红旗E-QM5巡航电脑支架维修
- 红旗电动车屡屡跑偏,车主担心行车安全浙江车网•消费案例:因为购买的红旗E-QM5电动车在行驶中,屡屡出现方向跑偏,维修也没能解决问题,这让马先生很烦恼。 查看详情>>
- 奇怪的红旗H7定速度巡航控制模块及车道偏离摄像头无通讯( 一)一台15年红旗H7高配车泡水,修理厂说定速度巡航控制模块及车道偏离摄像头无通讯拆过来维修。拆开定速度巡航控制器外壳未见明显进水痕迹,倒是感叹车距感应模块做工真心不错。 查看详情>>
- E-QM5的空间设计十分合理红旗E-QM5的外观沉稳大气,做工比较精细,车内也没什么异味,材质摸上去很舒适。🤗这台车的空间很宽裕,乘坐5个成年人很轻松,后备箱也比较大。身高1米77的人乘坐进车内头部还有一拳空间👊🏻整体空间设计十分合理。另外这台车很安静,起步什么的没有噪音,显得很高级。 红旗E-QM5起步很轻快,电门也比较灵敏,超车什么的都游刃有余。🦾操控起来很运动,完全不输特斯拉。这台车配备了动能回收、10.1寸中控屏,主动刹车🫧巡航、后视镜加热等功能,作为国产豪华品牌配置还是很厚道的。 [_LinkTopic:红旗E-QM5,31651,23] 查看详情>>
- 转速错误报警多次,掉速4次,7.18至今共修9次未解决问题概述:1、车辆4000转报警(实际转速1500左右)若干次;2、行驶中存在巨大安全隐患,车辆掉速4次,两次从50左右掉到30左右,一次从100左右掉到50左右,一次从60左右掉到30左右;3、车辆顿挫频繁,9.21出现跳动现象,9月26日再次掉速。 查看详情>>
- 途观X的第一次维修记录📚📚📚【前言】 前段时间不是发生了一次剐蹭事故吗?虽然我的爱车没有受多大伤,但保不齐有些故障,所以还是需要去4s店检测维修,记录一下我的途观X第一次维修。 ①问题描述 这次主要是别人倒车剐蹭到我的左侧车头,所以有几个小痕迹还是能看出来的。 💡车前保险杠左侧有漆面掉了,漏出一小块底漆,还有几条小划痕,用手擦了一下,可能无法抛光处理; 💡我的途观X左侧前大灯是矩阵式LED大灯,虽然表面只有一点点小痕迹,但可能里面固定支架会松动,需要拆开检查; 💡左侧轮眉存在松动,卡扣有点损坏,需要更换。 ②诊断过程 爱车受了伤总归需要带他去检查一番,过了几天就去了4s店让维修技师定损员一起查看一下。 🖥️前保险杠因为漏出底漆了,划痕也无法抛光打蜡,所以就整个喷漆处理,这里告诉大家一个小秘密,保险杠是塑料件,不会影响保值率的哈; 🖥️大灯需要拆开检测里面的固定支架,所以没法当场做出判断,而且还需要用电脑读取一下行车数据,所以过了一天维修技师回复我说大灯是没有问题,可以不用处理,表面划痕可以抛光; 🖥️轮眉已经松动,卡扣已有破损,无法再利用,只能更换一个新的。 ③解决方案 既然查出来原因,那就该维修的修,该更换的更换吧,不过如果涉及到钣金件,最好不要换,会影响保值率的。 🔩前保险杠:保险杠因为没有出现破损,不需要过度维修,直接拆下来喷漆,因为夏天,晾两天就可以啦; 🔩大灯:大灯是将前盖打开,拆卸前保,翼子板等零件,查看几个固定大灯支架,检测是否有问题;然后用电脑在仪表盘下方数据口接线查看行车数据是否有异常,经检测没有问题,无需操作,复原零件; 🔩轮眉:轮眉其实就是个简单的塑料件,没啥技术含量,直接将旧的拆除,新的换上就可以啦。 ④维修价格 这次的维修价格还可以,总共费用也就在1292元,总共就花费了我5天时间,还算不错的,效率挺高,质保时间跟整车一致。 💰主要费用就是材料和工时,因为大部分不涉及材料,所以工时是大头。 ⑤注意事项 🚗在维修过程中确实有一些需要大家注意的地方,可能是我对爱车比较敏感,所以看得比较仔细,发现一个问题: 就是我的前保没有安装到位,左侧和右侧凸出来的宽度是不一样的,这个一般看不出来,维修技师也没看出来,但我比较喜欢较真,所以看得比较仔细,好在4s店态度还可以,我让他返工了,后期搞得还不错。 🚗生活中开车也没多的办法注意,主要就是有条件的安装记录仪,停车停在停车位内,但碰到别人剐蹭到自己也没办法,所以改维修还是要维修。 📑📑📑【尾声】 通过这次的剐蹭,我对爱车途观X更有信心了,质量确实杠杠滴好,也祝大家车子和人都平平安安。[_LinkTopic:维修保养记录,68998,37][_LinkTopic:维修保养,29551,37] 查看详情>>
