艾瑞泽5 PLUS中央控制台杂物箱盖改造
- 为年轻人打造的小钢炮,油耗才6.6L,顶配不到11万奇瑞这些年对于产品线的调整实在是让人有些摸不着头脑,尤其是在SUV调整中,它给人的感觉总是比人慢半拍,而且主力产品的实际定位也已经比竞争对手们差了半级。在长安、吉利纷纷带来新一代动力的时候,奇瑞还在调整产品改款,而当竞品们已完成重要产品换代,并把新动力带火了之后,奇瑞这才推出了鲲鹏动力……而瑞虎系列便是在这样的动作迟缓里,落后于竞品。可对于轿车,奇瑞还是挺用心的,尤其是艾瑞泽5家族,奇瑞是一次次大刀阔斧地改造,就为了迎合市场口味,让这常青树继续常青下去。这不,在艾瑞泽5、艾瑞泽5 PLUS后继乏力的情况下,艾瑞泽5 GT又来了,而且这一到来就是一台特别的三厢钢炮,指导价9.99万-10.89万元。 查看详情>>
- 【又一国产钢炮!奇瑞艾瑞泽5 GT实车亮相:全黑涂装帅出天际】近日,网络上曝光了【又一国产钢炮!奇瑞艾瑞泽5 GT实车亮相:全黑涂装帅出天际】近日,网络上曝光了一组奇瑞艾瑞泽5 GT的实车图,新车基于艾瑞泽5 PLUS打造,但进行了特殊改造,充满了战斗气息。动力是该车的重头戏,据悉其将搭载奇瑞旗下的鲲鹏1.6T发动机,最大可输出197马力,峰值扭矩390牛米。 查看详情>>
- 极致的享受 艾瑞泽5PLUS不得不爱💬💬💬艾瑞泽5 PLUS呈现出色视觉效果,浓烈的运动气息在10万级家轿车市场真不多见。 💗💗💗比如上腰线一直延伸到尾箱盖处,营造出小鸭尾的既视感,同时配合贯穿式LED尾灯组,也让车身视觉宽度得到了提升。 👛👛👛其实尾灯组内部结构很细腻,LED光源还有渐进式流水式转向灯功能,点亮后辨识度很高的。[_LinkTopic:艾瑞泽5 PLUS,26212,23] 查看详情>>
- 艾瑞泽5PLUS搭1.5T,油耗6.9L一款颜值高、空间大、配置丰富、动力充沛,同时顶配车型不足10万的紧凑型轿车,艾瑞泽5 PLUS,厂家指导价6.99-9.99万元,21款 小AI 1.5T CVT艾粉版艾瑞泽5 PLUS。🐷 在外观看来,21款 小AI 1.5T CVT艾粉版艾瑞泽5 PLUS前脸进气格栅分为上下两层,上层采用了纺锤形中网镶嵌着奇瑞车标,内部加入了蜂窝状镀铬饰条装饰;下层采用的是三条横式饰条装饰,看起来更加的时尚大气。两侧的大灯和上层的进气格栅相连,辨识度非常的高。️ 车身侧面,21款 小AI 1.5T CVT艾粉版艾瑞泽5 PLUS采用双腰线设计,上腰线一条平直的内凹线直通到车尾,上扬式的腰线再搭配钻石切割镜面刀锋轮毂,提升了车身的运动感。车窗下沿、前翼子处以及侧裙位置银色镀铬装饰条,让整个车看起来更加的精致,但是前后比例相差太大,导致看着有点不够协调。🙄 车尾上层腰线与尾厢盖相连,看起来运动感十足,同时,21款 小AI 1.5T CVT艾粉版艾瑞泽5 PLUS采用了现在年轻人很喜欢的贯穿式尾灯,尾灯内部还采用了熏黑的处理,在夜晚点亮之后辨识度更高了,不过尾灯中间位置不能点亮,有点小小的遗憾,还有就是尾灯向外凸起,看起来就像人在皱眉一样,不是很好看。🤜 打开车门首先映入眼帘的是双色拼接的设计,看起来也显得特别的年轻有活力,比较符合年轻人的审美。三辐式方向盘采用了平底设计尺寸刚好,握感也不错。