星越LDVD如何修改开机画面

从包装盒里把定制版记录仪的主机拿出来，切记，别直接粘，先把镜头的贴纸撕掉，然后插上电源，就如图这样吊着就行，不用怕摔，线材很紧😹。 此时可以发动您的爱车，看记录仪的主机是否亮灯和女声语音提示，开机成功后就可以打开您爱车的中控大屏了，在应用中找到红色狗狗图标的盯盯拍程序，还犹豫啥，快打它🤜~ 映入眼帘的第一个界面，是添加记录仪，点击这个大大的加号后，会出现输入连接密码的界面，默认添加密码是1234567890，之后可以修改的🐰。 连接中控成功后，会跳转到第一个界面，之前的加号已经变成了三角形播放图标，下面也会显示定制版记录仪的型号名称😇。 这时你可以点击三角形播放图标，实时画面就出现了，用手拿着您还在吊着的记录仪主机，放在图片中小黑盒的下方位置，然后去看中控大屏的实时画面是否正常跟随🧡。 如果一切都没问题，就开始准备固定位置了，首先把固定位置那块地方清理干净，建议用酒精棉片擦拭后再用毛巾擦干，然后拿出包装盒里的静电贴附件（如果您的爱车前档玻璃已经贴膜了，就别贴了） 将静电贴上的虚线对准记录仪主机的3M胶处黏上，然后撕掉静电贴的另一面，按图中所示在小黑盒的下方那个位置，对准后用力黏住，双手按紧一分钟后固定成功🐯。 打开盯盯拍程序，点击查看实时画面，按照我选定的这个最佳固定位置，你会发现此时前方的所有画面都尽收眼底，恭喜您达成埃安“实时记录”成就🤝~！ 【使用评测】 安装好之后，当然要知道如何使用，找到最适合自己的配置啦，首先我们在实时连接的画面中，随便点击一下，在左侧就会出现三个选项按钮😽。 第一个16:9的选项按钮，点进去后是画面比例调整，这里保持默认16:9就行了，改成电影模式2.4:1的话，对于后期上传行车视频到其他平台或是微信上都看的别扭，非常麻烦🐶。如果您是记录仪做自驾游拍摄影片，那么电影模式2.4:1就比较合适了🌹。 第二个HD720P的选项按钮，点进去就是默认720P，也没有其他选择，但是不用担心，记录仪的分辨率可不是在这里调，希望后期OTA升级能把这个无用选项改进🎍。 摄像机设置分支下面有2个选项，可以编辑您的定制版行车记录仪名称，个性化取名必备😹。然后记录仪密码就是连接中控大屏的密码啦，默认是【1234567890】，可以随意修改💗。 声音相关设置分支下面有3个选项，音量调节就是记录仪人声的音量大小，觉得开机人声太吵可以调低🏎。下面是录像时录音和开机提示音建议保持开启，特别是开机提示音，如果记录仪出问题了，不用发动车子就知道了🐵。 图像相关设置分支下面有3个选项，循环视频分辨率默认是最大的2560x1600，如果往右边调整，画质会下降，但是录制的行车记录时间就会提高️。视频模式就是上面讲过的，图像左右调整都一起维持原样，没有特别需求无需改动😁。 其他设置分支下面有5个选项，碰撞感应灵敏度这个的哪怕是调到中，都是很敏感的，你过一个小坑，上一个坡快了一点，都会有感应，会听见一个快门声音，代表记录仪拍照也保存视频了🐽。时间水印就是行车视频左下角那两行字，不仅有盯盯拍型号名称，还有年月日的显示😃。语音录像这里建议调整到30秒，越长越好，如果有几分钟的选项更好，毕竟如果出事，都希望能有个完整的纪录🤑。预览可用空间这里默认500M就行，不要改小，改大也没有意义🍂。 最后是记录仪存储卡，定制版行车记录仪是内置存储卡，你也无法自己购买升级安装，所以这里你需要操作的是，点击格式化存储卡，保证你的新记录仪没有任何残留数据💛。 下面我们退出实时画面，来到盯盯拍程序最顶层的界面，可以看见左侧有三个选项，点击相册选项出现三个下级选项，分别是抓拍文件，碰撞文件，循环视频文件🍂。其中抓怕文件里的视频和照片可以进行分享，但是无法删除，碰撞文件里也是如此🍁。最后是循环视频文件，可以随意点击播放和拖动，也能删除操作🌿。 【注意事项】 记录仪安装在本文提供的最佳固定位置后，主机上的广汽埃安LOGO是会倒着的，因为生产这款产品的时候，明显没有拿到科技版这个车型上来测试安装位置，直接就印上了🌿。虽然是科技版车型的定制记录仪，却没有考虑到这个问题，细节不够啊🎈。如果强迫症要正立，那么主机摄像头就需要反过来往右移，拍摄的画面也会不全😾。 另外还发现了一个重要的兼容性问题，只要您打开中控右上角连接里的个人热点（这里应该写成爱车热点会更恰当），那么定制版行车记录仪就没办法显示实时画面，会和中控断开连接，但是记录仪主机还是正常工作😴。以此来看，判断应该是和WiFi发射器有关，不知道后期通过OTA软件升级能否解决，如果需要硬件改动才能解决那就很麻烦了😇。#AION Y##车型推荐# 查看详情>>

