AION Y车载数码碟盒换装

AION Y提车四个月，陆陆续续也加装了不少东西，有中控氛围灯，拾音节奏RGB灯,七彩脚底氛围灯，还有带氛围灯的加湿器；这一系列加装下来，AION Y车内质感提升了好几个档次，氛围感满满。先上个效果图给大家看一下。 整体来说非常满意，所有氛围灯安装的线我都隐藏了，基本上看不见，就跟原厂自带的似的。足足搞了我好几天，才能如此完美。 氛围灯安装完以后，我就开始对储物空间下手了。这是原来的储物空间图，没有隔层，东西放的乱七八糟的，原来扶手箱那个储物空间太深了，放的东西呢，也比较单一，要是一层一层叠上来，那样找个东西都得把上面的东西全部拿出来，麻烦得很。 所以就在拼西西上逛了逛，然后就给小Y中控下面和扶手箱里买了两个储物盒，整体质感不错，完美的贴合小Y，不松松垮垮，安装上后储物空间明显提升，放东西也不再凌乱，值得推荐！ 查看详情>>

由于没有AUX，所以外接一个数码碟盒，连接蓝牙听歌，不知道怎么回事，最近连不上了，求指点！万分感谢！ 查看详情>>

有没有车友装过雅途乐数码碟盒，我问店家说天籁支持，公爵不支持，问一下，有公爵的车友装过的吗 查看详情>>

六年前，不懂得珍惜原厂的美。一剪刀剪掉了原车机头的线束。如愿以偿听上了高档的U盘音乐播放器。前段时间找辽宁车友买了原车机头的线束插头，自己摸索着依照线束的颜色接线还原原厂机头，得，非常完美。音乐手柄恢复，卡带恢复。中秋期间打算把CD碟盒恢复，经过反复测试，发现是碟盒本身的问题，索性拆了607的碟仓和后门的一对高低音给赛纳用。期待JBL的劲爆表现。标致607原车JBL高音头一对，法国货。和赛纳的高音头安装方式完全相同，撬开高音头，盖板，旋转半圈即可取出。607后门JBL喇叭，6.5寸，和赛纳前门喇叭尺寸以及安装位都完全相同。准备装车，合影一张。拆下来的原车前面喇叭，江苏上声纸盘喇叭。客观讲质量非常好，十五六年了，没有老化痕迹。JBL高音和原车高音对比，原车的做工并不差。两组高音背面对比。“新”旧背面对比，准备装车。“新”旧正面对比。喇叭换装几乎没有任何难度，前面喇叭的塑料盖板直接用手就可以拿下来，四个T20螺丝拧下来，就可以取出，然后拔掉插头即可。前面中控台上方的高音头直接用一字螺丝刀轻轻一撬就能拿下来，直接拔掉插头，旋转高音头半圈即可取下。经过实测，效果提升有限，没有功放的加持，再好的喇叭，也发挥不出效果。 查看详情>>

#哈弗H2社区#哈弗h2音响均衡器怎么调 首先一定要选等响度，这样在音量很小的时候，也不会高音失真，然后选爵士，声音很清脆，低音也不会太大，尽量不要选默认！声场放在中央即可。 哈弗h2音响均衡器怎么调 汽车音响（autoaudio）为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响。现在汽车音响无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准，能应付汽车在崎岖的道路上颠簸，保证性能的稳定和音质的完美。 音响系统之所以可以称为音响，最基本的条件就是——有回放声音的功能。音响系统中，至少要包含下列几点，才有资格称为音响，这一点任何音响系统皆然，汽车音响亦不例外。汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分。主机是汽车音响中最重要的组成部分，就好像人的大脑，要发出什么样的声音，得由大脑来控制。流行的主机有只有广播接收功能的RADIO主机、RADIO加MP3主机、CD主机、MP3加CD碟盒、CD加导航主机和CD/DVD/车载MP5主机 查看详情>>

