威兰达 插电混动红色电池雪花标记
- APP温度控制里红色电池雪花标记如题如图,请问这个标记啥意思?刚在充电 查看详情>>
- 威兰达高性能版插电混动暖风用的是电?威兰达高性能版插电混动暖风用的是大电池电加热吗? 如果空调冷暖也用的是大电池吗?电用完了,如发动机启动后是用的发动机热量暖风吗? 厂家也没有说明书…,有知道的专家给说一下… 查看详情>>
- 丰田威兰达 插电混动又快又省钱!😘丰田威兰达 插电混动动力方面2.5L发动机搭配E-CVT电机组成混动系统,😱输出最大马力180Ps,💋低配车型与油电混合发动机动力参数差不多。 ✌️区别在于电池使用大能量的三元锂电池,电池能量约为16kwh,EV模式可行驶87-95km。🌈不过发动机的声音会在加大油门时反映出来,❤️噪音会明显传递到车内,慢速、平顺踩油门才是使用这台车的最优方式。 💯慢充时间是9.5小时充满,如果使用大一点的电流(16A),充电时间为5小时。🌂油耗在4.5L/100km左右,🌛可以说是非常的经济实惠,家用无敌。 [_LinkTopic:威兰达 插电混动,51323,23] 查看详情>>
- Label Red正式发布近日,宝马(BMW)正式发布了XM家族全新旗舰XM LLabel Red正式发布近日,宝马(BMW)正式发布了XM家族全新旗舰XM Label Red,新车将在4月18日开幕的上海车展上首次公开展出。 与标准版XM车型类似,XM Label Red同样使用插电混动系统,不过其使用了动力更强的版本,系统总输出功率748马力(550kW),峰值扭矩1000牛·米(738磅-尺)。 S68 4.4T V8发动机最大功率585马力(430kW),峰值扭矩750牛·米,功率较标准版车型高95马力,扭矩提升100牛·米;驱动电机性能不变,依然为197马力、279牛·米扭矩(pre-gearing stage功能可将扭矩短时间内提至450牛·米)。 与之匹配的是8速自动变速箱和xDrive四轮驱动系统,0-96km/h加速3.7秒,极速250km/h(选装M Driver's Package后解锁至282km/h)。 为匹配名称和性能,新车轮毂装饰、扩散器轮廓,XM徽章,制动卡钳都使用明亮的红色装饰,主格栅周围同样有多伦多红(Toronto Red)装饰。 宝马提到,新车提供50种免费漆色选择,少部分用户可选装哑光极冻炭黑(Frozen Carbon Black)涂装。 车内方面,新车使用红黑配色方案,并使用红色缝线缝合,碳纤维换挡拨片上有红色标记,空调出风口上的“1/500”铭牌表明新车将会限量。除此之外,中控台、中央扶手台上还使用带缎面效果的碳纤维装饰面板。 查看详情>>
- 这四款合资插电紧凑型SUV值得一看😊对于很多看中日常用车成本的经济型用车需求的消费者来讲,今天推荐四款合资插电紧凑型SUV绝对能满足他们的需求。 本田CR-V锐·混动e+ 乍一看东风本田CR-V锐·混动e+,可能很难发现它与燃油版CR-V的区别,它在动力上采用了全新PHEV插电式混合动力系统,在动力性和燃油经济性上相比现款的燃油版和油电混动版车型将会有着更好的表现。在外观上能够区分CR-V锐·混动e+与其它版本车型的方法,除了车尾标识以外,最明显的就是蓝色涂装的本田品牌标识。CR-V锐·混动e+动力上搭载由2.0L发动机和电动机组成的SPORT Hybrid e+插电式混合动力系统。系统综合最大功率215马力(158千瓦),传动系统匹配E-CVT变速箱。电池及续航方面,新车将搭载三元锂电池组,其中睿智版车型纯电续航里程为85公里。值得一提的是,CR-V锐·混动e+车型的百公里综合油耗仅为1.3L。