奔腾T55试驾使用
- 试驾奔腾T55在近年来的国产汽车设计潮中,奔腾T77成功之后,奔腾T系列不断扩大产品阵容。奔腾T55 系列成了奔腾在入门级紧凑型SUV市场的又一款得意之作。 奔腾T55仍然延续了奔腾家族zui新的“光影哲学3.0”设计风语言。整车到处充斥着凌厉的线条,造型饱满厚重,身材比例协调,透着不俗的精致感。实拍车型配备了运动套件,尺寸更大的套红中网、熏黑的蜂窝状下进气口和大尺寸轮毂等套件进一步增加了运动气息。 本次试驾的1.5T自动飞跃配备了运动外观套件,中网采用了水滴造型的格栅,冲击力十足。梯形下进气口采用了蜂窝状格栅设计,与上进气口合成了一个“X”型布局。整个前脸运动气息不俗又透着一股野性。 眼前这辆奔腾T55造型精致灵动,又透着浓郁的运动气息,满满的年轻范儿。 查看详情>>
- 试驾奔腾T55,骨子里却是德系派习惯了一个人仰望天空,这样的钢筋水泥让人约束得窒息,北京就是这样一个千万人的围城,在城市待的久了就想策马扬鞭,远走他乡。所以,每逢国庆节这种难得的金秋时光,约三五好友近郊自驾、露营烧烤便成为大家逃离城市的最好选择。 查看详情>>
- 试驾奔腾T55“干销售久了,在和客户的细谈中,慢慢明白了,每个客户都不容易,而我们唯一能做的就是用我们的真诚、善良、帮助到每一位信任我们的客户!最好的相处就是:你懂我的不易,我懂你的艰辛!”这是一个卖车小哥发的一段话很触动我,而我也不知不觉中被带到车上,成功试驾了奔腾T55。别看这款奔腾T55的价钱一般,但是内饰一点都不含糊。奔腾T55采用环抱式车厢设计,时下很多流行元素都出现在车上。奔腾T55在配置上也做得到位,自动驻车、陡坡缓解、LED大灯、电动后视镜、车载PM2.5过滤等实用功能,都是全系车型标配,满足我的一切需求,总体感觉下来挺不错的。 查看详情>>
- 试驾奔腾T55的感受奔腾T55是真好看啊! 这颜值,真的一眼销魂啊。好想给媳妇买一台。 等我有钱了,悄悄来定一台,给她个惊喜,爱她就得宠她。哈哈 昨天去店里看奔腾T55的,运气不错。开车试驾车溜了一圈,那也就是第一次驾驶这台车,顺着销售顾问指定线路开了一圈,也没敢乱跑,就是市区试驾。 哈哈!算是真正的尝鲜了下。 这一开,感受很美好。战戈型大灯,大面积中网,辨识度高。 内饰用料很多样化,精致的感觉很强。带停车摄像,适合我媳妇这样的女司机,反正10万块钱左右也不贵,我还是可以接受。 后排的腿部空间也很宽松,适合家用。后备箱空间够大。在后备箱地板下面还有一些储物格和一些随车工具。上面还有遮物帘,这个还是做得比较好的,现在很少有车有遮物帘,放一些比较轻的东西,也方便。一家人带着小孩出门游玩 方便 快乐 开心。 时间很快就开到停车场了。 驾驶感觉非常满意,销售讲解也特别清楚,不错,心里暗想就它了。 回家准备凑钱,争取早日提回家。[_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
- 试驾奔腾T55大爱了前一段时间,陪我哥们去4S店看车。看来看去,也不知道看哪个品牌了。最后来到奔腾店,不错,主要是价格合适,而且车型好看。咱中国制造的。能有中国两个字的车,还真不多。我和哥们参与了奔腾T55的试驾,全程见证了这台最美SUV的实力。一直没来分享,今天周末来说说我的感受吧!只是短暂相处依然和T55超默契,见证最美SUV的超凡动力这次和奔腾T55相处就半天时间,很短暂的相处。每个人驾驶2个小时左右,其实时间真的很短暂。但是很容易上手,新鲜感和熟悉感共存,很奇妙也很美好的感觉。先总结下我的整体试驾感受。发动机动力很足——T55使用的发动机是第三代“1.5T智擎动力”发动机 ,在荣誉上获中汽中心官方001号“能效之星”认证,以及2020年“中国心”十佳发动机的称号。我短短的半天试驾,驾驶过程中感觉动力源源不断,动力储备很充沛。变速箱反应很快——变速箱和发动机的匹配调校极为良好,变速箱相应非常快,领会意图能力很强。发动机本身的涡轮介入后到实现最大扭矩仅0.5秒,能感受到推背感,提速很快。车内静音效果好——车内很安静,多种环境中,尤其市区拥堵路以及城市快速路,路面情况也相对多样。我对奔腾T55都很认可。 查看详情>>