温柔又热烈的夏日，处处生机感的色调🌿 跟朋友去采风街拍啦，想认真对待每个好天气~ 出门兜风 🚗实用主义塞进这方小天地， ✨这些不经意间提升幸福感的车载好物， 是与车内饰相搭调的车室惬意~ ✐ 🍋车载香薰·磁吸的皮质扩香器+香薰胶囊， 咱都市丽人喜欢的无花果香，清新闻不腻。 👝收纳袋 +折叠手提筐· 大众ID.3驾驶座旁的手扶箱，储物空间特实在， 水杯防晒伞、墨镜饰品、补妆小物，归拢在此， 后备箱放置换装衣服，便于外拍穿搭随拎随走~ 🐯呆萌胖虎摆件·盲盒开的虎年应景吉祥物！ 🅿️️临时停车号码牌·个头小巧，自带小锤子。 🏷️座椅置物盒·随手挂包包方便，放侧面也可 ✐ 陪伴我的“同伴”大众ID.3，出行加分的交通工具。 ▫️它纯电动，不用为持续上涨的油价心疼~ ▫️外形时尚小巧，但内在空间大 作为时尚出行博主💬途径狭窄小路是家常便饭， 后排蛮宽敞，能当我随时换装的移动衣帽间。 ▫️轻松好开 ✋🏻灵巧操控hin适合城市！ ✐ 听我娓娓道来这台驾控乐趣+舒适体验吧😎： 🔸白色高颜值内饰，呼应瓷白点缀古铜的车色美哭了！ 🔸全景天幕车内明亮自然光线好适合补妆和自拍~ 🔸20吋幻影风火轮，运动感满分超酷！行驶更稳！ 🔸AR-HUD抬显，导航信息清晰在眼前！ 🔸转弯半径小，好调头好停进狭小车位。 方向盘手感也轻轻松松，加之无顿挫的加速感，特别好开！ ✐ ☀️落下车窗，风和日晒，自由自在， 带着好心情与能拍时尚大片的座驾，出发！ 🌿不是夏日限定，是来日方长~#上汽大众# #大众ID.3# 查看详情>>

