艾瑞泽5 PLUS车身前高后低
- 为什么轿车的造型是前低后高呢?如果大家认真观察轿车的造型,都会发现一个有趣的现象,那就是轿车的造型基本都是前低后高,车头的高度要低于车尾的高度,而且如果车身侧面带有明显腰线的话,这种视觉感会更加显眼。 查看详情>>
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- 昂科威PLUS的后排地台为啥前高后低?#提问打卡·不止64倍车币奖励# 前几天去售后,顺便去展厅看了一下,看到了昂科威plus,整体看起来还是不错的!整体来看还是空间比昂科威大不少!换挡机构改成按键,新的车机,360环视!好多细节的提升!不过很奇怪的是,为啥地台的凸起会前高后低? 查看详情>>
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- 全球品质家轿艾瑞泽5 PLUS强势来袭,双前脸+9秒破百在家轿市场,艾瑞泽5 PLUS作为奇瑞汽车品牌旗下全球优选品质家轿,自亮相后就话题性不断,2020年,艾瑞泽 5 在J.D. Power汽车质量报告中型基础轿车排行榜位居第三位,艾瑞泽5 PLUS作为艾瑞泽系列的新成员,它的实力自然是没得说的。艾瑞泽5 PLUS官方售价为6.99万元-9.99万元,可以说是很亲民了,也因此吸引了不少人的青睐。 查看详情>>
- 新车侧面呈现出前低后高的车身姿态不同于奔腾旗下车型较为方正的线条,奔腾T90的前脸拥有自己的一套设计风格,格栅拥有大量的横向线条设计。大灯为分体式布局,上方两侧的灯组十分狭长,中央由黑色饰条相连,这个位置还提供贯穿式的灯带可供选装 外观设计部分,新车采用了一汽奔腾家族最新设计语言。细节设计上,新车前来你配备了大尺寸进气格栅(格栅内部加入了横向布局装饰件),同时还加入了贯穿式分体前大灯组。此外,前格栅下部及前包围底部还配有大面积的熏黑装饰件、梯形熏黑进气口。来到车身侧面,新车侧面呈现出前低后高的车身姿态,并且在车窗外沿、前后轮眉、侧裙等处还加入了熏黑装饰件。此外,展车还搭载了一套19英寸双五辐刀锋造型轮毂,轮胎规格为:225/55 R19。 新车的车身尺寸为:4718*1880*1710mm,轴距为2772mm,定位紧凑级SUV。此外,该车的接近角为19度,离去角为25度。 查看详情>>
- 车身一边高一边低怎么回事?车身一边高一边低可能是上下两侧轮胎气压相差太大,或汽车一侧载重太大,也可能是汽车一侧的减震器坏了。 查看详情>>
- 全球化艾瑞泽5 PLUS引人瞩目,受80、90后喜爱!对于大部分90后车迷而言,奇瑞是大家共同的童年记忆之一,同时也是有追求的年轻群体的购车首选。目前,奇瑞汽车已经获得中国企业海外形象20强,并且在海外建立了10个生产基地,艾瑞泽销往80多个国家和地区有着165万辆出口量的成绩,而且奇瑞连续17年位居中国品牌口第1位,更在2020年新冠疫情袭卷全球的大环境下拿出了出口业务增长39%的好成绩。现在,奇瑞旗下的艾瑞泽5 PLUS亮相广州车展并开启预售,预计12月份上市。下面我们就一起来看看这款车都有哪些引人瞩目的地方。 查看详情>>
- 一眼就看中?艾瑞泽5 PLUS颜值高,科技配置高!去年12月,为了给广大车友带更好的用车生活体验,奇瑞汽车上市了全球优选品质家轿——艾瑞泽5 PLUS,一方面为消费者带来更好的用车体验。另一方面是为了提升奇瑞在海外市场的竞争力,由于坚持用国际标准打造产品,努力开拓国际市场,奇瑞在全球八十多个国家与地区成功圈粉720万,连续十七年出口销量自主品牌中占第一位。艾瑞泽5 PLUS惊喜满满,仅有6.99万元起售价的它,充分诠释低价也能获得高价值出行体验。行为一枚艾瑞泽5 PLUS铁粉,下面就带大家体验了一把这款轿车吧。 查看详情>>
