凌尚中央差速器换装

什么是中央差速器秒松车驱动桥有可能具有不同的输入角速度,以消除各桥驱动轮的滑动现象,可以在各驱动桥之间装设中央差速器,也称为轴间差速器。 查看详情>>

我们的驾驶的前驱或后驱车辆上一般都只有一个差速器，来保持我们左右两个车轮的实现不同的转速。但在四驱车型上，一般都是有是三个差速器的，汽车转向时，前轮转弯半径比同侧的后轮要大，因此前轮的转速要比后轮快，四个车轮走的路线完全不一样，四个车轮的行驶轨迹是四条半径不同的圆弧。这就造成四个车轮在弯道中的转速不一样，如果四个车轮都以同一转速转动，那车辆就无法转弯。这时候就需要用到中央差速器来实现差速，将发动机输出的转速分别传递到每个车轮上。 查看详情>>

一、多片离合器式差速器 查看详情>>

途达没有中央差速器？ 查看详情>>

是中央差速锁还是中央差速器呢？^_^ 查看详情>>

全时四驱和适时四驱的区别就在于中央差速器，如果中央差速器是传统机械差速器，那必然是全时四驱。如果中央差速器是多片离合器式差速器，那可以是全时四驱，也可以是适时四驱。 查看详情>>

探岳的空间优势，往往能带给我们更加宽敞舒适的驾乘体验。探岳2.0T有两种版本可供选择：一种是两驱，一种是四驱，结合了自身对动力操纵的追求，大家都能随心所欲地选择适合自己的动力。探岳驾驶体验探岳搭载了EA888 2.0 T涡轮增压发动机，以及七速双离合变速器，在动力和燃料经济性方面均超过同级。探岳得益于4 Motion智能四驱系统、博格华纳第五代中央差速器的高效率控制以及专业的SUV底盘调教技术，探岳被称为能对多种路况作出反应的全能SUV，带给您极致的操控体验。通过以上的介绍，不得不说，一汽集团始终坚持将质量至上作为企业经营方针，将用户的满意和期望作为对质量始终不渝的追求 查看详情>>

有了解的车友说说，添越用的托森差速器是世界上最好的中央差速器吗？？ 查看详情>>

四驱车的中央差速器锁，越野的时候通过性真的很牛，当时我去爬坡被卡前轮了，前轮疯狂空转，中央差速器锁可以锁住空转轮的动力，给让其他三个轮子发力带动前轮脱困。越野体验真的好。 查看详情>>

风雅型是否配备了电控中央差速器^_^ 查看详情>>

【问答翻牌】 热心的卡罗拉车友问小易“卡罗拉有配备中央差速器结构吗？”那热心的小易这就来为大家进行解答~ 查看详情>>

面对新能源趋势的加强，广汽丰田也在混动车领域加大了新车布局力度。7月15日，全新凌尚智能电混双擎上市，售价为14.98万元-16.98万元。新车定位于紧凑型轿车，最大的亮点是将搭载丰田最新的第五代THS II混动系统。 查看详情>>

揽巡提供两驱和四驱车型可选，其中四驱车型搭载4Motion智能四驱系统，采用最新的博格华纳第二代中央差速器，可根据制动、油门、转向及发动机、传动器和车轮转速等信号对路况进行分析，根据需要进行前后轮扭矩分配，实现四轮动力实时调节。 此外，揽巡提供经济、标准、运动、个性化、越野、越野个性化和雪地共7种驾驶模式选择，驾驶模式可通过旋钮或中控屏快速进行切换，能够轻松应对市区、郊区、烂路、雪地等不同路况，绝对能够满足自驾穿越的需求。 ·其他亮点回顾 当然，对于当下的年轻消费者来说，颜值和配置也至关重要。揽巡采用的是大众家族最新的设计语言，与大哥揽境非常相似，但整体定位要更加的年轻，像是笔者试驾的四驱车型全系都有R-line运动套件，增加了不少运动气息。 查看详情>>

揽巡全系搭载了第三代EA888发动机，并且提供高低功率两种版本分别对应330TSI和380TSI两种车型。其中330TSI车型最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，峰值扭矩320N·m/1600-4050rpm；380TSI车型最大功率162kW（220Ps）/4500-6700rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4300rpm。变速箱全系标配DQ501，这台变速箱基于DQ500升级而来，换挡质量、换挡速度同级中都是很出色的存在，而且扭矩容量很大，达到了600N·m。在揽巡上，四驱系统和380TSI车型是“绑定”关系，这套系统采用了博格华纳第六代中央差速器，一般工况下将会把绝大多数动力分配到前桥，当车辆判断工况有需要的时候，可以实时智能调整前后轴扭矩分配，极限状态下甚至可以分配100%的动力到后轴。 查看详情>>