威兰达 插电混动杂物搁板上扬声器罩小改
- 奥迪更新小改A8L!全新大灯+更豪华内饰🌟⭐️在中国首发旗下超豪华旗舰车型A8L Horch霍希特别版之后,奥迪近日面向全球其他市场发布了旗下旗舰车型A8的小改款车型,新车拥有全新的前脸设计与更新后更豪华、更靠科技的内饰。 - 面对强有力的奔驰S级宝马7系旗舰车型,第四代奥迪A8L车型在上市后表现平平。在2021年,面临S级、7系即将改款销量持续减少的情况下,奥迪A8L在加拿大市场依旧拼不过另外两位对手,仅售出59台,远低于奔驰S级406台和7系136台的销量数据。就算在这代A8刚刚上市的2018年,奥迪也仅售出145台A8新车,同期奔驰S级售出903台,宝马7系售出441台。(数据来自权威机构goodcarbadcar) - 差强人意的销量让奥迪重新调整战略,将更多新设备、新设计投入此次奥迪A8的小改款车型之上。外观上改变最明显的地方便是全新的智能矩阵LED大灯、全新设计的前中网、以及全新设计的前侧保险杠。后部变化则是全新的智能OLED尾灯、全新设计的运动后保险杠。车身侧面则几乎没有什么变化。 - 配置上,奥迪将为北美市场的奥迪A8L首次提供S-Line运动套装、S-Line熏黑运动套装,让车身拥有更多S8上的运动外观设计,给车主更多选择。内饰上则与之前相差不大,上下双触屏依旧,但全新的内饰颜色搭配让人眼前一亮。后排两个触控显示面板也可以让后排乘客随心调整相关车辆功能。作为旗舰车型,23支扬声器的顶级B&O音响同样不可缺席。 - 动力上预计则会与之前相差不大,8速自动变速箱、全系标配Quattro四驱。仍旧有335匹马力V6 48V轻混的55TFSI、443匹马力插电混动的 TFSIe以及最强劲的563马力V8 48V轻混的S8车型。 - 奥迪能否扭转A8L在北美市场持续低迷不振的销量?我们交给改款A8L让市场说话,超豪华的霍希版是无缘北美市场,毕竟加拿大的销量远不及中国本土的销量。😃😃[_LinkTopic:奥迪A8,2970,23] 查看详情>>
- 电气化时代的雷克萨斯NX400h+/NX面对电气化时代,其它巨头列出“禁售燃油车”最后期限,丰田所采取的是更灵活的方式,务实地说,在减碳这件事上要因地制宜,只要能够实现节能减排,采取不同的技术路线应该有更多自由,正如丰田章男所说,“我们的敌人是二氧化碳,不是内燃机”。不仅是丰田阵营的主流产品开始全系混动化、插电混动车型逐渐上架,丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯也开始了电气化的转变,就像这次试驾的两款车型NX400h+(插电式混合动力)和NX350h成为了这一代NX的主力车型。 电气化?电驱化? 😃😃 相比北美版NX250(2.5L)、NX350(2.4T)、NX350h(2.5L混动)、NX450h+(2.5L插混),雷克萨斯在国内提供了NX260(即北美版的NX250)、NX350h、NX400h+(仅前驱,NX450h+为四驱),国内严苛的排放法律法规注定了中国消费者要更快的适应电驱化时代的到来。 😀😀 动力部分,NX350h全驱版的搭载的是2.5L混合动力系统,发动机最大功率141kW,峰值扭矩243N·m,前后驱动电机参数分别为134kW/270N·m,40kW/121N·m。除了2.5L发动机功率参数要高一些且需要95号汽油外,前后驱动电机参数和汉兰达2.5L混动四驱以及威兰达四驱高性能版完全一致(还有一个细节,NX350h和NX400h+采用的是三元锂电池,汉兰达混动则依然为镍氢电池)。 