威兰达 插电混动左线束进格栅孔线架维修
- 小鹏P7完美安装行车记录仪❤【安装总结写前面】 1. 适用于小鹏订制版盯盯拍,或者自购记录仪配上专车专用降压线(小鹏商城里买不到的话,文末有别的购买途径,非广告)。 2. 记录仪中置尽量贴近车顶控制盒,降压线藏进控制盒内。 3. 不建议自己拆控制盒盖!一定要交给熟练的小鹏服务中心售后人员! ↓好了,正文开始↓😰😰😰 👛为了研究如何走线可以最大化隐藏线路,搜了不少行车记录仪安装的帖子,找到的大多数都不大理想,不是安装位置不居中就是线束降压器露在外面影响美观。 后来联系了本地的小鹏服务中心得知他们就能免费帮忙安装,且实现完美隐藏走线,就不自己折腾了,交给老师傅。(突然想到最早的老车让洗车店帮忙安装记录仪的走线时,收的几十元人工费,不得不说这一波小鹏业界良心) 可以看出,小鹏服务中心的方案是拆开车顶控制盒。此处注意!不建议自己拆开,据说上面的卡扣很容易掰坏,☺☺把专业工作交给售后的熟练工吧。 拆开之后,线路从pin口经顶棚走入控制盒,将多余线束藏入控制盒中,留出一小截接线即可,走线完成就可以复原控制盒了。拿记录仪摄像头位置对齐中线,找到静电贴的位置和接线位置准备。 然后先不急着固定行车记录仪,先手机连接记录仪,将摄像头尽量对准车子中轴线位置找准角度(尤其盯盯拍mini3 min5,无法左右转角度只能自己找中间位置)。☺☺找个人在车外站在车的左,中,右三个角对一下位置。找好位置后,即可把记录仪固定在静电贴上了。 最终效果和走线示意如图。 💛💛再到盯盯拍APP里调整下摄像头上下角度,露出引擎盖一部分就差不多了。至此完工,在售后精湛技术加持下全程大概10分钟左右。还是比较简单的。 最后说一下,这个安装方案仅适用于小鹏定制版盯盯拍,或者其他记录仪配上专车专用降压线。 💚很多人说抢不到小鹏商城上架记录仪,其实有个购买途径,就是盯盯拍公众号的官方商城,点进他们商城小程序,拉到下面即可找到小鹏定制MINI3 MINI5了(G3 P7都有)。 最后感谢一下福州小鹏宇翔服务中心提供的安装服务!不但免费帮你安装,技术熟练全程10分钟搞定。不得不说小鹏服务相比以前经历过的传统车企的来说,多了几分互联网公司的热情😀😀😀 #小鹏汽车P7##如何挑选行车记录仪# 查看详情>>
- 红旗HS5后备箱车门不能在车内关闭的改装成功红旗HS5后备箱车门内开关存在只能打开不能关闭的问题。在车内打开后备箱,却不能在车内关闭后备箱,想要关闭就必须下车到车后关闭,实在不方便。经搜索,发现在某宝和拼某某上有出售成品线速,经过无损改装后(不会影到质保),用原车车内开关按钮可实现车内开启和闭合。查看卖家的购买评价,都得到好评。线束价格在200左右,本人下单买了一套。4天后到货。卖家发了安装步视,不明确的地与卖家联系,经过大约90分钟时间,大功告成! 安装步骤如下: HS5电动尾门驾驶室控制关闭拆装教程 所需配件:开关转接插头1个。后备箱开启转接插头1个,插头连接线一根。 拆装工具:塑料起子一个,十字螺丝刀一个,平口螺丝刀一个,30厘米铁丝一根 拆卸方法: 第一步:拆装仪表台头左侧三角护板后,卸掉两个螺丝。 第二步:拆开关上边的 氛围灯,卸下两个螺丝。 第三步:拆左侧杂物盒,杂物盒里面有一个螺丝,杂物盒下边有一个螺丝 卸掉。 第四步:拔开护板,拔掉开关后边插头。 第五步:连接上开关转接插头。 第六步:插头连接线带端子一头插到开关转接插头标记的孔里,(端子插插头里有窍门的)。 第七步:把连接线,从A柱到B柱C柱D柱穿过去在进顶棚胶皮套里。 第八步:拆后备盖上的3个浅色护板,拆掉卡扣,扒黑色大护板的左边边,能看到一堆插头。 第九步:找到那个小插头拔开,连接后备箱转接插头,破开后备箱转接插头上对应你原车的的棕白色线,连接线连上绝缘胶带缠住。 第十步 试下开关是否好使。 查看详情>>
- CS75外形、空间、油耗等综合周全真实用车测评首先,大概讲下,自己与CS75结缘的经历,在2017年当时网上看到CS75的视频评测,刚好那几年也开始对车感兴趣,因为想着大学毕业买车,那时H6等国产车型对比之下,CS75的外形内饰相当有吸引力,硬朗有型。应该是2018年,推出了中期改款,但是,中期改款的外形、内饰简直大变样,改款后硬朗气质与运动气质的比例更加协调,全系LED大灯,触控的中控区域,简直欲罢不能。在2019年询价对比后,经过了5天时间,付款签合同提车,记得当天提车就感觉时买了dreamcar一样地开心,在此讲下,买车一定要多对比几家4S店报价(我当时网上查电话联系对比了5家,最后选择的那家优惠最大差价在5K+)。到今年十一提车就2年时间了,当时是19年9月底提的车,现在里程跑了19560公里,市区经常跑,长途行程长的高速一年也跑个五六次(单程800公里左六),短途高速一年跑的也不少,大概累计有个小1000公里左六,周天自驾游也挺多的,整车里程差不多2W公里。用车场景也可以代表大部分车主用车环境,最,综合考虑:1.虽然出了75P,但是,外形针对车主群体不一样,75P运动年轻,75除了硬朗运动还有稳重气质;2.青菜萝卜各有所爱,75还是有很高的销量。所以,对我的爱车CS75做一个车主角度的有关外形、空间、车机、动力、油耗、可靠度六个方面,做个评测,供考虑购买CS75的潜在车友参考。1.外形篇车头:LED的车头大灯,远一体,照亮广大车主的奋斗之路,镀铬的横条型进气格栅,优雅大气,前杠的LED转向灯也很亮,下方一条镀铬条装饰,气质细节很到位,隐藏在大灯里面的3竖条LED日间行车灯设计感真的妙到好处,3竖条矩阵很粗,辨识度高,充满力量感。引擎盖上隆起两条线条,精致的装饰散热孔,越野气质一下子就出来了,车头的运动气息+引擎盖的越野气息,整车两种气质融合自然到位,相当有吸引力。来到侧面,侧身的两条腰线衬托出运动气息,高挑的车窗腰线,恰到好处,保证了车内视野,车窗的镀铬条华而典雅,靠宽大C/D柱的三角窗设计也是很经典。靠车尾,贯穿式的LED尾灯,亮度很好,小尾翼+高位隐藏式刹车灯,粗壮后雨刷,车尾箱镀铬防护条精致感一下子就出来了,两个真排气尾喉及防金属护板,气质这块75真的拿捏的很到位。