威兰达 插电混动感觉前轮松动怎么了
- 感觉前轮松动怎么了?就是遇到小颠簸的时候脚上会传来一些感觉。感觉前轮有一种说不出来的松散的感觉不知道是正常的还是什么情况。感觉前面两个轮胎都要散架的那种感觉但是没有那么夸张,就是过坑坑洼洼的路面脚在油门或者刹车上面通过轮胎传来的感受。有没有知道的车友这个是正常的还是哪里有问题 查看详情>>
- 启悦左前轮异响,用脚踢会明显感觉松动。自用私家车最近一段时间上坡或者下坡刹停的时候会听见左前轮车胎“哐”一声响,我就晓得左前轮车胎刹车分泵出问题了。停好车后使劲踢车轮会明显觉得松动而且声音异样,我车才一年一万公里哇中奖了。去4s店试车后说是联系厂家,留了个电话就完事了,不晓得大家有无一样的异常响动啊,有的赶紧踢一下车轮试试有无松动的声音。汽车销售服务4S店有一辆尝试开车车,工作职员让我试试,我踢了下车轮告诉他无须试了,确定有,由于明显觉得松动。我身边的很多出租车都有如许的声音,觉得车轮要掉了一样。 查看详情>>
- 启悦左前轮异响,用脚踢会明显感觉松动。自用私家车最近一段时间上坡或者下坡刹停的时候会听见左前轮车胎“哐”一声响,我就晓得左前轮车胎刹车分泵出问题了。停好车后使劲踢车轮会明显觉得松动而且声音异样,我车才一年一万公里哇中奖了。去4s店试车后说是联系厂家,留了个电话就完事了,不晓得大家有无一样的异常响动啊,有的赶紧踢一下车轮试试有无松动的声音。汽车销售服务4S店有一辆尝试开车车,工作职员让我试试,我踢了下车轮告诉他无须试了,确定有,由于明显觉得松动。我身边的很多出租车都有如许的声音,觉得车轮要掉了一样。 查看详情>>
- MODEL y 左前轮异响,尤其过减速带 左前轮先压上就会有 咣当一声MODELy左前轮异响,尤其过减速带左前轮先压上就会有咣当一声,右前轮没问题,就是左前轮感觉像避震,或哪里有松动的声音,有类似问题的车友吗? 查看详情>>
- 方向盘发飘方向盘发飘 🌳🌳感觉方向盘发飘往往是因为行驶中前轮摆头引起的 🌺🌺当车辆行驶达到某一高速时,出现方向盘发抖或摆振的 🌼🌼🌼原因有:前轮校准不当、转向系机件磨损松散、减震器失效、传动轴总成有零件松动、垫补轮胎或轮胎修补造成前轮总成动平衡被破坏等等。 查看详情>>
- 方向盘发飘什么原因?😕感觉方向盘发飘往往是因为行驶中前轮摆头引起的,当车辆行驶达到某一高速时,出现方向盘发抖或摆振的原因有: 😕前轮校准不当、转向系机件磨损松散、减震器失效、传动轴总成有零件松动、垫补轮胎或轮胎修补造成前轮总成动平衡被破坏等等。 [_LinkTopic:用车知识分享,32052,37][_LinkTopic:林肯Z,45093,23][_LinkTopic:多地充电桩费用上涨 部分涨87%,79772,9] 查看详情>>
- 右前轮行驶中异响我的捷达在时速30以上,右前轮处就听到小声的哒哒声,速度慢听不见,感觉轮胎转一圈响一下哪种,车速越快频率越快,空挡,踩刹车对异响没有影响,左转时响声更大,去修理店检查也没有哪里松动,轮胎也换位了,没查出问题,这种情况有两年多了,找不出问题,心里不舒服。 查看详情>>
- 威兰达,动力输出的恰到好处威兰达 这台威兰达四驱版搭载了PHEV插电混动系统,由一台2.5L阿特金森自然吸气发动机与两台电机组成,动力系统综合功率高达225kW。由于电动机的存在,在起步这种最耗费能源的阶段,这套混动系统会优先以电作为动能,所以整个起步阶段安静无比。再加上加速踏板的阻尼感也比较厚重,以至于整套动力系统给人的印象仍是那种“老实人”的感觉。 这种“老实人”的行驶调性放在日常行驶无疑是非常合适的,恰到好处的动力输出比例,配合足够安静的车厢环境再加上87公里的纯电续航里程,这一切都让城市代步完美极了。[_LinkTopic:选买理由,69474,37] 查看详情>>
- 夏日露营,拍照解压两不误📷在一个空闲的晴天约上朋友 打包好装备和心情 一起去⛺️露营啦~ 开车🚗一路朝着郊区的方向 总算找到了一个人少⛰️风景好的地方 把桌椅摆在户外 四周没有城市的景观和建筑 感觉融入了自然🧊 和朋友们吃吃喝喝聊天打牌 觉得时间过得特别快~ 我们开的🚗是广汽丰田威兰达高性能版 因为是插电混动的版本所以没有里程烦恼 🔋满电状态百公里油耗低至1.1L 这次因为要去到户外,路上遇到了不少的石子路和山路 但威兰达四驱有着高通过性,可以轻松应对! 杭州最近下了雨☔️ 路面湿湿滑滑的 开车都要小心翼翼 威兰达凭借出色的抓地力 不容易打滑失控 给予了我充足的安全感 平常户外露营总是要带许多东西 这次选择🚗威兰达也是因为它宽敞的后备厢 580L大容积,后排靠背还能4:6放倒 放露营装备和食物轻轻松松~ 所以 快叫上你的朋友们 一起去露营吧 选择一处喜欢的风景停留 享受一段安静又自由的时光💚 #威兰达##旅游# 查看详情>>