😀😀 所以在动力上,即使NX350h全驱版本0-100kph,官方数据是7.7s,实际感受下来进7s问题不大,毕竟威兰达高性能版加速不到6s,采用相同动力系统且车更轻的NX350h没有理由更慢。至于NX400h+,只有前驱版的情况下,依靠更强的驱动电机,在加速性能上依旧达到了主流水平。 😀😀 除了动力系统有着细微的差别,这NX350h和NX400h+在绝大部分情况下,驾驶感受非常相似,凭借大电量优势,NX400h+的纯电行驶时间更长,但持续加速发动机一样会介入助力。THS混动系统的魔力就是无比的丝滑,凭借油电美妙的融合,动力响应非常跟脚。但和EV时代的电子化顺滑不同的是,持续加速之后,发动机全力介入,NX展现出来的是自吸+AT机械顺滑,如果你愿意的话,NX也提供了手挡模式,驾驶乐趣扑面而来。 😀😀 NX 混动车型通过在低位安装重型电池,减轻车身上半部分的重量,并适当地使前后重量分布接近,前后垂直振动得到很好的平衡,更高级的悬挂设计,吸收多余的弹跳,给到更真实的路面反馈。 转向足够干脆,底盘响应和转向随时配合不会错位,进入弯道会自发觉得非常有趣而且令人放心。出色的前后重量分布实现了平稳的操控。制动上,相比油门需要一定力度“推”下去,刹车要更轻松很多,预期效果和执行效果完全一致。当然,如果坐姿可以更低,方向盘可以更偏垂直,那么整体的驾驭感会更好。 😀😀 总的来说,TNGA世代的产品在操控上有非常大的共性,诞生于TNGA GA-K架构的NX在底盘素质上也和其它TNGA产品非常接近,不同的是NX则是发挥了TNGA GA-K架构的实力上限。WHY?除了TNGA的魔力,全新NX经历了丰田“纽北”下山测试场的历练,通过专业车手的不断测试,工程师的反复调校,彻底“训练”了车身结构,平衡驱动力,继承和进化了雷克萨斯的驾驶味道。当然,雷克萨斯的性格里,在运动之外,如何演绎日式豪华也是十足的看点之一。 德系笼罩的豪华汽车市场下,必须要有自己的性格才能生存,美系的坚持,韩系特立独行,而雷克萨斯所代表的日式“豪华”则是——精致,淡雅,在NX上还看到了张扬和内敛的统一结合。 😀😀 新世代雷克萨斯产品在设计的时候,“植根比例”的设计让整车拥有了三个明显特征:竖直格栅、短后悬、紧凑腰线,有着猫科动物的机敏感。在细节上,全新进化的格栅设计,逐渐弱化纺锤体设计,通过纵向拉伸与发动机罩前端融为一体,强化了车头的体量感。 😀😀[_LinkTopic:雷克萨斯NX,9272,23] 查看详情>>
- 大量全新元素开启品牌2.0时代,领克08领克08车型正式亮相,新车采用了诸多全新的元素,堪称领克品牌亮相以来最大的一次更新,可以说开启了品牌2.0全新时代。 😃😀😃 在外观方面,新车采用了最新的设计,虽然从整体来看其实仍有一些老款设计领子,但大部分元素都经过了一定的变化,北极之光日行灯变为了分X状的纵向光源,不再大幅度突出,而远近光灯组则呈扁平的样式,中央有贯彻灯带相连,前保险杠部分采用了大面积封死的车鼻造型,前唇部分梯形下格栅及左右两侧雾灯区进气道增强了运动感,整体造型虽然仍没有办法满足所有消费者的口味,还是有一定争议,但应该说比老款造型要更加时尚一些。 😀☺😉 在车身侧面,应该是整车设计争议较小的角度,相对点修长的线条,多段式的动感腰线,凹凸有致的车门,隐藏式车门把手,招牌的D柱交汇造型以及A柱下方带自发光车标的特殊纵向装饰条等元素都没有缺席,配合大尺寸的气动轮毂,显得相当的时尚,而在车身尺寸方面,新车三围达到4820/1915/1685mm,轴距为2848mm,本质上可以看得出领克版星越L的身份。