亚洲狮尾牙油封换装

五菱宏光S3尾牙油封无件怎样解决 查看详情>>

请问大神们宏光S3尾牙油封可以找到吗？已经问过很多汽配人都找不到 查看详情>>

最近看了部赛车的电影，里面经常提及的一个改装部件叫尾牙，这个零部件对于我一个汽车小白来说真是一脸懵逼，后面了解才知道这个零部件一般安装在变速箱内，简单来说对其进行改装可以对车辆的扭矩产生影响，如果换装较大的尾牙，车辆的加速性和爬坡性能会更大，但伴随而来的就是影响车辆的极速，所以这类改装都是有利有弊，主要还是看车辆使用的场景。 查看详情>>

渗出是黄色的油迹，一年时间油位没有明显下降（车子用的少），换油封是否要放掉机油，抬变速箱。这个车才跑22000公里，变速箱油封是否要同时换。大约需要少钱。换装新油封是否需要用专用工具才能保证质量。 查看详情>>

威朗是别克旗下的A+级轿车，曾经也是细分市场的佼佼者，但自从换装三缸发动机之后，便一落千丈，到了末期甚至出现月销两位数的尴尬场面，2021年9月份，别克终于坐不住了，拿掉三缸，换装1.5T四缸发动机，换掉发动机之后，销量立竿见影 而就在刚刚过去的七月份，威朗破天荒的卖出了1.1万辆，其实最初市场并不看好四缸威朗，因为在A+级轿车领域，诸如大众速腾、本田思域、丰田亚洲狮等强敌，都有着不错的战绩，威朗想要逆袭并不十分轻松，但消费者的反应似乎超出了市场预期，在轿车产品阵列，别克又一次凭借四换三复活了 查看详情>>

💑大众速腾在外观设计上依然是经典的大众家族设计风格，整体走的也是稳重、成熟路线。横幅式的进气格栅，与两侧LED大灯融为一体，整体延伸了视觉宽度。尾部的设计也比较稳重，这也很符合大众的设计理念。对比丰田亚洲狮来说，大众速腾的外观造型有些审美疲劳🥰 👨‍👩‍👧丰田亚洲狮的造型延续了丰田家族的设计风格，前脸整体造型看起来与丰田卡罗拉有几分相似。尾部的设计整体较为简约，贯穿式尾灯搭配品牌标识，进一步提升了运动气息。整体来看，两款车型外观颜值各有千秋。只不过，丰田亚洲狮在沉稳中还给人一种运动的感觉💥 💑大众速腾的内饰设计同样也是熟悉的大众风，而在科技氛围营造方面，新款速腾换装了10.25英寸液晶仪表盘，以及12英寸悬浮式中控大屏。相比于亚洲狮单调的风格，速腾在一定程度上提高了视觉效果。配置方面，像前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助等实用功能也是一应俱全，绝对可以满足普通消费者的日常使用需求。🥰 向于简单、朴素。虽然换装了当下流行的悬浮式中控大屏，但低配车型8英寸和高配车型9英寸的屏幕，就显得过于“廉价”。[_LinkTopic:一汽-大众速腾新增车型上市,26191,9][_LinkTopic:亚洲狮,45611,37]👿 查看详情>>

虽然现在大多数车辆都配置了手自一体变速箱或双离合变速箱，但手动挡变速箱的车仍然在继续使用，而更换手动变速箱油如何呢？ 手动变速箱油也称齿轮油，按档次可分为GL-1～GL-5。GL-1～3只用于一般的润滑。GL-4用于高速低扭矩和低速高扭矩条件下的润滑。GL-5性能最好，用于运转条件苛刻的高冲击负荷下的变速箱润滑（面包车后桥油）。变速箱油粘度标号75W、80W、85W、90号分别适用于最低为-40℃、-20℃、-12℃、-10℃。 齿轮油选择应对照当地冬季最低气温来选。一般说来，气温低、负荷小，可选用粘度较小的油；反之，气温较高、负荷较重的车辆，需选用黏度较大的。齿轮油胖哥选择GL4 80W-90。 手动变速箱油量一般都在3升以内，具体多少大家可以看保养手册。 变速箱侧面有加油观察口（部分车型有标尺），把螺栓卸掉，油加到这个孔自然流出即可。大家记住油千万不可加多，油加多了会造成油压高，半轴油封容易漏油，另外多的油还会从通气孔溢出来。还会造成内部齿轮阻力大，但对换挡影响不大。 加完之后让油自然流出一点，然后速度拧上螺丝即可。 胖哥总结：GL4一般只用于手动变速箱，但现在有很多维修店，给面包车的后桥尾牙也使用GL4。胖哥觉得稍微欠妥，后桥尾牙大家最好还是加GL5高粘度的。GL5属于重负荷切记不要加入变速箱使用。 查看详情>>