- 这才是你想要的!谁说一个人长途驾驶,注定与舒畅无缘? 红旗HS5为旅途便捷,备齐大招 一波智能操控来袭,还不来解锁 智能语音交互系统 红旗HS5采用科大讯飞最新量产语音芯片,支持声源定位、定向拾识音及上下文理解功能,语音识别率超高,免除车主手写输入的不便,让车主驾驶安全性得到提升,轻松开启查天气、查股票、听音乐等功能。 红旗HS5智能驾驶系统 该系统包含SACC高级巡航、交通标志识别,拥堵跟车系统及后方盲区警示系统等,为车主打造红旗独有智慧驾乘体验,更有自动泊车、主动紧急制动系统,方便车主更轻松出行。 手机远程操控 红旗HS5可以远程操控车辆发动机、车门锁、车窗、天窗、寻车和座椅加热等,在寒冷天气入座即享温暖车内环境,还有一键体验帮助车主随时查看车辆状况,方便及时维修。 智能进入和启动系统 只要随身携带智能钥匙或卡片钥匙,就可锁上和解锁车门、解锁行李箱盖、启动发动机,智能钥匙在车外感应区域时,可以启动发动机或切换发动机开关模式。 不仅有完美的操控表现,还有非凡的智能科技体验,红旗HS5从用户思维出发,智慧科技覆盖全场景,让车主驾驶生活变得更美好。 查看详情>>
- 2021事故经历盘点:8月份车停在停车场,被一辆红旗撞了一下,后杠就成这样了。2021事故经历盘点: 8月份车停在停车场,被一辆红旗撞了一下,后杠就成这样了。有点凹陷,掉了点漆,黑色磨砂部分因为在后防撞钢梁边缘处,扯开十公分的口子,车主好像喝酒了,一个劲掏钱想私了。因为一个小区的,我也没为难他,直接让他给保险公司打电话出险。感觉奇骏4s店换杠加喷漆一千多就足够了。对方交强险足够赔了。 这是在4s店定损的时候。 第二天到4s店拆解一看不得了,奇骏尾部两个角各有一个移动侦测雷达,右后的雷达固定支架断了两个,支架4s不给单独换,直接换雷达总成。一个雷达总成三千多,加上后杠和其他零碎定损合计五千多。保险公司的人也很意外,这点小磕碰没想到会这么贵。幸亏当时没有私了,要不然根据车后杠表面上的损伤,要对方车主两千块就很多了。 在此提醒大家,奇骏后面的两个角撞了维修费用很可能比前面贵的多,正常的车辆前杠两个角撞了可能会伤了大灯支架,一个大灯总成大几百或上千。而奇骏的后杠两个角撞了五千起步。一但后杠两个角撞变形,还是走保险比较稳妥。 查看详情>>
- 特斯拉Model Y两万公里保养体验同样是和许多新能源品牌相同,通过特斯拉APP提前预约即可,然后会有工作人员通过微信群或者电话的方式与你确认时间,第二天按时到店去保养即可,整个体验非常简单便捷。当日到店后把车停在接待区,然后就有工作人员出来接待,带领我们前往售后服务中心确认服务项目,本次保养的基本项目有后尾门加装贴片、空调压缩机管道支架改装、空调滤芯、四轮换位以及常规诊断等多项检查。因为特斯拉的售后维养车间没有特殊原因,是无法进入内部驻足观看的,所以我们在门口远方眺望了大部分过程,大概也是把车内的方向盘和座椅套上了罩子,然后开始检查车外的车况,同时也有维修技师通过电脑读取行车电脑的故障码,直至将所有项目保养好,最后还会有工作人员帮你开到洗车区免费洗车。 查看详情>>
- 焕车记(5)奔驰R旧貌换新颜还记得上次热心网友忍不住了,对我们发出的灵魂拷问吗?你们怎么只修复211?这次我们用事实来回复大家,我们不是只整备W211,这次他来了,原厂加速最快的MPV,6缸双涡轮增压,根据调校有272匹和333匹两种版本的梅赛德斯奔驰R-CLASS系列车型!这是一台14年第一批换装奔驰新款M276发动机的奔驰R,至今7年时间已经行驶了160000公里,除了常规的维修保养项目外只是在11万公里的时候换过一个凸轮轴调节链轮,最发现冷车启动时发动机会哒哒哒的异响几秒钟,然后发动机就运转正常了,这和上次链轮损坏时的故障现象相似,所以车主想来检查一下,如果有问题就抓紧维修一下,以免造成更大的损失。下面就该请我们的小伙伴们闪亮登场了。老规矩静态检测开始发动机储存的故障码就是凸轮轴链轮调节故障右前小灯故障,电脑显示侧标右前侧故障左后尾灯故障,电脑无显示,尾灯行车灯不亮,转向灯和刹车灯正常发动机及变速箱周边无明显油污前刹车盘片磨损严重左前座椅磨损开裂左前驾驶座椅开裂是有点多美国产的奔驰车通病,ML和GL也都存在这个问题全车多处划痕动态检测车辆驾驶感受稳重,提速较快,行驶无异响,就是怠速时方向盘有轻微抖动,怀疑是发动机支架老化造成的,更换一对机爪就可以解决问题了。下一步就是确定维修方案了。更换2个进气凸轮轴调节链轮+2个排气凸轮轴链轮一次性解决故障隐患更换全车油液及滤芯清洗发动机积碳更换发动机安装支架解决怠速抖动更换前刹车盘片更换左后尾灯修复左前座椅全车喷漆这台车对于我们之前修复的车辆来说算是小工程了,工程虽小但也必须认认真真,开工ing风炮一响黄金万两考虑到要更换发动机支架,清洗积碳和更换凸轮轴链轮等操作所以决定把发动机整体拆卸下来施工,这样虽然麻烦点但是维修效率更高!行驶了160000公里的通过内窥镜发现积碳还是非常多的,这跟车辆长期行驶在北方空气质量略差还有油品质量都是有一定关系的!清洗前后对比原厂火花塞安排上把发动机内部配件做成了易损件。。。奔驰有点多系列的发动机都存在这个问题发动机支架登场了,选用德国猫头鹰的部件德国泰明顿的前通风刹车盘+刹车片省略一天的安装过程。。。因为图片。。启动车辆一切OK!安装完座椅就要去喷漆了两张喷漆对比,黑色的车漆确实是非常不容易打理的,有的洗车店洗车布不干净在车上擦几下马上就都是小划痕了天气不车子也不显亮,翻出来一张车间内的照片,车漆效果还是非常不错的最后来几张成品照片吧!这次焕车记施工过程图片略少,下一台车改善这个问题精致细节图必须再次走起图片感谢收看下期更精彩 查看详情>>