在保证动力和驾驶乐趣的同时,其燃油经济性非常高。😉😉 一汽丰田RAV4荣放双擎E+ 丰田RAV4荣放双擎E+基于普通版RAV4荣放打造而来,却被誉为史上最强RAV4,这源于新车动力上搭载的由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,其中单电机版车型系统综合最大功率为194千瓦,NEDC纯电续航里程95公里;双电机版车型系统综合最大功率225千瓦,NEDC纯电续航里程87公里。其中,双电机版车型可在7.4秒内完成0-100公里/小时加速。除了强劲动力,在外观上,你很难将RAV4荣放双擎E+与普通版RAV4荣放进行区分,可能车侧的“PLUG-IN HYBRID”标识和后翼子板上的充电接口是最明显的两处了。 广汽丰田威兰达高性能版 在一汽丰田RAV4荣放双擎E+上市之后,它的姊妹车型广汽丰田威兰达高性能版也紧随其后上市了。威兰达高性能版在外观上与普通版威兰达基本一致,大量见棱见角的设计为它带来了一丝阳刚之气。威兰达高性能版搭载由2.5L发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,并分为单电机和双电机两种版本车型,传动系统均匹配新一代E-CVT电子无级变速箱。其中单电机的两驱车型系统综合最大功率264马力,电池组容量18.1千瓦时,NEDC纯电续航里程95公里,双电机四驱车型搭载E-FOUR电子四驱系统,最大功率306马力,NEDC纯电续航里程87公里。☺☺ 东风标致4008新能源 虽然法系车能见度不高,但独特的设计依旧让其在车圈内十分出名,在今年上海车展上,标致便给我们带来了旗下的标致4008 PHEV车型。新车与海外版车型基本保持一致,融入了新家族式设计元素,新一代“狮吼式”前脸具有非常强的侵略性,内饰方面延续了家族式i-Cockpit唯我座舱内饰理念。动力方面,标致4008 PHEV搭载1.6T发动机与电动机组成的插电混动系统。 此次推荐的四款插电混动车型均基于燃油版车型打造而来,并且它们的燃油版车型销量出众,为此打下了坚实的口碑。虽然插混车型售价都往往高于各车系的燃油版车型,但其配置上有所提升,并且还能享受“绿牌”政策。那么如果您想要购入一辆燃油经济性不错,且享受绿牌的车辆,我想这四款车型都绝对是不错的选择,值得您考量。😊😊[_LinkTopic:RAV4荣放 双擎E,30083,23][_LinkTopic:高颜值,40718,37] 查看详情>>
- 【电气化的新诠释,全新AMG SL63 S E Performance发布】 近【电气化的新诠释,全新AMG SL63 S E Performance发布】 近日,梅赛德斯-AMG正式发布了SL家族全新车型SL63 S E Performance。顾名思义,新车使用了高性能电气化动力总成,总输出功率816马力的它成为有史以来最强大的SL级。 动力方面,双涡轮增压4.0L V8发动机加电机组成插电混动系统,发动机提供612马力,电机提供204马力,总输出功率816马力,系统最大扭矩1047磅-尺(1420牛·米)。得益于强大的动力系统,新车百公里加速仅需2.9秒,极速可达197mph(317km/h)。 动力电池由AMG设计的功率型电池,电池电压400V,容量6.1kWh,使用直接式冷却系统,纯电续航8英里(13公里)。 气动优化是电气化AMG SL的一大升级,主动空气动力学套件包括在发动机前的车底隐藏元件,其可在50mph(80km/h)速度下向下延伸约1.57英寸(40mm),从而形成文丘里效应,降低前轴升力,提升稳定性。此外,升级了可扩展后扰流板程序,其拥有五个新的角度位置。 