安装软件，明眼人应该可以看到最后一个APP是什么了。 该方法不会对中控造成不好的影响，解决了车机不让安装软件的限制。 破解有风险，破解需谨慎。祝你成功。用车愉快。 注意事项： 1、文中使用的方法为：DNS重定向，需要你具备一定的操作能力，否则将无法达到最终目的 2、请详细查看本文教程，破解需要有一定的电脑基础，详细查看教程破解即可。 3、本方法不会对你的任何设备造成破坏，不会影响原车功能使用，本DNS重定向下载的软件方法自愿使用，并自行承担一切不利后果，下载软件后请及时恢复设备NDS设置。 支持车型：博瑞GE全系列，18款20款博越，星越全系列，缤越全系列缤瑞全系列，嘉际全系列，领克全系列，帝豪GL，帝豪GS，博越Pro，吉利icon等车型 本文教程使用的1号服务器：119.167.180.48 准备工作： 根据教程来操作，只需要满足以下三种其一即可，不需要公对公的数据线等其他设备. 1、笔记本 如果你有一台电脑的，操作的步骤很简单，成功率100% 2、手机 没有笔记本的情况下，就需要你的手机支持双路wifi，也就是支持连接wifi的同事可以在打开手机的共享热点功能，已知苹果手机不行，但部分安卓手机都支持，接下来教程中使用的就是小米手机。 3、能连上无线网 如果没有笔记本，也没有支持双路wifi的手机，就需要在车里能搜到你家的无线网，或者别人家的也可以。但需要有路由器的管理权限，需要进入到路由器进行设置。 教程一： Win10笔龄操作方法（成功率100%） A具体操作流程: Win10视频教程 一、笔记本操作 在车里，手机开热点给笔记本，然后进行以下操作。 一句话总结：修改笔记本wifi的dns地址，打开笔记本移动热点，车机连接笔记本热 点！ 修改笔记本dns地址 第一步： 电脑右下角wifi图标-一＞ 右键一-＞ 打开网络和Internet选项 第二步： 点击：更改适配器选项 第三步： 找到帯有正在连接wifi名字的小电脑-一＞ 右键-一＞ 属性 第四步： 双击"Internet 协议版本 4 （TCP/IPv4） ” 第五步： 点击：“使用下面的dns服务器地址” 第六步： 首选dns服务器填入：119.167.180.48 第七步： 打开浏览器访问www.test.com或www.apple.com测试，确保看到提示成功页面 开启笔记本移动热点 第八步： 电脑右下角wifi图标＞ 右键-一＞ 打开网络和Internet选项 第九步： 选择左侧“移动热点”，点击“编辑”按钮，先修改热点名称和密码（名称不能有中文） 第十步： 开启热点 第十一步： 车机打开应用市场和会员中心，确定已经是登录状态！（连上无线网将无法登 陆，先断开无线网登录好再连上） 第十二步： 车机连接笔记本电脑热点 第十三步： 打开应用市场下拉刷新，出现新的软件列表，下载对应软件 提示：如果以上教程你还是不懂，百度搜索关键词： •"win 10笔记本如何修改dns” •"win10笔记本如何开启移动热点” 教程二： 手机操作教程（成功率90%） 在车里，手机连上WiFi,然后进行以下操作。 一句话总结：修改手机连接的Wifi的dns地址，打开个人热点，车机连接笔记本热点! 注意：苹果手机不支持连接wifi冋时开启个人热点，尽量不连接苹果手机或非移动手机卡开启的热点，会影响成功率，请更换换设备操作！ 修改手机dns地址 第一步： （华为手机为例）进入Wifi页面，长接wifi名称弹出修改网络，勾选显示高级设置或点击Wifi名称右侧进入网络参数设置页面。 