威兰达 插电混动新车年票要不要滞纳金
- 售价17.38万起,2023款广汽丰田威兰达上市日前,我们从广汽丰田官方渠道获悉,2023款威兰达正式上市,售价区间为17.38万—30.08万元,继续提供2.0L自然吸气发动机、2.5L油电混动和2.5L插电混动系统可选。作为年度改款车型,新车的外观内饰设计和之前保持一致,主要针对配置、动力进行了一定的调整。 查看详情>>
- 丰田威兰达 插电混动让你超满意!😂丰田威兰达 插电混动采用全新设计的黑色高光网状格栅,两侧配以竖条形前大灯,🌝大尺寸雾灯区让车头看上去很强壮、动感。😛车身侧面“PLUG-INHYBRID”标识也是它的专属配备之一。 😍丰田威兰达 插电混动长宽高分别为4665mm/1855mm/1690mm,轴距为2690mm。💄同时,新车还搭载全新设计的19英寸双色铝合金轮毂,🌶️并新增专属的耀动红车身色,可选红黑双色车身。 🐼丰田威兰达 插电混动采用双色尾灯,象征着新能源身份的蓝色丰田LOGO格外显眼。💋值得一提的是,新车的尾部采用了双边共两出的排气布局,🐮凸显性能感。 [_LinkTopic:威兰达 插电混动,51323,23] 查看详情>>
- 内饰设计丰富的威兰达威兰达 威兰达新车中控台区域搭载了三幅式方向盘、12.3英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控屏。同时,新车还保留实体空调按键,并且继续采用了机械式换挡机构。 座椅部分,车内采用5座布局,并且除了入门版车型,其余配置车型座椅采用了仿皮或者真皮+仿皮双拼材质进行包裹。 座椅的功能性方面,除了入门版车型,其余配置车型搭载了前排座椅电动调节,并且尊贵版和2.5L插电混动车型还支持前排座椅加热/通风等功能。[_LinkTopic:选买理由,69474,37] 查看详情>>
- 丰田再添新“战将”细数下市面上的插电混动车型也不在少数,既有国产的也有合资的,不过话又说过来了,谁都想买一辆质量好的、品质过硬、稳定性高又省心的车子,而在这方面,丰田无疑做得要更好一些,其旗下就有一款SUV车型很符合以上的要求,它就是威兰达高性能版。这款在今年五月份刚上市的新车就已经露出了王者的气质,它不仅外观设计的时尚漂亮,而且其三大件更没地说,百公里提速5.92秒,油耗仅5.2L,有着1152km的超长续航能力,并且它的后排放倒能当床用,即便是自驾游插电吃火锅都不在话下,威兰达高性能这次真的玩大了。#威兰达# 查看详情>>
- 不断完善改进的威兰达年度改款车型,威兰达新车的外观与内饰并无明显改变,仅针对车款数量、配置、售价等方面进行了调整。 动力系统方面,新车提供了2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱、2.5L油电混动+E-CVT变速箱、2.5L插电混动+E-CVT变速箱,最大功率分别为126KW(2.0L动力)、160KW/163KW(2.5L油电混动)、192KW/222KW(2.5L插电混动)。 年度改款车型,新车的外观与内饰并无明显改变,仅针对车款数量、配置、售价等方面进了调整 外观设计部分,新车前脸继续采用了熏黑梯形进气格栅,同时前大灯组依旧沿用了三角造型设计。同时,前包围左右两侧还加入了雾灯光源(周围布置有熏黑装饰板)。此外,前唇位置还加入了熏黑装饰件,进一步提升了前脸的动感气息。[_LinkTopic:选买理由,69474,37] 查看详情>>
- 新能源车不保值?这三款出乎意料!👍👍万万没想到,荣威RX5 ePLUS一年保值率高达81.44%,在插电混动紧凑型SUV中排第一位。有一句话说得好,燃油车新车落地打八折。但即使保值率表面上看起来不被人看好的插混车荣威RX5 ePLUS,一年保值率仍然可坚挺在80%以上,这是相当不可思议的。😁 👍👍说到插混车型,宋PLUS新能源应该是特指宋PLUS DM-i。其一年保值率高达78.58%证明该款车在市场上的表现是有口皆碑的,否则月销量在3-5万辆,加上市场基数如此之大,新车出现质量问题必然会引发消费差评。现在从一年保值率数据看,宋PLUS新能源是一款值得信赖的插混SUV。😁 👍👍坦白说,威兰达 高性能版虽然出自丰田门下,不过它的知名度不如“燃油版”。但是,论加速性能体验,燃油版自然不如威兰达“高性能版”的性能更强劲,动力响应更迅速。更重要的是,它搭载的是丰田的THS混动系统,稳定性、可靠性有保证,一年保值率72.41%便是证明。😁 查看详情>>