但尺寸要明显更大一些,着力解决后排乘坐空间的问题。 😀😊😊 在车尾部分,贯穿式的尾灯也采用了更加简洁纤细的结构,左右两侧向车侧延伸,而尾箱线条则大幅度突出,配合凹凸有致的棱线,体现出相当强的运动感,后保险杠部分全部为扩散器装饰,没有裸露的排气,兼顾了运动感也显示了未来感。当然作为一款领克车型。细节方面的设计也相当的下心思,除了前文所述的A柱下方的纵向装饰条外,后视镜采用了无框样式,与无框车门对应,灯组内部的光源也相当的复杂,甚至在例如车窗边条等微小的细节处还镶嵌有LOGO,虽然一眼看上去难以发觉,还是显得相当的精巧。 ☺☺☺ 在内饰部分,新车的整体设计方面也采用了简洁的风格,看得出与新款领克03及极氪X的车型采用了相似的设计,内饰的用料方面整体上看其实也并没有比星越L要更加高级,还是兼顾了一定的成本考量。但在此基础之上采用了全新的双大屏系统,魅族提供技术支持的车机成为最大的亮点,并与AR-HUD组成三屏联动系统,在科技感方面有着不错的表现。在此基础之上,依旧从细节下功夫,例如车中控台面上方悬浮式的哈曼卡段音响,门板处彩色的音响罩,有细腻特殊花纹的座椅,复杂拼接的上下双平底三向盘等元素都显得相当的细腻,体现出理科特有的品质感。 😀😃😀 魅族Flyme Auto车机也带来了全新的体验,不过由于本次是领克发布会,并没有过多的内容发布,而正如前文所述,后排乘坐空间成为本次车型改善的一大重点,此前领克的所有车型,不管外观是大是小,这方面的水平都不是很高,因此也影响了该车该品牌在国内的销量,领克08除了加长的轴距,巨大的空间之外,还配备了丰富的加热,通风,按摩功能,修改了座椅填充的硬度,头枕独立扬声器,副驾驶女王座驾,更加出色的后排乘坐空间,两级座椅角度可调,前排座椅支架拓展,23扬声器哈曼卡顿音响等配置都没有缺席,应该是领克品牌最为舒适的第二排乘坐体验。 ☺😍☺ 在动力方面,由于本次为静态亮相,并没有公布更多详细的信息,但根据看来距离正式上市还有相当的一段时间,不过根据此前的消息,该车将搭载1.5T四缸发动机和电动机组成的插电混动总成,与之匹配的依旧是三挡DHT变速箱,没有任何推出纯燃油本或者是油电混动版本的消息,体现了面向新能源的决心,未来能有怎样表现,非常值得期待。 😀😊😀[_LinkTopic:领克08,75270,23] 查看详情>>
- 试驾沃尔沃 XC60 RECHARGE说到沃尔沃,个人天生有个好感, 那就是我喜欢的北欧风,没有浮华浮夸,低调的、优雅的样子。 如果说安全,沃尔沃已经标签化了;而或许汽车行业的注重安全已必须也确实落到了实处,但这一段我才体会到沃尔沃的深入骨髓的安全,其独到之处。 个人对环保分了两个级别,一个是参数,一个气味。记得多次沃尔沃活动现场,把车内的东东都拆下来,切割开来,“望闻”已是沃尔沃常态的做法。我似乎已经闻到了“北欧的风”…… 这一次,和-PHEV厮混了一周的时间。说实在的颜值控的我,居然没有对他“百年不变”的外貌进行挑起,很欣然接受,这不得不是是一种魅力或者气质的诱惑所在。 买车一定要试驾,了解车也一定要试驾。试驾的方式很多,个人很欣赏的就是日常和性能。VLOVO XC60插电混动车型上新,近日开了了一段日常的接触。 PHEV,挂绿牌,国家的大方向有了,是沃尔沃环保标签的顺理成章的结果,也跟上了时代时尚的步伐。不说多了,只看其新能源外在标识,比如充电口,RECHARGE T8尾标,你就有一种走在时尚前沿的“优越感”。 