星越L空调净化器总成改造
- 改造后的星越L氛围灯想怎么改就这么改,自己喜欢就好? 查看详情>>
- 23款星越L即将来袭!内饰前卫,入门就提供2.0T总成元宵节过去后,这个年也就正式结束了。而在这个一元复始,万象更新的一年,各大车企为了能够有个好的开端,也是纷纷拿出了自家的换代新车。而在近不久,我们得到消息称,2023款星越L即将来袭,新车在装饰性上有所提升,入门就提供2.0T总成,如果有感兴趣的小伙伴,不妨借着今天的机会来了解一下。 查看详情>>
- 标配热泵空调、八合一总成, 2023款比亚迪e2上市近日,比亚迪公布3月销量数据,销量达20.7万辆,同比猛增97.45%。其中,乘用车销量为20.6万辆(含出口1.33万辆),同比增长97.5%。虽然3月车企销量榜还没出炉,但拿下销冠应该问题不大。而在车卖好的同时,比亚迪并未一昧追求向上,这不在4月6日,它就对旗下的入门轿车e2进行了更新,售10.28-10.98万。入门车也依旧焕新,e2到底变了啥呢?我们一起来看看。 查看详情>>
- 07款6代凯美瑞空调总成07款6代凯美瑞空调总成原厂和拆车的大概各多少银子? 查看详情>>
- 比亚迪就空调出风口飘颗粒致歉,承诺向车主免费更换蒸发总成11月18日,比亚迪就“海豚”车型的空调蒸发器部件故障致歉,并承诺向存有疑虑的消费者提供免费进店检查,以及免费更换蒸发总成的服务。 查看详情>>
- 天寒地冻出行,星越L智擎轻松拿捏 “空调自由”“冬至”已过,又一年开始数九寒天,这是一个让人又爱又恨的时节,爱的是可以出门看看雪景、泡泡温泉,恨的是天气太冷,凛冽的寒风让出行变得很麻烦,即便是开车出行也免不了方向盘“冻手”等烦恼。不过,如果拥有一辆能带来温暖出行体验的车,让冬季出行更惬意,那就不一样了。比如吉利旗下星越L智擎,就是这样的冬季出行必备单品,无论是日常通勤还是自驾出游,都能让你尽享舒适。 查看详情>>
- 楼兰空调控制器总成哪里有买的我的空调控制器总成出问题了,请问下哪里有买的 查看详情>>
- 更换空调控制面板总成[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 车型:大众朗逸 行驶里程:5500KM 前言: 前段时间在用车的时候发现空调自己打开了。就是在我自己把它关掉之后,它自己又重启了。当时我以为发生了错觉。后面就又把它给关掉了。再后来前几天的时候在行驶过程中也是突然的自己打开空调,这一次我相信我没有看错了,所以就到4s店进行检测。跟售后师傅说了这种情况。刚好之前售后师傅接待了一款同款车型,也是空调自动打开经过判断是空调面板的问题,需要更换。但是店里没有现货。需要,先订货。然后就先回家等待。 为什么空调会自己打开: 这个我在店里问了一下售后的师傅,他们说可能是车辆行驶在颠簸路段的时候,由于空调面板的装配位置没有特别合缝。也可能是空调面板里面儿的问题,所以就导致了空调会自动打开。之前那个比较频繁,基本上路面不平的话就会自己打开,我这个的话还好一点儿,就自己打开了一到两次。好在我们找到的问题,所以说直接更换它就可以了。 到店更换: 经过一周的时间,售后告诉我空调控制面板已经到货了,可以到店更换了。由于是星期天,我也比较懒,所以等到10点多才去的。车辆比较多,所以说排队也排到了下午两点钟左右才开始换。更换空调面板的速度还是比较快的,师傅一下子就把旧的给拿出来了,然后把新的给装上了,最后再用电脑。对于程序进行调试。然后再测试新的空调面板功能。又去试了一下车,看看会不会发生自己打开的情况。售后师傅说这个零件是改进过的,应该不会再有自己打开的状况了。 测试功能: 装好之后我又测试了一下出风口的功能,看看是不是正常的,由于是手动空调,所以要试一下。看看出风的位置是不是跟指示的位置一样?经过测试一样,那就可以放心了。 花费情况:由于是在质保期以内,所以说是没有花钱的,免费更换的。如果自费的话,那就需要五六百块钱了。 总结: 车辆在发生问题的时候,我们一定要到店进行检测,质保期内的话尽量是到店里,因为有些部件儿如果在质保期内不是人为的损坏的话,是可以进行索赔的。这样子的话又可以省下来一笔钱了。 查看详情>>