新亚洲狮智能电混双擎的前脸使用了大尺寸横条幅造型进气格栅，同时新车还针对前大灯内部结构进行了调整（换装新样式LED灯带）。同时，前包围左右两侧还加入了雾灯光源，并且在前唇位置还配有车身同色前铲套件，进一步提升了前脸的活力动感气息。结合C柱优美的伸展造型，营造出溜背的视觉效果，令整车看起来更加优雅时尚，同时独特的蓝色车标、翼子板上及车尾的“Hybrid”标识，也都在强调于它作为双擎版本的特殊身份。新车的长宽高分别为4720/1780/1435mm，轴距为2750mm。 内饰设计部分，新车中控台区域搭载了三幅式方向盘、其中顶配旗舰版采用12.3英寸全液晶仪表与10.25英寸多媒体触控屏的组合同时，中控屏下方还保留了实体空调按键，并且继续使用了机械式换挡机构。此外，新车还标配了前排手机无线充电、T-Pilot辅助驾驶系统，并且高配车型还搭载了360全景影像、单色氛围灯、外后视镜电动调节/锁车自动折叠等配置。配色和用料方面，座椅表面采用菱形纹路缝线，搭配分布在中控台、方向盘以及前后门板等区域金色装饰，营造出一定的豪华氛围。 😍😍 先进的混合动力系统：新亚洲狮智能电混双擎采用了先进的混合动力系统，新款亚洲狮双擎搭载丰田第五代智能电混双擎系统，2.0L Dynamic Force发动机最大功率112kW，最大扭矩188N·m，系统综合输出功率高达144kW；综合油耗最低4.08L/100km（WLTC工况），无论是加速还是高速驾驶都能带来强劲的动力表现。 智能控制系统：新款亚洲狮双擎全系标配T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Connect智能互联和Toyota Space智能座舱等配置。新亚洲狮智能电混双擎采用了先进的智能控制系统，该系统可以自动调整车辆的动力分配和行驶状态，以达到最佳的燃油经济性和动力性能。此外，该系统还具备智能能量回收功能，可以在车辆制动时将能量回收存储在电池中，提高车辆的能源利用率。 😍😍[_LinkTopic:亚洲狮,45611,37] 查看详情>>

如果说起国人选车的审美，那一定会有“大空间”这个因素，这一点从各大车型在国产后纷纷加长就能窥探一二。所以，在A级车空间有限而B级车价格又太贵的窘状之下，A+级轿车可谓是脱颖而出，速腾便是其中塑造得最成功的车型。 全新速腾曝光，尺寸更大，并换装1.5T发动机，比1.4T省油 要知道，自从速腾在市场中节节攀升后，不少车企也早就嗅到了A+级市场的潜力，特别是丰田，还在去年推出了凌尚和亚洲狮，准备用双车战略去夺得一盘羹，可事实情况是这两款车卖得那叫一个差，由此也显现出迈腾在A+级市场中难以替代的地位。 全新速腾曝光，尺寸更大，并换装1.5T发动机，比1.4T省油 当然，也不仅仅是靠同行衬托，进入国内市场十几年，大家对速腾本身的实力和品质也是非常熟悉的。去年一整年，速腾累计销量突破了23万辆，在轿车市场中排行第六，而值得一提的是，虽然速腾卖得很好，可它也一直在不断更新进步，所以在今年上半年，改款速腾也即将到来，其在外观、尺寸与动力上都有着不小的改变 查看详情>>

