星越L20寸轮毂为何加快无力
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- 奔驰发布 2023 年美国市场的纯电产品阵容EQS:提供 EQS 450 4MATIC 版本,新车主要优化了后排座椅的舒适度以及新增 20" AMG 五幅轮毂。 EQS SUV :提供 EQS 450 4MATIC / EQS 580 4MATIC 两个版本。 EQE:提供 EQE 350+ / 350 4MATIC / 500 4MATIC 三个版本。 AMG EQE:全新车型,配备 328V 高性能驱动电池以及 AMG Performance 4MATIC+ 可变全轮驱动技术,可根据驾驶情况在前后轴之间智能分配驱动扭矩,加快车辆响应速度。 EQB SUV:提供 250+ 长续航版本,标配 10.25 寸仪表盘和 10.25 寸中控屏,还可选装 7 座配置。 查看详情>>
- 我家的星越跟着我那么久了了💙近两年的汽车市场可谓是竞争激烈,随着消费升级,市场上出现了许多畅销车型,销量下滑的情况,其中,自身产品竞争力的下降使这几款车下降了共同原因,想要继续在竞争中生活下来,就必须推出更好的产品,不然就等着被淘汰,优胜劣质的道理,我想从来都没有改变过🎁。 也正是这个机会,国产品牌吉利推出了自家实力最为均衡的车型,星越溜背的造型赏心悦目,一经出现就获取了消费者的目光,为了进一步提升家庭用车的安全性,星越甚至把当前能想到的安全配置一次性装起了,甚至整个车的动力和性能都做了许多的优化,所以星越在叫比之前吉利出的SUV,不仅在动力上有更好的表现,在油耗上也有突飞的美景,我家的星越跟着我那么久了了,市区的油耗一般定格在八个左右,高速的时候可以降到7.2,简单的来说,星越就是一台用科技武装的豪华SUV🎁。 星越这款车的配置高的简直离谱,最直观的就是方向盘的多功能按键和电子档杆两旁功能按键,内饰方面,星越延续了吉利品牌加入特色环抱式的中控设计,用料扎实,做工精细,触感细腻,个人最喜欢的倒数12.3寸的液晶仪表牌,流畅度非常好,并且高清的画质也吸引着我,画面显示出来的画质完全可以达到1080p感觉,就像在看高清的电影一样,丝毫没有画质低下的那种感觉,整个车内感觉科技感十足,并且座椅的舒适性也非常高,搭配了BOSS音响也意外的出现来这款自主豪华suv的配置中,当你在心情烦躁的时候,打开车内的音乐,用这个可以和戏剧院相比的音响来一首,梦想的翅膀,完全带你进入戏剧院里感受别人开演唱会那种感觉🐲。叫你瞬间忘却身边的烦恼,跟着车辆的音乐嗨起来🙊。 星越的前脸设计,跟吉利的车型如同一致,都是采用家族式的中网设计,非常的大气,个性,同时又不失豪华,侧面的造型相比吉利之前的产品更加的时尚,放弃了中庸的设计,采用了溜背的造型,给用户带来了更强的视觉冲击感,这样的设计给用户最大的感觉就是星越是一辆主打性能的家用轿跑SUV搭配19寸的大轮毂和双处排气管,无不彰显运动时尚🌹。整个车的性能还是非常满意的,毕竟当初买星越的时候就是看中了它这些的配置🎊。希望后期它还能给我带来更多的惊喜️。#车主生活##星越# 查看详情>>
- 老车主对于选配L6轮毂的一些想法最近L6盲定转大定,各位准车主们下单过程中一定也综合自己的需求来确定最后的配置。那么从轮毂的角度跟大家分享一下我的个人理解。 当时买L7时选了19寸轮毂,想着颜值也不差后期经济性也更好。毕竟轮胎属于易耗品后期更换的价格一定会因为大小有差异。小一寸的轮毂同时在能耗上也会有一个很好的表现。直到真的用了一段时间后,才回过来想,电车能耗高一点能差多少?颜值才是最终的归宿。 所以躁动的心又开始跳动。没忍住给L7还是做了一些小小的改变。更换了一套20寸的锻造轮毂及换了新轮胎🛞。也正因如此,才敢出来聊聊。 轮毂变大,轮拱处撑的更饱满。使用了L7 SP的数据让轮毂拉平叶子板,20寸轮胎的扁平比也更小,颜值又能近一步提高。 参考Sp的轮毂数据,轮毂轮胎尺寸是大了但是能耗也同步提升,下图可以做个参考,大致相同的平均时速,能耗增加了3度左右。当然这样分析只是片面的,确实不严谨。毕竟没那么多专业设备,所以只能简单粗暴的看数据 20寸锻造轮毂,虽然19寸和20寸都是相同的245与275胎宽,那为何能耗会提升呢?我认为有以下几点: 1.更换的国胎滚阻相对倍耐力原厂胎更大,但是考虑到雨天原厂激烈驾驶时有些些打滑,所以这次定了国胎试试雨天的表现。 2.为了颜值让轮毂外扩,所以前后轮行驶过程中的迎风面也比之前更大。一定会为能耗能加添砖加瓦。所以能耗已经被甩到了一边。大尺寸轮毂轮胎就是会带来相对高一些的能耗。 回到L6的选配,3套轮毂供选择。结合来看: 1.如果对于续航和颜值都有一定要求的,19寸极速轻量化轮毂,兼具运动感与性价比。 2.如果只考虑颜值,那必须20寸运动高性能轮毂。哪怕后期觉得造型看腻了,换一套20寸的锻造,也不用再额外花钱买轮胎。 3.19寸空气动力学轮毂对于续航有绝对焦虑的人来说还是非常友好。 最终的选择还是要结合自身多样的需求,不要提车后让自己拍大腿🦵(我已拍断,悔不当初)。大家可以提前多做一些考量。 所以,你的选择是什么? 查看详情>>