- 功能性很强的威兰达新车威兰达中控台区域搭载了三幅式方向盘、12.3英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控屏。同时,新车还保留实体空调按键,并且继续采用了机械式换挡机构。 此外,除了入门版车型外,其余配置车型还搭载了丰田Toyota Safety Sense辅助驾驶操作0系统。 座椅部分,车内采用5座布局,并且除了入门版车型,其余配置车型座椅采用了仿皮或者真皮+仿皮双拼材质进行包裹。 座椅的功能性方面,除了入门版车型,其余配置车型搭载了前排座椅电动调节,并且尊贵版和2.5L插电混动车型还支持前排座椅加热/通风等功能。[_LinkTopic:选买理由,69474,37] 查看详情>>
- 内饰注重功能的威兰达车的内饰很重要。威兰达的内饰设计部分,新车中控台区域搭载了三幅式方向盘、12.3英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控屏。同时,新车还保留实体空调按键,并且继续采用了机械式换挡机构。 此外,除了入门版车型外,其余配置车型还搭载了丰田Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统。 座椅部分,车内采用5座布局,并且除了入门版车型,其余配置车型座椅采用了仿皮或者真皮+仿皮双拼材质进行包裹。 座椅的功能性方面,除了入门版车型,其余配置车型搭载了前排座椅电动调节,并且尊贵版和2.5L插电混动车型还支持前排座椅加热/通风等功能。[_LinkTopic:选买理由,69474,37] 查看详情>>
- 兄弟车型如何选?丰田荣放对比威兰达在合资紧凑型SUV的战场上,丰田荣放和威兰达一直以其各自的品牌魅力和技术优势争夺着消费者的关注。作为市场上的两款重量级选手,它们各自拥有忠实的粉丝群体和显著的市场表现。 然而,对于潜在购车者而言,如何在这两款车型之间做出明智的选择,是一个值得深思的问题。本文将通过对比分析,揭示丰田荣放与威兰达在多个方面的优劣,看看到底谁更加适合你吧。 外观对比 丰田荣放的整体变得粗犷硬朗许多,且细节部分的调整,让其多了一些硬派越野气息,同时在气势感方面也有很大的提升。车头部分采用了全新家族式设计语言,前脸为层次感丰富的梯形布局,视觉效果犹如充满怒气一般,相比高一个配置的车型,主要区别在于底部前唇表面没有银色涂装。机盖上方隆起的筋线,给车头增添了更多力量感。 车身侧面,荣放的造型平直硬朗且棱角分明,相比上一代看起来更有力量感,尤其是前后矩形轮拱位置的黑色轮眉,以及黑色的侧裙包围,整体更有越野范儿。车身采用了上扬的双腰线设计,配合车门下方的内凹式处理,勾勒出更显立体的轮廓,同时侧窗上沿的镀铬边框,以及D柱表面的黑色分割饰条,则属于细节部分的用心之处。 荣放车尾部分相比车头要显得常规一些,最低配两驱都市版尾部与高配车型差别不大,除了后包围下方同样没有银色饰板外,剩下的就是配置上的欠缺了。车顶扰流板与后风挡两端的亮黑色饰板连接,细长一块半环绕结构,尾灯中间加入了时下流行横贯式镀铬饰条,两端与尾灯下方融合。 首先是外观方面,威兰达中网格栅采用梯形设计,内部由蜂窝网状进行装饰,扰流槽的设计开口较大,内部并隐藏了大灯,两侧灯组采用的贯穿式设计,品牌车标位立中央,整体设计也是很时尚个性的,灯组提供了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节功能。 