- 3年探界者9AT波箱故障,过保车主维修时该怎么避坑?先介绍下我的探界者吧,17年的捍界,3年7个月行驶了46000公里,已经过了保修期,一直在4S保养。这次故障前使用感受不错,除了保修期内变速箱漏油进站维修过几次,别的一切正常。买车时试驾后就喜欢上了9AT的换挡平顺和充足的动力,当时17年这样的变速箱市场上这个价位是没有的,百公里加速7.8秒的成绩当时30万以内的轿车都没有,再加上时尚年轻的外形,直接就订车了!3年多的用车感受也很好,没有大问题,有些小问题保修期内也进站解决了,这其中看到论坛有坏车,坏变速箱的帖子,自己感受不大,觉得是概率和运气问题,车子毕竟是机器,坏车和维修是必然的,有问题修车就行了。因为用车感受很好,所以自己对探界者,对这款9AT变速箱一直信心挺足的,这一点也是我在快要过保时没有延保的原因之一吧,本来是计划延保的,因为有事到了那个月份忘记了,在此也提醒下在保内的车友们,为了万一还是做个延保吧,探界者的变速箱问题概率不低,大意的话,也许下一个坏车的就是自己了!关于故障概率也不是我信口雌黄,也是自己的车故障后,一直找不到维修方法,网上查询才知道的!今天主要和大家聊聊过保后的车在4S维修时遇到的一些问题,都说4S价格高,比较黑,那么黑在哪里呢?行驶中突发故障,仪表提示报了一串故障码!仪表上也没有档位指示,实际车子是在D档的这时候档杆指示灯不亮检测时,电脑显示的故障码好几个,变速箱的是P0708-00,空挡开关电压过高!其他几个都是连带引起的故障码!我先说下具体故障,以便为再有相同故障的车友们提供一些参考。7月10号行驶中突发故障,档位指示灯不亮,仪表和档杆边上的指示都没有了,动力下降,不能升降档,仪表上报了一连串好几个故障码,还好可以继续行驶,路边停车重启后,故障没有了,当时以为没事儿了,就继续开,但是故障频繁发生,下午开到了廊坊4S维修检测,我把故障和接车员详细说了一遍,希望接车员能够告诉接车的维修师傅,从而方便快速的检测出故障,在等待了一个小时后,接到接车员电话,说师傅说是变速箱偶发故障,没事,消除了故障码,出站就可以了。当时听到这个消息是高兴的,因为检测了没事,车子没问题,带着高兴就开车回家了!打脸的是,晚上车子就故障频发,有时启动车子就档杆指示灯不亮,这时候是不能挂入档位的,前进和倒车都不能挂上档!最麻烦的就是车子时好时坏,有时候行驶故障,有时候启动直接不能挂挡,还有时候明明挂入P档熄火了,仪表提示未挂入P档,导致启动黄灯一直亮,无法完全熄火,无法再次启动。对于廊坊4S的诊断产生了疑虑,决定换一个4S检测维修,7月15号到了北京一家4S店检测,在5环线上故障几次,车速80左右故障,这时候发现故障时在哪个档位就锁档了,不能升降档,但是车可以继续走就是这个原因。4S等待一个小时后,结果出来了,师傅判断是变速箱档位传感器,就是档位开关坏了,需要更换,终于检测到故障原因,我听了是开心的,但是维修费用不低,工时费2万多,接车员说变速箱要拆下来,完全拆散才能更换,档位开关配件费400元,发配件要7天,修车10天,时间大概要半个月左右,2万大几的费用确是不低,问了下朋友建议我外边修车看看,如果也要1万多那就4S修,变速箱是大件,毕竟4S正规专业些!这是在途虎店里检测北京4S店检测变速箱专修厂维修显示档位开关电压过高,师傅建议先更换变速箱传感器,也就是档位开关,带着疑问,我陆续找了几家变速箱专业的维修店,先去了下途虎,师傅检测后说要看下有没有配件,让等结果。换了一家变速箱专修厂,检测也说是变速箱档位开关坏了,但是因为故障码好几个,也有变速箱模块(电脑)坏的可能,先换档位开关,不行再换变速箱模块,这个结论我是认可的,毕竟4S也检测也说是档位开关坏了。维修费用呢?坑位来了,拆装变速箱更换配件费用600元,配件费400元,时间2天即可,费用是不高,能不能修好是个问号?因为这几年一直在4S保养维修,也没有别的修车经历,所以车子出现问题,尽管已经出保了要自费维修,观念里还是首选4S的,但是面对4S高的有些离谱的费用,还是决定外边修,这期间途虎也有了结果,没有对应的配件,让找专业的修车店维修。车子已经坏了,且故障频繁,随时坏在路上也是烦心事儿!先修吧。7月22号放倒变速箱专修更换变速箱档位开关,23号下午修好提车,下午试车没事,但是晚上开车故障依旧,这时候是烦躁的,修车时遇到解决不了的故障估计都会着急和心烦吧。