外观上看，AION Y不像是SUV，反而更像一款方方正正的MPV车型，这种方正的外形看上去更为稳重，但也会增大整车的风阻。 AION Y虽然长度仅4.4m，但轴距却达到2750mm，轴长比曾是主流新能源SUV中的第一名，保证了后文将要提到的惊人空间。 车辆充电口设置在前侧，充电时要将车头“怼”进去，个人更喜欢充电口在车尾的车型，更好操作。 AION Y的主流配色除了笔者开到那辆车的天青色，还有银白色和杏色。几款配色都显得十分年轻活力，还有种晶莹剔透的感觉，最惊艳的是冰晶银,最终选了个更大众的白色。 内饰走的是极简风，除了旋钮式档把，中控区没有任何实体按键有些新势力的味道。不过与特斯拉不同的是，后视镜调节采用实体按键。 全车两个最大的亮点之一是头顶的全景天幕，AION Y的天幕一直延伸到后排，使得车内四面八方都是玻璃，十分敞亮。关于隔热这一点，由于试驾车时为阴雨天，所以没有太大感受。不过这车可以选装带遮阳帘的天窗，或者自行购置遮阳帘安装，我后面选装带遮阳帘的天窗 座椅舒适性方面，座椅有些简陋，后排坐垫不算长，几万的车不能强求太多，横向空间较小，坐三个人时可能有些拥挤。 笔者身高189，前排调至舒适位置后，后排乘坐毫无压力，腿只是擦到前排座椅。纵向（前后）空间足以与C级的比亚迪汉媲美。SUV车型使得头部空间也毫无问题，但如上文所言，横向空间稍小。另外后排的地板为纯平，加上大空间，可以很容易地半站起来在车内走动。 得益于大空间，AION Y还有另一项特色功能：前排的座椅可以完全放倒，与后排连成纯平，可以半躺着休息。对于电调座椅，放倒的速度会比较慢。 储物空间方面，AION Y前排中控台上有一个无线充电板、两个杯架和一个储物盒。因为使用悬浮式中控台，所以中控台下方也有储物空间。后排方面，因为定位为入门级车，所以后排没有中央杯架，只有门两侧的储物格。 同主流新能源车一样，AION Y也在前排中央布置了中控大屏，全系屏幕大小均为14.6英寸，这一点和比亚迪秦、元等车型低配采用小屏幕的做法不同。 埃安的大屏整体上感觉比较年轻，配色和车色一样都比较有活力。不过其没有实现完全平板化，没法“清后台”，另外网络、蓝牙等设置需要下拉任务栏打开（或者用语音）。 但埃安的车机芯片配置稍低，低于去年比较热火的8155芯片，因此在屏幕顺滑性方面比较一般，只能说是够用的水平。其顺滑程度与老款比亚迪车型差不多， 车机流量终身免费（每月6G，超出额外付费），并有车载WIFI功能，能满足手机的联网需求。 AION Y全系车型标配360度全景影像，可通过方向盘“*”自定义键随时开启，此外“*”键也可设置别的功能，如导航、行车记录仪等。 5.2 智能化功能 （1）语音 语音唤醒词略显浮夸（你好北鼻），也可通过方向盘按键开启（但方向盘的按键不太灵敏，其它按键（如巡航键）也有这一问题）；语音助手可设置等待，在执行完上一条指令后不会立即退出，可继续说下一指令，乘员保持沉默后一定时间（15或30或90s）才会自动退出。笔者在用车过程中用完了车载流量，此后语音和导航仍可使用，但语音效果感觉明显变差。 整体来看，埃安的语音水平不如比亚迪（代表业界语音的中流水平），表现在唤醒成功率、识别准确率、识别速度方面，但可以应付日常使用。 （2）导航 使用高德地图，可自动播报前方路况，与别的车型类似。导航流量不受车机流量影响。 （3）用电保持 开启后，离开车辆或坐到后排时车辆不会自动下电，否则若车辆检测到主驾一段时间内（约一刻钟至半小时）没人，会自动关闭空调。在后排休息时可以使用这一功能。 AION Y在携带车钥匙离开车一定距离后，车会自动上锁，靠近车辆时也会自动解锁，隐藏式门把手弹出。 AION Y是一台很好开的轻快车型。其方向盘十分灵活，转弯时毫不费力，甚至好过A0级小车（笔者开完AION Y再开北汽EC3时明显感到方向盘变重了很多）。 AION Y的加速也十分轻快，笔者在高速上遇到一辆违停面包车被逼停，确认后方安全后以最快速度加速，同时打转向，感觉加速十分轻松灵活。AION Y的零百加速在8秒级，加速没有出现像元PLUS一样的打滑现象。 动能回收方面，AION Y有I-pedal（单踏板）模式，是国内少有能通过抬起踏板实现完全停车的车型。不过其单踏板逻辑类似特斯拉的“转动”模式：在刹停后不会自动开启自动驻车，约等于是进入N档。 因为有单踏板配置，AION Y在刹停时不会出现点头现象，这点好于比亚迪、问界、小鹏 优点：配色出彩、内饰尚可、空间优秀 缺点：“网约车”标签、座椅简陋、舒适性配置（通风加热等）欠缺 亮点：车小空间大，后排空间与C级车媲美，前排可放倒 硬伤：网约车形象，与街头大量网约车“撞衫” 总体来说，AION Y最明显的特点是“车小空间大”，以相对小巧的车身取得了出色的空间，适 查看详情>>

