。感谢国金李总的全力支持,找到了几乎失传的can盒胎压匹配视频,并发给了我,才有了以下作业!首先在闲鱼上买到两只新的胎压传感器160元,我的这两只胎压传感器的ID号分别是811F74B0,C0751994,记下来,这是传感器的身份ID,待会需要用来录入系统。这是网上买的can盒,创芯的盒子,有两路,当然,我买这个盒子就是看了视频的影响,视频里是采用的这个盒子,根据我后来摸索的情况,其他牌子的盒子,只要兼容周立功的牌子,也一样能够匹配胎压传感器。珠海创芯can盒的正面照片。打开安装了cantest软件的电脑,连接上can盒然后启动汽车,我的车子只有左前和右后胎有胎压传感数据了,另外两个胎已经传感器失效了,失效的胎压传感器没有数据传递,仪表盘上显示的就是2.3Bar和20摄氏度,这是初始值。打开驾驶位中控台前面的面板,取下OBD板的盖板,就可以看到OBD端口了,将连在can和H和L口上的插针线插入OBD端口的6脚和14脚口上,H线插入6口,L线插入14口。详见下图感谢羔羊车友提供的国金OBD口针脚图。在电脑上用个记事本输入上述文字,等下操作会方便很多,只需要复制黏贴,而不用单独一个个数值输入,因为单独输入时很容易输错数值,就不能匹配成功,注意:第一行是通用的,是和胎压监控模块的握手信号。第二行的811F773B是我的原左前轮的胎压传感器ID号,第三行的C0751994是我新买的右前轮胎压传感器ID号,第四行的81470946是我原车的右后轮胎压传感器ID号,第五行的811F74B0是我新买的左后轮胎压传感器ID号。你只需要把这几个替换成你车子的胎压传感器ID即可,其他的地方都不要改。打开cantest软件,选择设备选择如图上所示,创芯的can盒就是选这个,其他的盒子厂家应该会告诉你选哪个选型。按我图上的参数设置,点击确定并启动can按钮会弹出接受所以数据的对话框确认后就可以看到滚动的can数据了创芯的can盒点击菜单上滤波设置,如上所示,非创芯的can盒,不一定有这个页面,应该也不影响匹配,这是我的经验,没有验证。这里选择标准帧ID格式选项,然后启始帧输入601,结束帧输入603点击添加,再点击确认,如上图此时数据帧停止了刷新。点击页面上的高级操作,可以看到012345项打了√,其实此处我遇到了疑惑,原来的教学视频里,通过帧过滤功能,这里应该是显示的000006011011121314151617等胎压传感器数据,而我的显示是上述乱七八糟的数据,我一度在此停顿不知如何做,后来死马当活马医,硬着头皮自己按视频里的数据录入了。见图如下首先取消所有的打钩,怕搞出什么其他意外。把帧格式都改为数据帧选项,清除0-4行的帧ID和数据HEX栏目。把自己开始在电脑里录入的这五行数据打开,准备逐一黏贴到对应的行里,记住,你只要替换传感器ID号为你自己买的传感器上ID号,其他格式不要改变。帧ID统一录入00000601,则是胎压传感器的握手帧号再将HEX码,也就是十六进制代码逐行黏贴到对应的行然后再√选0,按发送按钮然后再√选0,按发送按钮然后再√选1,按发送按钮然后再√选2,按发送按钮然后再√选3,按发送按钮,依次类推把0-4行都分别发送完毕,发送完毕后,记得不要关电脑,车子也不要熄火,而是应该立即开车挂挡,按15公里的时速行车以便激活胎压传感器新的胎压传感器你如果是已经装在轮胎里了,就免去这个环节,我是第一次测试,所以匹配时并没有先装车,而是用个塑料袋,分别装上一只新的胎压传感器,然后在行车的过程中,将其套在手指上甩圈,模拟车轮滚动的状态,甩圈速度要快一点,几十秒钟后就会发射信号有反应了。右前胎的传感器数据接收到了,温度显示上来了,胎压数据因为是在塑料袋里,自然显示的是0bar,仪表盘上报警了紧接着甩左后胎的传感器,很卡传感器数据接收到了,温度显示上来了,仪表盘上报警了都成功了,把车子开到车行,装胎压传感器去我来到了长沙德恒名车维修3S店,这个店子在星沙中南汽车世界,他们做事比较细致,胎压传感器如果安装不好,很容易在安装后轮胎复位时刮断,那就报废了胎压传感器。这么晚了还在营业。修车师傅很认真的接待了我这个换传感器的小业务,很多店子都不接这种单,一般是安装不好容易搞坏就功亏一篑了。