😊😊 一汽丰田官方获取到一则消息，2023款丰田亚洲狮正式上市，新车共推出5款车型供消费者选择，售价区间为14.18万-16.88万元。 😀😀 外观方面，新车的车身轮廓与2022款车型的造型基本相同，其前脸配备了纺锤式设计的进气格栅，并由多横幅式结构修饰其内部。车头两侧还搭配了全新设计的大灯组，集成前转向灯一体式LED日间行车灯以及前大灯感光自动控制系统。车侧，新车为传统三厢轿车的车身结构，顶配车型在门把手以及车门下方位置配有镀铬装饰来提升时尚感。尾部，新车标配LED组合式尾灯，灯组之间使用红色装饰条相连，横向效果十分大气。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4720/1780/1435毫米，轴距2750毫米，并拥有7款车色可选。 😜😜 新车的内部，顶配车型将继续配备12.3英寸全液晶仪表，其余车型的液晶仪表盘尺寸由4.2英寸升级至7英寸。此外，该车全系换装10.25英寸悬浮式中控屏，支持CarLife/CarPlay/Hicar智能手机互联以及OTA升级等，科技感得到了有效的提升。😝😝[_LinkTopic:亚洲狮,45611,37] 查看详情>>

近日，我们从一汽丰田官方获取到一则消息，2023款丰田亚洲狮正式上市，新车共推出5款车型供消费者选择，售价区间为14.18万-16.88万元。 外观方面，我们根据官图观察，新车的车身轮廓与2022款车型的造型基本相同，其前脸配备了纺锤式设计的进气格栅，并由多横幅式结构修饰其内部。车头两侧还搭配了全新设计的大灯组，集成前转向灯一体式LED日间行车灯以及前大灯感光自动控制系统。车侧，新车为传统三厢轿车的车身结构，顶配车型在门把手以及车门下方位置配有镀铬装饰来提升时尚感。尾部，新车标配LED组合式尾灯，灯组之间使用红色装饰条相连，横向效果十分大气。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4720/1780/1435毫米，轴距2750毫米，并拥有7款车色可选。 新车的内部，顶配车型将继续配备12.3英寸全液晶仪表，其余车型的液晶仪表盘尺寸由4.2英寸升级至7英寸。此外，该车全系换装10.25英寸悬浮式中控屏，支持CarLife/CarPlay/Hicar智能手机互联以及OTA升级等，科技感得到了有效的提升。 动力方面，新车将继续搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为126kW，峰值扭矩205N·m，传动系统匹配CVT变速箱。 [_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37] 查看详情>>

中了堂大佬的毒，他是十二代皇冠车主，爱车如命，职业是专业膛缸，修发动机，，他说的车是买来修的，不是开的，修上瘾的那种，每天都是下班后晚上才有时间搞，所以图片拍得有得黑不怎么好，，请各位看官将就，，，整了差不多半个月，从油水到底盘，从头撸到尾了。整备换件如下减震原厂*4前减震器防尘套品牌2前后减震缓冲胶品牌4发电机单向轮日本波箱油滤芯原厂波箱油原厂*2波箱油底垫原厂水箱上室盖品牌空气进气大软管原厂电磁阀软管原厂2节气门胶垫原厂进气歧管大胶圈原厂进气歧管钢片垫原厂2水箱盖电装发动机底板挡泥板台湾电磁阀.凸轮轴O型圈原厂10个8字上油O型号原厂4喷油嘴O型圈原厂10火花塞胶圈油封原厂6缸盖废气阀原厂废气阀软管品牌缸盖气门室盖垫原厂2后刹车片原厂后刹车分泵修理包品牌下摆臂总成原厂2下摆臂大胶原厂2下球头.方向球头原厂2平衡杆球原厂2平衡杆开口胶原厂2日本555上摆臂球头2挂档胶套原厂2挂档大胶套室内品牌发动机机脚胶原厂2波箱机脚胶原厂空调滤芯支架座原厂空调滤芯电装启动机马达碳刷总成原厂方向机防尘套原厂2方向机防尘套卡夹原厂2方向机衬套品牌博世防冻剂2差速器尾牙油原厂2纯牌金罐机油0-206升机油滤芯电装空气格滤芯电装化油器清洗剂一箱发动机插头.马达插头一批发动机仓饰板卡扣+底板卡扣螺丝开始，，，，，夜幕中的珍珠漆看起来不像十几年的车腰开搞拆气门盖清洗清洗积碳清洗洗白白节气门清洗喷油嘴换原厂新的胶圈插头老化老化惨不忍睹节气门8字圈，小胶圈水管爆裂漏水换原厂新的换换换换买了一堆接头回来，每一只都是只拆线出来换个接头，水箱接口老化了，一动就碎整个水箱换不起，单换个接头就好了发电机吱吱作响就是它惹的加强型火花塞，，不换了拆空气格换电装的都是堂大佬一手一脚帮弄的，大部都是下班后再开搞波箱油底盒尾牙油，换搞好换机油，波箱油全部搞好装回挂档胶也换了倒车灯换LED远光灯实在太暗了，换个无线LED后尾箱的盖很难开，，换原车后备箱灯，，暗，忍不住了，换换好灯的效果靠一段落第一次给它洗车，灯光下迷人的小四眼最后来个某宝淘的钥匙包全剧终底盘和发动机都撸了一遍，，现在开起来底盘很结实舒服了，剩下的内饰有点松散，，，这个暂时找不到好法子了，另外还有通病的除臭隔音了，，，目前找不到好地方解决。。。 查看详情>>