😍😍😍 佩服它的坚持 欣赏它的别具一格 长得还那样,仅仅是细节上进行调整优化。但它的造型是耐看型,辨识度很高,在车界可以说是没有被模仿、没有被“网红脸”的独立造型。极具辨识度的“雷神之锤”和“维京之斧”前后灯组样式不必多说,新车两侧的导流罩造型气场更强、面积更大,双边双出排气改成了隐藏式设计,除了RECHARGE T8尾标尾标,左前翼子板位置的充电口可以标明其混动身份。 近几年流行北欧风,当然个人对北欧风的喜好是一直存爱的。特别是在沃尔沃新车发布会现场,那种北欧的格调,每一次都可以深深的吸引我。 进入车内空间,仍然是那种优雅环保“装束”。这些原来的模样,就是那种妥妥的,稳稳的感觉。主体是在品质和实用为主的居家内饰风格,在细节上则去体会质感和豪华感。 依然使用了偏向驾驶员一侧的非对称设计,三辐真皮多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表、全景天窗等配置大差不差,细节不同之处还是有些变化的。比如新款XC60的仪表界面进行了重新设计。新的仪表具有地图模式和简洁模式两种主题,相比上代双圆仪表样式显得更加时尚和具有科技感 水晶档杆、天然漂流木饰条和宝华韦健金属音响是个人最喜欢的存在。虽然水晶档杆不算新鲜,但上面的“orrefors sweden”字样,这当今世界最著名的商标之一的瑞典百年水晶品牌是另一种典雅低奢的存在。 镶嵌或搭配在车内不同的天然漂流木饰条和宝华韦健金属音响的交错,是另一种经典雅致、环保与奢华的认知。 那种环绕音乐独享的美妙,只有你亲历才能有的体会的。我们试驾的顶配T8插电混动版配备了Bowers&Wilkins宝华韦健的15扬声器音响系统,功率高达1100W,具有三种效果截然不同的声场模式。对于颜值控,颜色控,音响控的我来说,XC60 RECHARGE T8妥妥的拿捏了我。 在各种活动现场体会的沃尔沃对环保的坦诚和靠谱外,“关门即北欧”的说法在新款XC60 RECHARGE T8的数据上真的可以看到它的坚持和诚意:车内使用了大量环保材料,保证零甲醛。CLEANZONE北欧清洁驾驶舱功能,通过双效空气净化在高效滤芯的基础上加入了静电过滤技术,达到绝佳的空气净化效果。 😍😍 油电无缝衔接 动力操控游刃有余 知道要和沃尔沃XC60(图片|参数) RECHARGE T8 相处一段日子,一直想象着“别赶路,去感受路”的场景和惬意。不过,这一次的“去感受路”的体会虽然泡汤,但在忙碌的一周,沃尔沃XC60 RECHARGE T8却也很真切,很接地气。 油电混动的新款XC60 RECHARGE T8有丰富的驾驶模式和驾驶相关调节功能,智能混动模式Hybrid、Power运动模式、Pure纯电行驶模式、Off-road越野模式、AWD冰雪四驱模式。想都不用想,日常最常用的也是个人首选的就是智能混动模式,低速用电,高速用油。最大的体感就是,起步轻盈、安静的电车“无感”式,你会稍许有些怀疑它是否启动。而在不停提速赶时间的路上,什么时候油电交班了,也几乎是无感的。而整个行驶感受,无论是电机还是发动机做工,行驶感受都很介线性平顺。得益于新车全系标配电控刹车系统,制动方面0.15秒制动响应确实很到位 😍😍😃[_LinkTopic:沃尔沃XC60,9909,23] 查看详情>>