轮胎要全部放气压松,否则太紧复位时就挂断胎压传感器安装传感器轮胎复位前一定要刷上润滑水,否则复位时极容易挂断传感器打气,装车,两个轮子都安装好了,并动平衡了,感谢长沙德恒名车维修3S店的认真服务,和老板聊天很愉快,居然没有收我的工时费,算是帮忙了。此店高德地图里收纳了,很容易导航找到,如果你也有胎压传感器要更换,建议你来这里换装,可以放心。车子搞好后跑了几圈,胎压数据都显示了,我的车子又恢复了正常胎压显示。这是我胎压传感器更换的全过程,如果你也有此困扰,可以按我的流程一步步搞定,如果你没有can盒和软件,可以联系我,全套硬软件转让给你,或者租给你用都行,只要能解决问题,一切都好办! 查看详情>>
- 冬季用车需要注意什么🚗冬季温度较低,充电时电池会先给电芯加热,当电池电芯达到一定温度后,才会开始给车辆充电。 🚗因此,冬季在给电车充电之前,需要提前预热电池,所以前期充电功率会稍微慢点,后面电池温度达到最佳工作状态充电功率就上来。 🚗冬季用车的注意事项有哪些? ①避免车窗结冰用开水浇 ②避免随意安装防滑链 ③强避免行启动被冻住的雨刷 ④避免把车停在树下方 ⑤防滑液避免随便添加 🚗冬季制动故障灯解决方法 ①检查线路和插头的接触不良或破损情况 ②检查轮速传感器和齿圈的安装间隙、安装位置及受污染情况 ③避免高速行驶和急刹车 ④将车轮轴承间隙调整到正常值 [_LinkTopic:我和零跑C11的日常,65043,37] 查看详情>>
- abs灯亮了是什么原因?abs灯亮了能继续开车吗 ABS制动防抱死系统,字面即意义,表现出来的效果类似于自动“点刹”。ABS灯长亮表示防抱死制动系统故障警报。 ABS灯亮的原因 1、当车速超过10km/h时,没有转速信号传递给ABS控制单元; 2、当车速大于40km/h时候,转速信号超出公差值; 3、传感器存在可识别的断路或对正极、接地短路故障。 ABS灯亮的解决方法 1、仔细检查线路和插头,看是否是接触不良或破损; 2、检查轮速传感器和齿圈的安装间隙、安装位置以及受灰尘或杂质污染的情况; 3、查看车轮轴承间隙是否过大,将间隙调整到正常值; 4、避免高速行驶,避免急刹车,尽快到4S点进行检修。 abs灯亮了能继续开车吗? ABS故障灯亮,意味着ABS可能会不起作用,急刹存在抱死的风险。但并非车就不能开了,毕竟辣么多没有配置ABS、ESP的车子不也一样在路上走?!正常驾驶其实没啥影响,但驾驶时要注意刹车轻重,防止甩尾,防止抱死失控。 懂点DIY的小伙伴,ABS灯亮不妨自己先检查,该清理的清理,松动的插口扣紧,仍未解决的还是尽快送去维修站刷机检查维修。 查看详情>>
- ABS故障灯亮了,该怎么办?随着汽车的普及和交通路况的日益复杂,ABS防抱死制动系统成为了车辆安全的重要装置。但在使用过程中,有时候我们会发现ABS故障灯亮了,该怎么办呢? 首先,ABS故障灯常亮表示防抱死制动系统警报。在正常情况下,启动发动机或打开点火开关时ABS灯会亮,这是系统进行自动检测程序的表现,并在检测完成后自动熄灭。 如果行驶中只有ABS警报灯亮,那么表明ABS系统中存在故障,应该及时请专业人员用诊断仪检修,排除是齿圈、传感器、线路等问题。 但如果行驶中出现ABS警报灯和制动系统警报灯同时点亮的情况,就说明ABS和制动系统均存在故障,并且制动特性将发生变异。此时,不仅要检查制动液液位,还必须立即停车,尽快请专业人员检修。 另外,如果液位正常,但ABS系统调节功能失效,那么只有普通刹车系统会起作用,容易在制动时导致后轮抱死,从而导致车辆侧滑。因此,此时不仅要谨慎驾驶,更需要尽快进行维修。 如果发现ABS故障灯亮了,一定要及时处理。否则可能会给自己和其他行车人员带来很大的安全隐患。 查看详情>>
