红旗E-QM5档杆机油渗出

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马上一千公里，期间换了两次机油机滤。水箱卡箍松动漏液，紧过一次目前没问题。档杆螺丝松动过，买了一套工具没事多拧拧。小问题是有一些，毕竟价格便宜，自己能接受就行，代步方便了很多。。 查看详情>>

兄弟们请教个问题，买的二手代步，18款三万两千公里了，打着火上路刚开始一段时间降档特别难降（绝不是个人技术问题哈），离合捏到底也不行，档杆踩下去根本没反应，一连踩好几下才有可能降档，骑几公里之后就没事儿了。升档没问题。 查看详情>>

作为红旗的拥有者以及自封的当家花旦，我认为红旗它外观大气 内饰质感好 动力十足，比同级的蒙迪欧在前端爆发力还要强，乘坐舒适度极高，音响品质好，档杆摸起来非常有手感，后排座椅配备了后排风口，非常有良心的配置。辅助驾驶 配备了主动刹车，定速巡航等功能，长途驾驶非常轻松！最近活动也很合适，快来成为一汽红旗中的一员吧！ 查看详情>>

红旗HS3的外观设计比较有辨识度，红旗经典的设计元素也十分的大气时尚，尤其是红旗汉字logo的设计带着满满的国潮风，对于那些比较喜欢追求个性、特立独行的年轻人来说很有吸引力😍。 坐进车内，中控的布局比较合理，12.6英寸的多媒体屏幕搭配12.3英寸液晶仪表盘，科技感十足，电子档杆是游艇式的设计，红旗经典的平底式多功能方向盘也很有看点。加之，红旗HS3还配有6气囊、L2级驾驶辅助系统、全速自适应巡航、全景摄像头等配置，安全性能挺不错。 [_LinkTopic:红旗HS3,74689,23] 查看详情>>

奔腾T77首付777，月供2000+。 查看详情>>

车刚过五千多一点，车龄一年零三个月了，平时上班代步车，偶尔放纵一下长途来回几十公里，最长一百多公里！没有暴力驾驶，机油更换三次，分别500/1000/5000更换，全在经销商售后点更换奔达机油！最近，二挡，三挡，四档只要转速一过4500，就能听见一种类似于共振，或者一种说不出来的杂音，感觉就像哪里（发动机附近）有种之前网上看见说的炒螺丝的那种声音😂😂😂我的感觉就是哪里感觉松了，有点共振然，然后就异响了……然后果断去了经销商处，说脚踏档杆问题，喷点润滑油就好了……喷了后骑了一圈确实没感觉了，结果隔了两天又开始了，我感觉应该不是这个问题了，我就特意骑车时把左脚轻放档杆上（避免共振），结果还是 查看详情>>

到达物流点，没打木架，省￥200拆开后，到处油污一样的灰，虽然不多，但很脏手先上外观检查外观几乎满意，头盔手套，准备试车后轮前轮在检查一下排气管安装柱。群里有车断了排气前、中焊接一块儿的。图片放错顺序了点火，档杆太低。回来后进行调试中午取车赶回来上班，晚上回来准备换机油，终是断了不少卡扣高了。高了合适了断掉的螺丝安装柱准备换机油拆了一堆，摆了一堆，扳手竟然小了。只好又装好壳壳去外面修理店了。今天发现螺丝松的。看了车商挂网上的图片。就是没扭进去的。两边都是。后视镜也不是配对的，左后视镜角度调不上来，横着支起不好看换上了这角度看着舒服多了拍几张灯光原车灯光档杆已经把两双鞋的鞋面抹的黑乎乎了，跟后视 查看详情>>

十五万左右即可入手红旗HS3高配版。 查看详情>>

PHEV澎湃上市红旗是中国唯一的原生豪华品牌，最近几年爆发出了强大的势能，不仅开发了礼宾车系列，民用车也在全面铺开。 刚刚上市的红旗HS3 PHEV是目前旗下最小的车型，但也拥有2.77米的轴距，定位于紧凑级豪华插混SUV。 外观方面红旗HS3 PHEV和燃油车区别不大，醒目的直瀑式格栅搭配红旗LOGO，辨识度高又能体现红旗的大气尊贵。 车内也保持了红旗的高水准用料，12.6英寸中控屏能实现可见即可说的连续语音交互，如果能将燃油车的换挡杆修改成怀档就更好了。 和燃油版相比，新车最大的变化是动力总成。 红旗HS3 PHEV的纯电续航为115km，1.5T发动机功率124kW，电动机功率140kW；满油满电综合续航可达1130km，馈电综合油耗为5.7L/100km。 可能有些人已经注意到了，红旗HS3 PHEV没有使用常见的1.5L自吸发动机或者更低功率的电机，而是拥有较高的马力参数和较长的续航，这侧面也体现了豪华品牌的高性能，而且另一个值得关注的细节是：红旗HS3 PHEV的副车架、悬架、摆臂都采用了铝合金材质。 作为老势力，红旗也在积极的转向新能源，而且从细节设计可以看得出来是按照豪华品牌标准打造产品，接下来，就希望这款车也能帮助扛起红旗新能源转型的大旗吧！ 查看详情>>