6月1日，一汽-大众宣布，新款速腾(图片|配置|询价)开启预售。新车提供5款车型可选，预售价区间为12.79万-17.29万元。随后，新款速腾将于6月底正式上市。 对比目前在售2022款速腾来看，新款车型除1.2T和1.4T两款动力外，新增一款1.5T动力车型，可选车款数量为5款，相比2022款车型减少2款。具体来看，新款速腾1.2T车型取消两款超越版车型，而得到保留的两款飞越版车型售价均有下探。其中，由于200TSI手动飞越版为入门车款，该车售价降低也意味着新款速腾全系车型售价门槛有所下调。 再来看新款速腾1.4T车型，与目前在售2022款车型相比，新车取消售价最低的飞越版车型，仅保留超越版和卓越版，并升级为超越Plus版和卓越Plus版，且两款车型售价均有所上浮。最后，新增1.5T动力仅提供一款卓越版车型，该车售价与1.4T卓越Plus版一致，如果与在售2022款速腾1.4T顶配车型相比，其售价上涨7000元。 新款速腾新设计元素 回顾产品来看，新款速腾早在去年11月举行的广州车展期间就已正式亮相。新车外观主要针对前脸设计进行更新，包括全新前格栅内部细节、前/后保险杠造型等。同时，新款速腾可提供矩阵式LED大灯，灯组内部新增IQ.LIGHT标识。 新款速腾 200TSI 基本型内饰 Micro-fiber多功能方向盘 12英寸悬浮式多媒体显示屏 内饰方面，新款速腾车内主要变化主要有两点，第一为全新悬浮式多媒体显示屏，该屏幕尺寸为12英寸，相比现款速腾最大9.2英寸的内嵌式屏幕尺寸有所增加；第二，新车换装全新三辐式方向盘，这款方向盘也是目前大众品牌家族化设计。除此之外，新款速腾高配车型继续配备触控式空调面板和全液晶仪表盘。 全景天窗 自动大灯 一汽-大众此前透露，新款速腾将全系标配全景天窗、自动大灯、Micro-fiber多功能方向盘和头部侧气帘。此外，新款速腾还将引入Travel Assist L2级驾驶辅助系统，包括升级的ACC自适应巡航、车道保持、变道辅助、紧急制动、交通标志识别等。 图中车型为1.2T车型 动力方面，新款速腾将搭载一台全新1.5T发动机，最大功率为118千瓦。同时，2022款速腾使用的1.2T发动机和1.4T发动机将继续提供，两款发动机最大功率分别为85千瓦和110千瓦，传动系统匹配5速手动或7速干式双离合变速箱。 从市场角度来看，大众速腾算得上合资紧凑型车市场的老牌选手。不过随着新面孔的不断加入和老对手的持续更新，速腾要面对的潜在对手包括丰田亚洲狮（售价14.28万-17.98万元）、本田思域三厢版（售价12.99万-16.39万元）、马自达3 昂克赛拉（售价11.59万-18.99万元）等。结合销量来看，速腾4月零售量为12008辆，位列国内紧凑型轿车销量榜第6位。对于新款速腾的新设计和新动力您是否期待呢？欢迎在评论区共同交流。 查看详情>>