10.25英寸的内嵌式彩色中控屏幕极大地提升了车内科技氛围,21款 小AI 1.5T CVT艾粉版艾瑞泽5 PLUS还配备了疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、两种驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助等功能。🙄 后排的乘坐空间表现中规中矩,身高175cm体验者坐在后排头部有四指的余量,后排腿部空间为一拳,相对来说还是比较舒适的。地台中央隆起比较高 ,纵向空间放不开脚,所以后排不适合坐三个人,否则会很拥挤。️😜 后备箱的空间也很充足,行李舱容积到达了570L,对于日常需求完全可以满足,后门的储物槽高度有点低,不能放一个杯子,不是很适合长途出行。😜 21款 小AI 1.5T CVT艾粉版艾瑞泽5 PLUS的动力,其搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大马力156马力,最大扭矩230牛米,与之匹配的则是可模拟9挡的CVT变速箱。这套动力系统燃油经济性很有优势,NEDC综合油耗6.9L/100km。💋 [_LinkTopic:艾瑞泽5 PLUS,26212,23] 查看详情>>
- 艾瑞泽5PLUS, 体验小轿车的强劲实力😎星刃式分层哑光亮黑格栅让运动范儿的小艾前脸尽显伶俐、颇有年轻人爱拼的冲劲儿;沉稳范儿的小泽前脸大气内敛,宜商宜家👅。 远近光一体的高钻透镜LED前大灯造型锋利,镰刀样式的LED日间行车灯起到了画龙点睛的效果,让人过目不忘👓。 车侧两根向上扬起的笔直腰线有一种蓄势待发,向前俯冲的姿态,动感十足💜。艾瑞泽5PLUS标配了16英寸五幅战斧式双色轮毂,顶配车型为17寸钻石切割镜面刀锋轮辋,更加帅气💙。 车身尺寸方面,长宽高分别为4680*1825*1490mm,轴距为2670mm😌。 车尾采用了能量宽体的设计语言,更加大气饱满,车侧腰线向后延伸到车尾,自然在尾箱盖形成一个小鸭尾的设计,很有整体感😀。 车尾采用了贯穿一体式LED尾灯,中间奇瑞logo部分不能点亮💗。转向灯也使用了渐进式流水转向灯,更加具有精致科技范儿😄。下方双边共双出的排气为装饰,如果是真排气就更棒了🎀。 艾瑞泽5PLUS内饰的律动之翼座舱设计同样给产生了强烈的视觉冲击力🌟。 双10.25英寸的大屏能够提供充足的科技感,中控屏稍稍向驾驶员偏向7°,这种设计对驾驶员更为友好,观察更清晰也更方便触控操作😋。 中控屏内嵌在一整块黑色钢琴烤漆中,浑然一体,大气十足😛。中控上方空调出风口连成一体,拉宽了车内的视觉效果😛。 起步的时候,艾瑞泽5PLUS这台发动机在随着油门稍稍深踩,转速攀升也比较快,不知不觉就到了峰值扭矩的输出范围,整个过程丝毫感受不到迟滞😙。#艾瑞泽5 PLUS# 查看详情>>
- 体验艾瑞泽5升级款之艾瑞泽5plus😉这车的动力和底盘的整体表现相比较艾瑞泽5而言升级很多很明显👆。 就外观而言,奇瑞舍弃了之前一直的原创设计,这次的设计有一些大胆的类似于模仿的设计思路,有舍有得吧,舍弃了之前的圆润和饱满,带来的是还可以称得上大气的设计👄。希望不要在高仿的路上越走越远💎。 单就拿出这个前脸来看,舍弃了老款秀气而圆润的造型,略显张扬👓。这款车的前脸设计是属于那种比较前卫的设计,有种类似于雷车的感觉🎀。 侧身腰线依旧保持着艾瑞泽GX的腰线走形,有种上扬的设计造型,前俯冲后翘尾😛。 在细节之处彰显精致,保险杠的接缝处极为紧密,大灯上侧的机盖设计与大灯之间的缝隙也是比较紧致的😀。 这款车的车长有一点点加长,轴距依然保持了2670mm,其实就艾瑞泽5而言,空间已算是优化得足够优秀了😋。 16寸的轮毂,匹配的是玲珑的轮胎,玲珑的轮胎有个优点就是很耐磨,橡胶硬度偏大,或许会带来明显的胎噪😳。 这款车是1.5TCVT享plus的配置,没有电子档杆,在往上的一款是电子档杆的😘。 由于这辆车的电瓶严重亏电,所以没有显示出液晶仪表盘来,这车是配备的液晶仪表的🙉。#艾瑞泽5 PLUS# 查看详情>>
