星越L活塞修复

活塞是发动机的重要部件，下面这张图里有两个活塞，你能看得出哪个是汽油机活塞，哪个是柴油机活塞吗？ 查看详情>>

1.活塞、活塞连杆组应知应会 查看详情>>

烧机油有点严重，差不多1500公里要烧掉一升，去专修店里，师傅说有3个方案，一个是添加剂，一个是换气门油封，最后一个是大修发动机。师傅推荐先用倍儿爽活塞修复液，就是图里边这个东西，说可以释放活塞环，处理烧机油的问题。总共需要4瓶，我现在纠结是先用一下这个添加剂还是直接换气门油封。有没有车友用过这个的？管用吗？ 查看详情>>

烧机油在确定只有活塞环堵塞问题后，修复期间为什么要多开车，效果会更佳。搞明白这个问题之前，我们看下机油是如何进入到油环和气环进行工作的，气缸里面是活塞，在启动时活塞会上下运动。每一副活塞都有三个金属环，其中两个是压缩环，另外一个油环。 查看详情>>

活塞是发动机的重要部件，下面这张图里有两个活塞，你能看得出哪个是汽油机活塞，哪个是柴油机活塞吗？ 查看详情>>

首先，我们要知道原厂的刹车卡钳大多数基本是单/双活塞浮动式卡钳，而一般改装刹车卡钳则是多活塞固定式卡钳。毕竟多活塞的表面积一定是要高于单活塞的，因此多活塞固定式卡钳一定比单活塞浮动式刹车卡钳制动效果好，所以说改装刹车卡钳在提升原车制动性方面还是很有必要的。 查看详情>>

多活塞相比单活塞最大的意义是散热好，刹车片磨损均匀，不容易抖动，间接延缓热衰减到来！这在山路效果非常重要，防止抖动就是防止误判刹车衰减状况，同时也减轻刹车片和刹车盘的损耗，下坡路，单活塞非常容易踩抖动，平原好点。多活塞的卡钳尽量选刹车片面积增加的款式，性价比更高，增加刹车片面积，就是增加刹车全程力度，常见的前四后二活塞卡钳就足够用了。并且，如果你不在山区，除非你要增加刹车片面积，不然改活塞应该放到最后，还有预算再考虑，刹车片和刹车盘的重要性远比活塞大。 查看详情>>

原厂刹车分泵普遍为单活塞的浮动式卡钳，缺点单侧单活塞反应速度慢，刹车脚感软，制动力不均匀，刹车片尺寸小等，优点成本低。而多活塞卡钳是建立于固定式对向卡钳之上，它拥有多个活塞并且为对向放置。多个活塞的好处在于卡钳的体积会比较大，所以可以安置更大的刹车皮，采用不等直径的活塞可以让制动线性，前段刹车反应快舒适性同时中后段又有强劲的制动力。 查看详情>>

再好的事情也有意外担心的事情具有巧合性修复前的记录两次修复后的记录因为过年期间修理厂没开门，第三箱油就没有加修复剂，原本应该一箱油三支修复剂，现在是三箱油只用了两次的修复剂。年后开门来复检发现活塞顶的积碳都很干净了，这是非常意外的惊喜。最后 查看详情>>

再好的事情也有意外担心的事情具有巧合性修复前的记录两次修复后的记录因为过年期间修理厂没开门，第三箱油就没有加修复剂，原本应该一箱油三支修复剂，现在是三箱油只用了两次的修复剂。年后开门来复检发现活塞顶的积碳都很干净了，这是非常意外的惊喜。最后 查看详情>>

汽车发动机使用久了，难免需要进行拆解和大修。在完成拆检后，将活塞装回或是更新活塞时，安装活塞必须关注活塞的方向，决不能装反。 查看详情>>

案例分享：丰田Rv4改装Savanini S66A大六活塞卡钳 查看详情>>

保时捷这种全新技术生产出的活塞，质量相比现有活塞减少10%，由于3D打印增材制造的特殊性，使得活塞内部还集成了封闭的冷却管道，以降低活塞工作室的温度，同时还对于活塞的载荷进行了加强，使其能承受更大的力。由于众多的黑科技加持，使得装有3D打印活塞的911 GT2 RS发动机的活塞更轻，从而惯性更小，这使得上下做活塞运动时需要的推拉力更小，也就让曲轴一端有了更高的转速，从而提升了接近30匹的发动机输出马力，从目前的690匹预计可以提升至720匹。这对于保时捷来说，已经不是初次接触3D打印技术了，早在5月份的时候，保时捷911和718就曾经推出过3D打印座椅的选装服务。 查看详情>>

说到汽车刹车，大家肯定经常听说什么前六后四啦、打孔通风、碳陶刹车等这些名词。本章我将带大家一起全面的了解刹车种类，学会自己分辨各种类型的刹车。 查看详情>>

汽车在行驶的过程中，轮毂很容易受到损伤，刮花也是很常见的现象。轮毂的材质有多种，不同材质的轮毂修复的价钱也不一样。如果是电镀轮毂，修复要六百块左右;如果是拉丝轮毂，修复价格在四百块左右;如果是烤漆轮毂，修复价格则在两三百块左右。 查看详情>>