车顶的天窗保证车内采光,两条银色铝合金车顶行李架,流线的野性天线,气质是很不错的。犀利的全车LED大灯,黑色包围前唇,上下呼应优雅大气镀铬条牢固而又不影响视野的A柱,造型饱满稳重的外后视镜大灯来个特写,炯炯有神大灯侧面可以看到内部字母表示,看过去有一些运动感前LED转向灯引擎盖两条隆起的线条+镀铬散热孔装饰件,力量、运动、越野气息一下子就到位了侧身两条硬朗的腰线,后贴的仿碳纤维门把手,方正的油箱盖,无不彰显着运动、硬朗基因很喜欢这个车的后视镜,视野面积很大,有安全感高挑的窗线,一根贯穿镀铬装饰优雅大气,迷人的后小尾窗全车黑色运动件包围+侧身镀铬防擦条,城市动感,野外硬汉设计很有动感的车尾,如车头一样惹人爱,让人过目不忘宽大的CD柱,小尾翼+高位刹车灯,爱了爱了贯穿+原厂熏黑尾灯,高雅有运动气息倒车灯很亮,倒车雷达精度很高尾箱镀铬防护条,精致感拿捏的很到位尾翼必须来张特写,国产SUV最帅的小尾翼,不接收反驳😃野性鲨鱼鳍天线,浑然天成银色车顶铝合金行李架,画龙点睛之笔采光面积很大的天窗,造型与车身很搭,没有违和感天窗可以看星星,望月亮带长安V标的厚实隔音棉,液压撑杆,良心配置,机舱很规整2.空间篇前排我183身高坐着,头部空间还是很大的,四个车门下方门板储物空间很大,主驾功能调节区下方有个储物盒可以放些卡片零钱很实用,位置也很顺手,点烟器旁边盖板打开可以放手机,两个杯架中规中矩,杯架后储物箱很深,带冷热风功能,这个必须点赞,副驾驶手套箱带阻尼的,放个女士包等都没问题,还是蛮大的。后排空间得益于上翘的坐垫以及脚可以放在前排座椅下方,空间还可以。尾箱空间一个字大,后排放倒更大,印象很深刻刚结婚第一年走亲戚是真的能装。两个轮供上方挖了两个小的储物槽,很方便。车门储物箱容积很大驾驶位贴心的小储物阁,证件小东西可以方便收纳充电口,可以放手机,带防滑垫深度很大的双杯架,带盖板中央手套箱容积更大,带夏凉冬暖小冰箱功能副驾驶位手套箱,放两个女士包包绰绰有余后排纯平中间地台,带中间座位头枕,空间与前排一样大气后备箱开口很大,双液压撑杆开启很方便后排座椅放到空间没话讲,一个字大3.车机篇原车7.25寸车机通过方向盘多功能键,可以切换主题,查看里程、油耗、胎压等常用信息很方便,10.25寸导航大屏车机,涵盖导航、音乐、车辆设置等功能,车辆启动后车机启动速度稍慢,但是用起来流畅度还是可以的,显示也很细腻。’中间7.25寸液晶显示屏,可以查看车辆很多信息倒车影像在晚上启动速度很快,画质清晰10.25寸夜景触控屏,画质清晰,从此,告别手机导航自带音乐🎶播放器,音质很优秀4.动力篇1.5T的涡轮增压蓝鲸动力,131KW功率,265的最大扭矩,初段加速动力还是可以的,高速超车只要舍得踩油门,妥妥的。爱信6AT变速箱匹配可以,低速顿挫偶发性很轻微,整体匹配很丝滑。1.5T蓝鲸发动机,中国十佳芯发动机大奖获得者5.油耗篇表显长期油耗8.2,实际市区夏天堵车多+开空调在9个左六,夏天跑高速如果在60-100左六开,油耗表显可以到6.3左六,标着120开表显7.2左六。冬天开,市区8.5左六,高速60-100左六开6.1左六。整体来讲,75的车重1.7,加乘客在1.8左六,加上轻快的动力,这个油耗还不错了。ECO模式油门响应慢,感觉动力像闷在里面,会省点油,NORMAL模式动力很轻快,运动油门响应更灵敏。本人开车市区开的很轻快,油门踩的多,高速基本标着120限速开,油耗可能偏高,与个人习惯关系很大。6at爱信变速箱与1.5t蓝鲸发动机搭配很丝滑,降低油耗个人开车很轻快,综合油耗8.3,还有很大下降空间6.可靠度篇整体评价,75作为一款几经改款的销量过百万的经典车型,整车用车2年,里程2W公里,除了高速车机重启一次,其他暂时没出现什么问题,很可靠,值得信赖。日间行车灯设计真的很巧妙,灵动气息中竖状矩阵又透露着硬汉气质45度大气运动的75,很迷人C字形尾灯,与长安首字母C遥相呼应,夜间辨识度很高总评:长安CS75作为长安旗下的一款主力热销车型,综合而言,性价比还是很高的,整车质量还是很可靠,三大件还是很不错的,作为一款城市SUV,却有着很高的离地间隙,走大部分非铺装路面还是不在话下,超大的车内空间,是一台家用好车,值得信赖! 查看详情>>
- 新款长安cs75引领城市越野新标杆,为自主品牌加注汽油点赞!!SUV这个领域的车型比较广泛而且性能,价格,以及驱动,用途都各有不同,有越野的,有旅游的,有适合居家的,也有适合我们自己的!!哈哈,自己自己就比较喜欢SUV车型,高大,适合男孩子,而自己的预算又不是很高,经过各方面比较以后最终选择了新款长安cs75,怎么说呢,这款车看上去就比较高大上,由于是改款车型,外观方面做出的比较吸引人,前脸镀铬亮条进气格栅层次感特别足,侧面左六对称腰线从头一直延伸到车尾,左六两颗对称的矩阵日间行车大灯带给人一种霸气得面貌!内饰设计最为凸出,仪表盘采用7英寸液晶仪表盘,色彩更加丰富多彩,中控台选用悬浮12.25彩色触摸中控大屏幕,档次立马提升了不少,而中控方面大多都是触摸按键设计,搭配钢琴烤漆面板,奢华感无与伦比!新款75搭载“中国芯”1.5t涡轮增压蓝鲸发动机匹配爱信6at变速箱,标配三种模式切换,运动,经济,以及ECO三中模式各有各的风格,特别是运动模式下的75犹如一头猛兽一般!!只有10万出头的价格,你就可以拥有一辆这样勇猛的SUV,充分的证明了自主品牌的崛起,也是长安cs75奠定了城市经济实惠用车的新标杆!!为长安点赞,加油!!不管在何方,它都是最靓的仔!75离地间隙高,通过性好,尾翼微微上扬,要不要考虑在加一个小尾翼呢前置雷达以及雾灯侧面看上去还是比较勇猛的,洁白无瑕的机盖上镶嵌两个大眼睛特别灵动高配车型配备自动驻车功能,镀铬亮条进气格栅层次分明,4650mm的车长,轴距达到了2700mm不管怎么看,都觉得75比较稳重自主品牌能有这样不错的战绩很自豪了行走在大街上,回头率特别高后排安全带卡扣双边双出排气筒,为整车添加了很多的霸气感后排还配有水杯架,方便长途使用,累了还可以当做手托可上下移动的头枕,座椅打孔设计,透气性非常不错传说中的飞机档把,握起来特别有质感俯瞰我的主驾驶席你心动了吗车门的拉手为银色拉手,搭配拉丝面板更加高档后排中央还有usb插口超大的全景大天窗,是我的最爱内饰中控设计不输与同级别车型位于主驾驶左侧的辅助功能主驾驶车窗以及后视镜折叠按钮方向盘可上下前后调节多功能D型运动方向盘!! 查看详情>>