制动方面,碳陶瓷制动器搭配青铜色卡钳,前六活塞卡钳配16.5英寸(420mm)制动盘、后单活塞卡钳配15英寸(380mm)制动盘。轮毂为R20多辐AMG合金轮毂。 底盘配置方面,新车标配主动后轮转向,AMG 4Matic+全轮驱动及AMG主动悬架。再生制动系统提供四个级别,支持单踏板驾驶。 造型方面,相比燃油动力SL,电气化SL最明显的变化就是尾部保险杠上端的充电端口。此外,尾部有亮眼的红色“SL 63 E”标识,翼子板上的V8 BiTurbo下方有“E Performance”铭牌,“E”使用红色处理。 车内方面,新车提供AMG运动座椅,用户可选装带集成头枕的性能桶形座椅及双色调Nappa真皮座椅。MBUX信息娱乐系统提供专属的AMG及混合动力车型显示模型和功能。 AMG谈到,新车还提供一系列定制服务,提供独特的外部和内部造型选择,例如车内的钻石绗缝Nappa皮革。 查看详情>>
- Alpine的Atelier定制计划今天扩展,为A110提供了三款新的方案,这些Alpine的Atelier定制计划今天扩展,为A110提供了三款新的方案,这些设计的灵感来自该公司的“传奇DNA”,分别是法国签名、赛车遗产和2023年美国赛车。 法国标志性涂装相当精致,从引擎盖到车顶有一条狭窄的三色线,采用法国国旗的蓝色、白色和红色,反映了这款车的起源。条纹以阿尔卑斯一级方程式和耐力车队使用的三角形元素“雪花”为特色。它还与Alpine的A箭头标志共享车顶空间。 赛车遗产Livery更大胆,引擎盖、车顶和后甲板上有宽的双白色条纹。引擎盖上的数字是55,代表该品牌的成立年份。 最后一个选择是通过重新设计赛车的涂装来庆祝Alpine今年首次参加派克峰比赛。这几乎是一场完全匹配的比赛,生产涂装缺少赞助商和赛车的空气动力学部件。然而,其他一切都在那里,包括车门上的粗体A箭头切口和格纹蓝色车顶、挡泥板和前面板。它有一个带有110品牌的黑色引擎盖,也出现在车门上,还有几个地方的阿尔卑斯文字标记。 法国签名和赛车传统涂装的价格为1500欧(¥11900),包括增值税。2023年美国赛车的涂装价格为8000欧(¥63600),仅提供冰川白或彩虹白车身颜色选项。 Alpine为2022车型年更新了A110 S。它得到了动力升级,输出了300马力 / 340牛米。2022年10月,该公司推出了广泛使用碳纤维的硬核A110R。升级后,这款车的重量降至1082公斤,零百加速时间从4.2秒降至3.9秒。 新的liveries扩展了Atelier Alpine,该计划于2021年推出,供客户定制车辆。该计划提供了15种传统颜色,灵感来自公司的历史。它还提供了一系列制动卡钳颜色和车轮选择。Alpine将从7月12日开始在法国和其销售的大多数其他国家提供新的方案。 查看详情>>
- 插电混动阿尔法罗密欧颜值还可以加速有点慢👍👍这两年市场上的插电混动车型不多了,企业都在朝着纯电车型转型,但对于一些比较知名的燃油车公司来说,转型就没有那么快了,一些车展上依旧能看到一些插电混动车型,这类车实际的性能并不比燃油或者纯电差,甚至使用下来比燃油车省钱,比纯电车续航长久,好处很多。今天要说的是一款紧凑型SUV车型,定位也是插电混动车型,它就是阿尔法·罗密欧Tonale,这是公司旗下的第二款SUV产品,要说吸引人的地方,外观好看,性能强大,特别是中网上的车标,买了这款车,开出门肯定拉风,具体来看下。👍👍 💥💥外观方面,作为混动车型,新车外观设计和燃油车一样,前脸的造型大家都很熟悉,毕竟有着标志性的格栅设计,灯组的造型也很个性化,内部是三段波浪样式的灯源,倒三角格栅是家族的传统设计,底部的大嘴内部也是网状修饰,加上犀利的前包围,新车显得特别运动。