提辣馒头有3年了，买了这车其实对改装也没什么想法…每次看到车友们的凌渡降低车身了，看到自己的凌渡都觉得丑爆了…感觉和USV高度一样，纠结了很久终于还是决定改了艾巴赫短弹簧，在汽车改装界有句老话：一低遮百丑！百改降为先，为什么这样说？其实是因为一辆长得不那么好看的车，但是如果把车身降低一点，气质上就会变得不同。从视觉效果、直接感官来讲确实是这样的，一辆车如果车身更低矮，视觉重心也就更低，冲击力就更强，而视觉冲击力会越强，营造出来的气场就会被放大，更容易引起视觉共鸣，进而豪华感也会更加突出。那么我们买一辆普普通通的车，甚至是一些主打运动、操控的车型，原厂为什么就不做出来这样的效果呢？那这就涉及到很多层面了，成本、安全性、实用性、调教、整体平衡等等都要考虑进去，所以如果不是那些豪华品牌或是性能车型还有跑车，一般都不会把车身做的更低。 那么原厂做不到，那我们可以改嘛，怎么改？这就是个学问了。先不说改了之后会怎么样！现在分享几个降低车身高度的办法给大家！ 初级改装：短弹簧 故名思议，短弹簧就是比原厂的车型的弹簧要短一点，使用更短的弹簧之后，即用回原厂的避震筒也能把车身高度降低。这也是最简单粗暴的办法，而且成本不高，对那些预算不多的车友来说是个不错的选择，也是很多人入门改装时更愿意尝试的一种方法！ 不过这个方式虽然相对简单，又便宜，但是一分钱一分货，利弊当然是同在的，而弊端就是存在很多的“后遗症”。因为短弹簧不可调，如果在不更换避震筒的情况下，两者配合程度就没有原厂那么高，时间长了，避震筒（减震器）就会容易损坏，而且还会有漏油的情况出现。 短弹簧，顾名思义就是比原车弹簧智短，关于短弹簧搭配原车避震筒，很多车主都会抛出会不会损坏避震筒的问题，至今还没具体的定论，但能告诉你的是，所有的车型的短弹簧都是厂商一对一针对车型开发，并且一般短弹簧的硬度都会比较高，可以提升车辆的支撑力。 短弹簧有变距弹簧和直卷弹簧，他们都有着不同的特性，一般来说，换装短弹簧可以降低车身差不多两指左右的高度，搭配原车避震筒使用。短弹簧也是性价比最高的入门改装件。车子过弯倾侧大，是避震阻尼太小了，调大就行，其实这是错误的，真正用于支撑车子的是弹簧，而影响避震反应的才是避震筒本身。这就好比你把避震筒拆下来只剩下弹簧的话也是可以开的，但你要是把弹簧拆掉只剩下避震筒，你可以想象车还能不能开。影响车子过弯侧倾的是弹簧和防倾杆。 大品牌的短弹簧都不会将车身降得太低，主要设计取向均是提升原车的弹簧性能，短弹簧实际上是车主避震升级性价比相当高的一款产品，当然如果要更有效果的话，一般街道用车其实再配搭防倾杆产品就能满足你。如果你对操控有着极致追求，那就可以考虑绞牙了。 建议选择大品牌短弹簧，不仅是提供更好的性能提高舒适性，更重要是提供更好的安全性，弹簧要是断了就没法开车了，也会有大的安全隐患 汽车改短簧的坏处如下： 1、短弹簧会使减震器触底，导致减震器损坏。所有的悬挂，不论何种形式都有限位器，限位器限制车身的最低位置，也就是说只要限位器存在减震器就不可能有触底的风险，改短簧后可能会使减震器触底。 2、短弹簧K值较大或者避震器高度较低会令避震器油压升高导致油封漏油。 3、改变悬挂几何，影响操控性能。经过短弹簧的改装能明显感觉汽车的侧倾更小，更小的侧倾意味着两侧车轮承受的车身压力更小，不容易突破轮胎抓地力而导致汽车失去控制。[_LinkTopic:上汽大众全新凌渡正式上市,24686,9][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>