- 电气化时代的雷克萨斯NX400h+/NX面对电气化时代,其它巨头列出“禁售燃油车”最后期限,丰田所采取的是更灵活的方式,务实地说,在减碳这件事上要因地制宜,只要能够实现节能减排,采取不同的技术路线应该有更多自由,正如丰田章男所说,“我们的敌人是二氧化碳,不是内燃机”。不仅是丰田阵营的主流产品开始全系混动化、插电混动车型逐渐上架,丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯也开始了电气化的转变,就像这次试驾的两款车型NX400h+(插电式混合动力)和NX350h成为了这一代NX的主力车型。 电气化?电驱化? 😃😃 相比北美版NX250(2.5L)、NX350(2.4T)、NX350h(2.5L混动)、NX450h+(2.5L插混),雷克萨斯在国内提供了NX260(即北美版的NX250)、NX350h、NX400h+(仅前驱,NX450h+为四驱),国内严苛的排放法律法规注定了中国消费者要更快的适应电驱化时代的到来。 😀😀 动力部分,NX350h全驱版的搭载的是2.5L混合动力系统,发动机最大功率141kW,峰值扭矩243N·m,前后驱动电机参数分别为134kW/270N·m,40kW/121N·m。除了2.5L发动机功率参数要高一些且需要95号汽油外,前后驱动电机参数和汉兰达2.5L混动四驱以及威兰达四驱高性能版完全一致(还有一个细节,NX350h和NX400h+采用的是三元锂电池,汉兰达混动则依然为镍氢电池)。 😀😀 所以在动力上,即使NX350h全驱版本0-100kph,官方数据是7.7s,实际感受下来进7s问题不大,毕竟威兰达高性能版加速不到6s,采用相同动力系统且车更轻的NX350h没有理由更慢。至于NX400h+,只有前驱版的情况下,依靠更强的驱动电机,在加速性能上依旧达到了主流水平。 😀😀 除了动力系统有着细微的差别,这NX350h和NX400h+在绝大部分情况下,驾驶感受非常相似,凭借大电量优势,NX400h+的纯电行驶时间更长,但持续加速发动机一样会介入助力。THS混动系统的魔力就是无比的丝滑,凭借油电美妙的融合,动力响应非常跟脚。但和EV时代的电子化顺滑不同的是,持续加速之后,发动机全力介入,NX展现出来的是自吸+AT机械顺滑,如果你愿意的话,NX也提供了手挡模式,驾驶乐趣扑面而来。 😀😀 NX 混动车型通过在低位安装重型电池,减轻车身上半部分的重量,并适当地使前后重量分布接近,前后垂直振动得到很好的平衡,更高级的悬挂设计,吸收多余的弹跳,给到更真实的路面反馈。 转向足够干脆,底盘响应和转向随时配合不会错位,进入弯道会自发觉得非常有趣而且令人放心。出色的前后重量分布实现了平稳的操控。制动上,相比油门需要一定力度“推”下去,刹车要更轻松很多,预期效果和执行效果完全一致。当然,如果坐姿可以更低,方向盘可以更偏垂直,那么整体的驾驭感会更好。 😀😀 总的来说,TNGA世代的产品在操控上有非常大的共性,诞生于TNGA GA-K架构的NX在底盘素质上也和其它TNGA产品非常接近,不同的是NX则是发挥了TNGA GA-K架构的实力上限。WHY?除了TNGA的魔力,全新NX经历了丰田“纽北”下山测试场的历练,通过专业车手的不断测试,工程师的反复调校,彻底“训练”了车身结构,平衡驱动力,继承和进化了雷克萨斯的驾驶味道。当然,雷克萨斯的性格里,在运动之外,如何演绎日式豪华也是十足的看点之一。 德系笼罩的豪华汽车市场下,必须要有自己的性格才能生存,美系的坚持,韩系特立独行,而雷克萨斯所代表的日式“豪华”则是——精致,淡雅,在NX上还看到了张扬和内敛的统一结合。 😀😀 新世代雷克萨斯产品在设计的时候,“植根比例”的设计让整车拥有了三个明显特征:竖直格栅、短后悬、紧凑腰线,有着猫科动物的机敏感。在细节上,全新进化的格栅设计,逐渐弱化纺锤体设计,通过纵向拉伸与发动机罩前端融为一体,强化了车头的体量感。 😀😀[_LinkTopic:雷克萨斯NX,9272,23] 查看详情>>
- 人生的第一辆车,风光500!随着年来国产车做工水平的不断提高,很多国产车也不断进入了我们的视野,就在不久前我买了我人生的第一辆车-风光500,不得不说见到它的第一眼我就看中了它,在风光500陪伴的时光里,它陪我们风雨同舟一路跋山涉水,无论是长途驾驶还是短途自驾游,城市道路或者老家的泥泞路段,风光500都能带我来去自如,每次出游或者外出办事,爱车都能出色的完成任务,所以无论每次我们选择去哪,都从容不迫,只要时间允许,我们就能说走就走,生活也提升了一个档次!废话不多说,一起来看看我的爱车风光500吧!这颜值,同级别里面没几个了吧!侧颜才是最看的。有点像俯冲的造型!小酒窝。想是带了美瞳一样。风光500的外观是我见过同级别里边最看的之一,梯形的进气格栅,不但进气效果很,而且更时尚大气,大灯下面两个凹形的设计,为整车增加了一丝活力,一条红色的线贯过去更像是涂了口红一样,让整个车颜值提升了一个档次,侧身肌肉线条凹凸有型,美观的同时更能体现整车的流畅性,尾部中间印着东风的英文logo,两边的尾灯像是两颗宝石一样镶嵌在两边,简单大气!可以说同级别里面这种时尚的造型确实已经非常领先了。空调出风口这个设计满分每个门板上都有杯架。填充物软硬适中。风光500虽然价格只有五六万,但是内饰却不熟一般的合资车,中控采用的悬浮式的中控屏幕,最喜欢的还是空调的出风口设计,炮筒式的设计比那种传统的更加美观,中控部分采用的软包设计,双线缝合质感满满的,多功能方向盘各种功能应有尽有,最主要的是还有一个语音控制的功能,一般的操作都可以进行语音控制,这个功能家里的小朋友也很喜欢,每次女儿上车的时候都喜欢按两下玩玩。唯一吐槽一点是中控台上面是硬塑料包装,如果换成全部软包的可能会更些。不过这个价格也是可以接受的。二排的空间真的不是盖的!座椅透气效果。储物空间也非常灵活。后排空间还是蛮大的。风光500的空间也是很大的,尤其是第二排,简直太给力了,坐三个成年人丝毫没有问题,而且还可以放平,又可以坐人又可以拉货,的确非常实用,不过个人感觉减震一般,走到那种稍微坑洼的路段后排还是有点颠簸,还座椅舒适感还是很不错的。发动机仓风光500,带我起飞质保标识直接贴在后面。总感觉怪怪的爱车自带1.5L自然吸气发动机,最大功率达到了85KW,扭矩更是达到了147nm,爬一般的坡即使满载的情况下几乎都没有问题,唯一吐槽的是跑高速的时候超过100,再踩油门的话,就会略微吃力,平均油耗在6到七个左六,还算省油,最值得一提的是,还有7年15万公里的质保不用担心以后出什么问题,确实让人放心。 查看详情>>