侧面的造型和普通的SUV一样,突出两个字“立体”,线条很流畅,翼子板也很突出,最引人注目的当属轮毂的造型,采用了经典的五孔设计,内部还有红色卡点缀,依旧突出运动的一面。💥💥 💪💪尾部的设计和车头相呼应,新车一样采用了三段波浪式的灯源,并且是贯穿式设计,底部的尾排做了隐藏,一体感很强。内饰部分,新车依旧延续了家族式设计,虽然没有给到大家惊喜,但整个内饰依旧很耐看,科技方面的表现也不错,全液晶仪表盘搭配悬浮式中控屏,视觉效果不错,方向盘为三辐式设计,上面有不少实用的功能,空调控制区域依旧是实体按键,旋钮样式操作起来也很方便,挡把设计就很传统了,科技感表现尚可,但缺乏未来感,设计的观感和市场上的纯电车型相比有些落差。💪💪 💢💢动力方面,新车有多种版本可选,柴油、汽油以及插电混动,混动车型功率高达275马力,零百提速时间为6.2秒,我认为,这个加速有点慢,特别是对于阿尔法这个品牌来说。而纯电续航为80公里,需要2.5小时,电池就能充满电,油箱容积为42.5升,整体的续航表现还不错。总的来说,新车提供了多种选择,设计上来看亮点并不多,内饰的配置中规中矩,L2级别的辅助驾驶功能也不稀奇,但此品牌能有如此配置,已经让人很惊喜了,毕竟买这款车的大概率不是为了配置去的,而是冲着车标去的,大家觉得呢?💢💢[_LinkTopic:Tonale新能源,71385,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 暖风是什么原理呢?首先要清楚汽车暖风的原理,汽车空调和家用空调,有少许的不同。而新能源汽车的暖风和燃油车的暖风又有所不同。新能源汽车的暖风,其原理类似于电吹风,利用车上的电加热,再用鼓风机吹出来。 它的优点是升温较快,受外界温度的影响较小,同时也有一个一致使的缺点,就是费电。而天冷的时候,电池的存电量较小,为了保证汽车的续航,很多新能源车司机冬天就靠跺脚。 燃油车的暖风,靠的是发动机的温度,在驾驶台下面有一个小水箱,与发动机的冷却系统相连,当发动机的温度升高,小水箱的温度也会升高,用一个鼓风机就可以把这个风吹到驾驶室内。 它的优点是基本不需要消耗额外的燃料,缺点是升温比较慢。在一些高端的车型上,也会加一些电加热的装置,即使是发动机温度低的时候,也会吹出一些暖风,类似于家用空调的电辅热。 汽车空调暖风的开启需要将温度旋钮转到红色标记处,这样暖风会被打开,然后调节风量。风量旋钮上有风扇的标识,风量不要调节到太大,适中是比较舒服的状态。 查看详情>>
- 人生第一辆SUV,说说我的心得体验🐱自从有了车子之后,我的生活方便了许多,以往都不怎么喜欢出去玩的我,现在变得一有时间就开车捎上家人朋友一起出去自驾游😆。我这台车用到现在油耗才1.2L,你们肯定会说这是吹牛的吧,其实它的油耗还真就是这样,因为我这款是威兰达高性能四驱劲擎版车型,是插电混动的,开了有2个月左右,它也为我省了不少的油费,哈哈哈🐭。 当初选择这款车也是看中了它的外观,它延续了TNGA家族的风格设计,前脸炫酷悦目,运动感十足,前格栅类似于那种无边框的设计,内部则是配备了熏黑菱形蜂网,辨识度是相当的高🥰。 要说光看外观买车,那是不实际的💓。我这车是2.5L排量的,虽然说它是自然吸气的进气形式,但是马力很足,180匹的马力还是带四驱的驱动,这点我觉得可行🐷。我平常开这车上下班,它带给我的表现可以说是起步平稳、提速快、静谧性好,与此同时油电配合也很顺畅,驾驶时也感觉不到顿挫感💋。 10.1英寸的中控大屏和ipad差不多大,像车载微信、蓝牙电话、实时路况、云端语音识别等功能,科技感大大提升🐻。