星越L纵梁连接板更换

前杠骨架又叫防撞梁，前杠骨架是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置,由主梁、吸能盒,连接汽车的安装板组成,主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量,尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害,通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。 查看详情>>

被动安全方面，不得不提荣威iMAX8的设计结构。 荣威iMAX8采用新型高强度笼式车身结构。 大力支持。 荣威iMAX8对车身进行了进化升级，配备了热成型A柱上加强板、热成型A柱内加强板、热成型后纵梁、热成型车门防撞梁、热成型B柱等，带来饱满感 的安全！ 查看详情>>

瑞虎5x22款是不是没有副纵梁？今天准备买发动机护板和右侧防水板，淘宝客服说如果没有副纵横的话，挡水板不牢固需要自己想办法固定。那位兄弟知道要不要加装那个副纵梁的？ 查看详情>>

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8月15日，吉利星越L在中国汽研河南试验场进行了号称“中国首次”的30吨满载货车侧翻压顶公开试验。如果按照正常流程，星越L会用自己的A柱、B柱和车顶纵梁有力地承托起那台三十多吨的“前四后八”。 查看详情>>

首先，在整车刚度方面，荣威iMAX8采用了全新的高强度笼式车身结构，车身中高强度钢材的比例高达81%，实现了高吸能，提供了稳定的行驶性能。此外，荣威iMAX8对车身进行了进化升级，配备了热成型a柱上加强板、热成型a柱内加强板、热成型后纵梁、热成型车门防撞梁、热成型B柱等。，为驾乘者构筑安全堡垒。 查看详情>>

星越L~驾乘安全，更是CMA架构的天生基因，高强度笼式车身设计、高强钢占比79%、航空级铝合金前防撞梁、自重4倍抗压能力、29000扭转刚度等，筑就了“铜墙铁壁、坦克车身”， 1600MPa屈服强度热成型后纵梁 后排座椅防撞板设计 前排座椅防鞭打设计 1000MPa双层辊压后防撞钢梁 创新型三合一备胎盆设计 后纵梁Z型稳定弯折 通用型ISOFIX固定支架 查看详情>>

2.打开机舱盖：首先观察机舱盖螺丝有没有拆卸还有前面大灯和水箱的生产日期和车辆出厂日期是不是相符，（比如17年5月的出厂的整车，水箱和大灯如果是7月出厂的那就肯定是有过更换，一般配件要比整车要早1-2个月生产）是如果有拆卸和日期不相符要打起精神注意，用手电筒观察水箱框架有没有变形和修复，看看吸能盒和纵梁的螺丝有没有拆卸的痕迹。再观察车辆前纵梁有没有变形和烧焊痕迹。（如果有建议直接放弃吧，前面肯定有过事故） 查看详情>>

近日据海外媒体报道，捷豹宣布在美国召回部分XE车型，共计3台。这些车辆分别于2017年1月6日和9月14日以及2019年12月11日生产，新车在此前维修时，后纵梁零件被更换，但缺少焊点。 查看详情>>

SEA架构的前纵梁是可更换的，整个就相当于吸能盒。 这个吸能盒太大了，与传统小吸能盒完全不同，导致DCD小编没认出来，说极氪001没有吸能盒 查看详情>>

说到保险杠，应该没有人不知道TA是干嘛用的吧？作为吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，甭管你是3万元的车还是300万元的车，都必须配备。而Ta们的材质，最初是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起。后来为了追求本身车身轻量化，变成了塑料保险杠，由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。当然，还有一些合金、钢或者橡胶元素，但是你听过，木头的保险杠吗？ 查看详情>>

江淮汽车底盘纵梁裂了切割再焊接还安全吗？车友们，我在16年12月买了江淮瑞风S32017款，年初在4S店保养时发现底盘纵梁裂了，厂家不给更换车身只同意将开裂纵梁割除再焊接，这么处置安全吗？车黑车托一户口本 查看详情>>

江淮汽车底盘纵梁裂了切割再焊接还安全吗？车友们，我在16年12月买了江淮瑞风S32017款，年初在4S店保养时发现底盘纵梁裂了，厂家不给更换车身只同意将开裂纵梁割除再焊接，这么处置安全吗？车黑车托一户口本 查看详情>>

江汽钇为3突然上市，车身亮点还是挺多的。 同级别的车，大多是从油车结构改造而来，电池窝在中间纵梁之间，电池包尺寸窄。 或者是无纵梁的纯电车结构，前纵梁为了缩小与门槛梁的空间距离，不断外扩，影响前轮包络的空间。 而钇为3则用了我一直推崇的结构，既有电车的大电池空间、又有油车的传力通道。 CTB安装的电池包，把中间纵梁放在电池包内，头尾连接前后纵梁，减小torque box的压力，力学完美。 另外这种结构中的前纵梁不用刻意外扩，纵梁间距窄，车轮转向角度大，掉头半径小。 查看详情>>