- 年轻的选择除了1.2T的探歌,其他是前后独立悬挂,舒适型比那些后扭力梁的相对好一些,整备质量也不算大,最顶配四驱的整备质量也没有超过1400KG,这也会对车辆整体油耗和提速有所帮助,官方加速0-100时间是9秒,四驱油耗6.9,两驱油耗5.7,试驾车是顶配,五代瀚德Haldex全时四驱,平时也会有10%的动力传递给后轮,四驱结构和途昂的一致,靠EDS来控制轮间限滑。电子助力转向比较轻盈,18寸轮毂对操控有帮助,试驾车轮胎压力竟然达到了3.5,乘坐起来感觉有点颠,不知胎压为何不是平时的2.5,这点大家在平时用车过程中也要注意一些,过高的胎压影响舒适型,对轮胎也没多大的好处。液晶仪表10.3寸,比迈腾 CC的都小一些,中控8寸大屏显示效果和功能很不错,其他配置也没的说,方向盘加热、主副驾驶加热、ACC、无钥匙进入和一键启动。空间前排不用多说,座椅不算硬,包裹性不错,后排腿部空间大概有两拳,看来加长的效果很明显啦。四驱车型是1.4T高功率版的发动机,搭配的是DQ381 7速湿式双离合变速箱,两驱车型还是搭配DQ200 7速干式双离合,1-2档之间的顿挫调整的很好,不容易察觉了,整体驾驶风格也是那种轻松的感觉,有兴趣的车友可以去试驾感受一下。 查看详情>>
- 我对它的感受很好除了1.2T的探歌,其他是前后独立悬挂,舒适 型比那些后扭力梁的相对好一些,整备质量也 不算大,最顶配四驱的整备质量也没有超过14 00KG,这也会对车辆整体油耗和提速有所帮 助,官方加速0-100时间是9秒,四驱油耗6.9 ,两驱油耗5.7,试驾车是顶配,五代潮德Haldex全时四驱,平时也会有10%的动力传递给后 轮,四驱结构和途昂的一致,靠EDS来控制轮 间限滑。电子助力转向比较轻盈,18寸轮毂对 操控有帮助,试驾车轮胎压力竟然达到了3.5, 乘坐起来感觉有点颠,不知胎压为何不是平时 的2.5,这点大家在平时用车过程中也要注意一 些,过高的胎压影响舒适型,对轮胎也没多大 的好处。液晶仪表10.3寸,比迈腾、CC的都 小一些,中控8寸大屏显示效果和功能很不错 ,其他配置也没的说,方向盘加热、主副驾驶 加热、ACC、无钥匙进入和一键启动。空间前 排不用多说,座椅不算硬,包裹性不错,后排 腿部空间大概有两拳,看来加长的效果很明显 啦。四驱车型是1.4T高功率版的发动机,搭配 的是DQ3817速湿式双离合变速箱,两驱车型 还是搭配DQ2007速干式双离合,1-2档之间 的顿挫调整的很好,不容易察觉了,整体驾驶 风格也是那种轻松的感觉,有兴趣的车友可以 去试驾感受一下。 查看详情>>
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- 家用性价比王者SUV-探歌除了1.2T的探歌,其他是前后独立悬挂,舒适型比那些后扭力梁的相对好一些,整备质量也不算大,最顶配四驱的整备质量也没有超过1400KG,这也会对车辆整体油耗和提速有所帮助,官方加速0-100时间是9秒,四驱油耗6.9,两驱油耗5.7,试驾车是顶配,五代瀚德Haldex全时四驱,平时也会有10%的动力传递给后轮,四驱结构和途昂的一致,靠EDS来控制轮间限滑。电子助力转向比较轻盈,18寸轮毂对操控有帮助,试驾车轮胎压力竟然达到了3.5,乘坐起来感觉有点颠,不知胎压为何不是平时的2.5,这点大家在平时用车过程中也要注意一些,过高的胎压影响舒适型,对轮胎也没多大的好处。液晶仪表10.3寸,比迈腾 CC的都小一些,中控8寸大屏显示效果和功能很不错,其他配置也没的说,方向盘加热、主副驾驶加热、ACC、无钥匙进入和一键启动。空间前排不用多说,座椅不算硬,包裹性不错,后排腿部空间大概有两拳,看来加长的效果很明显啦。四驱车型是1.4T高功率版的发动机,搭配的是DQ381 7速湿式双离合变速箱,两驱车型还是搭配DQ200 7速干式双离合,1-2档之间的顿挫调整的很好,不容易察觉了,整体驾驶风格也是那种轻松的感觉,有兴趣的车友可以去试驾感受一下。 查看详情>>
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