来到车身侧面,威兰达绘制有多条凸起的腰线,并且在轮眉、侧裙等处还加入了熏黑装饰件,进一步提升了整车的力量感与硬派属性。 车尾部分,威兰达的尾部继续采用了C型尾灯组,并且在左右尾灯之间还加入了一块熏黑装饰板。此外,后包围底部还加入了大面积的熏黑装饰件,而排气则使用了双边共两出布局。 在外观设计方面,RAV4和威兰达各有千秋。RAV4的设计更加成熟稳重,线条流畅,车身比例协调,给人一种可靠的感觉。相较之下,威兰达运用了更为前卫的设计理念,车身线条更加锐利,整体形象更为动感活力。细节设计上,RAV4的灯组和格栅设计较为传统,而威兰达则在这些方面展现了更多的创新和个性化特征。 内饰对比 内饰部分,丰田荣放采用对称布局的T型中控台,中间为悬浮式10.25英寸中控屏幕,内置丰田智行互联车机系统,具有CarPlay、CarLife、Hicar三种手机互联映射方式,标配车联网、4G网络、OTA升级。液晶仪表盘为12.3英寸,配有ToyotaSafetySense智行安全辅助驾驶系统。 内部空间设计是家庭用户特别关注的点。RAV4的内饰设计布局合理,座椅宽敞且舒适性高,储物空间格外丰富,为此款车型的家庭出行提供了极大便利。威兰达在内部空间设计上同样不失水准,座椅支持性和调节范围都表现出色,日常使用的便利性也得到了充分的考虑。 内饰设计部分,威兰达的中控台区域搭载了三幅式方向盘、12.3英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控屏。同时,新车还保留实体空调按键,并且继续采用了机械式换挡机构。此外,除了入门版车型外,其余配置车型还搭载了丰田Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统。 动力对比 动力方面,丰田荣放和威兰达基本相同,依然继续提供2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱、2.5L油电混动+E-CVT变速箱、2.5L插电混动+E-CVT变速箱共三种动力系统,详细动力参数如下:2.0L发动机+CVT变速箱:最大功率126KW(171Ps),最大扭矩209N.m,提供前驱和四驱版车型。2.5L油电混动+E-CVT变速箱:系统综合功率160KW(两驱单电机)、163KW(四驱双电机)。2.5L插电混动+E-CVT变速箱:系统综合功率192KW(两驱单电机)、222KW(四驱双电机)。 驾驶体验方面,荣放以其良好的操控性和稳定的行驶表现获得了驾驶者的青睐。悬架系统经过精确调校后,无论在城市道路还是复杂崎岖的小径上均能为驾驶者提供顺畅且舒适的驾乘体验。威兰达则在操控性上更显灵活,转向精准,给驾驶者带来更为直接的驾驶乐趣。在舒适性能方面,两款车型均搭载了尖端的隔音材料及符合人体工程学的座椅配置,从而确保了驾驶与乘坐的舒适度。 综合比较来看,丰田荣放和威兰达都是非常优秀的紧凑型SUV。荣放以其成熟的设计、可靠的性能和舒适的驾乘体验赢得了市场的认可。而威兰达则以其时尚的外观、灵活的操控和丰富的科技配置吸引了年轻消费者的目光。如果你更 查看详情>>
- 插电混动版的丰田威兰达加速性能强不少呀作为一名新手司机,我最近购买了一辆插电混动版的丰田威兰达,让我对这款车的加速表现感到非常惊喜。根据官方数据显示,这款车的百公里加速仅需5.8秒。 这款车的外观设计非常时尚和精致。从车头到车尾,每个细节都设计得非常完美。在插电混动版中,电动机和发动机的组合让车辆在起步时表现得非常迅猛。当我踩下油门时,车辆在瞬间迸发出强劲的动力,轻松地将我带到了高速公路上。 但是,这并不是这款车最让我惊奇的地方。事实上,它在驾驶时的平顺性和舒适性也是非常出色的。无论是在城市道路还是高速公路上,这款车都能够轻松应对各种路况,并且保持稳定和平顺的驾驶体验。此外,它还配备了各种高端的安全功能,如盲点监测和自适应巡航控制等。 当然,我也注意到这款车的售价相对较高,但是考虑到它的插电混动技术和出色的性能,我认为这是值得的。作为一名新手司机,我非常喜欢驾驶这款车,它让我感到非常自信和舒适,同时也能够享受到强劲的动力和快速的加速。如果你正在考虑购买一辆新车,我强烈推荐你考虑这款插电混动版的丰田威兰达。 查看详情>>