- 车身腰线属于前低后高的俯冲感随着比亚迪超级混动的大火,插电混动车型也逐渐成为普通消费者熟悉的产物,同时大家对插电混动车型的接受度也越来越高。迈腾GTE作为一汽大众进军新能源的尝试,上市至今也是备受国人关注,尤其是想入手德系,同时又想拥有绿牌的消费者,对它的关注更高。不过它的价格也比普通版本略高,23.79万的起步价格下,它又是否值得入手呢? 迈腾GTE与燃油版本一样,整车设计依旧秉承了极具商务气息的家族式设计语言。车头区域采用了上下分层的格栅设计,两侧雾灯区域还有C形日行灯,点亮后还是挺好看的。 侧面造型比较犀利,车身腰线属于前低后高的俯冲感,带来了一定的运动气息。同时比较有特点的是,它的轮辋也是半封闭设计,看起来还是比较有个性。尺寸方面,迈腾GTE的长宽高为4865x1832x1469mm,轴距为2871mm,属于中规中矩的水准。 尾部设计就比较收敛了,比较有吸引力的就是尾灯和双边共两出的装饰排气,当然了,大众车标底下带字母也算是提升了档次感。 迈腾GTE的内饰倒是有着不错的高级感,尤其是在氛围灯开启之后,配合车内大面积的皮质用料以及中控台上方的石英表,确实感觉会不太一样。方向盘换挡、全液晶仪表盘、手机无线充电、前排座椅电动调节和加热功能,还有雨量感应式雨刷等功能,迈腾GTE都有配备,整体配置表现还不错。但智能驾驶辅助配置在入门车型上并未出现,这是个小小的遗憾。 驾乘空间方面,迈腾GTE的表现还是相当不错,只是后排中间地台的凸起依旧明显,如果是满座情况下,后排中间乘员的乘坐体验会打折扣。座椅的灵活性尚可,其后排座椅支持40:60按比例放倒,而它的行李舱容积为457L,加之电动后尾门、感应式后尾门、电动后尾门位置记忆功能的配备,日常使用的便利度还是能够提升。 迈腾GTE的动力系统主要由1.4T发动机、前置电动机、大容量电池和6挡双离合变速箱组成。发动机最大功率110kW,最大扭矩250N·m,电动机最大功率85kW,最大扭矩330N·m。两者搭配,整套系统综合功率为155kW,最大扭矩400N·m,有了电动机的加持,迈腾GTE的0-100km/h加速成绩来到了7.7秒,表现还不错。 电池方面,迈腾GTE搭载的是容量为13kWh的三元锂电池,可以实现的工信部纯电续航里程为63公里。就数据而言,它与当前主流的插电混动车型比相差不大,不过其它车型部分还有更长续航里程的可以选,而迈腾GTE没有。而且还有一点值得一提的是,迈腾GTE没有快充。至于能耗,馈电状态下,迈腾GTE的油耗为4.8L/100km,另外,它需要加注的是95号汽油。 总体来看,迈腾GTE表现还是不错的,满足了多场景下的用车需求。63公里的纯电续航里程,基本上能满足上下班通勤,出远门的话也不用担心续航的问题,最关键的是如果是在限号的城市,它还能上绿牌。所以如果你预算足够,对迈腾心有所属,同时又希望能有张绿牌的话,个人认为迈腾GTE还是可以考虑入手的。 查看详情>>
- “前低后高”,汽车设计有什么奥秘?出镜、撰文 | 叶子 查看详情>>
- 提供两种前脸设计,艾瑞泽GX改款定名艾瑞泽5 PLUS日前登陆工信部新车目录的改款艾瑞泽GX已正式定名艾瑞泽5 PLUS,至此该系列将形成艾瑞泽5、5 Pro、5 PLUS和GX四大版本的组合。并且新的艾瑞泽5 PLUS将提供A/B两款不同风格的前脸以满足不同审美偏好。 查看详情>>
- 艾瑞泽5 PLUS值得等待?网友:高颜值高配置!11月20日,艾瑞泽5 PLUS在广州车展开启预售。艾瑞泽5 PLUS可以说是奇瑞车企中划时代的一款家用轿车,它针对的是全球新生代的年轻消费者而来,将引领国内外汽车发展走向,夯实奇瑞全球化的脚步。 查看详情>>
- 为什么很多轿车都是前低后高,看完才知道设计师的用心良苦!很多人发现路上的轿车大多是前面低后面高,认为这样设计的原因是设计师为了降低风阻,其实前低后高并不全是是为了降低风阻,还有其他的原因,今天就给大家分析一下为什么很多轿车都是前面低,后面高,看着一点也不协调。 查看详情>>
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