第二步： 找到IP设置，把DHCP改为静态IP 第三步： 将域名1和域名2改为119.167.180.48，部门手机叫dns1和dns2 第四步： 打开浏览器访问 www.test.com 或者是 apple.com测试，确保看到提示成功界面第五步： 进入热点设置页面（华为是wlan信号桥），首先修改热点名称和密码（不能有中文） 第六步： 开启wlan信号桥热点 第七步： 车机打开应用市场和会员中心，确定已经是登录状态！（连上无线网将无法登陆，先断开无线网登录好再连上） 第八步： 车机连接手机共享出来的热点 第九步： 打开应用市场下拉刷新，出现新的软件列表，下载对应软件 提示：如果以上教程你还是不懂，百度搜索关键词： •”XX手机支持连wifi同时开启热点吗” •“XX手机如何修改dns” •“XX手机如何开启移动热点” 查看详情>>

昨天NIOIN蔚来提出的世界模型，我这里尽量用通俗的语言描述下。 先从OpenAI 的ChatGPT 出发， 这是一种语言生成式模型。 就是和人类对话，或者文字内容一样， 看到了上一句话，这个模型可以产生下一句话，而且这句话在我们看来是合理而且是经过思考的。 理解到这里我们回到蔚来的WorldModel。 我们关注一个图片的时候，我们可以推演出下一个时刻会发生什么。 例如图一， 在图片前一秒，我们看到车往这个方向去了，我们就能推演出，下一秒两辆车将会发生碰撞，并且能在脑海中产生画面。 某种意义上，这就意味着我们脑海中已经有一个世界模型了。 即看到这个时刻的视觉信息，可以推演出下一时刻发生了什么。 蔚来的NWM 做的也就是类似的事情，看到图片之后，可以推演出接下来一段时间会发生什么，并且给出图片序列（也就是视频）。 这是第一个功能。 这有什么用？ 当然可以用来训练或者测试自动驾驶系统，因为这跟实际道路上采集的数据格式是基本一致的。 同时，经过了一些大语言模型的融合，也可以修改天气，光照等等信息。这就提供了珍贵的场景泛化性。 这也不是全部，回到我们的想象过程，我们实际上不仅理解了下一个时间点物体的运动趋势（速度向前），我们还理解了物体的三维位置（两辆车空间太近，二者会碰撞）。 那这不就是自动驾驶感知层在做的事情吗？ 既然都理解了这个信息，就像一个人具备足够的认知能力的话，那么这个人开车肯定可以学会。 那么这个模型为什么不能输出实际的轨迹呢？ 这就是蔚来世界模型除了给出视频生成之外的下一个功能，轨迹输出。 蔚来NWM 能够给出216（这个数字其实有点奇怪）个轨迹，在这些轨迹中，根据自己推理出的结果，找出最优结果。 这个难度其实非常大的，如何上车端，如何保证运行速率，如何保证这个系统没有幻觉现象。 期待蔚来的示范 查看详情>>

🚙🚙🚙🚙📄📄📄📄 这几天，特斯拉的新闻沸沸扬扬， 是车主的问题还是汽车的问题，网友们争论不休。 特斯拉公布了行车数据，这点很重要。 理想ONE同样也会在日常记录这些数据。 那么到底是什么数据，又会有什么作用呢？ 📷📷📷📷🎚🎚🎚🎚 首先我们先看车载行车记录仪的选项。 【循环录像】 就是车辆正常的录像，会一边抹除之前的视频， 一边录制新的视频，至于抹除多久之前的， 这是要看你放多大的内存卡。 【紧急录像】 这是车辆会根据你的驾驶来判断的， 如果你有危险驾驶，或者前车碰撞警示， 一般这种它认为有危险的视频，都会给你保留。 放在紧急录像里，就不会被轮回抹除了。 【相册】 就是你主动保存的视频，你觉得重要， 保存起来，也是不会被轮回抹除。 【设置】 也就是设置要不要录音，还有清理内存，格式化等。 🧾🧾🧾🧾🙅🏻‍♂️🙅🏻‍♂️🙅🏻‍♂️🙅🏻‍♂️ 说了这么多，我们来看看，行车记录仪都记录了什么。 我们看到最后一张图上面记录了很多， 比如时间，录音，信号，车速，是否转向，档位， 油门，刹车，左右转向等，车灯情况等。 通过这些信息，再配合监控画面， 我们就能很清楚的知道当时驾驶员是如何操作的， 至于是车辆问题还是认为误操，可以一目了然， 而且这些数据是不可以修改和篡改的， 就像飞机的黑匣子，是处理事故的重要依据。 [_LinkTopic:你的“理想one”还理想吗,71378,37] 查看详情>>