- 奔腾T55试驾感受一汽奔腾自从转型以来,其产品研发速度和更新速度都有了明显提升,并且在FMA架构加持下,旗下车型的产品力也有了质的飞跃。T55是奔腾全新FMA架构下的首款SUV,该车从上市之初就被寄予厚望,并且凭借全新的设计语言给消费者带来耳目一新的感觉。就在最近,奔腾T55又推出了改款车型,新车在沿用家族设计同时,还对配置进行了调整,使自身更具性价比。那么该车在驾驶时的感觉又怎样呢?我们接着往下看。 外观:沿用家族设计 运动感十足  外观上,2022款奔腾T55沿用了“光影哲学之性感曲面”设计语言,八边形进气格栅内部配备了“数码雨滴”中网,提升了前脸的气场和精致感。此外,前脸下部还配有黑色饰条并形成X样式,增加了前脸运动气息。 从侧面来看,车身腰线从前大灯处延伸并贯穿至车尾,车门下方的腰线也较为深刻,在阳光下有着不错的光影效果。此外,车窗上沿的镀铬饰条在D柱处变得更加粗壮,这不仅增加了侧面质感也营造出悬浮式车顶的效果。在尾部,车辆造型较为夸张,尤其是黑色包围与红色车身形成明显反差,搭配尾部扩散器装饰和双边共四出的排气,很有性能感。  在细节上,车辆前后尾灯沿用了我们熟知的“戈型”造型,且前大灯主光源还采用了隐藏式设计,整体点亮后很有识别度。而两侧尾灯并没有采用贯穿式设计,而是采用了黑色饰条将两侧尾灯相连。车辆的后视镜也加入了仿碳纤维装饰,可以说奔腾T55在外观运动感营造上还是蛮到位的。19英寸双色轮毂造型独特,与其搭配的玲珑GREEN-MAX 4x4HP系列轮胎有着出色的排水性和静音性,规格为245/45 R19。 内饰:用料充足 配置水平出色  在内部,奔腾T55采用了环抱式设计语言,中控台采用了大量软质材料包裹,并且还辅以银色饰条和仿碳纤维饰板。方向盘采用了独特的四辐式设计,握感较为出色,两侧的多功能按键可对多媒体以及行车电脑进行控制。车内依然采用了双联屏的设计样式,整体科技感完全能得到保证。7英寸液晶仪表显示效果出色,可提供多媒体、导航等信息,并且仪表显示样式还可以跟随中控屏显示风格进行变换。  12.3英寸中控屏内部搭载了奔腾D-Life 5.2 AI智能生态系统,系统内部UI显示较为素雅简洁,在操作时运行系统也较为流畅。但是在使用时,其搭载的语音识别系统在说出“你好 YOMI”后,反应速度还是有提升空间,在功能上可语音开启天窗、车窗、导航以及多媒体等。另外,奔腾搭载的这套系统在有网络的情况下还支持云听、订美食、定酒店等。但较为遗憾的是,该车并不支持手机互联功能。  新车搭载的单区自动空调系统可在中控屏和屏幕下方的实体按键共同控制,同时一键启动旁边的空调控制旋钮也可快速调节温度。另外,该车空调系统还支持PM2.5过滤功能,可进一步保证车内空气质量。  在舒适性配置上,奔腾T55做得也较为出色,超大的全景天窗足以保证车内采光;仿皮材质包裹的座椅较为柔软,且有良好的包裹性。而前排座椅加热以及主驾驶座椅电动调节功能也进一步提升了乘坐舒适性。 