- 宋max手豪安装前置雷达-自己动手可参考前段时间,有了给大Max安装前雷达的想法。通过论坛里找帖子,其实重点就是怎么接线。感谢前面几个前辈的作品,查资料查了好几天,基本上明白了怎么搞。某宝上有探头和线束卖,330元大洋,有点儿小贵。索性自己动手,在*鱼上买了2个前雷达探头(含拆车插头和支架底座)100元搞定,买了一个25V手钻和18.5mm开孔器,买了插针(这个一直没有找到尺寸大小,在某宝上找的比亚迪秦ev仪表盘插头端子,看了看对应的插座,正好,量了量端子插口,1.0mm,但是搜这个尺寸没有这样的,不知道专业的参数应该是多少)和退针器。一切到位,总共花费220元。之所以买手钻和开孔器,没有找维修店打孔,是预防以后换前杠还得再找人打孔,不如自己动手,再者反正手钻以后还能用的上。买来先测试了一下,功能正常。星期天中午没事儿,开始搞……第一步:先拆保险杠,之前研究了很长时间,不知道怎么拆卸保险杠,其实很简单。先把轮子往里打死,然后顺着内衬看,一共三个螺丝,用十字花螺丝刀拧下即可。内衬底下,有两个螺丝,其实只拆卸最外面那个即可,10号扳手拧下。(没拍照,借之前几位大神的图)然后就是拆下发动机舱的护板,上面露出六颗螺丝,10号扳手拧下。再然后,趴底下看,保险杠下面应该也是六颗螺丝,全部拧下,同样10号扳手。(底下没拍)。拆保险杠的时候,在和叶子板的连接处,先往外面掰一下,不要垂直拉,用手往外一掰就行,然后就能看到还有两个卡扣,用一字螺丝刀往下按一下,然后往外拉,上下一起用力,不要使用蛮劲,慢慢的拉开,大灯处还有三个卡扣吧,全部拉开后,保险杠就下来了。其实不用全部搞下来,能打开空隙就可以了。第二步:打孔。没有买直接的打孔的开孔器,买的这样的打孔器。拉开保险杠里面有雷达对应的位置,在圆圈中间先用8mm钻头打个小孔,然后把开孔器穿过去。买的25V手钻,还不错,轻松穿孔。用6号内角扳手旋转里面底座,开孔。这样的开孔没有毛刺。保险杠拆下来发现忘记带胶了,原厂应该是用烙铁点上的,原本想用哥俩好粘上,忘了拿了,索性用双面胶粘的底座,然后塞进去的。效果还可以。两边一样,不再上图。接下来,开始走线。第三步:走线。买的四芯线,4芯*0.5平方。卸掉副驾驶扶手箱,然后用铁丝从入舱孔内穿过去,大家一般都这么走线,所以不再上图。穿过来,拉开门胶条,顺着门缝下面往后穿线(里面能看到后窗玻璃水的水管).最后穿到后备箱主机处。具体接线图,借用前辈搞的几个图。这里是最关键的。研究了好长时间,终于搞明白了。雷达探头有两根线,插头上标有1、2、3,其中2号没有线。1为负极,3为正极。对应后面雷达主机插口,参照上图,看准插口方向看正负极(其实也没关系,只要插针对应的雷达成对插对了就行,如果前面雷达正负极不对,可以换一下插头线的正负极。雷达里面有二极管,正负极不对不通。也可以先用万用表测出正负方向)。插完针,然后测量电压。可以参考我的图,我的四芯线,红、绿、蓝、黄。我用的红、绿一对,蓝、黄一对。看准插头方向,再对位置。其实也很简单,看那个主机插头,就能看到,在线密集的地方,斜对角为正负一对。上面1和下面2一对,上面3和下下面4一对。还是看这个图(没有拍雷达探头的接线图,所以在这个测试图上标注一下),能看出对应的线序来吧。以我的图为例,后面主机插头,红色线对应雷达探头的红白线;绿色线对应雷达探头的绿黄线。如果您的探头接线颜色不一样,看对应的位置就行。然后另外蓝、黄那对线序也就相应的出来了。忘了拍照了,用的之前测试的图。只要能有10V以上电压说明线路就没问题。然后启动汽车测试,不用挂档,空挡即可,这个时候雷达应该自动匹配,前面放置东西测试,如果雷达有反应,说明接线正确。如果没有反应,可能就是正负极接反了。在雷达探头那段互换一下接线就行。我测试的应该是两个雷达必须正负极都接对了,才可以正常工作。所以如果还是没反应,需要多试几次线序。不用担心,有二极管,接错了也没关系(建议更换顺序的时候熄火)。这样就正常了。大功告成,然后接下来,就是包好插头,装回保险杠就行了。虽然之前好多前辈已经搞定,看他们的帖子我觉得有些地方还不明白。后来亲自尝试,结合几位的内容完善一下。我觉得唯一缺点,貌似这个车的雷达探头距离有点儿近,距离障碍物40-50厘米左六才有反应。而且下方有石头貌似探测不到,只能探测到稍微高一些的东西,这样还是避免不了压个石头啥的或者碰到台阶马路牙子的。后续再观察吧。 查看详情>>