而且店里师傅有事,下一步排查电路要两天后才有时间,等待期间准备再去4S店换个师傅检测下故障。23号下午又来到了廊坊4S,接车时特意详细的说明了故障,也和接车员说了务必告诉接车师傅,详细检测下,40分钟后修车师傅找到了我,肯定的说是变档机构坏了,更换就行了,我又详细说了一下故障,也说了更换了档位开关问题依旧,师傅听后决定在接上电脑检测下。原来师傅接车后,启动开进维修车间再熄火直接提示未挂入P档,一直提示,不能再次启动,所以才说是变档机构换坏了。再次检测,查询故障码后,师傅告诉我百分之九十是变速箱模块坏了,需要更换。费用七八千,费用不高我能接受(这时候我是准备更换的)说话间,配件员和接车员过来了,配件员说我的车是9AT,变速箱模块不是七八千是15000多,加上一个固定模块是19000多,此时接车员算了下工时费,说是要大几千,加上配件要总共要2万大几,希望我把车放下,此时是周六,周一尽快检测定件,修好要7天,时间总共要10天左右。一听又是2万大几的费用,我内心笑了,难道我和2万大几有缘吗?哈哈,再看看时间,又是10多天,难道修车真的要这么久吗?还是决定外边检测下换电脑吧。探界者9AT变速箱档位开关,原厂件400元开始拆卸变速箱,我的是2.0也要拆除传动轴黑色的支架部分要拆下来才可以拆卸变速箱,前轮,刹车都要拆掉,黑色部分等于车辆前桥整个前桥都拆了,变速箱和发动机在上面拆下来的部分就是变速箱这是变速箱模块,变速箱电脑,这个开始没有更换,借此图说明下位置!很少修车的我,基本是小白啊!这是原车的变速箱模块,正好拿下来拍个照看看,就是这一套,4S标价19000多拆除侧盖才可以更换配件,我自己也是小白,正好学习下构造!车辆拆除变速箱后,就还一个发动机,拆除侧盖后,里面是电磁阀线圈部分,变速箱档位开关在变速箱里面,所以需要拆卸变速箱才可以更换!红线内就是档位开关,也叫档位传感器!档位开关主要是机械部分和很小一部分电子元件组成,维修师傅说不是易损件,但还是要先换这个看看,换上档位开关后,上路测试,两圈正常,但是晚上就又故障了,再次检测的故障码,和之前的一样的这是驾驶室内保险盒,为了排查是不是电路故障,把后来接的记录仪等接口都拆了,但是问题依旧,7月25号车子再次开到了变速箱专修,店里师傅对于第一次更换配件没有修好表示歉意,建议先查查电路,看是不是线路故障,不行再更换变速箱模块(电脑),我完全认可这个方案,同时我又问了下变速箱电脑的价格,价格是多少?说出来车友们可能想不到,哈哈。价格2000,更换变速箱电脑非常简单,只要5分钟!直接让师傅定了,师傅说电脑发过来可以试试看,试一下350的费用,确定了换才是2000,可以试几天看看,发货过来只要2天,排查电路一天多后确定不是线路故障,27号电脑也到了,换上好一切正常,27到31号,我一直在试车,市区,高速,都试了几圈,一次都没有故障过,能够顺畅的开车,感觉真是好很多!没法子,面对4S里2万大几的维修费用,只能在外边更换变速箱模块(电脑),这是新到的变速箱模块,外形和做工和原车的一样。编码和原车是相同的,外边的配件是不是原厂我们不好查证,只能换上看看这是换下来的原车的,看上去旧了一些!总结下这半个多月的修车经历,我不得不说这个效率和价格,还有专业性,如果你的车过保了,那么还是外面修车吧,保险事故车除外!4S有多少坑?有多黑?相信大家看完自有定论,当然我的经历只能代表我自己,希望大家的车都不要坏,都不要有我这样的修车经历!我写的很详细,因为我自己的车在故障时网上查询了很多变速箱相似故障,有兴趣的车友可以自己百度一下:探界者变速箱故障!写的详细些,希望后来者遇到相似故障时可以少走弯路,有个借鉴作用。探界者确实是很有性价比的一款车,希望大家的车都没有故障!也希望厂家的政策也能照顾到过保后的车,质量做再好一点,3年的保修期后减少故障率的发生,过保的车依然是雪佛兰,依然是探界者,希望4S修车价格能够合理一些,别的我不说,难到拆装变速箱更换档位开关人工费真的要2万大几?难道更换一个变速箱模块人工费真的要大几千?欢迎车友们有问题联系我交流心得,可以评论留言,也可以关注私信我,更欢迎有变速箱问题的车友加我共同探讨,我也总结了下探界者的一些频发故障,建议保修期内尽量去4S免费维修更换吧! 查看详情>>