- 你知道的方向盘,真的仅是你知道的方向盘吗众所周知,方向盘就是控制方向的,然而方向盘不止能控制方向,还有很多其他功能。方向盘除了控制汽车方向外,你还知道什么?今天就来了解下吧。比如,方向盘为什么是圆的?也就是我们常见的方向盘。圆形方向盘杠杆力臂长度一样,比其他形状的方向盘更方便、更安全。其实,方向盘还能反应汽车故障。作为汽车的“灵魂”控件,方向盘除了能控制方向外,还能反应汽车是否存在潜在故障。开车时,握着方向盘的手发麻,当车稍微开的快点的时候,方向盘抖动明显甚至握方向盘的手发麻。这说明方向盘传动装置的平衡遭到了破坏,汽车传动轴及其花键轴和花键套过度磨损。再有就是行驶过程中,方向盘跑偏,开车过程中方向盘总往一个方向偏,只能靠紧握方向盘才能保持直线行驶,胎压不等、前轮总成动平衡被破坏,传动轴零件松动、转向系机件磨损松动,前轮校准不当、减震器失效等,都会造成方向盘跑偏。转动方向盘时,感到沉重费力,车子刚启动时感觉方向盘特别沉,可使用一会儿就变好了,这可能是轮胎气压不足、车架弯曲造成的,可以增加润滑或更换动力油和轮胎。其实,方向盘也需要保养;方向盘容易脏污,注意及时擦拭清洁,需要修正方向时,提前做好方向预判,避免急打方向盘,影响方向盘使用寿命。安全无小事,如果感觉方向盘操作有问题,一定要及时到有资质的维修点进行检修。#哈弗H6# 查看详情>>
- 满怀期待和热爱永远是对生活最好的交代,威兰达我爱了。👀我一直期待着拥有一辆属于自己的车,我觉得其实买车就要选择靠谱的品牌,也比较耐开😸。同样的保值率越高,经过朋友的介绍,我觉得威兰达还是蛮不错的,评价也很好,我特别喜欢威兰达的外观造型设计就和名字一样,非常的帅,看了很多丰田的SUV,我觉得这款威兰达的外形正是我所喜欢的类型,特别是车辆的外观部分,给人的感觉非常年轻运动,看上去也挺犀利的,比较适合年轻人😉。自从准备买这个车,就充满了期待,从订车,到提车😀。感觉生活都充满了盼头,所以现在提到车了,心里可激动了💐。 整款车身的整体造型都透露出来了时尚潮流的感觉,一眼看上去是很有冲击感,我在买车的时候就比较注重车的外观设计,然后也比较在意车的质感,还是非常让我安心的,因为车是需要开很久时间的,所以也选择一款安心靠谱的车型,在后续使用中也是会更加的放心的,最终让我决定买这辆车的原因,就是因为他的高颜值,只有这款车足够的漂亮,才会让车主有驾驶他的愿望❤。 另外这辆车的性价比还挺吸引我的,买车的时候,看到我预算范围内的各种车型对比之后,我觉得还是这款威兰达的性价比更高 后轮和前轮的间距挺大的,现在都流行长轴距的车子了💋。坐着舒服🌿。 这个车身也是相当好看的,颜值高,看重舒服,我不太会拍照,拍的都不好看😼。 在驾驶体验这一方面也是很给力的,尤其是方向盘的灵敏度,确实非常的出彩,底盘也调教的比较优秀,减震效果也很棒,有时候经过坎坷的路面上舱内也不会有着明显的抖动感,减震效果还是非常出色的,综合来看这款车的优点确实很多😌。 内饰总体来说比较素,不是很好看🐱。个人觉得,是多一些颜色的话会更好🌴。#威兰达##车主日记# 查看详情>>
- 兄弟车型如何选?丰田荣放对比威兰达在合资紧凑型SUV的战场上,丰田荣放和威兰达一直以其各自的品牌魅力和技术优势争夺着消费者的关注。作为市场上的两款重量级选手,它们各自拥有忠实的粉丝群体和显著的市场表现。 然而,对于潜在购车者而言,如何在这两款车型之间做出明智的选择,是一个值得深思的问题。本文将通过对比分析,揭示丰田荣放与威兰达在多个方面的优劣,看看到底谁更加适合你吧。 外观对比 丰田荣放的整体变得粗犷硬朗许多,且细节部分的调整,让其多了一些硬派越野气息,同时在气势感方面也有很大的提升。车头部分采用了全新家族式设计语言,前脸为层次感丰富的梯形布局,视觉效果犹如充满怒气一般,相比高一个配置的车型,主要区别在于底部前唇表面没有银色涂装。机盖上方隆起的筋线,给车头增添了更多力量感。 