- 一直欠大家一篇影豹R的解析文章,只能说最近影豹R的活动确实很密集。从深圳的亮相,一直欠大家一篇影豹R的解析文章,只能说最近影豹R的活动确实很密集。从深圳的亮相,到浙江国际赛车场的全国媒体试驾会,再到珠海国际赛车场的新车上市发布会,一个接一个的活动没有停歇过。好在现在前期应该告一段落了,我也可以好好的静下心来跟大家分享一下这台突然冒出来的影豹R为什么会刷新各大赛道的同级车辆的圈速了。 首先肯定要说的是这台2.0TGDI发动机,可能很多人说这不就是M8和GS8上那一台2.0T发动机吗?如果你是这样想那证明那你一开始就想错了,其实你打开发动机会发现这跟之前的2.0T发动机的布局完全不一样。这是广汽G平台第四代高性能发动机,采用双流道增压、顶置中冷、集成排气歧管布局和高压缸内直喷等高效技术,低速扭矩响应快速,高速功率持久充沛,扭矩平台宽广辽阔。而现在的GS8和M8上的发动机跟这完全不是一款。 其次是这次再也没有使用双离合变速箱了,很早之前就听说过传祺有研究9速双离合变速箱,但是可能因为新能源的趋势加上燃油车的绝版,那台9速双离合变速器就给搁浅了。但是与影豹R匹配的这台爱信8AT可能会颠覆你对爱信变速箱的认知。大家都知道双离合的好处就是换挡快,AT变速箱就是换挡慢。但是影豹R上的这台爱信8AT的换挡速度达到了0.2秒,这也是影豹R能有这么快圈速的原因之一。其次是换挡逻辑,这台车一开始就在肇庆赛车场做变速箱匹配,所以在转速区间和换挡点上都会有自己的一套逻辑,而且是在RACR模式下有单独调教一版MAP。在加上拨片的响应速度和ESP和TCS可以同时完全OFF,所以当时在浙江国际赛车场刷出了一个让大家很震惊的圈速。不过很多人可能担心这台车平时开是不是会很难受,毕竟赛道和道路驾驶是两个极端的场景。所以爱信变速箱的工程师在道路上也做了单独的一版MAP,在道路上这台车平顺性是完全可以匹配到双离合的那种感觉的,但是在低速的时候又不会有任何的顿挫感让你难受。这台车它就是属于一台精神分裂的驾驶者之车。 动力和变速箱都说完了,你们肯定想知道拨片和底盘到底怎么样。拨片虽然没有达到PDK的那种超快响应,但是起码在赛道上它是能用的了。为什么这么说呢?因为浙赛当时刷出的1.51的车手就是用拨片跑完的全程,我相信这一点应该足以证明这台车拨片用的好也许比自动还快吧。 那既然赛道能这么快支撑性又这么好,那平时在路上开岂不是很颠吗?岂不是没有舒适性可言?其实也不是,我相信很多车企如果愿意花时间去调教自己的底盘,应该是都能解决这个问题的。赛道上可能更多的是低速压缩回弹,而马路上可能更多的是高速压缩回弹,在这两个中间取平衡点的同时在配上适合的弹簧K数和防倾杆的软硬,其实是可以满足到两个方面的所需的。那很多人可能疑惑,原厂避震器怎么可能还有高低速压缩回弹阻尼可调啊,其实这就是很多人觉得只有改装避震或者说竞技避震才有的功能其实在原厂避震里就有了,只不过它不可调而已。传祺最早就是做底盘研发为主的一个品牌,在底盘方面还是有自己独特的一个理解的。这也就是说影豹R不仅在赛道上能让你有足够的支撑的同时还可以让你在马路上不会感觉到那么颠的原因。如果你是订的PRO版本,那你的轮胎的厚度可能让你更有舒适性,如果你是订的MAX版本,那你的轮胎让你在赛道有更好的抓地性。当然,这台车最早研发的时候是有装过245.35R19的米其林PS4轮胎的。只可惜因为售价问题,放弃了这个轮胎和与之匹配的底盘整套配件。 当然,有了动力、变速箱和底盘,还必须要有一个能让你每一圈都能有稳定发挥的刹车系统。影豹R的这套四活塞卡钳来自continental(大陆),相比浮动式卡钳,四活塞高性能固定钳制动力增强35%;制动响应提升20%;制动稳定度提升30%;让刹车脚感更线性,强度高,重量轻,不点头,提升脚感舒适度。当让,除了卡钳好,你还需要有一套好的刹车片,在最早做测试的时候,有一套标配的刹车片还有一套低金属刹车片。低金属刹车片是有在赛道做高温测试的,在量产状态下只换一套低金属刹车片,这套刹车系统给在肇庆国际赛车场是能够做到5圈稳定圈速的,每一圈的时间都在1秒的时间范围之内的。 最后来说下影豹R一个最最最牛的一个东西吧,它就是来自博士的EPS10.0系统。ESP10搭载车辆动态控制VDC2.0是在9代成熟的技术方案之上,全面系统性升级集成了新软件功能和革新性的硬件设计,针对动力总成、车辆安全与舒适功能的NVH定制方案,为用户打造更安全、舒适且敏捷的驾乘体验。