动力:日常驾驶无压力  动力方面,奔腾T55搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率为124kW,最大扭矩为258N·m,与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。  起步时,该车油门踏板比较轻柔,并且在踩踏时前端还有一些虚位,整体给人以舒适的感觉。提速时,该车低扭性能表现出色,驾驶感受较为轻盈。如果地板油起步的话,车辆还会往前窜一下,而这也说明了该车的动力储备较为充足。此外,该车在中高速提速时的持续性也没有因为排量限制而减弱。 对于变速箱的表现,车辆在正常提速时整体表现非常顺滑,并且在降挡时候顿挫感也很难察觉,整体表现非常舒适。而在高速时,深踩油门后大约等待1秒钟的时间,变速箱才会降挡,随后再爆发出动力。如果将反应时间再做出些许调整的话,驾驶感受会更为出色。 当切换到S挡后,油门变得更为灵敏,变速箱的降挡速度也更为迅速,细心的话你会发现,该变速箱很愿意在较低的挡位上行驶。在手动模式下,驾驶员需要通过挡杆来操作,换挡时整体反应比较慢,所以不是在特定场合下并不建议使用手动模式。 奔腾T55在静音方面做得比较到位,在市区道路行驶时,风噪以及路噪都控制得不错。而在高速上行驶时,也没有明显的风噪传递到车内,发动机的噪声确实是有一些,但并不影响车内人员交流。在刹车表现上,奔腾T55低速时刹车踏板较为轻盈且还会有微微的虚位,整体感受较为舒适,而在高速时整体刹车较为线性,车内人员不会出现大幅度前倾。 查看详情>>
- 试驾体验奔腾T55动力方面,奔腾T55搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率为124kW,最大扭矩为258N·m,与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。 实际驾驶体验来说,起步时,油门踏板比较轻柔,并且在踩踏时前端还有一些虚位,整体给人以舒适的感觉。提速时,这台车低扭性能表现出色👍,驾驶感受较为轻盈。如果地板油起步的话,车辆还会往前窜一下,而这也说明了这台车的动力储备较为充足。并且这台车在中高速提速时的持续性也没有因为排量限制而减弱。 对于变速箱的表现,车辆在正常提速时整体表现非常顺滑,并且在降挡时候顿挫感也很难察觉,整体表现非常舒适😌。而在高速时,深踩油门后大约等待1秒钟的时间,变速箱才会降挡,随后再爆发出动力。如果将反应时间再做出些许调整的话,驾驶感受会更为出色。 [_LinkTopic:奔腾T55,27815,23] 查看详情>>
- 试驾奔腾T55https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2023/05/23/5ac4f0ff489548afbe4ed0e3fd103442_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 试驾体验奔腾T55众所周知,一汽奔腾是一款混的比较惨的自主汽车品牌,同时它旗下的所有车型,都没能获得一个比较出色的销量成绩。反而还被不少车主吐槽旗下的车“优点是毛病多,缺点也是毛病多”,不过就在4月25日,一汽奔腾旗下的奔腾T55上市了它的年度改款车型,那么接下来我们就来看看全新的奔腾T55能给我们带来怎样的产品表现。首先在外观方面,奔腾T55设计还是比较吸睛的,前脸采用家族式的设计语言,不仅能够带来更高的辨识度,而且也能够营造出年轻时尚气息。例如大尺寸的雨滴式进气格栅,以及两侧个性十足的头灯组,和部分车型所提供的运动套件。而说起运动套件,最直观的就是它的尾部采用了双边四出的排气布局,虽然只是用来装饰,但也营造出了十足的运动气息。不仅如此,再加上尾部的贯穿式尾灯组,更是进一步的提升了整车年轻时尚的运动氛围。在车身尺寸方面,奔腾T55的长宽高来到了4437(4475)/1850/1625mm,轴距则是达到了2650mm,这个数据在同级别车型当中也只能算是一个中下等水平,整体表现中规中矩。 查看详情>>