- 影豹16,没有任何选装,提车六天就出现电瓶没电的问题,回到4s店检查不出问题,不影豹16,没有任何选装,提车六天就出现电瓶没电的问题,回到4s店检查不出问题,不过电脑上却有检查出故障码,最后4s店说换氛围灯模块,到现在放在店里五天还没提车。而且中途维修人员还说钥匙感应有一段时间感应不了。 本人新手司机。真实感觉,高速130速度上车身有飘的感觉,自适应巡航打开后方向盘中间空挡很明显,左右摇晃方向在一定的距离车都没感觉。不开自适应巡航的时候也有。但是没有打开自适应巡航那么明显,或者在高速变道是会出现方向一下转弯,就因为方向盘空挡处,导致动了方向一点点却没有反应,稍微在多一点可能就一下转向过去。加速时候60码以上油门反应迟钝,要不就是感觉没有动力在高速,要不就是一下窜出去。起步第一脚基本都会冲一下。而且码数虚表严重,130的时候导航实际码数在120-123之间。 不知道各位友友有出现过类似的情况吗。车子有相同的反应吗!我是感觉挺心寒的。等车等了两个月开始发运,发运途中等了半个多月,中途在两个地方停留超七天,当时就在想是不是出现运损在中途维修,因为查过了很多提车的都是七天左右到十天就发运到店然后通知提车,而且现在提车六天。上周二提车,这周一就出问题。马上送回4s店等到了今天。还查不出原因。根据自己六天七百多公里的实际感受说的, 只想问问各位豹友,有没有相同的问题! 查看详情>>
- 【全民用车费用记】对的时间对的地点遇见对的你-雷凌双擎运动★★车辆概况★★21款雷凌双擎运动白,20年11月落地,目前行驶了1w2,平均油耗4.2,做了首检和首保,无维修,用车地多在广州,老家梅州,单程400公里,平常也就上下班通勤(单程11公里),周末跑跑广州各区。今天我就讲讲一些关于用车的干货,希望对车友有所帮忙,有什么问题多多交流!【用车记】★车机音质排序车机音乐音质排序,我觉得是这样的:手机蓝牙连接播放→qq音乐普通音质→U盘高品质音乐→qq音乐会员高品质;★手机支架手机支架选择,目前我也只使用了安装在双闪上的,手机支架体积小,所以不放手机的时候不会遮挡面板和按钮,放手机稍微会阻挡,但是不影响使用,整体我觉得还是挺舒服的位置;当然,我觉得也可以选择车机左后侧位置粘贴磁吸附支架;★省油驾驶方式省油脚法,尽量让EV灯亮,也就是踩油门时让仪表盘上指针尽量在ECO绿色段的中段往下,不要经常急刹;平常基本使用ECO模式,感觉不会太冲,平稳,高速基本使用普通模式足够;★辅助驾驶系统使用L2辅助驾驶系统+自适应巡航适合高速行驶,高速上设定巡航速度后,自动加速过程油门轰得比较猛,瞬间油耗高,可自己循序渐进加速到预设速度再按set键,平稳一些,油耗可低一点,前车减速时,可手动解除巡航,自己控制刹车,不然电脑控制刹车可能会瞬间降速,体验不好;平时正常驾驶就打开车道偏离即可;★小圆镜后视镜小圆镜侧方停车用处很大,不用手动调节后视镜角度,虽然会占用后视镜一部分位置,但我觉得粘贴在后视镜边缘靠下方的位置是影响很小的;★车窗扰流处理只开后窗时,速度上40以后会产生共振,耳朵难受,必须开前后窗让气流流动,所以平时尽量不要单开后车窗;★遮阳网车窗安装一个磁吸附的透光遮阳网,在已有隔热膜的前提下,进一步隔热和阻断紫外线,使用感受较佳,可能会稍微影响视线,但对于经常开夜车的我来说,基本没啥,因为后视镜部分是不会遮挡的,所以在这里安利一下,可以去某宝搜一下;★抬头显示加装了一个抬头显示,主要是经常跑高速和限速路段,省去了低头看仪表的动作,可以提高一定的行车安全性,抬头显示也就两三百,个人觉得性价比可以接受;★腰靠雷凌运动款座椅是类似包围座椅,腰部支撑不够,所以加了腰靠,选了米家的1百块一个的腰靠,目前使用感受良好,自从用了腰靠腰也就不痛了;★负离子发生器车内放了一个买车送的松下的负离子发生器,新车时用了一段时间,后面就搁置了,平时空气质量不好的时候可以开启一下;★收纳箱车尾箱放了一个收纳箱,平时放充气泵和玻璃水以及其他一些杂物,这样车尾箱也就整齐,有条件还可以设置额外的储物格和防水垫,实用性很高;★充气泵充气泵我买的是接点烟器的有线款,带吸尘功能的,一般间隔1-2个月就会手动打气,对于运动款的车胎,前胎2.3左右,后胎2.1左右,是比较舒服的气压,当然稍微高一点点也是可以的,比较省油。总体来说,以上就是对于雷凌双擎运动这一款车我自己的用车记,作为小白的首辆车,我觉得这辆车上手容易、驾驶平顺,城市上班通勤挺合适,小两口使用完全足够,以后有条件可以置换SUV,还是会考虑双擎车。刚洗完车,亮晶晶!平时单位里面的专属车位!侧脸其实还行!侧脸照!新车时候干净的发动机舱!平时一箱油能跑750-800公里,加一次32-35升油左右!两百块的抬头显示,还有超速警报,用着还行!单程油耗,下坡多的国道路况!自适应巡航按键,高速神器!总里程1w2了,不到10个月,平均油耗4.2保持好久了,不降也不升!收纳箱,薅羊毛拿的,不错,放充气泵玻璃水之类的东西!某宝买的日本进口香水,味道还行,但是还是尽量不要用香水,毕竟化学物质!米家的腰靠,虽然有点小贵,但是用了的确腰不会那么痛,特别是长途驾驶!买车送的松下负离子发生器,有点鸡肋,但有总比没有好!小圆镜,侧方停车,拐弯时看后车轮与花带距离,非常有用,自从搞了这个,没有调过后视镜!某宝买的遮阳网,使用感受较佳!目前在用的手机支架,除了空载的时候有点异响,还是很OK的!头层牛皮手缝方向盘,手感还是很好的!另外一个手机支架,现在暂时退役!新车照! 查看详情>>