动力强大并非一定玩强大的动力值可以充分令人的肾上腺素分泌，以达到过瘾，刺激的效果。但是如果你的驾驶水平有限，此时驾驭一台马力强劲的车，可能就是一件非常危险的事情。图上的这些车，动力参数都是数一数二的，但是没有两把刷子就想体验驾驶乐趣，可能后果就是这样的。当然，驾驶乐趣并非这一种，就像开头所说的，如果是一位经验老道的赛车手，他们的建议有点可能是一辆动力一般，但底盘要绝对听话。就算是一台家用车，如果能把操控性的提升一番，驾驶乐趣同样会令你刮目相看。例如，改装可以调节高低软硬的绞牙避震、换装更为粗壮的防倾杆、以及简单的车身强化部件，这些改装零件如果你不追求名牌产品，那么花费也并不会十分的恐怖，但效果确实非常显著的。如果我也想改装绞牙，需要注意什么?绞牙的品牌非常多，来自不同品牌的绞牙也有不同的特点。例如德国的绞牙偏向舒适性，代表品牌有KW,Blstein等;日本的绞牙减震器，偏向竞技性，有HKS等代表;台湾的绞牙有点像日本绞牙，但也兼顾舒适性，品牌有BC，ISC，DGR，阿波罗等。下面先看带朋友们认识几种绞牙减震器。【德国的Bilstein绞牙减震器】Bilstein旗下产品区分为B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14、B16等系列，除了B2采用低成本复式式低压气体设计，以及B4采特意采用单筒低压气体设计外，其余产品皆为单筒高压油气分离设计.在Bilstein减震筒内，除了高压器体外，另外还有一项特色就是,结合工作活塞与弹簧垫片的活塞结构.，透过可以工作活塞的双向油路，以及结合不同尺寸，弹簧垫片.Bilstein工程师依据车种与使用特性，设定不同阻尼强度与特性，另外,结合工作活塞与弹簧垫片的活塞结构，也可让减震筒动作特性兼顾活塞作动行程初期的Q度.以及行程持续增加时的衰减力，持续保持最佳运动效能。【KWV3绞牙减震器】由于KW工厂内拥有整套避震器生产器材，并在多年的经验积累中获得了海量悬挂制造经验，所以在OEM订单方面KW也有着它品牌无法比拟的优势。在短短十几年KW就和世界上数家改装厂与整车生产厂家达成代工协议，这其中包括:AMG、ABT、MTM、Oettinger、Gemballa，Porsche，NISSAN等。【DGR绞牙减震器】来自台湾的DGR绞牙避震，采用单筒式设计，具有反应快、散热快等特点，拥有30段软硬阻尼调整功能，让避震更具支撑力。除此之外，避震还有离地间距调整，为全长式可调，可以降低车身高度，使车辆重心转移减少，增加操控性能。而其筒身油封为日制NOK油封，可以保障避震使用寿命更长，而阻尼油则为意大利的IP品牌的产品。弹簧采用SAE9254钢材制作，采用冷卷再后期热处理制作而成，具有更的耐用度以及性能。【HKS绞牙减震器】来自的日本的HKS，HKS强调改装件的研发首先注重的是尽量减少对环境的负面影响。HKS拥有世界顶尖的汽车工程师、设计师和分析师。他们创造了HKS的概念原型车、发展出第一套涡轮电控系统、建造赢得冠军的F3引擎，当然更重要的是他们可创造市售车最的性能，并且令它们不断地提高性能。HKS产品的生产线完全电脑控制，包括剪裁、冲压、焊接。【BC绞牙减震器】BCRacingBR系列街道加强版搅牙避震采用单筒式设计，筒身直径达53mm之多，可以容纳更多的避震油，在激烈驾驶时能够减缓避震油温上升。搅牙避震的一大特点就是可提供车高调整功能，BR系列提供全段式搅牙可调功能，可根据需要调整车身高度的同时保持避震机伸缩行程的一定。还具有30段软硬阻尼调整功能及高低调整功能，让其获得较大的操控性能提升。而弹簧系数方面为前6K，后6K设计，不过弹簧系数可以根据需要进行定制，满足特定需求。改装防倾杆可减少车辆过弯侧倾如果汽车单单依靠弹簧与减震器来控制车辆在转向时产生的侧倾，那么就有需要非常硬的弹簧设计与阻尼极高的减震器与之搭配。这样一来，悬挂系统就失去了吸收路面震动的功能，车子会变得异常活泼(跳动)，得不偿失。因此目前大部分汽车上都安装了防倾杆(也称稳定杆)。防倾杆结构有点简单，是一条U型金属连杆，负责把两侧悬挂链接起来。作用是当车辆转弯时，弯道内侧悬挂被拉伸，内侧被压缩，防倾杆此时起到一个抗扭作用以减少拉伸与压缩幅度，从而控制车辆的侧倾幅度。改装防倾杆可有效减少过弯的侧倾防倾杆的直径与长度决定了它的抗侧倾性能。在改装时，我们需要注意的是防倾杆的设定不光影响车辆的侧倾幅度，不同设定的防倾杆对车辆的转向特性也有着十分大的影响。所以防倾杆同样需要具有针对性的改装，不同的车型具有不同的转向特性，通过前后防倾杆的搭配弥补原厂车型的不足，也大可根据驾驶者的习惯于个人偏进行搭配。 查看详情>>