VDC2.0创新地运用了能够“提前思考”的前馈控制算法,通过跨域线控执行器实现车辆运动与控制的集成与协调。基于车辆的传感器信息,通过对比目标车辆和实际车辆的差异,预测车辆动态发展趋势并进行控制;同时,系统智能协调制动器及其他多种底盘执行器,以优化车辆动态响应速度;通过反馈控制器实时监控车辆状态,消除控制偏差。说了这么多,其实就是如果你驾驶技术不是那么的成熟,你完全可以依靠ESP10来帮助你驾驶,比如零百加速,你可能很难控制住前轮的打滑程度,做出一个有效的零百成绩,这时候你可以不关任何辅助,直接采用弹射模式,通过TCS的控制,同样可以让你跑出一个出色的成绩。在赛道上,如果你不能很精准的控制油门开度,出弯的时候很容易让前轮打滑,这时候你其实可以不关任何辅助,因为TCS和ESP同时工作,可以给你打滑的前轮加以制动,帮助你更好的出弯加速。 总结,以上说的都是关于影豹R的一些性能和驾驶方面的东西。说实话,外观这个东西萝卜白菜各有所爱,每个人喜好的不同,但是我相信,一个喜欢操控和驾驶的人,它一定会爱上这台来自广汽传祺的影豹R的。 查看详情>>
- 浙江赛道一剑封神,它才是20万内最速量产车之王?谁才是如今最强的平民运动型车,之前的话是很有争议的。本田粉丝说思域、大众粉丝说高尔夫、国产粉丝说领克03和影豹。而如今,这个答案终于水落石出了。前不久,浙江国际赛车场官方发布最新一期浙赛圈速榜,首次登陆浙赛的原厂雪佛兰迈锐宝XL以1分54秒168的单圈成绩,一举打破20万元内量产车最快圈速纪录,成为今年浙赛圈速榜上该级别新的王者。而只换了避震、轮胎、刹车的轻度改装车,则以1分45秒640的成绩傲视群雄。 浙江赛道一剑封神,它才是20万内最速量产车之王? 这一次,迈锐宝XL击败的并不是上述所谓的“歪瓜裂枣”,它不仅力压被誉为国产钢炮之光的领克03+和高尔夫GTI,竟然连奥迪e-tron和A7 3.0T都排在它的后面。1.45.640的单圈最快速度让迈锐宝XL笑傲所有的20万内的量产车。 一向以家用、舒适、质感著称的迈锐宝XL,为何有这么优质的运动性呢? 浙江赛道一剑封神,它才是20万内最速量产车之王? 这一切主要得益于迈锐宝出色的动力系统和悬挂系统。 先说动力:本次跑浙赛的迈锐宝XL是一个素车状态,只是做了一些轻量化,发动机用的都是原厂动力。 原厂的迈锐宝XL,搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,以及9AT变速箱。说详细点,就是通用汽车第八代Ecotec系列2.0T智能变缸涡轮发动机加上9AT,合称2T9。 浙江赛道一剑封神,它才是20万内最速量产车之王? 这套发动机的最大马力为174千瓦,也就是237匹马力,这样的马力在国6时代,已经是20万级别最强的动力之一了。这是第八代Ecotec发动机,经过了许多次迭代和传承之后,这台发动机拥有了多项顶级技术,在1500-4000rpm区间内均能最大扭矩输出,如此参数已经力克大众EA888。 浙江赛道一剑封神,它才是20万内最速量产车之王? 此外,能有这么畅快的动力输出,9AT变速箱功不可没。 通用全新的9AT变速箱,7.6:1的宽泛齿比更为绵密,且有专利技术可选单向离合器。换挡效率更优化,驾驶体验更平顺。而且相比于之前一直被诟病的6AT,如今迈锐宝XL上的这台9AT,已经成为了20万级别无论平顺性,还是换挡速度,标杆级别的产品。 浙江赛道一剑封神,它才是20万内最速量产车之王? 此外,在底盘方面,迈锐宝XL同样可谓是20万级别底盘的天花板。老款迈锐宝底盘设定就非常厚实、稳重,新款迈锐宝XL的底盘在继承了老款迈锐宝底盘的优势之外,运动型同样也达到了同级别天花板水平。扎实、稳定、回弹速度优秀、有质感,运动车的底子拿捏死死的。 浙江赛道一剑封神,它才是20万内最速量产车之王? 操控乐趣得之不易,这需要动力总成、底盘、转向等多要素的结合,也意味着在多项技术领域的融合技。而迈锐宝XL作为一款身长5米的中大型运动轿车,能以7秒破百,百公里综合油耗低至6.7L,确实属于低调的实力派。 其实在浙赛刷圈之前,我就一直给喜欢运动型车的朋友们推荐迈锐宝XL,它的实力远远在帕萨特、迈腾这些所谓中型车标杆之上,价格又便宜太多太多,直到他们亲自去试驾完迈锐宝XL之后,才会深深的被它出色的动力、优质的底盘、酣畅淋漓的操控所打动。优惠完15万左右就能拥有它,何乐而不为呢。 查看详情>>