有粉丝问在汽车上有什么前景。长远的看，AR可能会掀起汽车间、乃至汽车到全路况全互联网交互的革命，但难点是需要AI及大数据来软件赋能。 先说目前小面积AR-HUD就能基本胜任的功能，包括导航箭头投射到车道上、给红绿灯/行人/标志加标注提醒驾驶员注意、前车刹车/侧面来车提示、显示歌词等，以实用功能为主。 相比车机导航，AR-HUD基本实现了在视线里写写画画，较仪表屏/中控屏显示上述内容有很明显的体验提升，得到了不少消费者欢迎。 因此，不像前几年技术刚出现时，只有部分百万豪车配AR-HUD，2023年很多二三十万的车都纷纷加速普及这个配置，且逐步从选装/顶配才有，慢慢向中低配就有扩大覆盖。 AR-HUD在视野里写写画画优势带来的用脚投票效应已经很明显了。 那AR相对AR-HUD能做到更多吗？能。 下面具体假设一种整片前挡风玻璃都支持AR的产品，看它的潜力如何。 等红绿灯无聊吗？AR可以在前车车顶上投射个小奶猫玩玩具的动画之类，红灯时间要到了，小奶猫钻回车里，提示驾驶员该走了别分神了。需要AI识别信号灯配合，几乎不需要大数据。 前面有台911但认不出具体型号?叫车机识别一下左前方911，AR自动放大它尾标出来，全车影像旋转视角，再加两行字说这是Turbo，xx年款，和其他型号区别是啥，售价等。需要AI整合汽车传感器，加汽车外观和造型和参数等大数据。 大雨天看不清路况?AR可以用局部滤镜平滑挡风玻璃上的水斑，用框线箭头等标记雷达有识别但肉眼暂不可见的其他车辆，自动给远光狗对车上减光滤镜等。需要AI画面处理相关大数据。 广告牌太多了?AR可以把识别出的广告全投射成皮卡丘/儿子照片/表情包等。需要AI自动判定广告和车主喜好大数据。 路过小姐姐的打扮好看?AR可以帮忙改改衣服颜色和配饰，投射出来，甚至叠在自己的照片上预览，标上品牌，材质，卖家，价格等。需要AI识别和创作，打通种草媒体和零售等大数据。 中午的街景看腻了?AR可以帮忙切换个黄昏时候的滤镜，再进一步换个秋天滤镜，再进一步换个草原滤镜，再进一步换个月球滤镜等。需要AI智能匹配画面，保护修改渲染后的驾驶安全，加街景等大数据。 可见，AR跟随驾驶视野作画的功能理论上限非常高，但需要很强的AI、大数据赋能，才能发挥出足够的实力。 现在的汽车AR(HUD)，有点像手机刚开始铺大屏，但还没出现APP生态时期的状态，还需时日才能等来iphone4那种真正爆发。 查看详情>>

总结了35款记录仪，算下来目前销量比较的品牌也就13个，分别是：360、惠普、盯盯拍、凌度、海康威视、捷渡、PAPAGO、70迈、任E行、丁威特、云路、口红姬、兴科威。其中口红姬、兴科威、云路这三个品牌主要都是做国外市场，产品都是走高端路线，价格稍高，但品质把控，产品故障率低。360、盯盯拍、70迈国内知名度很高，价格适中，更侧重于社交。PAPAGO是台湾的品牌，产自内地，市面上所有产品均是代工生产的。惠普跟海康威视都不是专业做记录仪的，产品中规中矩。而凌度，捷渡，丁威特都是低价为主，我个人是不推荐凌度，主要是产品涉嫌参数造假，品控差，故障率高。我们装记录仪肯定不希望经常更换，最是可以用几年，而电子产品更新换代又比较快，买老的配置可能没多久就淘汰了。另外新的产品硬件方面往往会更加成熟稳定一些。我们先根据上市时间来筛选出2021年的款式，总共是9款。从售价方面来看，口红姬DR900x售价最高，其次是PAPAGOD5。从上市时间来看，云路的R1pro是最新，8月份推出的，其次PAPAGOD5是7月份推出的。从这9款记录仪里面，原本打算选择360K980、云路R1pro、海康威视C6s、70迈A800、PAPAGOD5这5款记录仪来做个对比，但360K980正是在预售，所以只能选择云路R1pro、海康威视C6s、70迈A800、PAPAGOD5这4款来对比了。先总结一下这四款记录仪的具体参数这4款机器里面，云路R1pro、70迈A800、PAPAGOD5都是支持双镜头，而海康威视C6s只能单镜头。