- 帮英国人🇬🇧出车,2011年卡宴自出色的历史记录和良好的规格,包括: - 完整的保时捷服务历史 - 计算机显示当前不需要维修 - 车载计算机上没有弹出警告灯/消息 - 长 MOT - 美丽的驾驶室,具有运动细节 - 倒车停车摄像头已安装 - 21 英寸运动版黑色合金,配有全轮倍耐力运动轮胎,均配有 5 毫米轮胎 - 金色制动卡钳 - 全黑色皮革内饰,带加热电动前后座椅 - BOSE 音响系统 - 彩色卫星导航触摸屏 - 多功能运动方向盘- BOSE 环绕音响系统 - 气候控制 - 四区 - 2 个车钥匙 - Tiptronic S 铝制档位选择器 - 大型地板行李箱 - 舒适照明套件 - 带全彩保时捷盾徽的车轮中心 - 加热挡风玻璃、隐私玻璃、隔热夹层玻璃 - 7 英寸触摸屏 - 自动回家灯 - 双氙气大灯 - 车门打开时安装的保时捷车门投影仪灯 - 巡航控制 - 日间行车灯 - LED - 行车灯辅助 - 前雾灯 - 头灯清洗器 - 高位第三灯刹车灯 - 车顶扰流板中的 LED - 仪表盘,带高分辨率 4.8 英寸 TFT 彩色显示屏 - 车载电脑 - 运动按钮 - 运动模式 - 脱铬保时捷徽章 - 黑色排气管 - 车门后视镜 - 电动调节和加热电动折叠 - 隔热玻璃 - 加热挡风玻璃清洗喷嘴 - 挡风玻璃上带有灰色顶部色调的全圆形有色玻璃 - 轮胎密封剂和电动空气压缩机 - ABD - 自动制动差速器 - ABS - 防抱死制动系统 - ASR - 防滑调节 - 自适应制动灯 - 停用开关 - 报警系统 - 自动保持功能 - 带遥控器的中控锁 - 车顶纵梁 - 侧踏板 - 电动驻车制动器 - 电子防盗装置 - 折叠电动后视镜 - 内外状况极佳-全景天窗 查看详情>>
- 【月度体验】体验以后才会发现 红旗H9叫板BBA的实力远不止这些图腾这个词,往往是精神或者物质上的寄托,它也承载着对某些事物最高的尊重礼节,正是因为它的特别之处,才注定了我们愿意为之追随的意图。这就比甲壳虫之于大众、卡罗拉之于丰田一样,它们除了是那个年代的经典,同时也是各自品牌里图腾的象征。而对于中国汽车工业来说,同样有个品牌极具代表性,说它是国内汽车领域的图腾丝毫不为过,它就是红旗,一个有着神秘感和尊崇性的品牌。我对红旗的印象还停留在小时候红旗世纪星的时代,那时候这种四平八稳的造型也让我明白,原来大家说的“轿子”是这个意思。随着时代的推移,“让理想飞扬”成为红旗品牌近些年的新主张,旗下车型也是覆盖了众多细分领域。世纪星俨然成为过去式,而三年前试驾的红旗H5才是属于这个时代的结晶,因为那次的试驾,让我对红旗产生了感,因为它由内而外都是一个崭新的蜕变。时隔三年,当我再次接到红旗车钥匙时,试驾车也变成了H系列的旗舰版红旗H9,作为中大型车的代表,红旗H9可以说代表了当下红旗品牌造车技术的新高度,除了保留了红旗品牌独有的气场外,H9还有更多不为人知的硬实力,它的表现远远不止看到的这么简单,甚至不比老牌BBA竞品们差,因此,我也将会用月度体验的形式,慢慢地带你发现红旗H9的过人之处。我相信你会和我一样,第一眼看到红旗H9的时候,一定被它强大的气场所震撼,即便静止的停在原地,它依然有股不怒自威的感觉,这样的气势不输劳斯莱斯和宾利。方正的车头遵循了东方美学概念,整体的造型延续了红旗家族最新的设计语言,运用在红旗H9的身上毫无违和感,尤其是镀铬饰条的装饰,除了彰显精致感外,还提升了整车油光锃亮的精气神儿。红旗H9的前格栅很有看点,似乎有种帕特农神庙的韵味,这样的设计也吸取了中国传统文化的元素,有种高山飞瀑、中流砥柱的传承,不过红旗的设计师们可是动了心思的,前格栅的整体宽、高以及格栅的宽、高都遵循了“白银比例”来打造,所以无论从哪个角度看,都显得格外庄重。从红旗H5开始,车头前方的旗标已经成为红旗车型独有元素,只不过在H9的身上换成了贯通式的设计,每当着车时,都会从下至上的点亮,那种自豪感是其他车型没法子比拟的,而且红旗H9在旗标的制作工艺上也下足了功夫,看得出是设计师的良苦用心。前中网不仅看上去看,实用性也很足,比如前置摄像头、前雷达都被安置在了格栅内部,既满足了仪式感,又不失实用性。U字型的前脸气势如虹,并且还加入了镀铬饰条用来点缀,这样的设计不需要过多的精雕细琢,有些时候刻意的留白反而有股不一样的体验。精致的生活必须配备仪式感,不要认为威武的车头仅是样子货,呼吸灯带才是隐藏在其中最大的彩蛋,当夜晚将其点亮后,仪式感恐怕只有H9能控得住场。