外观上看，AION Y不像是SUV，反而更像一款方方正正的MPV车型，这种方正的外形看上去更为稳重，但也会增大整车的风阻。 AION Y虽然长度仅4.4m，但轴距却达到2750mm，轴长比曾是主流新能源SUV中的第一名，保证了后文将要提到的惊人空间。 车辆充电口设置在前侧，充电时要将车头“怼”进去，个人更喜欢充电口在车尾的车型，更好操作。 AION Y的主流配色除了笔者开到那辆车的天青色，还有银白色和杏色。几款配色都显得十分年轻活力，还有种晶莹剔透的感觉，最惊艳的是冰晶银,最终选了个更大众的白色。 内饰走的是极简风，除了旋钮式档把，中控区没有任何实体按键有些新势力的味道。不过与特斯拉不同的是，后视镜调节采用实体按键。 全车两个最大的亮点之一是头顶的全景天幕，AION Y的天幕一直延伸到后排，使得车内四面八方都是玻璃，十分敞亮。关于隔热这一点，由于试驾车时为阴雨天，所以没有太大感受。不过这车可以选装带遮阳帘的天窗，或者自行购置遮阳帘安装，我后面选装带遮阳帘的天窗 座椅舒适性方面，座椅有些简陋，后排坐垫不算长，几万的车不能强求太多，横向空间较小，坐三个人时可能有些拥挤。 笔者身高189，前排调至舒适位置后，后排乘坐毫无压力，腿只是擦到前排座椅。纵向（前后）空间足以与C级的比亚迪汉媲美。SUV车型使得头部空间也毫无问题，但如上文所言，横向空间稍小。另外后排的地板为纯平，加上大空间，可以很容易地半站起来在车内走动。 得益于大空间，AION Y还有另一项特色功能：前排的座椅可以完全放倒，与后排连成纯平，可以半躺着休息。对于电调座椅，放倒的速度会比较慢。 储物空间方面，AION Y前排中控台上有一个无线充电板、两个杯架和一个储物盒。因为使用悬浮式中控台，所以中控台下方也有储物空间。后排方面，因为定位为入门级车，所以后排没有中央杯架，只有门两侧的储物格。 同主流新能源车一样，AION Y也在前排中央布置了中控大屏，全系屏幕大小均为14.6英寸，这一点和比亚迪秦、元等车型低配采用小屏幕的做法不同。 埃安的大屏整体上感觉比较年轻，配色和车色一样都比较有活力。不过其没有实现完全平板化，没法“清后台”，另外网络、蓝牙等设置需要下拉任务栏打开（或者用语音）。 但埃安的车机芯片配置稍低，低于去年比较热火的8155芯片，因此在屏幕顺滑性方面比较一般，只能说是够用的水平。其顺滑程度与老款比亚迪车型差不多， 车机流量终身免费（每月6G，超出额外付费），并有车载WIFI功能，能满足手机的联网需求。 AION Y全系车型标配360度全景影像，可通过方向盘“*”自定义键随时开启，此外“*”键也可设置别的功能，如导航、行车记录仪等。 5.2 智能化功能 （1）语音 语音唤醒词略显浮夸（你好北鼻），也可通过方向盘按键开启（但方向盘的按键不太灵敏，其它按键（如巡航键）也有这一问题）；语音助手可设置等待，在执行完上一条指令后不会立即退出，可继续说下一指令，乘员保持沉默后一定时间（15或30或90s）才会自动退出。笔者在用车过程中用完了车载流量，此后语音和导航仍可使用，但语音效果感觉明显变差。 整体来看，埃安的语音水平不如比亚迪（代表业界语音的中流水平），表现在唤醒成功率、识别准确率、识别速度方面，但可以应付日常使用。 （2）导航 使用高德地图，可自动播报前方路况，与别的车型类似。导航流量不受车机流量影响。 （3）用电保持 开启后，离开车辆或坐到后排时车辆不会自动下电，否则若车辆检测到主驾一段时间内（约一刻钟至半小时）没人，会自动关闭空调。在后排休息时可以使用这一功能。 AION Y在携带车钥匙离开车一定距离后，车会自动上锁，靠近车辆时也会自动解锁，隐藏式门把手弹出。 AION Y是一台很好开的轻快车型。其方向盘十分灵活，转弯时毫不费力，甚至好过A0级小车（笔者开完AION Y再开北汽EC3时明显感到方向盘变重了很多）。 AION Y的加速也十分轻快，笔者在高速上遇到一辆违停面包车被逼停，确认后方安全后以最快速度加速，同时打转向，感觉加速十分轻松灵活。AION Y的零百加速在8秒级，加速没有出现像元PLUS一样的打滑现象。 动能回收方面，AION Y有I-pedal（单踏板）模式，是国内少有能通过抬起踏板实现完全停车的车型。不过其单踏板逻辑类似特斯拉的“转动”模式：在刹停后不会自动开启自动驻车，约等于是进入N档。 因为有单踏板配置，AION Y在刹停时不会出现点头现象，这点好于比亚迪、问界、小鹏 优点：配色出彩、内饰尚可、空间优秀 缺点：“网约车”标签、座椅简陋、舒适性配置（通风加热等）欠缺 亮点：车小空间大，后排空间与C级车媲美，前排可放倒 硬伤：网约车形象，与街头大量网约车“撞衫” 总体来说，AION Y最明显的特点是“车小空间大”，以相对小巧的车身取得了出色的空间， 查看详情>>