- 10万级的运动家轿,这几款最适合年轻人 多数年轻人对运动型轿车都有所向往,但高昂10万级的运动家轿,这几款最适合年轻人 多数年轻人对运动型轿车都有所向往,但高昂的售价总是可望而不可及。“运动”没有绝对的衡量标准,有人追求动力性能,有人看重操控乐趣,还有人仅在乎外观颜值,只要有钱这都不是问题。但如果预算只有10万,那还有多少车能跟“运动”沾边呢?今天小编就挑选了几款10万级的运动家轿,都很适合作为年轻人的首款座驾。 福特福克斯 指导价:10.88-15.38万元 如果要选择一款家喻户晓,且拥有多种层次与变化的产品,福克斯可谓当仁不让。不过在全系搭载三缸机之后,市场反响逐渐趋冷,在新款福克斯换装四缸机后,加上不错的底盘悬架调教,适合年轻人不再是一句空话。 外观方面,福克斯整体设计还是偏向年轻时尚的,熏黑点阵式中网与翼展式远近光一体大灯组,烘托出前脸的运动氛围,下包围设计也更为繁复精致,展现出不错的潮流感。车身侧面更为流畅,尾部还配备了一个大尺寸的尾翼,提供的三厢以及两厢版本,轴距均为2705mm。 内饰布局非常简洁,黑红色的配色与运动的外观相得益彰,8英寸液晶仪表与12.3英寸悬浮式中控屏内置有SYNC+系统,如语音交互、在线导航、娱乐等功能均有提供,另外,具备L2级别的福特Co-Pilot36™智行驾驶辅助系统也没有缺席。 动力上搭载的是1.5T EcoBoost 18涡轮增压直喷四缸发动机,这台发动机最大功率为130kW,峰值扭矩243N·m,相比此前的三缸机性能更强劲,零百加速仅需7.9秒。 吉利缤瑞COOL 指导价:9.48万至10.98万元 缤瑞COOL确实很“COOL”,在普通版本的基础之上进行了运动化强化,比如使用了尺寸更大的下格栅,另外中网、前后车灯等细节也进行了黑化,同时配备了椭圆形双边双出排气与扩散器。而根据版本的不同,厂家还提供了熏黑后视镜+轮毂、橘黄色刹车卡钳、大尺寸扰流板等运动化装备,整体战斗感十分强烈。 内饰的进步也非常明显,普通款还是上一代吉利的风格,而缤瑞COOL则使用了更简洁的设计,并配备了双联屏、智能AI语音交互、三指飞屏、FOTA全域升级等功能。动力上缤瑞COOL采用了吉利最新的1.5T四缸涡轮增压发动机,最大马力181Ps,峰值扭矩290牛·米,匹配7速湿式双离合变速器,百公里加速7.1秒,性能十分强劲。 指导价:7.29-10.39万元 如果说在国产车中比较适合年轻群体的,逸动PLUS无疑是其中之一,这款车颜值以及配置都有不错的表现,底盘调教以及操控表现也超越了我们对于国产车的印象,当然,最重要的是它不贵。 外观方面,逸动PLUS提供了两种外观造型,1.4T版本前脸采用熏黑点阵式设计,1.6L版本则采用了横幅式的镀铬设计,对应不同的消费群体,整车线条非常灵动,贯穿式的尾灯让整体设计很有层次感。车身尺寸方面,2700mm的轴距提供了不俗的空间。 内饰布局同样以简洁为主,最主要的是大量软质材料烘托出不错的质感,一体式双10.25英寸屏幕增添了内饰的科技感,内置的智能系统支持导航、娱乐、语音交互等等功能,另外辅助驾驶配置也没有缺席,配置算是非常高了。 动力方面,该车搭载了1.4T和1.6L发动机,前者最大功率16马力,最大扭矩260Nm,传动系统匹配7速双离合变速箱;后者最大功率128马力,最大扭矩161Nm,传动系统匹配5速手动以及CVT无级变速箱。 上汽名爵6 指导价::10.38-13.98万 名爵6其实是较早走性能车路线的国产车,不过似乎在销量上有所欠缺,但并不能否认这款车的高性能产品力,而且现售的版本已经更新了最新一代家族化设计,不过最值得一提的是它的Pro系列,格栅尺寸夸张到占据了几乎整个前脸,运动包围也更加激进,大灯组十分犀利,另外还有前唇、亮黑轮圈、黑色尾翼、扩散器、红色刹车卡钳等等,基本上原厂就已经具备性能改装车的模样,不需要后续改装了。 