凌尚可以一样油门制动开吗

电车小白一位，想了解一下：Y可以象油车一样，油门和刹车分开开吗？不使用单踏板模式，可以吗？ 查看详情>>

我觉得每个男人心中都有一颗越野的心吧！奈何真正的硬派越野不是一般老百姓能玩的。但是没关系，只要我们有这颗玩的心，什么车都已经不是特别重要了，哪怕我骑自行车，也喜欢往石头上骑一样的道理。 我的工地兄弟开捷达VS7，一样拥有一颗越野的心。前段时间我们这边有专门的越野坑，汇集了众多越野爱好者。我兄弟开着他的捷达VS7 也参与了。我们都做好了给他推车的准备。 哈哈哈，但是很意外，他从深坑里冲上来了。这就叫没有怂车，只有怂人。 查看详情>>

特斯拉model3的刹车还是可以的，平时松油门就能有电制动，并且还能回收一小部分续航里程，这一点还是不错的，而且电制动的力量十分线性，脚搭在上面轻轻一碰就有制动力产生 查看详情>>

后台有网友留言表示，近段时间年内油价又双叒叕迎来了上调，这已经是年内的第八次上涨了，为此一度陷入困惑之中，因为前段时间刚看上宝马3系，但看到国内油价频繁地波动由此诞生购买电动车的念头。 查看详情>>

单踏板模式并不意味着车辆只有一个踏板，与普通车一样，含有制动踏板和油门踏板。只是油门的这个踏板还具备刹车功能，踩下踏板是加速，抬起踏板则是刹车。 单踏板模式的工作原理主要是通过动能回收的制动效果来实现的。单踏板既有优点也有缺点，优点是:增加续航，提高制动效果，减少制动踏板磨损。缺点是:驾驶体验差，存在安全隐患。在我看来，存在安全隐患就应该禁止，毕竟生命只有一次。 查看详情>>

日前，特斯拉也发布了关于OTA2023.2.13.1的相关说明，其中本次系统升级最大的亮点在于对能量回收制动系统进行改进，用户可以选择在行驶过程中松开油门时的能量回收制动的强度。 查看详情>>

开手波一样可以边开边食雪糕 查看详情>>

车辆侧滑：侧滑多是因为人弯前制动过度使车身载荷前移，车速较高、转向较晚又急于打方向纠正引起的。如果是过度制动引起侧滑，应松开制动踏板，反向轻回方向，使驱动轮恢复牵引力，如果是车速高、转向急引起的侧滑，应松开油门降低车速，同时根据车速和发生侧滑的状态向出现侧滑的一侧轻打方向盘，使车改出侧滑状态 查看详情>>

上坡辅助是指车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板且换到油门踏板车辆稍微有点向后下滑而导致起步困难的现象；对此上坡起步辅助控制暂时（最长为2秒）对四个车轮十佳制动以阻止车辆下滑的效果。使得驾驶员可以轻松的起步，而对于没有配备上坡辅助控制的车型驾驶员则要准确的从制动踏板切换到油门踏板。 查看详情>>

平时除了家用就是出去自驾游，开坦克300也不错。舒适度不差，而且出去玩也更从容，挺好的。 查看详情>>

科来威这个车子要不是我见同事开，我都不知道还有这样的车子，知道之后对他感到兴趣，然后去师生之家的感觉还很不错，空间也足够用，当时就是纠结，因为是两座，所以不打算买。但是呢想着媳妇儿一直在开电动车，没有这个车子，刮风下雨的还得去接她，所以就提了这款车。 查看详情>>

对于成熟的驾驶者而言，在车辆制动时肯定是先踩刹车、再踩离合。原因在于油门松开后转速骤降的发动机会被行驶车辆倒拖，消耗车辆的惯性动能，配合刹车可以更容易地让车子停下来。也就是说如此操作既利用了刹车制动也利用了发动机制动。 查看详情>>

很多新手上路的时候，经常会忘记松辅助制动器，这样的司机也真是粗心大意，有时，挂好挡后，还会直接轰油门走人，如果带辅助制动器开车短距离还没什么问题，但是开远了会怎样呢。 长时间带手刹开车的危害性 带着辅助制动器开车，就会造成制动片的磨损，油耗等等，还有就是制动盘加速磨损和制动片发热后变硬，辅助制动器拉线拉长，还会导致制动性能下降，制动油泄漏，制动性能下降，甚至制动的功能完全丧失，还会出现车尾冒烟的现象。 查看详情>>

对于经常开车走山路的朋友来说，遇到长下坡路段的时候，通常老司机会利用引擎制动的方式来控制速度，也就是松开油门并将变速箱控制在较低档位不升档，利用引擎的反拖力来消耗车辆动能，从而控制车速并减少操作制动踏板的时间。这种合理使用引擎制动的方式，一来可以降低燃油消耗，二来则可以在稳定保持车速的情况下减少制动系统负荷，以避免长时间使用制动系统导致温度过高而影响制动效果。 查看详情>>

行驶过程中，如果刹车失灵，是可以用手刹的。但在使用的过程中，要注意方法，不可任性。一旦车辆刹车失灵，最重要的一点是要淡定，淡定，淡定！切不可慌乱，以免踩到油门。你可以选择发动机制动加手刹制动方式来控制车辆。 查看详情>>