- 家用完全够用满意的地方: 外观不是以前官车中规中矩的样子,年轻,尤其是车头和车身的设计。还有车身的缝隙和车内的的一些细节处理的也很精致,这两个是我最满意的地方。 空间方面: 满意的地方: 外观不是以前官车中规中矩的样子,年轻,尤其是车头和车身的设计。还有车身的缝隙和车内的的一些细节处理的也很精致,这两个是我最满意的地方。 空间方面: 空间满意,家用完全够用,挺宽敞的。大多数时间驾驶座都是我的,我大个子身材略胖,坐在里边觉不出紧巴来,腿脚部挺宽松的,头部也没顶上。后排空间富余,基本上是老婆和孩子的天地,锁上车门随便在里边折腾。后备箱能装不少东西,我的鱼竿台球杆啥的放进去都没问题。 动力方面: 跑高速试了下,动力还不错。舍得给油还是很迅猛的提速顺畅无卡顿,超车也很容易。不过后期表现力一般,但是也不影响啥。 操控方面: 方向盘不重,驾驶起来还是很舒服的。指向精准,开这么长时间了从没跑偏过。刹车比较灵敏,比手动挡的快太多了。整个车还是比较稳的,底盘扎实,过些小坑哇的没大问题。 油耗方面: 目前行驶了有6000公里了,油耗基本上是在10.1个上下浮动。在市区开,这样的表现还是能够接受的。高速厉害,6个左右,但是要打开自适应巡航。 舒适性方面: 舒适性还不错,座椅宽大柔软,包裹性还好,开长时间不会太累。前排座椅还有加热功能,冬天可以用,现在天气有些暖和了,不太用了。还有就是胎噪控制的不错,静音效果还是挺好的。后排中央扶手和杯架更是得到了我爸的强烈认可,毕竟老人家出门必拿水杯。 外观方面: 外观个人喜欢最重要。要不然我为啥要买它。瀑布式进气格栅是我最喜欢的,让车头显得很大气。车身侧面腰线也很美,很有层次感。再加上溜背式车顶,红旗真是初底年轻了。车漆也是又亮又厚,在太阳底下跟明镜似的,很好看。 内饰方面: 内饰符合年轻人的审美标准,布局美观上档次。10英寸中控屏科技感足,能手机互联。晚上还可以打开氛围灯,车内的一些用料做工啥的也是用心了,实木装饰不老气手感很好,做工挑不出哪差来。 性价比方面: 买车的时候一些优惠力度还挺大的,便宜了几干块,再加上那个4年或者10万公里免费维修。合算下来也是一笔不少的钱,值了。 选择这款车的理由: 自己干了点小生意,平时跑外地见个客户啥的,打算换辆,在网上选了选车,觉得雅阁和红旗H5还不错,于是网上各种查,接着去4S店瞅了瞅,雅阁吧,外观倒是没啥挑剔的挺漂亮,不过内饰用料我不太满意,有些地方有种塑料感,车内还有一股味,好感度降低。红旗H5,给我眼前一亮的感觉,外观设计年轻态,內饰整体风格也很上档次,用料做工啥的也不错。当时店里的车是白色的,我想着买辆黑色的,大气沉稳。只是当时店里没有现货,我又等了好几天呢。 动力方面: 跑高速试了下,动力还不错。舍得给油还是很迅猛的提速顺畅无卡顿,超车也很容易。不过后期表现力一般,但是也不影响啥。 操控方面: 方向盘不重,驾驶起来还是很舒服的。指向精准,开这么长时间了从没跑偏过。刹车比较灵敏,比手动挡的快太多了。整个车还是比较稳的,底盘扎实,过些小坑哇的没大问题。 油耗方面: 目前行驶了有6000公里了,油耗基本上是在10.1个上下浮动。在市区开,这样的表现还是能够接受的。高速厉害,6个左右,但是要打开自适应巡航。 舒适性方面: 舒适性还不错,座椅宽大柔软,包裹性还好,开长时间不会太累。前排座椅还有加热功能,冬天可以用,现在天气有些暖和了,不太用了。还有就是胎噪控制的不错,静音效果还是挺好的。后排中央扶手和杯架更是得到了我爸的强烈认可,毕竟老人家出门必拿水杯。 外观方面: 外观个人喜欢最重要。要不然我为啥要买它。瀑布式进气格栅是我最喜欢的,让车头显得很大气。车身侧面腰线也很美,很有层次感。再加上溜背式车顶,红旗真是初底年轻了。车漆也是又亮又厚,在太阳底下跟明镜似的,很好看。 内饰方面: 内饰符合年轻人的审美标准,布局美观上档次。10英寸中控屏科技感足,能手机互联。晚上还可以打开氛围灯,车内的一些用料做工啥的也是用心了,实木装饰不老气手感很好,做工挑不出哪差来。 性价比方面: 买车的时候一些优惠力度还挺大的,便宜了几干块,再加上那个4年或者10万公里免费维修。合算下来也是一笔不少的钱,值了。 选择这款车的理由: 自己干了点小生意,平时跑外地见个客户啥的,打算换辆,在网上选了选车,觉得雅阁和红旗H5还不错,于是网上各种查,接着去4S店瞅了瞅,雅阁吧,外观倒是没啥挑剔的挺漂亮,不过内饰用料我不太满意,有些地方有种塑料感,车内还有一股味,好感度降低。红旗H5,给我眼前一亮的感觉,外观设计年轻态,內饰整体风格也很上档次,用料做工啥的也不错。当时店里的车是白色的,我想着买辆黑色的,大气沉稳。只是当时店里没有现货,我又等了好几天呢。 查看详情>>
- 全面领先的车内静谧性,风行T5 EVO都做了什么?当下,消费者买车越来越多的关注舒适度,而与舒适度密不可分的就是一辆车的静谧性,越安静,越能带来不一样的舒适感。今天我们的主角——风行T5 EVO,不仅颜值高,还能让你感受到越级的静谧感。那么它都做了什么,让车内的静谧性如此优秀,甚至可以媲美30万级别SUV? 作为潮牌SUV开创者,不少年轻人都被风行T5 EVO的超高颜值打动,所以在说车辆的静谧性之前,我们先简单回顾一下风行T5 EVO的外观设计。 作为东风风行品牌焕新后的首款战略车型,风行T5 EVO采用锋动力学全新设计语言打造。在前脸设计上,风行T5 EVO前进气格栅与前包围两侧的獠牙式散热口相结合,形成一体式的设计,车辆前大灯为分体式设计,狭长的车灯和下半部分两侧的獠牙造型相融合,整个车前脸显示出极强的攻击性。来到车身侧面,车辆颇有轿跑式SUV的风格,上腰线前后端始于车灯,而在车门处若隐若现,下腰线则呈现出上扬的角度,搭配车尾的小型扰流板,使得整个车身动感而不失柔和。车尾部分,车辆采用了时下流行的贯穿式LED尾灯,扰流板上还配有高位刹车灯,并且车辆后包围还采用了双色设计,配合双边共四出排气设计,整体呈现出凌厉、运动的风格。 在用户关注的车色上,风行T5 EVO提供碧玉青、星耀黑、时空蓝、皓月灰、星辰白、极光绿、玛瑙红、紫荆粉等8种车身颜色,为消费者带来更多个性化的选择。其中,紫荆粉和极光绿的实车颜色更受年轻人青睐,许多年轻人表示买这款车连贴车衣的钱都省了。 进入到车内,中控台采用大面积的软质材料和仿碳纤维的设计,无论是用料还是做工都非常不错,加上双联屏设计,可以说媲美30万级豪车带来的内饰质感。接下来我们就聊聊用户关注的静音性能。 日常用车时车内安静且舒适是消费者关注较多的,风行T5 EVO从多方面入手,通过“减、隔、吸、堵”的方式,比如加强整车密封性、静音材料严格把关、轮胎选型、加强车身强度、底盘调教、发动机降噪等让风行T5 EVO在60km/h空调关闭情况下怠速远超同级竞品,确保怠速噪音低至37分贝以下,1.60km/h匀速车内噪声领先于竞品均值,达成同级别行业最优。 噪音产生最明显的地方就是发动机,风行T5 EVO采用了具备低噪音特点的全新三菱发动机,从源头上减少来自发动机本身的噪音。