内饰跟外观相比稍微有些简洁了,不过主流的中控屏、液晶仪表没有缺失,而且大量Alcantara材料、一体式运动座椅也是提升运动感的良器。动力上搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力181Ps,峰值扭矩285牛·米,匹配7速双离合变速器,零百加速7.83S左右。 传祺影豹 指导价:9.83-13.68万元 在运动轿车市场中,思域是一个不可撼动的大山,至少至今如此,不过,国产运动轿车中也有多款能与其叫板的产品,影豹就是其中之一。相比思域,影豹的配置表现更好,当然,动力和价格也超乎预料。 影豹外观设计比较激进,下压的车头与直瀑式的中网非常带感,下包围两侧的进气口还提供了不同颜色的套件,尾部配备了一个黑色的小鸭尾,熏黑的尾灯与双边共两出排气布局彰显出不错的运动氛围。另外这款车的尺寸表现不俗,2736mm的轴距足够家用。 内饰方面,影豹还配备了双10.25英寸联屏,内置的ADiGO智驾系统除了语音交互、导航等等功能之外,还提供了手势控制、驾驶员状态监测、车内拍照等功能。 动力上影豹搭载的是一台钜浪动力第三代1.5T发动机,其最大功率为130kW,最大扭矩270N·m,传动系统匹配7速双离合变速箱。百公里加速官方给出的是6.95秒,表现尤为不俗。 查看详情>>
- 道奇蝰蛇 美国高性能跑车的代表之一🤩道奇旗下有许多经典车款,然而蝰蛇是被公认的道奇标致性车型,谈到道奇很多人脑子里第一时间浮现出蝰蛇的样子。从1992年上市到现在10多年的时间里,它的外形特征一直很鲜明,怒视的大灯,凶煞的前脸,宽大的进气格栅,长头短尾的设计一直延续至今。 道奇蝰蛇 SRT10这款曾与兰博一起出现在赛道上的美式经典,它的外表十分的有震慑力。尤其是发动机舱盖上的那个蝰蛇车标,张扬着烈齿,双目怒视前方,威猛十足,仿佛随时在和任何一个对手发出开战信号。😃😃 2008款道奇蝰蛇 SRT10并不是一款全新的车型,但引擎罩下面署名V10的大块头却是全新的。这一重大、显著的改变已经增强了V10发动机的输出量,并且也改善了它的燃料经济性(甚至还有气体排放量)。是的,它的马力真的能达到600,在6,000转数/分下达到峰值。扭矩在5,000转数/分下升至560磅-英尺,好像这台派生出的卡车发动机没有产出足够的扭矩一样。来自克莱斯勒流行的6.1升Hemi V8发动机的,更为坚强有力的连杆和活塞已经使V10发动机的缸径增加1毫米成为可能,由8.3升涨至8.4升——庞大的510立方英寸。由9.6:1至10.2:1的压缩比的大幅增长是由改造后的燃烧室产生的。燃油喷嘴现在正面朝上,比起以前从较远的位置逆流向上,现在更接近进气阀。每个火花塞都有自己独立的线圈。(从Viper Competition轿跑车那儿借来)油池性能的提高防止了在高速驾驶过程中V10发动机的轴承来油不足。 🚘2010款蝰蛇SRT10 ACR则换装短行程变速装置,尾翼和后牌照区域经过重新设计,改善空气动力效果。采用14英寸通风式刹车盘及前Brembo 44/40对置式双活塞制动钳、后Brembo 42/38对置式双活塞制动钳,100km/h-0km/h刹车距离不足30.5米。 车型从2010年限量500辆。其中包括刷新Laguna Seca赛道量产车单圈纪录的特别版:1:33版。这是为了纪念其在该赛道创造的1分33秒915的最快的量产车记录。据悉该限量版将仅生产33辆。😍😃[_LinkTopic:蝰蛇,19051,23] 查看详情>>
- 首先就是车灯起雾的问题,我在黑白温差大的首先就是车灯起雾的问题,我在黑白温差大的时候也遇见过这个事儿,咨询了隔壁修车老师傅车灯里起雾他觉得也是个正常现象,车灯总成上设计带有防尘功能的通风孔,一般的情况下雾气会自动消失,起雾这个现象不是质量问题,后来也咨询了一下售后如果因为起雾产生问题的,也会免费维修,所以我也是没有太担心。 第二车机在后期的保养过程中也升过级,有的时候嫌伴听打开麻烦,就会用手机蓝牙播放歌曲,只连接过一次以后每次上车只要手机蓝牙打开会自动跟车机蓝牙连接非常方面,即便在行车的时候来电话也可以通过车机接听,不用担心分神,这个也是非常好的功能。 