- 比亚迪DM-i一车难求!决定扩增产能至50万套/年近日,公开信息显示,比亚迪将在太原改造生成基地,用于扩增生产DM-i混动系统的核心部件——EHS动力总成,新增年产能有望达到50万套。 查看详情>>
- 动力总成有待优化体验星越L混动版😳在最近一个时代,许多自主品牌都推出了自家的混合动力车型,包括之前较少涉及的HEV现在也有许多自主品牌涉及,而吉利品牌也推出了自家的HEV并首先搭载于星越L上,而我之前也已经试过双离合版的星越L,那台车的表现还是比较不错的,出于对吉利混合动力的好奇我也去试了一下这台混动版,看看其实际表现如何🤣。 试驾车是1.5T雷神HiX油电混动版Super睿(先吐槽一下这个名字也太复杂了)即混动版高配车型,1.5T双电机串并联结构,实际表现上,绝对动力表现还可以,体感和双离合版本差不多,不过试驾那天温度比较高(35度以上),如果天凉快一些或许会更好🧡。作为一个混动车型,一般我们对其表现预期要更高一些,但这台车的表现却有一些小问题,首先是动力响应层面,如果是行进过程中中途加速倒没什么问题,但如果是丢开油门进入滑行状态或者刹车后加速会有一个比较明显的延迟,观察仪表似乎是很难快速从充电状态进入放电的状态,整体会有一个延迟后再进行动力输出,同时平顺性层面,这台车主要是在大概60左右以及80左右的一些工况也会有换挡的感觉,不过在试驾过程中倒也不是很明显,几乎感觉不到,但出现在一个电驱动车上带给人的感觉有些奇怪(或许是硬件原因),总的来说,这套动力总成考虑到是电驱动的话还是差点意思,感觉开起来还是更接近于传统的油车(还是不那么好开的油车)😼。 底盘表现分开说,首先整体还是和燃油版星越L类似偏硬的设定,不过震动是经过处理后才会传入车内的,同时底盘整体还是比较干脆的,几乎没什么多余的动作而且感觉比较柔韧,但这台车的悬架行程似乎不是很大,在通过一些大的坑洼时会有减震器触底的感觉(开别的大多数车过同一个坑没什么事),好在此时冲击也是经过处理的,倒也不会很突兀🎋。运动性表现好评,日常稍微激烈一点驾驶转弯并线车身的动态都还不错,也算是继承了燃油版较好的操控❤。转向手感总体还可以,在最轻的模式下总体基础还算比较轻(好像叫什么淑女模式🌻?),随速随角度的增益都还算不错,不过我个人感觉在中心点的力稍微有点强,如果从左往右打经过中心点时能有稍微明显的力矩加重的感觉,可能是为了更好的营造高速的稳定性,这点见仁见智,算是一个特点,车身跟随性整体也比较不错💖。刹车脚感不太好,首先这个很奇怪的仪表逻辑只能显示放电时的力度不显示充电时的力度,因此无法从仪表判断有没有CRBS,单就脚感而言也有些问题,很难刹的平稳,需要比较长的适应😘。NVH表现总体还不错,风噪路噪环境音的隔绝考虑到价位都没什么问题,三缸发动机是许多人比较担心的点,总体震动抑制的没什么问题,不过在发动机介入时声音会稍微有些明显,比起一些对手还是稍微差点意思😘。 静态上,星越L混动版做了一个独有的前中网设计,我个人感觉塑料感比较强,比起燃油版中网有明显的差距,反正我不喜欢,内饰和燃油版几乎没什么区别,做工用料都达到了豪华车的水准,几乎无可争议因此不再赘述😜。