灯组采用分体式布局,它的灵感源自于青铜锭纹,上半部分是它的日行灯,所占面积不算太大,但是细节的雕琢比较讲究,下半部分则是远近光灯组,得益于全系标配了矩阵式大灯,照射范围和亮度都有着不错的效果。每次按下解锁键后,红旗H9都会给你上演一场灯光秀,当呼吸灯与旗标缓缓点亮之后,一种肃然起敬的感觉油然而生,这样的场景也引起了不少人的驻足围观。与车身同色的后视镜上,还集成了侧面转向灯、全景影像摄像头,后视镜配置也挺丰富的,像并线辅助、电动折叠,如果你觉着与车身同色后视镜过于常规,可以选择双色车身的H9,香槟金的配色绝对让你成为全场焦点。红旗H9的侧面才是最值得期待的地方,说它期待,因为它整体的设计呈现出一种前高后低“后坐”感,之所以采用这种造型,一来延续了红旗经典车型独有的“旗”式车身结构,二来也凸显出这辆中大型车敦实的质感,总之,看就行啦。C柱还采用了溜背式设计,这样的造型用在一辆红旗身上确实不多见,想必H9的设计师也不想让它变得过于老派,毕竟在还要兼顾商用与家用。隐藏式门把手除了让车侧看上去更有整体性之外,也极具仪式感,当你靠近车辆时,门把手会缓缓打开,高级感不经意间就凸显出来,同级中少有的配置。红旗的元素散落在车子每一个角落,除了旗标、轮圈盖外,在前车门下方也藏着一块L形的镀铬饰条,但它非是简单装饰,当车灯点亮时,饰条内部的灯组也会点亮,这样的造型与宝马7系有些神似。如果想要提升气场或者豪华感,大尺寸多条辐轮圈绝对是个不可或缺的配置,这辆试驾车也是匹配了一套米其林Primacy3ST系列轮胎,245/45R19的尺寸用在这台中大型轿车上很合体。相较于车头,尾部的设计显得有些常规,不过贯穿式尾灯和后备厢上镶嵌着“红旗”俩字就已经能凸显它的气势了,个人觉着,这样的设计更显稳重和提神。从这个角度看上去,是不是能找到一些老红旗的神态?官方更愿意称之为“北斗之翼”,不说别的,单纯这样的灯组,点亮之后,在夜晚的辨识度真的很高。尾灯造型堪称一绝,说真的,图片并不能完全表现出点亮后的视觉效果,感官上的体验不如现实中来的震撼。红旗H9全系分为2.0T和3.0T两种排量,区分它们最直观的方法就是通过尾标来甄别,45TD代表2.0T车型,50TD则为3.0T车型,数字越大排量也就越威猛。不要怀疑红旗H9的排气只是样子货,它可是会冒烟的真家伙,双边共两出的排气布局也贴合H9应有的气场。打开车门豪华质感迎面而来,贯穿式的仪表台拉宽了横向视觉面积,中控部分但凡日常摸得到的区域均用上了皮质进行包裹,营造出应有的豪华氛围。试驾车选用了丹霞棕的配色,整体的感觉很有质感,如果用作商用或者自用,这种配色显得很温馨,当然,除了丹霞棕还可以选装黑色和紫砂红、优雅灰等四种配色,满足了大多数消费者对于个性的追求。方向盘采用三辐式造型,无论是尺寸还是握感都比较出色,两侧还带有触摸控制按键,除此之外,这辆试驾车还支持电动调节方向盘,高级感是不是立刻拉满了?电动调节方向盘按键位于方向盘右侧,用起来十分顺手,想要调节方向盘的位置需要在P挡模式下调整,出于安全考虑,行进中是不支持调节的。方向盘两侧集成了部分功能调节按键,钢琴漆面板搭配滚轮的设计在实际使用中很方便快捷,左侧区域控制着车辆菜单选项、功能切换等。右侧区域则控制着语音唤醒、多媒体控制还有蓝牙电话,实际使用中它的反应速度很快,只不过由于采用了钢琴烤漆,容易在面板上留下指纹。红旗H9使用了一块12.3英寸的液晶仪表盘,UI设计比较简洁,并且可以进行三种主题模式的切换,也可以显示丰富的车辆功能信息,读取方便。矩阵式大灯组调节拨杆位于方向盘左边,并且这辆试驾车还带有自适应远近光功能,亮度和安全性都有了实质性保障。在灯组拨杆的下方为H9定速巡航控制拨杆,除了低配和次低配不支持全速域自适应巡航外,其他配置车型均带有此项功能。中控屏的尺寸同样也是12.3英寸,两块12.3英寸的双联屏提升了车厢豪华感,这块中控屏细腻感不错,反光情况抑制的不错,车机逻辑比较简单,上手无难度。这套车机系统操作起来很便捷,点击车辆选项可以调取空调、车辆设置、系统设置等选项,也可以通过语音控制来实现你想调取的功能信息。红旗H9的空调分为多区控制,它可以实现前后两排温度、风向以及风量的单独调节,照顾到了车内每一位乘客的需求。另外,前排座椅通风、加热也被安置在屏幕下方,这样的配置显得H9性价比很高。想要调节前后两排空调时,只需要点击座椅图标进行切换,简洁易操作,在同级别车型中恐怕只有H9有这一功能吧?在中控屏幕里,还可以进行车机主题的切换,红旗H9支持极简、科技、经典三种模式,每切换一种模式仪表盘和中控屏都同时进行变更。在车辆设置菜单里,可以对舒适设置、灯光设置、安全设置以及驾驶辅助进行单独调节,在舒适设置里发现一个贴心的设计,那就是红旗H9配有雨刮维修位置开启功能,当更换雨刮器时,需要先在这里进行开启,此时雨刮器自动打开,然后再对其进行更换。