第三车机的无线网络遇见过中断问题,后来咨询了售后就是网络超时引起的,咱们使用智能手机还需要三两天重启一下呢!自行解决方法就是锁车断开电瓶线十分钟再连上,或者关闭车机无线网络然后拨打车顶上的维修电话。这两个办法我都试过,因为一年我遇见过两次,这两个方法都试过了哈哈。。。 第四语音识别率比较低的说法我不太认可,其实升级之后的识别率还是比较高的,每次反应都是比较准确的,就是反应稍微慢点,不过有吉利强大的语音识别支持我想以后这个问题会解决的更完善。 第五领克01档杆是电子的,还有驻车档和档杆分离,刚提车的小伙伴会有一点蒙圈,不知道该如何正确停车,这个我觉得万变不离其宗,就按当初学车的时候教练教的操作就行,只不过是由手动挡变成自动挡,车辆停稳,按P档驻车,然后拉手刹当然领克01是电子手刹,然后关闭电源灭车,有的喜欢使用AUTOHOLD那就更简单了,车辆停稳按P档车辆自动拉手刹灭车走人。 第六都说领克01的自动启停不好使,我觉得挺好用的。现在升级之后不喜欢的还可以永久关闭,我在平时还会使用下,对于燃油经济性还是有帮助的。 第七领克01的油耗有朋友说偏高,首先领克01是一台2.0T的车子,油耗在8-9个来说我觉得挺省油的,可能现在是冬季油耗会偏高一点,因为我四个季节都经历过,一般油耗在8个多,冬季在10个左右,那是因为我一起来就通过远程启动把车子打着,每天多着车10分钟一个月下来自然油耗也有所增加。 第八传感器有误报,需要各种维修。这个问题我也遇见过,有的时候比如说雷达脏了会真的提示,有的时候也会误报,一般黄色的小叹号提示都不需要太在意,有的时候程序开个小差很正常,重启一下车机就可以解决,如果出现红色的叹号那就需要注意查看或者去维修了,01的报警还是比较准确的。 第九仪表盘的胎压监测报警比较准,有一次晚上跑高速突然四个轮胎报警了,下的我80迈赶紧下了高速,后来查看一下没有漏气的轮胎,重新校正了一下。转天白天仔细查看右后胎的确是扎了但是没漏气。 第十熄火后有的时候会听到发动机舱出现滋滋的响声,应该是电磁阀的声音正常现象 查看详情>>
- 12款途观大修,只为解决烧机油车子九个年头了,去年打算出掉换台3系轿车,无奈老婆并不同意换车,本身欲望也不是很强烈,就放弃了这个想法,途观开了这么些年期间大大小小问题自己都能亲手解决,看我之前帖子的应该也发现我也加了不少东西,这车当年加价1万等了二个月落地30w出头了,说的多了,今天的主题是谈谈大修! 年初陪老婆到她单位办理请假手续,车子跑了来回500公里高速,那天温度蛮高20来度,高速赶着回单位开会踩到140,单位开完会温度报警了,上周还在翻帖子都说途观水泵容易坏有的八万就换了 我的17万了还没坏,这不满足我了,漏水了,正时链条那里漏油也不可开交全是油泥, 于是联系了一家熟人那哥们技术还可以 当是谈妥4000包括工时费 活塞活塞环气门气门油封等配件,这个价格我对比了一下很诱惑,但是他推脱了半个多月总说忙,而我看他白天还有时间玩王者,于是也就不勉强了,带朋友到家里对面一家私人修理店换球头聊起来,这个维修的平时很厚的换些小东西价格很低比较随意,我探了一下大修价格,之前他都不赞同我大修,他说懒得折腾 建议我直接换发动机报价1w多,期间我也了解一下网上ea888再造低的6800(单机)9800(总成)有的12000回收我的旧机器1500,纠结了蛮久,回到这边,我就问了下我这车大修的话工时费要多少,维修哥们随口说2000左右吧 ,对比那边之前谈的是2500不管配件,4000包配件,我觉得还可以,主要我想配件自己提供我放心些,当然自己提供配件他们不会保修,但是我对自己找配件还是有信心的,他们的配件我也懂一些,这里不深究,我说那可以啊,2500工时费应该没问题了,于是我就说那我让我朋友发配件,回家重新翻了途观大修的帖子,列出了配件单子: 1、正时链条全套,包括上下油盖子. 2、水泵(那次高温就买好了)不换不敢开 买的铝合金改进款.涡轮增压器机芯 3、油底壳、废气阀、小废气阀、凸轮轴电磁阀 4、活塞活塞环全套、缸套四个、大小瓦、顶筒、气门(八进八出)水管三通(铝合金改进款) 5、大修包、喷油嘴修理包,冷媒三瓶(我也提供算了)密封胶三支,还有止推片,其他一些小东西,这里不一一列出。 