决定开个贴记录一下，更主要的是想与各位车友沟通交流我不是一手车主，这台车到我手里十来年了，还记得第一次开上他的感觉，方向很重，提速很猛很多年过去了对gs300的喜爱除了一见钟情更多的是被她优雅的气质吸引静若处子动若脱兔我喜欢gs的双面性格温和驾驶的时候她细腻稳住打开运动模式瞬间变身变的更加灵敏踩下油门拖拽着身体向前冲刹车那种直达刹车碟片的反馈更是让人觉得踏实最要命的是马克莱文森音响系统那绝对是一场听觉盛宴说不上是发烧友但也肯定不是木耳朵，听过很多车的音响都没有这个出色，很仔细的对比过es纪念款还是什么款带马克的，也很过s90的宝华违建，跟gs的马克都差很多，尤其听女声简直无敌，关于音响我推荐个改装利器——数码碟盒，为了避免做广告嫌疑不提品牌，我这个是14年买的用到现在，无损改装可以用原车按键控制，可以用USB也可以连蓝牙，相当好用，我试过用无损播放器AUX链接碟盒那简直是牛x闪闪放光芒，就是太麻烦，现在基本只用蓝牙言归正传自从这台车跟了我这些年东奔西走冰霜雪雨爬山过河也算是遭了不少罪南下北上的没少赶路，也犯了通病烧机油光荣入院，找了个拆车发动机装上手术成功现在状态良好，顺便说一下如果也有想换发动机的朋友一定谨慎，我这台后换的发动机上盖是修复的，不得不佩服手艺相当高，根本看不出来，后来发现有点尾气味传到座舱，仔细检查了才看到有条裂痕，好在之前的发动机没有卖掉，拆了原车的换上解决了，更换拆车件还是得懂行不然容易有暗病再次言归正传几年河北响应号召开始限号，期更狠直接单双限行，心想干脆卖掉换个新能源，不知道什么行情就来论坛看看，结果发现好多人喜欢这个车，我也瞬间有一种“众里寻他千百度，蓦然回首”的感觉，仔细想想对我而言他已经不仅仅是一台机器更多的是一种信任的陪伴，我们曾一起遭遇各种险情我在他的怀抱里思绪飞扬我甚至躲在里面哭泣大笑咆哮，他是个可靠的朋友所以我想彻底整备，希望能陪我多走一程开贴留念，记录整个整备过程，先感谢群里“陶陶出去野”，让我下定决心进行整备 查看详情>>

对于有车一族来说，洗车的开销也是一笔不小的支出，所以我都是自己动手洗车。说到洗车，车载吸尘器是必不可少的，去年刚买AION Y我就买了一台，当时想着要买就买一台多用途，家用与车用相结合的吸尘器，避免浪费。买回来之后放在家里的确是挺好用的，老婆的扫地机器人也不用了，有空就拿着它在家里转悠，美其名曰——干活与散步同步。时不时也会拿到车上吸尘，吸力很大，但是因为体积较大，后来也懒得拿到车上用，车上的灰尘都是用湿抹布直接擦拭。 可是车里的环境狭小而且封闭，像一些车座下方等等犄角旮旯初，还是非常难清扫的，而且车内的环境也会有尘螨、灰尘，还是会影响我们的健康的，因此挑选一台合适的车载吸尘器对于有车一族还是很有必要的。 经常浏览埃安商城，无意间发现了一台便携车载吸尘器，第一眼就被它颜值所吸引，了解功能后一有积分第一时间就换购。开箱看到吸尘器觉得它就像是一个保温杯，本身自带保护盖，拆开之后就可以看到吸头，可以接加长带毛刷头的伸缩二合一吸嘴，方便切换不同状态。机身本身的设计还是非常简约的，只有一个按键，按一下是打开，再按一下是关闭，完全不会误操作。整机的质感和做工用料都挺不错，有三个显示电量的提示灯，可随时掌握电量情况，以便及时充电。 接下来，就拿到车上实测它的吸尘效果。近期一直下雨加上小区改造，地面都是泥沙，造成车上脚垫和座椅都有沙石。本来想接加长带刷头的吸嘴，结果吸力不够，小石子吸不上来，只能拿掉加长吸嘴，最终效果还勉勉强强。但如果只是吸一些小零食、薯片之类的，应该会蛮好用的。最后轻轻旋转垃圾存储盒，取出滤网把沙石倒出来，滤网清洗干净，以备下次使用。 由于吸尘器白色比较不耐脏，没有保护套不方便携带，我自己买了个保护套，尺寸有点偏小，建议商家今后改进，配送保护套哈。 查看详情>>