车身侧面,荣放的造型平直硬朗且棱角分明,相比上一代看起来更有力量感,尤其是前后矩形轮拱位置的黑色轮眉,以及黑色的侧裙包围,整体更有越野范儿。车身采用了上扬的双腰线设计,配合车门下方的内凹式处理,勾勒出更显立体的轮廓,同时侧窗上沿的镀铬边框,以及D柱表面的黑色分割饰条,则属于细节部分的用心之处。 荣放车尾部分相比车头要显得常规一些,最低配两驱都市版尾部与高配车型差别不大,除了后包围下方同样没有银色饰板外,剩下的就是配置上的欠缺了。车顶扰流板与后风挡两端的亮黑色饰板连接,细长一块半环绕结构,尾灯中间加入了时下流行横贯式镀铬饰条,两端与尾灯下方融合。 首先是外观方面,威兰达中网格栅采用梯形设计,内部由蜂窝网状进行装饰,扰流槽的设计开口较大,内部并隐藏了大灯,两侧灯组采用的贯穿式设计,品牌车标位立中央,整体设计也是很时尚个性的,灯组提供了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节功能。 来到车身侧面,威兰达绘制有多条凸起的腰线,并且在轮眉、侧裙等处还加入了熏黑装饰件,进一步提升了整车的力量感与硬派属性。 车尾部分,威兰达的尾部继续采用了C型尾灯组,并且在左右尾灯之间还加入了一块熏黑装饰板。此外,后包围底部还加入了大面积的熏黑装饰件,而排气则使用了双边共两出布局。 在外观设计方面,RAV4和威兰达各有千秋。RAV4的设计更加成熟稳重,线条流畅,车身比例协调,给人一种可靠的感觉。相较之下,威兰达运用了更为前卫的设计理念,车身线条更加锐利,整体形象更为动感活力。细节设计上,RAV4的灯组和格栅设计较为传统,而威兰达则在这些方面展现了更多的创新和个性化特征。 内饰对比 内饰部分,丰田荣放采用对称布局的T型中控台,中间为悬浮式10.25英寸中控屏幕,内置丰田智行互联车机系统,具有CarPlay、CarLife、Hicar三种手机互联映射方式,标配车联网、4G网络、OTA升级。液晶仪表盘为12.3英寸,配有ToyotaSafetySense智行安全辅助驾驶系统。 内部空间设计是家庭用户特别关注的点。RAV4的内饰设计布局合理,座椅宽敞且舒适性高,储物空间格外丰富,为此款车型的家庭出行提供了极大便利。威兰达在内部空间设计上同样不失水准,座椅支持性和调节范围都表现出色,日常使用的便利性也得到了充分的考虑。 内饰设计部分,威兰达的中控台区域搭载了三幅式方向盘、12.3英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控屏。同时,新车还保留实体空调按键,并且继续采用了机械式换挡机构。此外,除了入门版车型外,其余配置车型还搭载了丰田Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统。 动力对比 动力方面,丰田荣放和威兰达基本相同,依然继续提供2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱、2.5L油电混动+E-CVT变速箱、2.5L插电混动+E-CVT变速箱共三种动力系统,详细动力参数如下:2.0L发动机+CVT变速箱:最大功率126KW(171Ps),最大扭矩209N.m,提供前驱和四驱版车型。2.5L油电混动+E-CVT变速箱:系统综合功率160KW(两驱单电机)、163KW(四驱双电机)。2.5L插电混动+E-CVT变速箱:系统综合功率192KW(两驱单电机)、222KW(四驱双电机)。 驾驶体验方面,荣放以其良好的操控性和稳定的行驶表现获得了驾驶者的青睐。悬架系统经过精确调校后,无论在城市道路还是复杂崎岖的小径上均能为驾驶者提供顺畅且舒适的驾乘体验。威兰达则在操控性上更显灵活,转向精准,给驾驶者带来更为直接的驾驶乐趣。在舒适性能方面,两款车型均搭载了尖端的隔音材料及符合人体工程学的座椅配置,从而确保了驾驶与乘坐的舒适度。 综合比较来看,丰田荣放和威兰达都是非常优秀的紧凑型SUV。荣放以其成熟的设计、可靠的性能和舒适的驾乘体验赢得了市场的认可。而威兰达则以其时尚的外观、灵活的操控和丰富的科技配置吸引了年轻消费者的目光。如果你更 查看详情>>
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