前脸的两侧大灯则是采用分体式的方式,上方是LED远近大灯,提供自适应远近光、自动调节灯光亮度功能,还搭配了光感式智能调节系统,下方则是一组LED日间行驶灯,点亮之后非常的耐看🎊。 打开车门的那一刻,只有淡淡的皮革味道,这也可以证明它的用料既环保又讲究,随处可见的软性材质,中控台和座椅的细节,还用红色缝线进行了装饰,处处都体现了它运动的风格🏵。 真皮的三幅多功能方向盘,还带有加热功能,这个功能我很喜欢,冬天开车再也不怕冻手了🌳。 档把前面的小凹槽放手机刚刚好,而且这车的驾驶模式选择是旋钮式的,电子驻车与电子刹车功能都在档把的左侧,操作起来十分方便🌱。 顶配车型配备了全景天窗,但我自己买的是中配,所以是没有配备了,但有标准天窗也是足够使用了,哈哈🙉。 后排还有两个独立的空调出风口,风力很大,坐在后排没一会就感觉得到凉意袭来,加上还有两个充电口,边吹空调边刷剧真是不亦乐乎啊,这个设计还是很不错的️。 我这台威兰达高性能版,后排有个唯一的不足是地板中间略有隆起,但在空间方面还是足够的,不会说影响到中间乘客的乘坐,还有如果需要扩展后备厢的空间,那么它四六分割放倒的后排座椅也是十分方便的🐵。总体来说,用车两个月以来,它带给我的是舒适安全,既省油动力又足,操控起来还不难,这样的车谁不爱🐼。#威兰达##用车体验# 查看详情>>
- 试驾20W+国产最强前驱小钢炮 MG X-POWER🧡前日试驾了一台特别牛的车,准确说是国产车里面驾驶乐趣做得最好的,零百加速最快的前驱车,唯一的竞争对手是领克03+,不过那是四驱,喜欢车的朋友应该猜到是哪款了吧🐰?💘 它就是名爵(MG)旗下的MG6 X-POWER,一款1.5T+电池的插电混动车型,前驱小钢炮,下面聊聊我的真实试驾感受🤝。 1、外观:很酷,这个黑绿色选装就要2万,前轮用的是六活塞卡钳,PS4 CUP2 ZR轮胎,这妥妥的是性能车配置啊,前段时间试驾的宝马540和640近一百万了才是四活塞,尾部配备了真的碳纤维尾翼,这个成本就得小2000; 2、内饰:绿色的安全带给我带来了不由自主的笑容,Alcantara的方向盘手感一流,其它倒是中规中矩,在Trophy版本上的排气声浪阀门不见了,太可惜,为什么PHEV就不能有声浪呢🤐? 3、动态:动力很足很足,6秒基本已经达到前驱车的极限了,方向盘和底盘很灵动,按下方向盘上的红色SUPER按键后,车子更加好玩,像是一个跃跃欲试的小朋友,可惜没有声浪,缺少声音刺激,另外刹车非常灵敏,官方数据是33米,这车就应该上赛道,在马路上压根释放不出来😲。 最后总结下,名爵在明知这车做出来销量会很差的前提下,依旧把其量产了,个人很佩服名爵这么做的勇气,也算是给国产小钢炮开先河了,但实话实说,黑绿色涂装的这款裸车22,选的人真的会很少很少,它还不像领克03+,这车没电了就萎了,03+是时刻在线❣。#名爵6 插电混动##车型推荐# 查看详情>>
- 20W+国产最强前驱小钢炮🌸👍😜试驾了一台特别牛的车,准确说是国产车里面驾驶乐趣做得最好的,零百加速最快的前驱车,唯一的竞争对手是领克03+,不过那是四驱,喜欢车的朋友应该猜到是哪款了吧🤪? 它就是名爵6,一款1.5T+电池的插电混动车型,前驱小钢炮,下面聊聊我的真实试驾感受😜 1、外观:很酷,这个黑绿色选装就要2万,前轮用的是六活塞卡钳,PS4 CUP2 ZR轮胎,这妥妥的是性能车配置啊,前段时间试驾的宝马540和640近一百万了才是四活塞,尾部配备了真的碳纤维尾翼,这个成本就得小2000😉😉 2、内饰:绿色的安全带给我带来了不由自主的笑容,Alcantara的方向盘手感一流,其它倒是中规中矩,在Trophy版本上的排气声浪阀门不见了,太可惜,为什么PHEV就不能有声浪呢️?