- 奇瑞三厢小钢炮来看艾瑞泽5 GT💥奇瑞这些年对于产品线的调整实在是让人有些摸不着头脑,尤其是在SUV调整中,它给人的感觉总是比人慢半拍,而且主力产品的实际定位也已经比竞争对手们差了半级。在长安、吉利纷纷带来新一代动力的时候,奇瑞还在调整产品改款,而当竞品们已完成重要产品换代,并把新动力带火了之后,奇瑞这才推出了鲲鹏动力……而瑞虎系列便是在这样的动作迟缓里,落后于竞品。可对于轿车,奇瑞还是挺用心的,尤其是艾瑞泽5家族,奇瑞是一次次大刀阔斧地改造,就为了迎合市场口味,让这常青树继续常青下去。这不,在艾瑞泽5、艾瑞泽5 PLUS后继乏力的情况下,又推出了艾瑞泽5 GT,而且是一台特别的三厢小钢炮。外观上的抢镜是显而易见的,X型结构的进气格栅看上去更像是梯形,全黑的中网与边框在视觉上得以突出三角导流孔的犀利感;同时,大灯在顶部边缘完成延展,边缘同样锋利收尾,视觉上就突出了性能这件事。💥 💙尽管艾瑞泽5 GT身上还是可以通过车身结构、腰线等找到旧款车的影子,但无论是运动轮毂中加大号的彩色制动卡钳,还是尾端出现的熏黑贯穿尾灯,亦或是包裹在全黑色运动保险杠内的四排气尾喉样式,艾瑞泽5 GT展示出来的质感都要比同级别的传统家轿车精彩。当然了,4710/1829/1490mm的三围在同级中也是可以展示优势的,只是这2670mm的轴距会稍稍拖它的后腿,也会曝光其本质上的艾瑞泽5 PLUS升级款车型身份。虽说外观上的许多痕迹是会暴露它身份的,但可以看到的是,座舱内并没有偷工减料,而是运动感满满。撞色材料在三幅式方向盘、换挡机构、门板扶手等区域全都完成了覆盖,除了亮板材料外,也包含了座椅、扶手箱等区域的缝线。而10.25英寸双液晶屏以连体悬浮形式出现在前端,下方会配以烤漆面板与贯穿装饰的出风口。同时,空调控制为触控板、换挡机构则为短促电子档把,配合仿碳纤维装饰板、多区域软包,内部的运动档次确实比较高。💙 👛艾瑞泽5 GT的雄狮系统为全系共享,包括内置的高德导航、道路救援服务、语音控制、手机APP控制等等一应俱全,而高低配唯一差别在于,中高配车型的语音识别控制除多媒体/空调等外还加入了对车窗的支持。辅助驾驶方面,全系都共享了倒车影像+盲区预警+定速巡航功能,中配可实现全景影像+全速自适应巡航,而只有高配可实现L2级辅助驾驶,后者包括了车道居中保持,在高速巡航中的实用性与安全性都更高。其它配置上,艾瑞泽5 GT的方向盘与座椅全系均为皮革覆盖,中高配会分别加入主驾驶电动调节与前排加热,外部的矩阵式LED大灯、内部的后排出风口也是标配,但电动天窗、后排杯架、换挡拨片等却会从中配开始逐渐增加。👛 💎奇瑞在动力硬件的开发上一直都是一把好手,尽管前些年是变卖了部分变速箱业务,可无论是建立的合作关系,还是自研总成开发都是一点儿没耽误。