工程师还利用高频消音器和亥姆霍兹共振腔减少增压机啸叫并优化进气系统进气噪音问题,而对于发动机喷油器噪声共振,风行T5 EVO更新增高压油轨声学包,全方位将发动机的噪音进行抑制。 除了发动机产生的噪音外,在行驶过程中,通过底盘悬架反馈给车内的震动也会形成异响,从而产生恼人的噪音,再有轮胎与地面的摩擦同样会带来很大的噪音,这就考验底盘悬架的调教和轮胎的品质。风行T5 EVO悬架采用先进的闭孔聚氨酯材料,车轮上跳时,缓冲块接触柔和;结构布置上抬高纵臂衬套安装点,当车轮受到冲击时,减小传递到车身上的分力,提升舒适性;减振器采用先进的纯阀片结构,能进行多段调节,以适应不同路面的冲击振动,提升舒适性。 此外,车辆在经过凸包时,竖直布置减振器能较快的衰减轮胎纵梁力,提高舒适性,衬套越多,对地面传递上来的振动就能更好的衰减,副车架衬套相当于二级减振,将地面传递上来的振动通过摆臂衬套一次衰减后再衰减一次,减少了共振的频率,也就降低了出现异响的几率,车内没有异响,自然提升高级感。 在轮胎的选择上,风行T5 EVO更是诚意满满,且不说19英寸的轮圈样式炫酷,搭载的优科豪马的BluEarth系列静音轮胎也是真下本,能有效降低与路面摩擦,降低车内的噪音,为用户提供静谧的驾乘体验。 为了让用户得到极致的静音感受,风行T5 EVO更不放弃任何一个可优化的细节,在静音材料的选择上也是优于同级对手,风行T5 EVO采用进口豪车级别的EVA重层、PU泡沫等材料,厚度达到30mm。高密度的EVA可以形成强大的隔声屏障,直接将部分企图透射的噪声反射回去,而当中高频噪声进入近似于蜂巢结构的PU发泡材料中来回震荡传播时,能量会逐次耗散,从而隔除部分噪声。在前围过孔的密封结构上,工程师更通过巧妙设计杜绝线束和管道在通过板材孔产生的间隙过孔漏声。在细节处理方面,风行T5 EVO在噪音易产生的部位都增加了密封防水膜、行李箱垫、连接处密封胶、底部地毯等,进一步降低来自机舱、底盘等噪声的传递。以上这些,才让风行T5 EVO有了媲美德系30万级SUV的硬核静音实力。 在可靠性上,风行T5 EVO更通过极限高温低温测试,确保整车不会出现不合理的异响。而且开发验证阶段通过50余台车近6w公里的耐久试验,确保客户在不同车速,不同路况,不同环境温度下做到零异响感知,整车异响评分指数仅0.6,领先行业水平,达成同级行业最优,给客户安全舒心的用车感受。 静谧性是凸显汽车品质的重要标准之一,作为一款潮酷SUV,风行T5 EVO有着媲美豪华车型的静音水准,在噪音源头和传递过程中有效提升NVH性能,达到深海级的静音标准。通过静音性能我们可以看到风行T5 EVO在看不见的地方也下真功夫,这样的风行T5 EVO值得用户选择。 查看详情>>
- 空间满意,家用完全够用满意的地方: 外观不是以前官车中规中矩的样子,年轻,尤其是车头和车身的设计。还有车身的缝隙和车内的的一些细节处理的也很精致,这两个是我最满意的地方。 空间方面: 空间满意,家用完全够用,挺宽敞的。大多数时间驾驶座都是我的,我大个子身材略胖,坐在里边觉不出紧巴来,腿脚部挺宽松的,头部也没顶上。后排空间富余,基本上是老婆和孩子的天地,锁上车门随便在里边折腾。后备箱能装不少东西,我的鱼竿台球杆啥的放进去都没问题。 动力方面: 跑高速试了下,动力还不错。舍得给油还是很迅猛的提速顺畅无卡顿,超车也很容易。不过后期表现力一般,但是也不影响啥。 操控方面: 方向盘不重,驾驶起来还是很舒服的。指向精准,开这么长时间了从没跑偏过。刹车比较灵敏,比手动挡的快太多了。整个车还是比较稳的,底盘扎实,过些小坑哇的没大问题。 油耗方面: 目前行驶了有6000公里了,油耗基本上是在10.1个上下浮动。在市区开,这样的表现还是能够接受的。高速厉害,6个左右,但是要打开自适应巡航。 舒适性方面: 舒适性还不错,座椅宽大柔软,包裹性还好,开长时间不会太累。前排座椅还有加热功能,冬天可以用,现在天气有些暖和了,不太用了。还有就是胎噪控制的不错,静音效果还是挺好的。后排中央扶手和杯架更是得到了我爸的强烈认可,毕竟老人家出门必拿水杯。 外观方面: 外观个人喜欢最重要。要不然我为啥要买它。瀑布式进气格栅是我最喜欢的,让车头显得很大气。车身侧面腰线也很美,很有层次感。再加上溜背式车顶,红旗真是初底年轻了。车漆也是又亮又厚,在太阳底下跟明镜似的,很好看。 内饰方面: 内饰符合年轻人的审美标准,布局美观上档次。10英寸中控屏科技感足,能手机互联。晚上还可以打开氛围灯,车内的一些用料做工啥的也是用心了,实木装饰不老气手感很好,做工挑不出哪差来。 性价比方面: 买车的时候一些优惠力度还挺大的,便宜了几干块,再加上那个4年或者10万公里免费维修。合算下来也是一笔不少的钱,值了。 选择这款车的理由: 自己干了点小生意,平时跑外地见个客户啥的,打算换辆,在网上选了选车,觉得雅阁和红旗H5还不错,于是网上各种查,接着去4S店瞅了瞅,雅阁吧,外观倒是没啥挑剔的挺漂亮,不过内饰用料我不太满意,有些地方有种塑料感,车内还有一股味,好感度降低。红旗H5,给我眼前一亮的感觉,外观设计年轻态,內饰整体风格也很上档次,用料做工啥的也不错。当时店里的车是白色的,我想着买辆黑色的,大气沉稳。只是当时店里没有现货,我又等了好几天呢。 查看详情>>