- 这四款合资插电紧凑型SUV值得一看😊对于很多看中日常用车成本的经济型用车需求的消费者来讲,今天推荐四款合资插电紧凑型SUV绝对能满足他们的需求。 本田CR-V锐·混动e+ 乍一看东风本田CR-V锐·混动e+,可能很难发现它与燃油版CR-V的区别,它在动力上采用了全新PHEV插电式混合动力系统,在动力性和燃油经济性上相比现款的燃油版和油电混动版车型将会有着更好的表现。在外观上能够区分CR-V锐·混动e+与其它版本车型的方法,除了车尾标识以外,最明显的就是蓝色涂装的本田品牌标识。CR-V锐·混动e+动力上搭载由2.0L发动机和电动机组成的SPORT Hybrid e+插电式混合动力系统。系统综合最大功率215马力(158千瓦),传动系统匹配E-CVT变速箱。电池及续航方面,新车将搭载三元锂电池组,其中睿智版车型纯电续航里程为85公里。值得一提的是,CR-V锐·混动e+车型的百公里综合油耗仅为1.3L。在保证动力和驾驶乐趣的同时,其燃油经济性非常高。😉😉 一汽丰田RAV4荣放双擎E+ 丰田RAV4荣放双擎E+基于普通版RAV4荣放打造而来,却被誉为史上最强RAV4,这源于新车动力上搭载的由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,其中单电机版车型系统综合最大功率为194千瓦,NEDC纯电续航里程95公里;双电机版车型系统综合最大功率225千瓦,NEDC纯电续航里程87公里。其中,双电机版车型可在7.4秒内完成0-100公里/小时加速。除了强劲动力,在外观上,你很难将RAV4荣放双擎E+与普通版RAV4荣放进行区分,可能车侧的“PLUG-IN HYBRID”标识和后翼子板上的充电接口是最明显的两处了。 广汽丰田威兰达高性能版 在一汽丰田RAV4荣放双擎E+上市之后,它的姊妹车型广汽丰田威兰达高性能版也紧随其后上市了。威兰达高性能版在外观上与普通版威兰达基本一致,大量见棱见角的设计为它带来了一丝阳刚之气。威兰达高性能版搭载由2.5L发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,并分为单电机和双电机两种版本车型,传动系统均匹配新一代E-CVT电子无级变速箱。其中单电机的两驱车型系统综合最大功率264马力,电池组容量18.1千瓦时,NEDC纯电续航里程95公里,双电机四驱车型搭载E-FOUR电子四驱系统,最大功率306马力,NEDC纯电续航里程87公里。☺☺ 东风标致4008新能源 虽然法系车能见度不高,但独特的设计依旧让其在车圈内十分出名,在今年上海车展上,标致便给我们带来了旗下的标致4008 PHEV车型。新车与海外版车型基本保持一致,融入了新家族式设计元素,新一代“狮吼式”前脸具有非常强的侵略性,内饰方面延续了家族式i-Cockpit唯我座舱内饰理念。动力方面,标致4008 PHEV搭载1.6T发动机与电动机组成的插电混动系统。 此次推荐的四款插电混动车型均基于燃油版车型打造而来,并且它们的燃油版车型销量出众,为此打下了坚实的口碑。虽然插混车型售价都往往高于各车系的燃油版车型,但其配置上有所提升,并且还能享受“绿牌”政策。那么如果您想要购入一辆燃油经济性不错,且享受绿牌的车辆,我想这四款车型都绝对是不错的选择,值得您考量。😊😊[_LinkTopic:RAV4荣放 双擎E,30083,23][_LinkTopic:高颜值,40718,37] 查看详情>>
