艾瑞泽5 PLUS周末维护机会试驾
- 偶然的机会试驾大狗大狗这个名字在刚上市时就引起了很大轰动,一直想要亲自看看,昨天陪朋友看车,偶尔试驾了大狗,这车挺给力,起步迅速,加速给力。 查看详情>>
- 艾瑞泽5 PLUS,春节归家旅途的“幸福制造机”眨眼间春节进入倒计时,与家人团聚的脚步越来越近。考虑到疫情期间的特殊情况,自驾回家过年自然是最稳妥的方式。当然,自驾回家长途奔波,难免会产生疲惫感。这时候车辆强劲的动力、宽敞的空间、智能驾驶的相助,都能大大提升旅途的幸福感。艾瑞泽5 PLUS就是这样一辆能够提升返乡旅途幸福感的座驾。不信?让我们一起来看看。 查看详情>>
- 7万级品质座驾首选 2023款艾瑞泽5 PLUS正式上市2023年6月12日,2023款艾瑞泽5 PLUS正式上市,售价从7.49万元到8.99万元之间,共推出了三款车型,2023款艾瑞泽5 PLUS无论是从外观还是内饰、配置等方面都有了很大的升级。 查看详情>>
- #腾势N7试驾报告# 北京五方桥+周末试驾会试驾之前我#腾势N7试驾报告# 北京五方桥+周末试驾会 试驾之前我是带了一些问题去的,详见每个数字后面的标题,大多数试驾体验来自五方桥迷你中心的试驾当日记录(33.98),后面补充了部分上周末北京试驾会的试驾体验(34.98) 1. AR-HUD晕的问题(动态) 十分清晰,而且不晕,他的光路设计的景深不是很远,所以说不能和路面形成一个焦点,我们显示领域管这个现象叫入屏,入屏的深度不够,开车的时候瞟一眼,这种驾驶习惯对于改善晕眩,应该会好一些,HUD的好处就是你不用低头了 2. 轮胎的配置及噪音(动态) 十分满意,33.98的,第一圈乘坐的后排,其实和前面对比,有噪音区别,会大一些 3. 前档玻璃前侧挡是不是AS1,前档前侧挡透光度 都没写,但是从标志来看,前挡风是HUD型,有隔热和隔音标记,前侧挡也有隔热隔音标记,后侧挡没仔细看,但是是单层玻璃,颜色较深,有隐私性 4. 云辇过减速带,云辇晃不晃(动态) 十分的干脆,咚的一声,时速低于30可以调整底盘高度,没有底盘高度软硬选项,时速高于30,自动将底盘高度调到标准,底盘最高也不能锁定 今天试驾的路段是有一个坑洼路段,不会持续晃悠,过坑啥的都是咚了一下,没有后续的摆动,隔音也非常不错 补充一个北京试驾会的对比体验,过连续减速带比001和老款ES6纵向振幅要小,N7最佳 5. 能不能语音操作窗户开一条缝,能不能调节悬挂软硬 可以语音控制开一条缝,因为没有软硬选项,所以语音控制不了软硬 6. CCT开与不开都试一下(动态) CCT没咋,仔细试,但是智能底盘那个我试了,区别也太大了,不开的情况点头太严重 7. 拿着钥匙后备箱感应开关(动态) 试驾车没有,可能是因为前门开着没锁车的原因? 8. 外隐藏门把手可否紧急开启,内部机械拉手可否多次使用 外面的没法试,里面的多次使用没事 9. N7和D9 Logo大小对比 完了,忘带测量工具了 10. 试驾完,查看电耗表现(动态) 忘记看了 11. 测试主副驾按摩力道,和小鹏G9比 总体好评,感觉没有小鹏g9猛,但是媳妇儿很满意 12. 测试副驾驶女王副驾,观看副屏角度 非常满意 13. 查看白天的空调屏亮度是否可调 没有找到 14. 辅助驾驶的开启方式和蔚来ES6比(动态) 试驾车没有 15. 雨刷感受速度(动态) 试驾车没有雨刷条 16. 五方桥进出路段30-40速度,后排感受滤震效果(动态) 好评,底盘非常的整,细碎的振动不会传递给坐垫 补充北京试驾会试驾体验,车型3498: 赛道路线,直线急加速,急减速,接小S弯,转入赛道八字形绕圈,出赛道变道急停 全程运动模式,急加速非常迅猛,急刹车有信心,感觉刹车的初段力道会更大,进入小S弯指向性和轮胎抓地力都非常不错,方向盘还是很跟手的,进入8字绕圈,我的速度还是有些快了,但是侧倾抑制还是比较好,没有那种要翻车的感觉,最后的变道急刹,十分从容,底盘的响应速度好评。 最终我的成绩是31秒63,位列第二,第一名31秒29,真快! 查看详情>>
- 两驱SUV不能买? 只是传祺GS4 PLUS另有居心众所周知,在手机里面推出了很多PLUS的机型,其实在汽车圈里面,也有很多PLUS的车型,他们的相同之处就是在原有的产品基础上加大了尺寸,而且还升级了功能。今天我们有机会试驾到目前关注度较高的其中一款PLUS 车型-广汽传祺GS4 PLUS。至于他是否具备PLUS的亮点,在没有试过之前,一切都言之尚早,不如从他的设计开始讲起。 查看详情>>