- 外观不是以前官车中规中矩的样子满意的地方: 外观不是以前官车中规中矩的样子,年轻,尤其是车头和车身的设计。还有车身的缝隙和车内的的一些细节处理的也很精致,这两个是我最满意的地方。 空间方面: 空间满意,家用完全够用,挺宽敞的。大多数时间驾驶座都是我的,我大个子身材略胖,坐在里边觉不出紧巴来,腿脚部挺宽松的,头部也没顶上。后排空间富余,基本上是老婆和孩子的天地,锁上车门随便在里边折腾。后备箱能装不少东西,我的鱼竿台球杆啥的放进去都没问题。 动力方面: 跑高速试了下,动力还不错。舍得给油还是很迅猛的提速顺畅无卡顿,超车也很容易。不过后期表现力一般,但是也不影响啥。 操控方面: 方向盘不重,驾驶起来还是很舒服的。指向精准,开这么长时间了从没跑偏过。刹车比较灵敏,比手动挡的快太多了。整个车还是比较稳的,底盘扎实,过些小坑哇的没大问题。 油耗方面: 目前行驶了有6000公里了,油耗基本上是在10.1个上下浮动。在市区开,这样的表现还是能够接受的。高速厉害,6个左右,但是要打开自适应巡航。 舒适性方面: 舒适性还不错,座椅宽大柔软,包裹性还好,开长时间不会太累。前排座椅还有加热功能,冬天可以用,现在天气有些暖和了,不太用了。还有就是胎噪控制的不错,静音效果还是挺好的。后排中央扶手和杯架更是得到了我爸的强烈认可,毕竟老人家出门必拿水杯。 外观方面: 外观个人喜欢最重要。要不然我为啥要买它。瀑布式进气格栅是我最喜欢的,让车头显得很大气。车身侧面腰线也很美,很有层次感。再加上溜背式车顶,红旗真是初底年轻了。车漆也是又亮又厚,在太阳底下跟明镜似的,很好看。 内饰方面: 内饰符合年轻人的审美标准,布局美观上档次。10英寸中控屏科技感足,能手机互联。晚上还可以打开氛围灯,车内的一些用料做工啥的也是用心了,实木装饰不老气手感很好,做工挑不出哪差来。 性价比方面: 买车的时候一些优惠力度还挺大的,便宜了几干块,再加上那个4年或者10万公里免费维修。合算下来也是一笔不少的钱,值了。 选择这款车的理由: 自己干了点小生意,平时跑外地见个客户啥的,打算换辆,在网上选了选车,觉得雅阁和红旗H5还不错,于是网上各种查,接着去4S店瞅了瞅,雅阁吧,外观倒是没啥挑剔的挺漂亮,不过内饰用料我不太满意,有些地方有种塑料感,车内还有一股味,好感度降低。红旗H5,给我眼前一亮的感觉,外观设计年轻态,內饰整体风格也很上档次,用料做工啥的也不错。当时店里的车是白色的,我想着买辆黑色的,大气沉稳。只是当时店里没有现货,我又等了好几天呢。 查看详情>>
- 座椅宽大柔软满意的地方: 外观不是以前官车中规中矩的样子,年轻,尤其是车头和车身的设计。还有车身的缝隙和车内的的一些细节处理的也很精致,这两个是我最满意的地方。 空间方面: 空间满意,家用完全够用,挺宽敞的。大多数时间驾驶座都是我的,我大个子身材略胖,坐在里边觉不出紧巴来,腿脚部挺宽松的,头部也没顶上。后排空间富余,基本上是老婆和孩子的天地,锁上车门随便在里边折腾。后备箱能装不少东西,我的鱼竿台球杆啥的放进去都没问题。 动力方面: 跑高速试了下,动力还不错。舍得给油还是很迅猛的提速顺畅无卡顿,超车也很容易。不过后期表现力一般,但是也不影响啥。 操控方面: 方向盘不重,驾驶起来还是很舒服的。指向精准,开这么长时间了从没跑偏过。刹车比较灵敏,比手动挡的快太多了。整个车还是比较稳的,底盘扎实,过些小坑哇的没大问题。 油耗方面: 目前行驶了有6000公里了,油耗基本上是在10.1个上下浮动。在市区开,这样的表现还是能够接受的。高速厉害,6个左右,但是要打开自适应巡航。 舒适性方面: 舒适性还不错,座椅宽大柔软,包裹性还好,开长时间不会太累。前排座椅还有加热功能,冬天可以用,现在天气有些暖和了,不太用了。还有就是胎噪控制的不错,静音效果还是挺好的。后排中央扶手和杯架更是得到了我爸的强烈认可,毕竟老人家出门必拿水杯。 外观方面: 外观个人喜欢最重要。要不然我为啥要买它。瀑布式进气格栅是我最喜欢的,让车头显得很大气。车身侧面腰线也很美,很有层次感。再加上溜背式车顶,红旗真是初底年轻了。车漆也是又亮又厚,在太阳底下跟明镜似的,很好看。 内饰方面: 内饰符合年轻人的审美标准,布局美观上档次。10英寸中控屏科技感足,能手机互联。晚上还可以打开氛围灯,车内的一些用料做工啥的也是用心了,实木装饰不老气手感很好,做工挑不出哪差来。 性价比方面: 买车的时候一些优惠力度还挺大的,便宜了几干块,再加上那个4年或者10万公里免费维修。合算下来也是一笔不少的钱,值了。 选择这款车的理由: 自己干了点小生意,平时跑外地见个客户啥的,打算换辆,在网上选了选车,觉得雅阁和红旗H5还不错,于是网上各种查,接着去4S店瞅了瞅,雅阁吧,外观倒是没啥挑剔的挺漂亮,不过内饰用料我不太满意,有些地方有种塑料感,车内还有一股味,好感度降低。红旗H5,给我眼前一亮的感觉,外观设计年轻态,內饰整体风格也很上档次,用料做工啥的也不错。当时店里的车是白色的,我想着买辆黑色的,大气沉稳。只是当时店里没有现货,我又等了好几天呢。 查看详情>>
- 动力还不错满意的地方: 外观不是以前官车中规中矩的样子,年轻,尤其是车头和车身的设计。还有车身的缝隙和车内的的一些细节处理的也很精致,这两个是我最满意的地方。 空间方面: 空间满意,家用完全够用,挺宽敞的。大多数时间驾驶座都是我的,我大个子身材略胖,坐在里边觉不出紧巴来,腿脚部挺宽松的,头部也没顶上。后排空间富余,基本上是老婆和孩子的天地,锁上车门随便在里边折腾。后备箱能装不少东西,我的鱼竿台球杆啥的放进去都没问题。 动力方面: 跑高速试了下,动力还不错。舍得给油还是很迅猛的提速顺畅无卡顿,超车也很容易。不过后期表现力一般,但是也不影响啥。 操控方面: 方向盘不重,驾驶起来还是很舒服的。指向精准,开这么长时间了从没跑偏过。刹车比较灵敏,比手动挡的快太多了。整个车还是比较稳的,底盘扎实,过些小坑哇的没大问题。 油耗方面: 目前行驶了有6000公里了,油耗基本上是在10.1个上下浮动。在市区开,这样的表现还是能够接受的。高速厉害,6个左右,但是要打开自适应巡航。 舒适性方面: 舒适性还不错,座椅宽大柔软,包裹性还好,开长时间不会太累。前排座椅还有加热功能,冬天可以用,现在天气有些暖和了,不太用了。还有就是胎噪控制的不错,静音效果还是挺好的。后排中央扶手和杯架更是得到了我爸的强烈认可,毕竟老人家出门必拿水杯。 外观方面: 外观个人喜欢最重要。要不然我为啥要买它。瀑布式进气格栅是我最喜欢的,让车头显得很大气。车身侧面腰线也很美,很有层次感。再加上溜背式车顶,红旗真是初底年轻了。车漆也是又亮又厚,在太阳底下跟明镜似的,很好看。 内饰方面: 内饰符合年轻人的审美标准,布局美观上档次。10英寸中控屏科技感足,能手机互联。晚上还可以打开氛围灯,车内的一些用料做工啥的也是用心了,实木装饰不老气手感很好,做工挑不出哪差来。 性价比方面: 买车的时候一些优惠力度还挺大的,便宜了几干块,再加上那个4年或者10万公里免费维修。合算下来也是一笔不少的钱,值了。 选择这款车的理由: 自己干了点小生意,平时跑外地见个客户啥的,打算换辆,在网上选了选车,觉得雅阁和红旗H5还不错,于是网上各种查,接着去4S店瞅了瞅,雅阁吧,外观倒是没啥挑剔的挺漂亮,不过内饰用料我不太满意,有些地方有种塑料感,车内还有一股味,好感度降低。红旗H5,给我眼前一亮的感觉,外观设计年轻态,內饰整体风格也很上档次,用料做工啥的也不错。当时店里的车是白色的,我想着买辆黑色的,大气沉稳。只是当时店里没有现货,我又等了好几天呢。 查看详情>>