中控屏我也感受了一下,整体的表现差点意思,流畅度表现一般,驾驶模式调节必须要等动画放完才行(大概得2s,而且动画也比较卡顿),而且调节旋钮居然是反着的,有些无语️。仪表显示的能量流也只能显示放电时的力度不显示充电时的力度,总体在软件层面还有比较多的优化空间🐰。 前排人机工程学好评,座椅很舒适,驾驶位置也能调的比较合理,后排表现也很不错,空间和座椅舒适度都没什么可挑剔的,后备箱空间也比较大,但比起燃油版要少一个下边的夹层,应该是电池占用了,倒也不怎么影响💗。配置上,混动的两个版本基础配置都比较高,相比之下我觉得低配就已经很充沛了,这也是比较好的继承了自主品牌一贯的高配置特点🎃。 总的来说,这台星越L混动版表现只能说是差强人意,虽然使用了混动系统但整体表现并没有比起燃油版有质的提升,只是或许在油耗方面有所进步(至于差多少我也试不出来,还是看一些测评吧),其余方面和燃油版相差不大,单就这台车本身的综合产品力还是有一些竞争力的,但如果单就混动系统的表现比起一些优秀的混动对手来说还是有一些差距的☃。 另外值得一提的是,吉利这套混合动力系统以理解感觉比较追求发动机直连工况,这或许是其驾驶感受比较像传统燃油车的一个原因,这套系统从理论上来看比起一些对手会有更高的表现上限(尤其是油耗),但相应的也更加考验标定水平,因此如果有机会我也想去试试一些别的搭载这套混合动力系统的车型,比如帝豪L或者领克01,看看他们会不会有更好的表现🤗。#星越L# 查看详情>>
- 动力总成有待优化——体验星越L混动版🙈在最近一个时代,许多自主品牌都推出了自家的混合动力车型,包括之前较少涉及的HEV现在也有许多自主品牌涉及,而吉利品牌也推出了自家的HEV并首先搭载于星越L上,而我之前也已经试过双离合版的星越L,那台车的表现还是比较不错的,出于对吉利混合动力的好奇我也去试了一下这台混动版,看看其实际表现如何👄。 试驾车是1.5T雷神HiX油电混动版Super睿(先吐槽一下这个名字也太复杂了)即混动版高配车型,1.5T双电机串并联结构,实际表现上,绝对动力表现还可以,体感和双离合版本差不多,不过试驾那天温度比较高(35度以上),如果天凉快一些或许会更好🤗。作为一个混动车型,一般我们对其表现预期要更高一些,但这台车的表现却有一些小问题,首先是动力响应层面,如果是行进过程中中途加速倒没什么问题,但如果是丢开油门进入滑行状态或者刹车后加速会有一个比较明显的延迟,观察仪表似乎是很难快速从充电状态进入放电的状态,整体会有一个延迟后再进行动力输出,同时平顺性层面,这台车主要是在大概60左右以及80左右的一些工况也会有换挡的感觉,不过在试驾过程中倒也不是很明显,几乎感觉不到,但出现在一个电驱动车上带给人的感觉有些奇怪(或许是硬件原因),总的来说,这套动力总成考虑到是电驱动的话还是差点意思,感觉开起来还是更接近于传统的油车(还是不那么好开的油车)🐭。 底盘表现分开说,首先整体还是和燃油版星越L类似偏硬的设定,不过震动是经过处理后才会传入车内的,同时底盘整体还是比较干脆的,几乎没什么多余的动作而且感觉比较柔韧,但这台车的悬架行程似乎不是很大,在通过一些大的坑洼时会有减震器触底的感觉(开别的大多数车过同一个坑没什么事),好在此时冲击也是经过处理的,倒也不会很突兀💞。运动性表现好评,日常稍微激烈一点驾驶转弯并线车身的动态都还不错,也算是继承了燃油版较好的操控🤙。转向手感总体还可以,在最轻的模式下总体基础还算比较轻(好像叫什么淑女模式🌸?),随速随角度的增益都还算不错,不过我个人感觉在中心点的力稍微有点强,如果从左往右打经过中心点时能有稍微明显的力矩加重的感觉,可能是为了更好的营造高速的稳定性,这点见仁见智,算是一个特点,车身跟随性整体也比较不错🐸。