- 试驾体验艾瑞泽5 PLUS试驾的车型是一辆1.5T的车型,这台车初上手给人的感觉是比较“温和”,油门调校很线性,初段表现不是很敏感,走走停停中能很好掌控节奏,也不需要精湛的脚法就能把它开平顺,无论是对老司机还是新手来说都是一台比较好上手的车型。平底方向盘的握感也不错👍,转向手感稍轻,女生开起来也不会费力。 将它切换成运动模式,就会发现它完全不同的样子。会明显感觉同等油门开度下,这台车动力响应会更积极,无论是前段提速还是后段发力,动力输出都非常强劲。 [_LinkTopic:艾瑞泽5 PLUS,26212,23] 查看详情>>
- 你们的艾瑞泽5plus也是这样吗,早上发动车子都需要暖机你们的艾瑞泽5plus也是这样吗,早上发动车子都需要暖机 查看详情>>
- 2023款艾瑞泽5 Plus正式上市,售价7.49万起引言: 随着2023款艾瑞泽5 Plus的正式上市,指导价区间为7.49万~9.99万。奇瑞汽车再次向消费者展示了其对产品体验的执着追求。作为一款紧凑型车,艾瑞泽5 Plus在设计、性能和配置方面进行了全面升级,为消费者带来了卓越的驾乘体验。无论是外观设计的精致与动感,还是内饰舒适性和智能科技的融入,艾瑞泽5 Plus都将为消费者带来令人难以忘怀的驾驶乐趣。 查看详情>>
- 动态体验过上汽大众新途岳后,明白了皓影为啥卖不过它春暖花开的晌午,终于见到了新途岳的真容。作为上汽大众的招牌SUV车型之一,新途岳对面子和里子进行了全方位的升级进化,整体的表现非常值得期待,也是本次抢占机会试驾的主要驱动力。 查看详情>>
- 年轻人第一台车怎么选?艾瑞泽5 PLUS车主有话要说渴望自由说走就走是年轻人对于生活的向往。想要实现自由出行,必定离不开一台高品质设计、高效动力加持、高科技智能护航的座驾,而这些,只要一台艾瑞泽5 PLUS就能轻松实现。艾瑞泽5 PLUS作为艾瑞泽5家族旗下“全球优选品质家轿”,凭借“玩得酷”的产品实力和“靠得住”的全球品质,赢得了一大批忠实粉丝。艾瑞泽5家族其它成员——“新一代高品质运动轿车”艾瑞泽5 GT、 “质感大空间家轿”艾瑞泽5 PRO,也深受年轻人的追捧。如今,艾瑞泽5家族远销全球80多个国家和地区,收获全球近90万用户。 查看详情>>
- 面向全球而生,艾瑞泽5 PLUS“律动之翼驾舱”,我爱了!身处2020年,如何选择一款高性能的家用车型?当今的汽车消费市场,已然是年轻人的天下,为了迎合年轻人的喜好,不少曾偏向商务风的车型也走起了年轻运动化的风格。作为家用运动轿车的鼻祖和标杆,奇瑞旗下艾瑞泽车型十分亮眼。 查看详情>>
- 燃擎挑战轰动广佛 艾瑞泽5PLUS驾控乐趣体验4月17日,奇瑞“艾瑞泽5 PLUS不打不成交—十万人众测第二季 广佛站”在广州白云山试驾场隆重举行。奇瑞汽车营销公司华南大区总经理姜超先生和广佛众多媒体朋友、广佛各经销商、以及众多奇瑞车主共同见证了一场刺激的极限漂移以及惊喜不断的团购盛宴。 查看详情>>
- 设计智能品质三驾马车并驾齐驱艾瑞泽5 PLUS实力太全面人们在购车的时候考虑的要素无非就是设计、智能化手段以及品质,在这三个方面精心铸就,无疑就会吸引住消费者的注意力,艾瑞泽5 PLUS就是这样的全面型选手。艾瑞泽系列,很多人并不陌生。它是奇瑞旗下产品系列,它基于奇瑞全球化顶尖设计打造,不仅畅销国内市场,更享誉海外。全球80多个国家和地区、近70万的用户都在使用艾瑞泽。在俄罗斯、巴西等地,它还多次入选“最受欢迎中国汽车品牌”和“年度最佳车型”奖项。那么,新上市的艾瑞泽5 PLUS到底怎么样呢? 查看详情>>
- 艾瑞泽5 PLUS即将震撼上市,强悍动力+律动之翼驾舱!经过多年发展,我国自主品牌汽车有了长足发展,已经步入到一个深度调整阶段,越来越多的自主品牌,开始了对外扩张的步伐,通过走出去,来占领更多的海外市场,奇瑞汽车便是其中之一。如今奇瑞的产品已经走向80多个国家和地区,在海外树立了中国制造的新形象。截至目前,奇瑞汽车已经五获“中国企业海外形象20强”,并在海外建立了10个生产基地。艾瑞泽销往80多个国家和地区,累计出口165万辆,连续17年位居中国品牌乘用车出口第一。 查看详情>>
- 试驾入门级家轿艾瑞泽5plus空间的话只能算够用的水平,坐在副驾驶腿部有着较为宽敞的空间,后排相比前排要差了一些,地板中间不高,坐进去腿部离前方还有一拳多的余量,并排坐三个成年人刚刚好。 这款车的动力是1.5T的发动机,排量虽然不大,但是动力还可以😌,起步就比较快,一点都不迟缓,并且中后段提速也相当给力! 这款车的操控简单,尤其是方向盘比较轻,转向比较灵活,并且指向精准,没有什么虚位,可以做到指哪打哪,刹车也比较灵敏轻踩即🉑️。 [_LinkTopic:艾瑞泽5 PLUS,26212,23] 查看详情>>
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