6、机油(美孚一号) 7、大风扇装车后不转,用手拨一下转,坏了买了原厂日用的。 配件费用合计4000,工时费3000(提供了三瓶防冻液,还有右后门门内破了生锈了师傅答应帮我刮灰喷漆。下面提供一些图片参考,为了避免广告图片我都是处理了的,一些小配件可能有商家水印,其实配件我也是参考前辈们的来买的,维修之前做了半个月功课 先欣赏下途观的内部吧! 师徒二人下午饭后开拆,左边师傅,他不想拆元宝梁,选择拆前保险杠。右边徒弟赶回来没多久不怎么行。后面犯了不少错误!呵呵 一个小时前面都拆了冷媒也放掉了。 水箱风扇,大风扇可能之前就坏了,这种配件时间长了碳刷没了就不转了的。 正时链条拆解,我这个车没跳齿,数据也在范围,难得,毕竟17万公里了! 缸内比我看的前几位前辈的要赶紧的多,这让我意外,不过刚还四个火花塞圈都往火花塞里面渗油了!火花塞点火线圈里面很多机油! 拆出来的配件,液压顶杆摇臂我都买了,师傅说不用换,省了500,呵呵。 这个是涡轮增压加速的时候有嘎嘎声网上说加这个能解决,我也买了,还不便宜35,一个钢片!图片是给师傅安装参考的。 涡轮机芯我怀疑烧机油,买了涡轮机芯,师傅不会换,我网上找了视频给他参考。 拆下来的机芯,不出所料,应该是烧机油了,漏出来就烧掉。既然大修那就要尽量不要留下后患。 卡子也装好了 换完机芯装好卡子。 缸体头天拉去洗和膛缸了,第二天下午拉回来,师傅开始装配件,(由于私人维修,只有师徒二人别人来了,我这边他就要放下,也能理解,所以时间画的比较长。 这是洗好拿回来的,活塞还是旧的,不过洗完好干净。活塞环是已经对口,油环已经被堵住。 洗完的缸体,新的进排气门 安装新的活塞,要用专门的套环工具。小作坊工具还算齐全。 这是装好的,因为有时不在,有时要帮忙,没多拍照。 下面是配件。 全铝合金水泵 水管三通,换车塑料的,我的没漏水,但是拆下的时候口子直接断在发动机空里面,成粉末了。 涡轮增压机芯,换涡轮增压器太贵了这个几百块 选择新款 电磁阀 正时全套,图网上找的. 这个也是水泵左边的,有铝合金,果断现在铝合金的。 配有嘴维修包,四个喷油嘴我自己洗的,油嘴很多积碳。 改进款废气阀 油底壳,我的放油螺丝控滑丝了,而且拆卸的话不小心就变形了,我早有准备,换! 这根管之前换过,因为漏油打了密封胶,这一拆估计废了,我准备一根然后换! 小废气阀 波浪型活塞环,我换的活塞和环总成 介绍一下 大修包,气门油封和图上不一样,换的改进款 缸套四个 气门顶筒八铜八贴 气门八进八出 大瓦 大小瓦,止推片送的没图! 这个小东西很重要,缸盖密封圈三个,时间长了密封圈老化就会渗油出来。13一个,贵啊! 冷媒也是自己买的。 活塞活塞环切片图 我周四下午去,第二周日晚上加班到10点装好点火,勉强点着,怠速不稳,我低头一看水箱下面的进气管没对接,一接罐子怠速稳如狗。排气管出水了,一开出来,地下冒烟,我闻到了防冻液的味道,水全漏了,倒回去升降机举起来,水泵下面的水管卡子太差卡不住,脱落,罢了我回家了,还是明天再弄吧,周一下午来到店里,师傅换了旧卡子,解决了问题,加了水,他店里没防冻液了,要换风扇,所以他就直接加的水,开出去跑一圈动力充沛,提速响应快,比修之前要好,开去做好四轮定位,目前开了200多公里,今天回店里升起来检查底盘和发动机机身看看师傅漏油渗油,一切正常,接下来就希望烧机油的问题不要再有,修之前500公里1L 。 查看详情>>
影豹换装热门推荐
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- 影豹纵梁连接板换装
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- 影豹U盘换装
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- 影豹玻璃升降器换装
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