- 7.98万!2024比亚迪“掀桌子”,插混双雄荣耀出击 嘿!各位车友们,今天我给7.98万!2024比亚迪“掀桌子”,插混双雄荣耀出击 嘿!各位车友们,今天我给大家带来一个重磅消息!就在今天,比亚迪发起了一次震撼的攻势,推出了秦PLUS系列、驱逐舰05荣耀版,比亚迪双雄出击。而且官方指导价仅为7.98万元起!不仅开启了电动车价格比同级别燃油车更低的时代,更是加速了油转电的变革。比亚迪出了一手“王炸”! 我原以为去年的“998”已经足够震撼了,没想到2024年开年比亚迪就来了个“798”! 话说今年,比亚迪可不再手下留情,它要对合资燃油车发起总攻,推动油转电再提速!这可是个了不起的决心哦!而且,比亚迪拥有规模化效应和全产业链优势,让自家产品定价的主动权握在手里。是不是觉得很牛?一方面,多亏了垂直整合和全产业链优势;另一方面,比亚迪的规模化效应和成本控制能力也变得越发精进,比亚迪真真正正地让自家的电动车价格比燃油车低,这种底气可真够足的! 别以为只有低价,这两款新车还有不少亮点哦!我很很多网友会误以为“减配降价”,而比亚迪这次恰恰相反,加量又降价!秦PLUS DM-i在原有的基础上,新增白釉青配色外观,升级智能语音连续通话,全系升级智能上下电。 它们采用了DM插电混动技术,给用户带来了“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性体验。百公里油耗只需要3.8升,零百加速仅需7.3秒,比日系车型更省油,比德系车型更好开。这么一看,“既要又要还要”的全面需求,它们都统统满足了!插电混动的诞生,不仅成为了行业技术主流,更是让燃油车用户转向新能源车的首选。 这次比亚迪的“插电双雄”秦PLUS和驱逐舰05要与“燃油双逸”轩逸和朗逸进行一场决战!这场决战不仅会带动整个汽车行业的产品升级,还会让我们千万消费者受益啊!说起来,比亚迪的DM插电混动车型累计销售已经超过了320万台,成为了插混市场的大逆转、大爆发。这可不仅仅是销量的背后,更是用户口碑的真实写照! 想想吧,比亚迪的电动车不仅比燃油车价格还低,而且还能可油可电!最重要的一点是还免购置税,享受绿牌限行政策。这简直是太香了!所以,我在这里奉劝各位车友啊,要不要考虑一下换辆电动车呢?毕竟,比亚迪的插电双雄已经出击,价格可是那么的诱人! 比亚迪这次真的是出了一手“王炸”,让A级轿车市场上的燃油车“过”还是“不过”?答案只能由市场来决定了! 查看详情>>
- 缤越ePro,一种不e样的感受🌻现在新出的车子,一个比一个漂亮🚑。国产车在外观,人性化设计方面,感觉已经超越了合资😚。今天去4S店做保养,又忍不住在店里看了下新车😼。心态开始变化,有种想换车的冲动💐。缤越ePro,确实好看,看了下参数,配置也很高🙈。油混模式下1.4的油耗,纯电模式下62公里,还是上绿牌️。上下班用纯电模式应该不错💕。车子长宽高4.33米X1.8米X14609米,1.5T涡轮增压,带电机,最大扭矩415牛米,全景天窗,大屏,车子看起来还不错😄。 插电混动,1.5T加上415牛米的扭矩,加速肯定飞快🐭。 4S店里没有试驾车,只能静静地看看了 外观还不错啊,比较时尚 红色的,侧身线条比较硬朗 悬浮式车顶,黑化的轮胎 10.25英寸的液晶大屏 带车载免费流量(wiff)和媒体库 语音控制车机系统 中控台,电子挡把 功能还蛮多的 这个能活动的杯托设计,不错 要不要换成新能源呢🌷?感大小觉各方面都很不错啊啊啊啊💝!纠结🐶……😻……😼…… 小三确实看得有些腻了缤越ePro,尺寸4330*1800*1609mm, 轴距2600,车重1552kg 1.5TDVVT,最大扭矩415牛米#缤越PHEV# 查看详情>>
- 销量口碑兼顾 能上绿牌!这两款插混车型值得考虑提到新能源汽车,大家可能第一时间就会联想到纯电动车型。但是,在这个领域当中,其实还有插电混动车型可选。它们不但可以享受到新能源汽车的种种利好政策,而且用车体验也与传统燃油车并无太大差异。此外,没有里程焦虑、更高的燃油经济性也是插混车型的亮点。今天小编就准备了两款20万级别的插混车型推荐给大家,下面一起来看看吧! 途观L PHEV 指导价:26.58-29.28万元 外观方面,途观L PHEV在前脸部分采用全新设计的蓝色PHEV徽标以及专属C型LED日间行车灯,看上去更加精致。细节方面,其两侧前翼子板上增加PHEV专属侧标,以凸显其身份。