而在对于艾瑞泽5 GT的动力选择上,奇瑞也是毫不含糊,要打出小钢炮的名头,就什么都给,一台鲲鹏动力1.6TGDI涡轮增压发动机直接把动力参数给拉升到了145kW(197Ps)、290N·m,功率扭矩都不逊本田1.5T地球梦,也直接把高尔夫280TSI给干了下去,传动上配套的7速湿式双离合变速箱能确保换挡上的平顺度与速率,关键是,这排量是普遍比同级高出0.1-0.2L,但6.6L/100km的WLTC综合油耗却没有比两厢的高尔夫高出太多,这足见其效率也能同样兼顾家用低耗的刚需。💎 💢车辆的底盘中,前桥为麦弗逊式独立悬架,但后桥却还是使用着扭力梁,这在一定程度上会限制车辆运动动态驾驶操控能力的发挥,这对于本身定位带着运动属性的艾瑞泽5 GT可不是什么好消息。但客观来讲,在已经具备不错性能的情况下,艾瑞泽5 GT这价位本身更追求稳定控制,能做到这一点其实就足够了。写在最后,奇瑞对于艾瑞泽5 GT的用心是有目共睹的,它很好地与艾瑞泽5 PLUS进行了定位上的区分,为后者留出了家用市场的赛道,而自己则是一门心思专注于年轻运动市场,而且在实用的空间、动力上它是远远超过了小钢炮高尔夫,在年轻人注重的视觉、互联等方向上,艾瑞泽5 GT又是“以价换量”,就低中高配三款可选,不玩儿产品套路,这样的诚意,高尔夫一对比好像真就没那么香了。💢[_LinkTopic:艾瑞泽5 GT,65267,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 内饰漂亮外观时尚带你看雪佛兰科鲁泽☺☺10万以内的轿车有着很大需求量,长安、吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5 PLUS等,都是很有实力的选手,而国产汽车的崛起,让一些合资品牌感受到了压力,无奈只能采用以价换量的方式,来与国产汽车抗衡,比如雪佛兰旗下的科鲁泽,就有着很大的有优惠力度,实际成交价已经和很多国产车型持平。而雪佛兰旗下科鲁泽受到了广大网友的关注,下面就让我们来一睹为快。外观方面,科鲁泽采用了家族最新设计语言,黑色进气格栅由镀铬饰条分为上下两层,并且镀铬饰条两侧呈Y字样式,和前大灯相连,增加了精致感,同时也拉宽了视觉效果。☺☺ 🙆🙆大灯变得更加狭长,配备了透镜,使用了LED光源,不过感觉不如老款的大灯有神,前包围左右设计了进气槽的造型,只是内部为黑色塑料封死状态。从侧面来看,科鲁泽保持了老款的车身轮廓,腰线比较有特点,有着一定的运动感,实车的窗框、外后视镜都是黑色的,彰显着个性,全新样式的轮毂也很好看。尾部基本上没有改动,尾箱盖上有黑色的小扰流板,尾灯内部设计很用心,点亮后有着很高的辨识度,不过老款前后灯组是呼应的,而新款大灯和尾灯的设计并没有同步。🙆🙆 😊😊科鲁泽的内饰得到了重新设计,可以说是焕然一新,中控台布局简约又富有层次,微微偏向驾驶者一侧,左右两个圆形空调出风口,还有车厢内的蓝色饰条,让氛围变得活跃起来。配备了液晶仪表和悬浮式中控大屏,两块屏交叠在一起的设计让人过目不忘,中控台中间部分有着皮质包裹,还加入了缝线处理,换装了新样式的多功能方向盘和挡杆,新车拥有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗等。😊😊 🙅🙅科鲁泽的空间表现和老款没有区别,满足一家五口出行完全够用,后排腿部比较充足,头顶空间也没问题,只是后排没有中央扶手。动力方面,新款科鲁泽取消掉了老款上面的三缸1.0T发动机,继续搭载三缸1.3T涡轮增压和四缸1.5L自然吸气发动机,其中1.5L最大功率为109马力,比老款车型功率下调了4马力,1.3T最大功率为163马力。