- 虽迟但到!长安强势入局自主插电混动SUV市场#长安unik#不可否认纯电动车在近几年发展非常快,但要想完全取代燃油车,或许还有很长的一段路要走。 在传统燃油车向电动化转型的过渡期,低能耗车型逐渐成为市场上的主流,插电混合动力再次进入人们的视野。 油耗更低、综合里程更长,混动车型已逐渐成为主流车企的发展潮流。仅仅在这一年的时间,比亚迪、长城、吉利、奇瑞等车企纷纷亮出了自家的混合动力技术。而最近,长安汽车也推出了旗下首款搭载蓝鲸iDD混动系统的插电混动SUV车型——全新长安UNI-K iDD混动版。作为长安汽车在插电混动市场上的重磅车型,它的表现如何?不如通过我们的试驾,来了解一下这款新车。 蓝鲸iDD,全程“0焦虑” 长安UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD混动系统为P2架构的PHEV插电混合动力,由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成。 长安UNI-K iDD搭载的这台蓝鲸NE1.5T蓝鲸发动机,最大功率170Ps,电机最大功率116Ps,电动机最大功率85千瓦,综合最大扭矩330牛米,百公里加速仅需8.1s,匮电油耗低至5L/100km。总体来说,作为两吨级中大型SUV,长安UNI-K iDD所显示出来的账面数据还是非常不错的。在30.74kWh大容量电池组的赋能下,长安UNI-K iDD的NEDC纯电续航达到130km,综合续航达到1100km。EV模式下就能满足工作日城市通勤的需求,同时还配有快充接口,支持220V家用充电、交流、直流快充,如果是自己有充电桩的消费者,市区通勤的成本就非常低了。 在驾驶层面,长安UNI-K iDD提供了EV、HEV和i-X三种驾驶模式,从实际驾驶体验来说,这套动力系统的低扭表现还是比较突出的。 我们将驾驶模式调节到最常用的HEV模式,在不匮电的状态下,UNI-K iDD市区起步或者在低速状态下,基本都是纯电在驱动,很静谧、很平顺,单凭电机带动这台两吨重的中型SUV也是游刃有余。 在驾驶UNI-K iDD时,你能明显感觉到那种偏向节能的设定。HEV模式会优先纯电驾驶,以求达到更长的续航表现,只要你不急踩重踩油门,哪怕时速很高了发动机也依然不会介入,更偏向那些佛系驾驶习惯的人群。 如果你想要加速超车时,发动机介入的感知也并不突兀,得益于长安的这套蓝鲸三离合电驱变速器,换挡的响应足够敏捷,像传统P2结构中电动动力和内燃机动力切换时顿挫感和抖动这个问题在长安UNI-K iDD车上并没有出现,有效提升动力的同时舒适性也做得很不错。 至于i-X模式,可以说是UNI-K iDD的一大特点,它能够为用户带来多种驾驶风格。自定义状态下可以对电量进行自定义保持,也可以对动力风格、滑行能力回收强度等进行调节。同时,i-X模式还支持用户反馈驾驶需求,通过后期OTA与厂家共创驾驶风格。 另外,UNI-K iDD的动能回收功能整体的力度不是很强,不会像纯电动车一样有很强的拖拽感,属于插混车型调性里一个“适中”的调教。 UNI-K iDD整体的风格和燃油版车型还是很接近的,整体都是偏向家用舒适性的调性。底盘的高级感和质感是有的,但是悬挂的支撑性一般,这种偏向舒适性的调教也是燃油版UNI-K上给人的印象。 最后,在“露营模式”选项下,电池保证充足高电量时,UNI-K iDD最高可对外输出3.3kW的功率对外放电给各种电器。可以外接光源、电视机、电烤炉和电磁炉等设备,满足你各种户外活动的需求。 细节小改,看似更“合理”了 其实在长安UNI系列刚刚发布的时候,不少人都误认为这是一款电动汽车。