诚如那句老话：运气也是实力的一部分…… 在上周末的GIC一小时挑战赛，新一车队仅派出两台飞度参赛，均装备了不繁工程的进气歧管。 周六排位赛，驾驶11号车的蔡师傅发挥出色，以1分28秒665顺利拿下杆位。而驾驶12号车的王会长，因为一直没有顺畅的刷圈窗口，遗憾仅能排位第四。 正赛前其他组别的比赛，因故导致1/3的赛道都是机油。而赛道上临时铺撒的吸油粉，对我们A组比赛的各个车手，造成了不小的麻烦。 正赛初期两位车手发挥出色，还一度暂列全场第一和第二。但两车后期因性能衰退，逐渐被对手追进。在最后一次红旗圈，两车均被对手超越。但按照比赛规则，红旗结束比赛，需按红旗上一圈的顺位决定成绩，因此两车递进至第一和第三。 固然本场比赛，胜利女神依旧站在我们这边，但比赛中暴露的问题是不能忽视的。不繁工程将继续助力新一车队，对我们的战车持续优化改进。 查看详情>>

今天我们给大家介绍的是一台来自国产红旗的纯电动全尺寸SUV——HS9。这款车采用冰白色和量子银灰的配色，配备了宁德时代的三元锂电池，充满电后可行驶510公里，且支持自动解锁和门自动打开。进入车内，你会发现整车的内饰都采用了柔软的皮质材料，营造出了非常高档的氛围。 查看详情>>

#春风关爱礼 唤醒Ni的驾趣# 查看详情>>

月前突然接到4S店电话，通知可以预约保养，然后看了一下时间和公里数确实到需要保养的时候了，但是本人最近在隔离，只能完了确定好时间再说，客服说可以在日产智联APP/车机系统/“东风日产车主俱乐部”公众号快速预约，同时还有取送车服务，给车主们提供了极大的便利，服务确实到位。 等我确定好时间后，刚好不忙我就按照预约的时间去保养车，正好以前销售也一直有联系。结果一进店门感觉焕然一新，划分区域什么的感觉还挺上档次。车开到保养区域和工作人员确认好车辆信息后，工作人员会将座椅、方向盘、档杆铺设保护套并贴示座椅标识贴，然后一起去接待前台确认保养项目，这是我第二次保养在机油机滤的基础上换了个空调滤芯，属于小保养，换机油，这些旧机油在发动机的各个部件间循环往复，已经不堪重负。倒入新机油的那一刻，就像是给发动机注入了新鲜的血液，清澈的机油迅速流淌至每一个角落，重新建立起一层轻薄而坚韧的保护膜，大大降低了发动机运转时的摩擦阻力，让发动机的轰鸣声变得更加低沉有力，车辆启动和加速也更加顺滑流畅。不知不觉工作人员就上来告知车辆已保养好，可以提车。跟认识的销售打了个招呼就来到了交车区，看着已经洗干净的车子检查了保养的项目，觉得挺不错。这趟保养之旅一点也不枯燥，反而挺温馨、挺满意。[_LinkTopic:天籁,4132,23] 查看详情>>

我的爱车朗逸已经跑了19多万公里了，手动挡。车子发动机没有大修过，也不烧机油。没有换过离合器，现在也工作正常。不得不说，大众车的品质是确实不错，说皮实耐用是一点都不过。不过近期感觉换挡有点发涩，手感一般，想着用了这么久了，可能缺少润滑，准备对换挡机构进行润滑，恢复原来的顺畅手感。 😄😄【车辆情况】 车型情况：2011款大众朗逸1.6L 购车时间：2010年12月 行驶里程：19.4万公里 维护项目：润滑换挡机构 😃😃【提前准备】 之前也看过其他车友的操作过程，操作方面应该没有难度，心中知晓操作的大概步骤。提前购买挡杆润滑脂，这里不建议用黄油替代，阻力和粘性不同。同时找一把一次性勺子，方便挖取涂抹润滑剂。 😊😊【操作步骤】 （一）拆解外围。在润滑挂档杆之前，外面的挡板需要拆除，毕竟这个挂档杆在里面，外面有遮盖和保护。首先是拆除外面的挡板，这个是卡扣设计，只需要多个地方用巧劲掰起即可，没有螺丝固定。取掉这个挡板以后，就可以竖起换挡皮套，这个也没有什么难度和技巧。 （二）润滑位置。当前面的拆除以后，我们就可以看到换挡机构本身了，通过研究，我们主要润滑换挡转动的球头，同时润滑侧面的选档机构。 （三）润滑操作。首先我们打开润滑脂，是白色的，没有黄油那么稠，用一次性勺子的底部扣点润滑脂，涂抹在球头的四周，这里注意可以前后挂挡改变位置后，尽可能涂抹均匀。然后把侧面和前面的选档机构润滑下，这里面有胶圈和弹簧，涂抹可以减少阻力。 （四）循环换挡。这时候涂抹好了以后，就可以在各个挡位之间来回更换，目的是让润滑剂更加吸收到间隙，同时检查换挡是否顺畅。经过这个润滑，效果确实是可以的，感觉是顺畅了不少。 （五）恢复原样。通过前期的操作，润滑也已经完成。我们按照反过来的顺序，恢复皮套和挡板就可以了。 😙😙【润滑总结】 大众朗逸这款车是非常的耐用，手动挡的机构可以说是经典之作，有时候我们自己用心打理一下，完全可以恢复。良好的设计、过硬的品质，我相信朗逸可以陪我一直走下去。 [_LinkTopic:我为上汽大众代言,35566,37][_LinkTopic:上汽大众,37680,37][_LinkTopic:朗逸,3957,23] 查看详情>>