车身尺寸方面,PHEV版车型与燃油版途观L完全一致,长宽高达到了4720/1839/1673mm,轴距为2791mm。 动力方面,新车将继续搭载插电式混合动力系统,由三元锂电池、一体电动机、电控管理系统及代号为EA211的1.4T四缸涡轮增压发动机组成。数据方面,该混动系统的综合最大功率为210Ps,最大扭矩为400N·m,综合续航里程达862km,NEDC纯电续航里程达52km。 天逸PHEV 指导价:23.47-26.47万元 天逸 PHEV基本沿用了燃油版车型的外观设计,仅仅在细节方面做出了针对性的调整。在白色车漆的车型上,车身的前包围和侧包围用了蓝色的装饰做点缀,以彰显自己新能源车的身份,而在车尾方面,新车也只是贴上了“PHEV 4WD”的字样,可谓相当低调。车身尺寸方面,其长宽高分别为4510mm/1860mm/1705mm,轴距为2730mm。 作为一台插混车型,天逸PHEV配备了一台1.6T的汽油发动机和两台永磁同步电机,被称为“三擎”动力。综合最大功率为300Ps,最大扭矩520N·m。官方百公里加速时间为7s。最高时速220km/h,NEDC纯电续航里程达58km。 总结: 其实就现阶段纯电动汽车的发展而言,PHEV反而更能够满足一个普通家庭对于汽车最基本的使用需求,至少不会因为没电而限制了我们的出行,也不需要到处找充电桩来续命。所以,这两款车,你要不要考虑考虑?#途观L 插电混动# #天逸# 查看详情>>
- 我的帝豪L雷神回家已65天,浅聊用车情况。【最满意】 动力绝对OK,红绿灯基本上起步没有比我快的,(20万轿车动力前十吧) 就我这样的开车方式平均油耗5蛮不错了毕竟1582kg+一个人1630kg了 元气森林内饰同级别优秀水平,能量风暴中网设计超前这得因人而异,就像榴莲臭豆腐喜欢的人爱的不行,但也有不能理解的哈哈哈。 【驾驶感受】 加速动力还是很平顺的,急加速40和80码左右能感觉到两次换挡,纯电模式下40换挡70-80换挡几乎感觉不到,整体驾驶质感优秀,市区动力随叫随到,高速超车在加速也能给你充足的信心。 我只管踩油门,其他的交给雷神。 【购车经历】 这里要说一下我个人情况,本人之前开的是嘉际,由于上半年有油价上涨导致每公里要0.75元。之前几个月每个月油费都是1000左右。外加2023年新能源购置随政策不清晰。秉着先买先享受的想法提车日程前提。 在这里和我的嘉际告个别吧,希望下一个主人能对你更好(那就好好告个别吧,时光的河入海流,终于我们分头走,没有哪个港口是永远的停留,脑海之中有一个凤凰花开的路口,有我最珍惜的朋友) 我是比亚迪秦的预订客户转购的吉利,比亚迪下定金了等车6个月起,当我和销售说退订金的时候没几天就打电话说有现车问我还提不提,吉利这边现车到了一周左右联系我问我要不要退订金买吉利现车,我想着反正提车还早试驾一下又何妨,抽空去了一趟吉利4S店试驾之后感觉可以又有现车,于是当天下定。置换吉利同品牌的6000补贴。 【续航】 夏天开空调,油门又是比较凶的,实际一箱油能跑800KM左右。又想马儿跑的快又想马儿不吃草,毕竟车身1.6吨了。有条件还是晚上充电才能更省钱,目前表显油耗5.0那是包含纯电的平均油耗,等过段时间不开空调了油耗不知道能不能回到4.5个。插电混动的意义就在于能多充电,现在家里充电桩安装好了,预约晚上峰谷电充电那是真香啊 再说一下纯电续航,市区跑能在80KM左右,表显到10KM强制切换到HEV模式,夏天开空调耗电稍微快一点估计在70KM续航左右,总体来说表显和实际跑的几乎实打实。 【充电体验】基本上两个小时充满,因为很少吧纯电开到0,充电时基本上都有7-10的剩余续航 晚上峰谷电冲也不差这点时间。车机还能预约充电,慢点自动停止。 【乘坐体验】 座椅的包裹性和乘坐舒适性都很满意。内饰能看到的基本都是软性包裹,很有高级感,同级别内饰做的数一数二,新车也没有什么异味 查看详情>>
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