错觉来源于那独创的无边界设计,打破汽车百年传统格栅的设计形态,以参数化手法呈现出科技的梦幻感。 当我将长安UNI-K iDD混动版的驾驶模式切换为EV模式后,发现这一切似乎变得更加“合理”了。 长安UNI-K iDD混动版与传统燃油版的车型在整体的外观上并没有做出明显的改动,通过细节上的不同来彰显其身份。例如橙色的刹车卡钳罩以及用尾部的矩形排气装饰来代替了传统燃油版的四出排气设计等。 内饰上,长安UNI-K iDD混动版与燃油版保持高度一致,在配色上增加了一套全新的撞色搭配方案,森海蓝与灰色相互穿插,营造出星球表层般空灵质感。 上下平底式多功能方向盘大小适中,且握感比较舒适。液晶仪表台由三块屏幕组成,左则是车门、胎压等简单的数据显示;中间是常规的信息显示,由三种主题模式切换,且支持将导航投诉到其内部;右侧可以显示电量和娱乐等信息,还可通过方向盘上的对应按键切换至流媒体后视镜,操作方便且实用。 IMS智能座舱交互系统的搭载,提供了诸如抽烟检测自动换风、疲劳驾驶提醒、AR实景导航以及手势识别等更智能、更人性化的功能;支持免唤醒且可以连续对话的语音助手,交流方式也更有温度,令用车体验更具高级感。 高配的长安UNI-K iDD还配备了索尼(SONY)品牌音响,驾驶员头枕上两个独立扬声器视觉感受也相当高级。 至于空间方面,2890mm超长轴距带来奢侈二排腿部空间,能够满足你多种不同坐姿,纯平的地板设计更有效缓解后排中间乘客长途出行的疲劳。 查看详情>>
威兰达 插电混动小改热门推荐
- 威兰达 插电混动仿皮座椅小改
- 威兰达 插电混动三滤小改
- 威兰达 插电混动密封条小改
- 威兰达 插电混动电子扇小改
- 威兰达 插电混动行李箱左侧饰板小改
- 威兰达 插电混动杂物箱锁小改
- 威兰达 插电混动驾驶室后视镜小改
- 威兰达 插电混动全景摄像头小改
- 威兰达 插电混动临时牌照小改
- 威兰达 插电混动应急灯开关小改
- 威兰达 插电混动流氓倒车灯小改
- 威兰达 插电混动折叠开关小改
- 威兰达 插电混动仪表台小改
- 威兰达 插电混动电动车窗小改
- 威兰达 插电混动ECU小改
- 威兰达 插电混动变速器滤清器小改
- 威兰达 插电混动玻璃小改
- 威兰达 插电混动保险杠小改
- 威兰达 插电混动儿童安全坐椅小改
- 威兰达 插电混动行李箱灯小改
- 威兰达 插电混动第二排座椅小改
- 威兰达 插电混动前风挡小改
- 威兰达 插电混动后挡泥板小改
- 威兰达 插电混动防盗螺栓小改
- 威兰达 插电混动方向盘盖小改
- 威兰达 插电混动车钥匙小改
- 威兰达 插电混动护板小改
- 威兰达 插电混动滑垫小改
- 威兰达 插电混动影音小改
- 威兰达 插电混动侧车身前框架小改
- 威兰达 插电混动刹车大力鼓小改
- 威兰达 插电混动乘客三人座头枕小改
- 威兰达 插电混动尾门牌照板小改
- 威兰达 插电混动隐私玻璃小改
- 威兰达 插电混动喷水壶小改
- 威兰达 插电混动后雨刮器小改
- 威兰达 插电混动播放器小改
- 威兰达 插电混动举升门扬声器小改
- 威兰达 插电混动车载应急电源小改
- 威兰达 插电混动前挡风小改
- 威兰达 插电混动前保险杠皮小改
- 威兰达 插电混动灯框小改
- 威兰达 插电混动前围小改
- 威兰达 插电混动行李箱小改
- 威兰达 插电混动位置传感器小改
- 威兰达 插电混动燃油泵小改
- 威兰达 插电混动驾驶员座椅扶手小改
- 威兰达 插电混动后门三角窗饰板小改
- 威兰达 插电混动前减振小改
- 威兰达 插电混动前保险杠护杠小改