- 颜值与实力并存 试驾2022款一汽奔腾T55一汽奔腾自从转型以来,其产品研发速度和更新速度都有了明显提升,并且在FMA架构加持下,旗下车型的产品力也有了质的飞跃。T55是奔腾全新FMA架构下的首款SUV,该车从上市之初就被寄予厚望,并且凭借全新的设计语言给消费者带来耳目一新的感觉。就在最近,奔腾T55又推出了改款车型,新车在沿用家族设计同时,还对配置进行了调整,使自身更具性价比。那么该车在驾驶时的感觉又怎样呢?我们接着往下看。 查看详情>>
- 有幸试驾奔腾T55 谈谈感受吧在我看来,奔腾T55是一款性价比很高的车型,外观和空间都非常的吸引人,看起来很有气势,丝毫不逊色于豪车,而且空间也很大,从外观上看,奔腾T55非常的大气,内饰设计简单大方,内饰材质也是实打实的,摸起来很舒服,给人一种豪华的感觉。车内的空间还算宽敞,坐三个成年人都不成问题,后备箱的空间也不小,可以装很多东西。等红灯的时候,车子一踩油门就能开出去,再加上车里坐满了人,开起来一点都不费劲。 在试驾的过程中感觉这辆车的油耗实有点高了,还有就是中央扶手箱,空间太小了,放不下什么东西。 查看详情>>
- 分享一篇关于银河L7的试驾和使用感受到店看了看银河L7并且体验试驾了,直接说说驾驶操控感受吧,L7是插混驱动形式,发动机的介入感还是比较明显的,智能模式和增程或者纯电模式的动力只能说反响平平,相当于没有了涡轮增压顿挫感的1.6T发动机。(这只是个人感受)唯一的好处就是感受不到涡轮增加的顿挫感。还有一个运动模式,本有所期待运动模式下会嗖的一下串出去,但是我的期待值过高了,当时有点模糊了这辆车的动力值,可能是我之前试驾多了纯电车型,自以为这类新能源车都会比较激进。总结而言,运动模式下动力响应比其他三个模式稍微快点,个人感受相当于一款没有顿挫感的2.0T发动机,不过总体而言呢,L7的定位、价格和所搭载的动力值,在这个价位的等级内,也能处于合格的水平了,家用开开绰绰有余。 另外,再来说说L7的智能唤醒反应,还是比较灵敏的,往常需要手动操作的功能,现在都能语音控制,比如“打开遮阳帘、天窗、按摩”等等之类的都已全部智能。不过提一嘴,按摩 查看详情>>
- G318的试驾体验深蓝首款越野车前几天刚上市,本身就喜欢户外活动的我迫不及待的就想去试驾,跑了两家店最后终于试驾到了。 查看详情>>
- 试驾|Lotus Eletre与HiPhi Z试驾有感最近试驾体验了两款很火且很有独特调性的电车Lotus Eletre S+版与HiPhi Z(四座版)。 查看详情>>
- 试驾深蓝SL03我前后去过3次4S店,第一次去看的时候感觉是很惊艳很帅,店里当时是一辆绿色的,印象很不错。过了几天后销售给我打电话说可以过去试驾,于是我去了第二次,试驾过程很愉快,体验了深蓝的各种特色功能和流畅的车机系统,印象满分。最后一次试驾是带着我的家人去的,他们看到的第一眼和我当时的反应一样惊叹,犀利硬朗的前脸,无边框车门,溜背设计的掀尾背试尾门,智能化的车机系统,我们大家都很满意。此外,车内还配备了全液晶仪表盘、中控大屏幕、多功能方向盘、全景天窗等豪华配置,让我能享受到舒适便捷的驾乘体验。 查看详情>>
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