威兰达 插电混动车门防撞杆换装

汽车市场的激烈中，随处可见被那些战败的“尸体”，优胜劣汰是当代社会的定则，要么轰轰烈烈的活着，要么就是无声无息的“死去”，看着很残忍，其实，会更残忍，如果，一款新汽车不能顺应时代的潮流，时代的审美，那将是非常致命的。 查看详情>>

最近，无意间看到一篇帖子。一个号称是“车身高级工程师”的人，列举了一堆有关朗逸偷工减料的东西。什么连车门密封条都没有，车身覆盖件薄所以噪音大，还有防撞杆不够厚所以安全性不好等等。 查看详情>>

最近，无意间看到一篇帖子。一个号称是“车身高级工程师”的人，列举了一堆有关朗逸偷工减料的东西。什么连车门密封条都没有，车身覆盖件薄所以噪音大，还有防撞杆不够厚所以安全性不好等等。 查看详情>>

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拆解实验是大家喜见乐闻的，它能将车身最内部的结构展示出来，比如我们经常在各类拆车节目看到“前后防撞横梁”、“车门饰板防撞杆”、“底盘悬挂”等部分的拆解，但平时因为拆车成本极高，你想了解的车型，未必可以拆给你看。 查看详情>>

车型特点概述：合资选项为运动商务型气质，国产选项为运动商务实力型选手。1：商务轿车中端首选项普遍认定为「迈腾·帕萨特」，然而因两车的安全性备受质疑，DCT变速箱也不够理想，所以推荐一台同类型装备【2.0T＋9AT】的高标准美系轿车——君越。这台车的高强度钢占比达到75%，重点为主驾驶A/B柱与车门防撞杆，以及副驾驶侧的A柱和防撞杆均为热成型钢，且钢材屈服强度在1200~1500Mpa区间，在合资汽车中属于高标准。 查看详情>>

在车辆中，法系车可以说是良心用料的代表，拿全新标致4008来说，在车门防撞杆、加强筋、中立柱、风窗支柱加强板等位置采用了22块强度大于1300MPa的热成型钢板。A、B、C柱还采用1600MPa超高强度的热成型钢，整车超强度钢的使用比例超过74.2%，真正以豪华车的用料水平保证座舱的安全。 查看详情>>

在车辆中，法系车可以说是良心用料的代表，拿全新标致4008来说，在车门防撞杆、加强筋、中立柱、风窗支柱加强板等位置采用了22块强度大于1300MPa的热成型钢板。A、B、C柱还采用1600MPa超高强度的热成型钢，整车超强度钢的使用比例超过74.2%，真正以豪华车的用料水平保证座舱的安全。 查看详情>>

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在车辆中，法系车可以说是良心用料的代表，拿全新标致4008来说，在车门防撞杆、加强筋、中立柱、风窗支柱加强板等位置采用了22块强度大于1300MPa的热成型钢板。A、B、C柱还采用1600MPa超高强度的热成型钢，整车超强度钢的使用比例超过74.2%，真正以豪华车的用料水平保证座舱的安全。 查看详情>>

网上车市获得了凯迪拉克全新CT6在国内的路试谍照，新车的外观、内饰预计会更加贴近纯电动SUV锐歌的设计。全新国产CT6内部代号为O1SL-2，相关供应链公司在去年对工厂技术改造，并规划生产左侧舱内架构加强梁、前后车门防撞杆等车身零件。新车计划在今年发布，预计将于明年投产上市。考虑凯迪拉克已经美国市场停售CT6，不排除换代后会专供中国市场。 查看详情>>

汽车元宇宙获得了凯迪拉克全新CT6在国内的路试谍照，新车的外观、内饰预计会更加贴近纯电动SUV锐歌的设计。全新国产CT6内部代号为O1SL-2，相关供应链公司在去年对工厂技术改造，并规划生产左侧舱内架构加强梁、前后车门防撞杆等车身零件。新车计划在今年发布，预计将于明年投产上市。考虑凯迪拉克已经美国市场停售CT6，不排除换代后会专供中国市场。 查看详情>>

外观方面，欧蓝德40周年纪念版外观升级为黑色和青铜色双色搭配，同时在后排车门和换挡杆区域增加40周年纪念版专属标识。动力方面，三菱欧蓝德40周年纪念版将提供2.5L自然吸气发动机和2.4L插电混动系统。内饰方面，全液晶仪表盘和悬浮式中央触控屏，车内也采用了黑色和棕色内饰配饰。 查看详情>>