总的来说,科鲁泽的外观更时尚,全新设计的内饰很漂亮,要比老款更适合年轻人。🙅🙅[_LinkTopic:科鲁泽,14886,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 大众低油耗紧凑型轿车空间够用三大件稳定😊😊要说10万元以内的轿车,我们消费者的可选择性还是挺多的,比如吉利帝豪、长安、奇瑞艾瑞泽5 PLUS等,作为家用都不错,但有一些朋友还是对合资品牌情有独钟,觉得后期开着会更省心,今天就来说说大众宝来·传奇这款车,看看它的表现怎么样?外观方面,还是熟悉的样子,虽然没有什么新鲜感可言,但是足够的耐看,能够符合大众消费者审美,就算是再过几年,也不会觉得太过时,不过大灯内部没有透镜,眼神有点空洞,使用的是普通的卤素光源,夜晚照明一般,前雾灯区域为黑色塑料封死状态。😊😊 👉👉整车长宽高分别为4562*1793*1468mm,轴距为2614mm,这样的身材在前几年就是主流紧凑型轿车的尺寸,而放在今天来看确实稍小了点,但车身轮廓简洁紧凑,硬朗的腰线从车头延伸至车尾,看着并不小气,上翘的鸭尾增加了些时尚气息,尾灯的内部设计比较用心。内饰方面,T字形的中控台布局规规整整,各种功能操作起来顺手,做工也挑不出什么问题,双炮筒式仪表比较有特点,中间部分的金属饰板增加了些质感,可是车厢内使用了很多硬质塑料,一敲嘎嘎直响的那种。👉👉 💦💦配置方面,宝来·传奇时尚型配备了主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车雷达、定速巡航、上坡辅助、16英寸铝合金轮毂等,塑料方向盘和织物座椅比较廉价,到了领先型,拥有了17英寸多辐亮面轮毂,还增加了倒车影像、电动天窗、真皮多功能方向盘、6.5英寸触控液晶屏,但仍然是织物座椅。坐在后排,腿部空间有着1拳3指左右的距离,头顶空间有着4指左右的富余,空间表现算不上宽敞,但满足家用足够了,只是地板中间的凸起偏高,降低了中间乘客的舒适性。💦💦 👈👈打开前机盖,并没有隔音棉,可以看出对成本的控制,搭载的是四缸1.5L自然吸气发动机,最大功率为112马力,最大扭矩为145牛·米,起步动力有点弱,急加速欠缺爆发力,后段超车速度上升也比较缓慢,优点是动力输出平顺线性,满足家用代步没问题。匹配的5挡手动变速箱换挡行程短,入挡还略带吸入感,很容易上手,实测百公里平均油耗在6.3L-7.6L之间,而自动挡车型匹配的是6挡手自一体变速箱,低速升降挡的时候有点顿挫,其余大部分时间换挡还是比较顺滑的,百公里平均油耗在6.5L-8.0L左右。👈👈 ☺☺底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,过弯和并线时对车身的支撑到位,跑高速也比较稳,不过遇到非铺装路面和坑洼道路时,胎噪有点大,底盘的滤震性也差点意思,车速超过了80之后,后排乘客耳朵里会传进嗡嗡的噪音,另外深踩油门的话,发动机的声音也容易传进车内。总的来说,宝来·传奇虽然出自大众老旧平台,内饰用料差、动力一般,但是它放在合资轿车中价格比较实惠,并且空间够用,三大件稳定可靠,后期维修保养费用低,省油耐用!☺☺[_LinkTopic:大众宝来,31763,37][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
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