- 车身很有层次感满意的地方: 外观不是以前官车中规中矩的样子,年轻,尤其是车头和车身的设计。还有车身的缝隙和车内的的一些细节处理的也很精致,这两个是我最满意的地方。 空间方面: 空间满意,家用完全够用,挺宽敞的。大多数时间驾驶座都是我的,我大个子身材略胖,坐在里边觉不出紧巴来,腿脚部挺宽松的,头部也没顶上。后排空间富余,基本上是老婆和孩子的天地,锁上车门随便在里边折腾。后备箱能装不少东西,我的鱼竿台球杆啥的放进去都没问题。 动力方面: 跑高速试了下,动力还不错。舍得给油还是很迅猛的提速顺畅无卡顿,超车也很容易。不过后期表现力一般,但是也不影响啥。 操控方面: 方向盘不重,驾驶起来还是很舒服的。指向精准,开这么长时间了从没跑偏过。刹车比较灵敏,比手动挡的快太多了。整个车还是比较稳的,底盘扎实,过些小坑哇的没大问题。 油耗方面: 目前行驶了有6000公里了,油耗基本上是在10.1个上下浮动。在市区开,这样的表现还是能够接受的。高速厉害,6个左右,但是要打开自适应巡航。 舒适性方面: 舒适性还不错,座椅宽大柔软,包裹性还好,开长时间不会太累。前排座椅还有加热功能,冬天可以用,现在天气有些暖和了,不太用了。还有就是胎噪控制的不错,静音效果还是挺好的。后排中央扶手和杯架更是得到了我爸的强烈认可,毕竟老人家出门必拿水杯。 外观方面: 外观个人喜欢最重要。要不然我为啥要买它。瀑布式进气格栅是我最喜欢的,让车头显得很大气。车身侧面腰线也很美,很有层次感。再加上溜背式车顶,红旗真是初底年轻了。车漆也是又亮又厚,在太阳底下跟明镜似的,很好看。 内饰方面: 内饰符合年轻人的审美标准,布局美观上档次。10英寸中控屏科技感足,能手机互联。晚上还可以打开氛围灯,车内的一些用料做工啥的也是用心了,实木装饰不老气手感很好,做工挑不出哪差来。 性价比方面: 买车的时候一些优惠力度还挺大的,便宜了几干块,再加上那个4年或者10万公里免费维修。合算下来也是一笔不少的钱,值了。 选择这款车的理由: 自己干了点小生意,平时跑外地见个客户啥的,打算换辆,在网上选了选车,觉得雅阁和红旗H5还不错,于是网上各种查,接着去4S店瞅了瞅,雅阁吧,外观倒是没啥挑剔的挺漂亮,不过内饰用料我不太满意,有些地方有种塑料感,车内还有一股味,好感度降低。红旗H5,给我眼前一亮的感觉,外观设计年轻态,內饰整体风格也很上档次,用料做工啥的也不错。当时店里的车是白色的,我想着买辆黑色的,大气沉稳。只是当时店里没有现货,我又等了好几天呢。 查看详情>>
- 空间大,配置足,奔腾T99人间最值得之前提起大中型SUV,人们最先想到的就是路虎、汉兰达,不过这些车有个共同的特点就是价格贵油耗高,所以成功劝退很多心仪这些车型的消费者,不过现在有了平替车型,大中型SUV也可以“飞入寻常百姓家”了,这款平替车型就是奔腾T99。 千万不要一提起国产车型还只会想到质量问题,这次一汽奔腾先给消费者吃了一颗定心丸,奔腾T99提供“518”售后服务权益,包括30日免费退换、整车终身质保+5年免费机油,以及免费回厂洗车、免费基础流量等服务体验和增值权益,除了质保和维修,还有购车用车养车***,完全解决了购车的后顾之忧,也证明了奔腾T99的底气。 作为大中型SUV,奔腾T99的车身尺寸为4800mm*1915mm*1685mm,轴距达到了2870mm,这个车身尺寸相当夸张,比汉兰达还要多出了80mm的轴距,车内是五座设计,所以车内空间非常巨大,后排空间充足,完全不需要用几拳几指去衡量,三个人坐在后排,空间方面绰绰有余。后备箱很深而且开口很大,所以容纳性很好,在后备箱左侧有储物网兜,右侧有储物格,地板下面还有隐藏式储物格,空间利用率很高。 奔腾T99的内饰很“壕”,进入车内以后给人的第一感觉就是高级。车内用了大面积软质包裹,其运动型真皮座椅、植绒储物空间、竹简式水杯架、还有INS工艺的换挡盖板和出风口面板,以及悬浮式电子换挡杆设计等,随处都能彰显出这辆车的品质。 车内最吸睛的要数三块大屏了,双12.3英寸的联屏设计以及液晶空调控制面板,可实现双屏智能AI交互,实现导航、音乐、信息、电话等功能的双屏互换,在配置方面,搭载Dlife 5.0智能网联系统,拥有6大场景、24项应用,高达98%的语音识别率,可以随时进行语音交流,不仅支持远程控制、车家互联,还可以进行AR实景导航,实用性很强。 在安全配置方面,奔腾T99有6个安全气囊、胎压显示以及并线辅助、车道偏离纠正、主动刹车、360度全景影像功能等一系列驾驶辅助功能,对日常的安全行车有很大的帮助,比如说360度全景影像功能可以显示前、后方广角视野以及车身周围四个方位的实时影像,并且支持3D画面效果,在日常停车的时候用处非常大。 外观方面,奔腾T99保持着中大型SUV该有的硬汉调性,整个车头和前脸给人的感觉都非常粗壮,多边形进气格栅占据了前脸50%以上的面积,内部是点阵式设计,两侧和下方是粗壮的镀铬装饰,LED大灯造型犀利,远光灯和转向灯组成了羽箭形状,大气不失精致。 车身侧面的造型方正,笔直的腰线呈现出了力量感,搭配双色21寸轮毂,单单是停在你面前就很有威严感。 动力方面,奔腾T99也保持了自己该有的水平,配备了2.0T涡轮增压发动机,最大功率为165KW,与之匹配的是6AT/8AT变速箱,百公里油耗仅为7.9L,不管是动力表现还是燃油经济性,这在中大型SUV中表现的都很不错。 查看详情>>
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