灯光、安全设置没有特别想分享的,不过在驾驶辅助菜单,我倒是发现了红旗H9很多使用功能,比如车道偏离预警,当车辆偏离当前车道时,H9会先发出“滴滴滴”的警笛声,同时,双闪灯也会闪烁用来警醒后方车辆,并纠正回当前车道这一功能在实际驾驶中非常实用。关于车道偏离预警可以在中控屏中调节其模式以及触发敏感度,你可以选择仅报警或高敏感度,有效的将不必要的危险降至最低。除了车道偏离预警,红旗H9还可以单独调节前向碰撞预警,规避了追尾碰撞造成的伤害,红旗H9不仅坐着舒适,在主被动安全部分也让我省心,尤其是带着一家老小出行,更体现出它的优势。针对商务人士的出行,红旗H9还将提供WiFi、热点和数据网络的支持,兼顾了商务办公的要求。红旗H9原车自带了行车记录仪,省去了车主日后自行加装的烦恼,这套行车记录仪可以针对分辨率、停车监控录像、模式切换等多种功能进行设置,这可要比自行加装的方便多了。不要觉得红旗H9这么多的功能不知道该如何使用,针对车主的担忧,厂家也是想到了这一点,所以在快速入门这个选项中,把各部分的功能全部以视频的形式给呈现了出来,省去了车主翻阅说明书的麻烦。红旗H9的这套360°全景影像非常直观,同时它支持3D视图模式,显示效果和顺畅度不输其他豪华品牌。在空调出风口的下方,还有一排实体按键,用来控制空调各项功能,按键阻尼反馈有质,配得上旗舰车型应有的手感。在一键启动按键的两侧,还有两个调节空调温度的旋钮,旋钮中间还加入了可显示温度、风量、风向以及座椅加热/通风的信息,旋钮质感上乘,看得出红旗的用心。电子手刹、自动驻车、自动启停以及驾驶模式的切换均被集成在了排挡杆后方,红旗H9在驾驶模式上,支持舒适、经济以及运动三种模式进行切换。在前排中央扶手的位置,还加入了“红旗中轴线”的点缀,这样的设计似乎与车头处的旗标进行呼应,红旗元素散落在车辆的每一处角落。红旗H9的座椅不仅看上去显豪华、宽大,实际乘坐感觉也很舒适,座椅整体质感很柔软,支撑性不错,并且主驾驶还支持12向电动调节和三组座椅记忆,满足了不同身材的坐姿。这里需要吐槽一点,棕色内饰看上去很显档次,唯一不足的就是不耐脏,容易留下裤子自带的配色。单独看图片,是不是觉着后排很奢华?实际确实如此,后排座椅显得非常厚重,得益于坐垫的长度,可以很的对大腿提供承托,再加上后排椅背可以单独进行调节,这样的舒适度值得点赞。后排除了单独调节靠背之外,还配有老板键,在平时副驾没人的时候,可以将副驾靠背调整至最前方,变身为三座版车型。红旗H9在空间方面的营造也是值得说道的,我的身高177cm,将前排座椅调整至最低,头部空间约有四指的余量,空间的营造还是很充实的。保持前排座椅位置不动,后排腿部空间约有三拳左右余量,得益于3060mm的轴距,为后排乘客提供了不错的私享空间。除此之外,还为后排乘客提供了独立空调出风口、USB接口等配置,但是少了电源插口对商务办公多少有些影响。后门板上还集成了后车窗独立控制按键,这样的配置让我想到了百万级豪华车上的专属配置。全车配备了BOSE音响,不仅坐着舒服,在听觉上也要为H9客户提供视听盛宴。在我试驾的这段时间,媳妇总是提起红旗H9的静谧性,之所以车厢显得安静,这与四车窗采用双层夹胶玻璃分不开的,这样的配置绝对是隔音的一把利器。红旗H9后备厢表现也值得肯定,它的宽度与纵深都比较抢眼,放置一些大件物品时得心应手,此外,在盖板的下方还带有一层暗格,平时可以放置一些零碎东西。这台试驾车搭载了一台2.0T涡轮增压+48V轻混系统,其最大功率252马力,最大扭矩380牛·米,在试驾的驾驶过程中,它的初段表现很迅速,没有留任何余量。与这台发动机相匹配的是一套7速手自一体变速箱,在H9使用了一套湿式变速箱,为换挡效率提供了保障。底盘方面,红旗H9采用了前双叉臂独立悬架,后多连杆悬架,看得出,这样的设计还是追随舒适性。一开始我还会质疑:2.0T的排量能否带动自重这么大的车?直到启动后我发现我的担心是多余的,48V轻混的介入让起步变的更顺畅,丝毫不会觉着红旗H9的笨重。在市区还有高速行驶中,红旗H9的NVH做的特别棒,双层玻璃和底盘部分也是做了充足的隔音,即便车速突破120km/h,车厢内依旧保持安静的状态,不仅开着舒服,后排“老板”坐着也满意。得益于工程师往舒适性上的调教,即便使用了7速双离合变速箱,你也并不会感觉出它的换挡的顿挫和衔接的闯动,整体风格还是以舒适为主。第一期的月度体验就跟大家分享到这里,总的来说,红旗H9给我的初印象特别深刻,无论是它的强大气场还是功能配置,都让我看到了红旗的进步,那么在下期文章中,我将带着红旗H9跑一次长途,看看它在长距离驾驶中,有哪些不为人知的贴心功能,如果大家想了解关于红旗H9的相关问题,也欢迎大家在帖子下方留言。 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