😊😊 3、动态:动力很足很足,6秒基本已经达到前驱车的极限了,方向盘和底盘很灵动,按下方向盘上的红色SUPER按键后,车子更加好玩,像是一个跃跃欲试的小朋友,可惜没有声浪,缺少声音刺激,另外刹车非常灵敏,官方数据是33米,这车就应该上赛道,在马路上压根释放不出来💛 最后总结下,名爵在明知这车做出来销量会很差的前提下,依旧把其量产了,个人很佩服名爵这么做的勇气,也算是给国产小钢炮开先河了,但实话实说,黑绿色涂装的这款裸车22,选的人真的会很少很少,它还不像领克03+,这车没电了就萎了,03+是时刻在线😎 #买车##名爵6# 查看详情>>
- 试驾20W+国产最强前驱小钢炮 MG X-POWER前日试驾了一台特别牛的车,准确说是国产车里面驾驶乐趣做得最好的,零百加速最快的前驱车,唯一的竞争对手是领克03+,不过那是四驱,喜欢车的朋友应该猜到是哪款了吧? 它就是名爵(MG)旗下的MG6 X-POWER,一款1.5T+电池的插电混动车型,前驱小钢炮,下面聊聊我的真实试驾感受。 1、外观:很酷,这个黑绿色选装就要2万,前轮用的是六活塞卡钳,PS4 CUP2 ZR轮胎,这妥妥的是性能车配置啊,前段时间试驾的宝马540和640近一百万了才是四活塞,尾部配备了真的碳纤维尾翼,这个成本就得小2000; 2、内饰:绿色的安全带给我带来了不由自主的笑容,Alcantara的方向盘手感一流,其它倒是中规中矩,在Trophy版本上的排气声浪阀门不见了,太可惜,为什么PHEV就不能有声浪呢? 3、动态:动力很足很足,6秒基本已经达到前驱车的极限了,方向盘和底盘很灵动,按下方向盘上的红色SUPER按键后,车子更加好玩,像是一个跃跃欲试的小朋友,可惜没有声浪,缺少声音刺激,另外刹车非常灵敏,官方数据是33米,这车就应该上赛道,在马路上压根释放不出来。 最后总结下,名爵在明知这车做出来销量会很差的前提下,依旧把其量产了,个人很佩服名爵这么做的勇气,也算是给国产小钢炮开先河了,但实话实说,黑绿色涂装的这款裸车22,选的人真的会很少很少,它还不像领克03+,这车没电了就萎了,03+是时刻在线。 #领克03##名爵6# 查看详情>>
- 试驾20W+国产最强前驱小钢炮 MG X-POWER最近试驾了一台特别牛🐮的车,准确说是国产车里面驾驶乐趣做得最好的👌,零百加速最快的前驱车,唯一的竞争对手是领克03+,不过那是四驱,喜欢车的朋友应该猜到是哪款了吧❓ 它就是名爵(MG)旗下的MG6 X-POWER,一款1.5T+电池的插电混动车型,前驱小钢炮,下面聊聊我的真实试驾感受💗。 ⚡️外观:很酷,这个黑绿色选装就要2万,前轮用的是六活塞卡钳,PS4 CUP2 ZR轮胎,这妥妥的是性能车配置啊,前段时间试驾的宝马540和640近一百万了才是四活塞,尾部配备了真的碳纤维尾翼,这个成本就得小2000; ⚡️内饰:绿色的安全带给我带来了不由自主的笑容,Alcantara的方向盘手感一流,其它倒是中规中矩,在Trophy版本上的排气声浪阀门不见了,太可惜,为什么PHEV就不能有声浪呢❓ ⚡️动态:动力很足很足,6秒基本已经达到前驱车的极限了,方向盘和底盘很灵动,按下方向盘上的红色SUPER按键后,车子更加好玩,像是一个跃跃欲试的小朋友,可惜没有声浪,缺少声音刺激,另外刹车非常灵敏,官方数据是33米,这车就应该上赛道,在马路上压根释放不出来。 ⚡️最后总结下,名爵在明知这车做出来销量会很差的前提下,依旧把其量产了,个人很佩服名爵这么做的勇气,也算是给国产小钢炮开先河了。 #名爵6# #试驾# #国产车# 查看详情>>
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