亚洲狮后弹簧换装

近日，海外媒体曝光了一组2021款福特猛禽的路试谍照。相比此前曝光的谍照，此次参与测试的原型车卸掉了大部分伪装，仅保留了车头和货箱部分的伪装，但通过整车的造型来看，大致基本可以想象出新款猛禽的外观造型。 查看详情>>

前两天补左后胎的时候发现后悬挂弹簧顶部脱漆锈蚀了，想问下各位大佬要紧吗，必要解决吗 查看详情>>

各位大师，你们谁换过16款后弹簧，你们谁换的是加粗加高的，我的想换就是不知道哪里入手。满载的话，低的吓人… 查看详情>>

兰博基尼URUS，换装美国Vorsteiner碳纤维后唇（后下扩散器） 查看详情>>

后悬挂难题一直是困扰丰田 LC71 车主的心头病。在装载重物或者进行越野活动时，后悬挂承受着巨大的压力，下塌现象频繁出现。这不仅影响了车辆的外观，让车辆看起来 “无精打采”，还导致车辆重心改变，行驶稳定性急剧下降，在复杂路况下极易引发失控风险，让车主们忧心忡忡。 查看详情>>

后悬挂难题一直是困扰丰田 LC79 车主的顽疾。在装载重物或进行越野活动时，后悬挂承受巨大压力，下塌现象频繁出现。这不仅影响车辆的外观，还导致车辆重心改变，行驶稳定性急剧下降，在复杂路况下极易引发失控风险，让车主们忧心忡忡。 查看详情>>

7月15日，一汽丰田亚洲狮正式迎来首次产品焕新，新车共推出：先锋版、精英版、尊悦版、尊贵版、旗舰版5款车型，售价区间为14.15万元-17.98万元。 查看详情>>

今天给大家带来的是皮卡猛禽后弹簧版改装案例。如果你的皮卡经常拖挂房车或者改装了副油箱，拉重物等等导致后悬挂下榻比较严重，那么一定需要装一套承载气囊，可以完美解决下榻问题。并且无线遥控充气系统可以更方便的给气囊充气，也可以给轮胎充气，皮卡玩家福音。 查看详情>>

vs5的后减震弹簧，弹簧长度是多长?有没有大神知道 查看详情>>

福特Ranger作为一款高性能皮卡，在重载或拖挂房车时，弹簧版本的后悬挂常常显得力不从心，导致车尾下沉，影响车辆的性能与安全性。AIRBFT承载气囊是解决这一问题的专业方案，让您的Ranger轻松应对各种挑战！ 查看详情>>

近日，海外媒体曝光了一组2021款福特猛禽的路试谍照。新车前脸灯组基本与2021款福特F-150保持一致，而全新样式的尾灯辨识度更高。底盘悬挂方面采用了弹簧式悬挂，将会得到更强的越野能力和舒适感受。 查看详情>>

开了十几年的发现3 ，空悬漏气失效，尝试了螺旋弹簧减震总成，至今一年多了，没有出现任何问题，效果不错~ 查看详情>>

东风风光330后减震都是弹簧板的吗？ 查看详情>>

在安装短弹簧后行驶了大约3000公里，我对其性能有了更深入的理解。我选择了G21的弹簧，因为3D Design并未提供适配G28底盘的弹簧。这个选择基于G20/G28的整备质量在国内相差70kg，而日版G20/G21的官方车重也恰好差70kg。考虑到G21后轴的重量会大一些，而G28加长的位置也在后门附近，因此G21后弹簧可能更合适。 安装短弹簧后，车身高度下降了2.5-3cm，从前后4指左右下降到前2指紧后2指松。原厂弹簧在最初的一段行程其实传递的路感是比较多而且有点硬的，但是因为行程比较大，随着行程的使用会感觉侧倾持续加大，起伏路面的车身的抛跳感强。 3D Design的短弹簧在最开始的一点行程上是要比原厂弹簧软的，有一种厚胎过坎的感觉。然后弹簧会随着行程的使用非常线性地提供坚实的支撑，并且行程比原厂弹簧短，意味着你可以感觉车身很快就稳定在一个不太大的侧倾幅度了。 使用原厂弹簧的时候，我的冷胎压一直保持前后2.2bar以缓冲路面的细碎颠簸、减小换挡顿挫、刹停点头，副作用就是方向变重、响应粘滞感比较强。在更换3D Design弹簧之后，由于弹簧本身的初段很软，在最开始使用2.2bar胎压的时候，甚至会让我感觉弹簧初段支撑不太够，导致初段（尤其是前轴）很晃悠。 在把前轮冷胎压调整到比RDC建议值略高，后轮持平之后可以明显改善（例如RDC建议前2.2后2.4，我就对应设置到前2.35后2.4)，这样就可以在不产生多余晃动的情况下，同时保持柔软的头段行程和良好的支撑。另外，由于胎压的提升，转向可以变得比较干脆和锐利。 查看详情>>

导读：全新丰田锐志曝光，配V6引擎+后驱，换装全新车标+自带运动套件！ 查看详情>>