刹车脚感不太好,首先这个很奇怪的仪表逻辑只能显示放电时的力度不显示充电时的力度,因此无法从仪表判断有没有CRBS,单就脚感而言也有些问题,很难刹的平稳,需要比较长的适应️。NVH表现总体还不错,风噪路噪环境音的隔绝考虑到价位都没什么问题,三缸发动机是许多人比较担心的点,总体震动抑制的没什么问题,不过在发动机介入时声音会稍微有些明显,比起一些对手还是稍微差点意思💘。 静态上,星越L混动版做了一个独有的前中网设计,我个人感觉塑料感比较强,比起燃油版中网有明显的差距,反正我不喜欢,内饰和燃油版几乎没什么区别,做工用料都达到了豪华车的水准,几乎无可争议因此不再赘述🐲。中控屏我也感受了一下,整体的表现差点意思,流畅度表现一般,驾驶模式调节必须要等动画放完才行(大概得2s,而且动画也比较卡顿),而且调节旋钮居然是反着的,有些无语🚓。仪表显示的能量流也只能显示放电时的力度不显示充电时的力度,总体在软件层面还有比较多的优化空间😌。 前排人机工程学好评,座椅很舒适,驾驶位置也能调的比较合理,后排表现也很不错,空间和座椅舒适度都没什么可挑剔的,后备箱空间也比较大,但比起燃油版要少一个下边的夹层,应该是电池占用了,倒也不怎么影响🐮。配置上,混动的两个版本基础配置都比较高,相比之下我觉得低配就已经很充沛了,这也是比较好的继承了自主品牌一贯的高配置特点❤。 总的来说,这台星越L混动版表现只能说是差强人意,虽然使用了混动系统但整体表现并没有比起燃油版有质的提升,只是或许在油耗方面有所进步(至于差多少我也试不出来,还是看一些测评吧),其余方面和燃油版相差不大,单就这台车本身的综合产品力还是有一些竞争力的,但如果单就混动系统的表现比起一些优秀的混动对手来说还是有一些差距的💗。 另外值得一提的是,吉利这套混合动力系统以我的理解感觉比较追求发动机直连工况,这或许是其驾驶感受比较像传统燃油车的一个原因,这套系统从理论上来看比起一些对手会有更高的表现上限(尤其是油耗),但相应的也更加考验标定水平,因此如果有机会我也想去试试一些别的搭载这套混合动力系统的车型,比如帝豪L或者领克01,看看他们会不会有更好的表现🚑。#车主生活##星越L# 查看详情>>
- 吉利星越L公布售价 网友:真香7月20日,吉利全新SUV星越L正式上市,新车共推出两种动力总成共计6款车型,预售价区间为13.72-18.82万元。 查看详情>>
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- 星越L空调滤芯更换教程星越L空调滤芯更换教程如下:工具:螺丝刀、尖头钳。打开手套箱。逆时针旋转并取下手套箱左右两侧卡扣。向外拔出手套箱右侧。仔细观察卡扣结构,用尖口钳夹住卡扣再拔比较容易取下。 首先将车辆副驾驶的储物箱拉出来。向外拉动储物箱左侧的固定拉手。之后将卡扣从拉手里取出来。之后两边同时用力推动储物箱,这样储物箱就能拿出来了。 空调滤芯一般都是位于副驾驶位置的储物格后面,更换空调滤芯时,需要把储物格拆下才可以更换。储物格一般都是活扣卡进去的,通常卡扣在底部。双手将握住储物格的左右两边,往上面用力提就可以取下来。取下储物盒以后,还有一个护板,要拆掉两端的螺栓,把护板取下来,这样我们就可以看到车辆的过滤器盖板了。再将盖板打开,取下旧的过滤芯,更换新买的过滤芯,这样就更好好了。 当然也可以选择去维修店或4S店更换,简单方便,让你的星越L车内保持清爽的空气。 查看详情>>
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