现在越来越多的品牌推出了双镜头款式，主要是因为60%的交通事故与追尾有关，追尾是发生在车尾部分，单镜头记录仪只能记录车前方的情况，却没办法记录车后方发生的一切，更无法提供视频证据，而双镜头取证无遗漏，更保证车主的权益。下面我们看看这四款记录仪主机以及配件实拍四款记录仪机器本身都有logo，镜头跟屏幕都是有贴膜，也都是带屏幕显示的，个人感觉带屏幕会比较方便一些，平时设置菜单可以直接在本机操作，万一在路上遇到事故需要查看视频也可以直接回放，省去了连接记录仪WiFi的操作。四款产品里面，云路R1pro硬件采用联咏NT96670搭配GC4653，70迈A800跟PAPAGOD5都是采用海思Hi3559搭配SONY415，而海康威视C6s硬件详情都没有明确标出来，原本想咨询一下海康威视客服，客服竟然跟我说这是商业秘密不方便透露，其他品牌硬件详情都有标出来，不知道为什么要隐瞒，海康威视算是国内安防产品的大哥，原本想着这品牌的记录仪性能跟稳定性应该都不错，没想到海康威视品牌客服是这样的，我都怀疑是不是虚假参数了，电子产品就怕客服水平低，如果客服一问三不知，对自家产品还不了解，或者是爱理不理的，产品即使在我都不想买。海康威视的硬件配置就不说了，我们说下其他三款的配置，像联咏NT96670跟海思Hi3559都是最几年才开始流行的国产芯片，前几年比较流行的主控芯片是美国的安霸，不过因为最几年国内外芯片的崛起跟贸易和关税紧张的原因，现在国内很少品牌在使用安霸芯片了。而感光芯片SONY415跟GC4653，很多人对GC4653芯片并不了解，这是国产芯片格科微，以2020年出货量口径统计，格科微全球市场占有率达到29.7%，在全球市场的CMOS图像传感器供应商中排名第一，已经超过索尼，未来甚至有可能收购索尼的摄像头芯片业务。就像二十年前索尼彩电，当时在中国那是神一样的存在，可是不到十年就被中国企业打败了，目前国内360、PAPAGO等一些记录仪品牌，也都有采用GC4653感光芯片。四款记录仪都是配的点烟口电源线，海康威视C6s、70迈A800、PAPAGOD5都是配的USB车充+数据线，而云路R1pro配的是点烟口一体线，另外还多配一条短的USB数据线，短的USB线是可以接后视镜的USB口来供电，这样安装会更加美观，同时省了走线的麻烦，更加便捷。我们把四款机器安装在车上，录制几段视频看看拍摄的效果怎样刚把记录仪装了，通电开机后发现PAPAGOD5跟海康威视C6s开机怎么这么慢，我又重新通电开机试了一下，从通电到开机录制时间，70迈A800大概是3秒，云路R1pro是4秒，PAPAGOD5跟海康威视C6s差不多是10秒。断电后发现PAPAGOD5跟海康威视C6s是马上就黑屏了，70迈A800延迟了3秒关机，云路R1pro延迟了5秒关机，有延迟关机的处是断电后最后一段视频会完整的保存下来，不会导致视频丢失，另外一些车型打火的时候点烟口会断电，有延迟关机就不会导致记录仪出现重启。在路上录制了一段时间，我们把视频放在内存卡上面对比一下录制效果，在查看视频的时候发现，70迈A800其中有7段视频是没办法打开，PAPAGOD5里面有2段视频没办法打开，云路R1pro跟海康威视C6s视频都是完的，只是海康威视C6s只能用自带的播放器，市面上其他播放器都没办法打开视频。为了真实的模拟实际使用环境，找了七个场景进行测试，分别是晚上隧道内拍摄效果、夜间静态效果画面、夜间运动拍摄效果、白日运动拍摄效果、抗强光测试、无光夜视效果、后摄像无光环境拍摄效果来对比。PAPAGOD5、海康威视C6s、70迈A800三款机器是有logo水印，云路R1pro版本还没升级，是没有水印。1、晚上隧道内拍摄效果对于行车记录仪的用户来说，可能并不太关注颜色，但实际上，一旦发生事故逃逸，在没有排清车牌的情况下，交警可根据肇事逃逸车辆的车型和车身颜色快速锁定嫌疑车辆，行车记录仪能否真实地还原色彩就显的非常重要了。我们以晚上隧道内视频为例，选择一张相同地点视频截图，左边是有个四方形挂件，六边是有位白色衣服的女性，从下面四款机器的截图，我们可以发现拍摄的颜色有明显的差异，PAPAGOD5、海康威视C6s、云路R1pro这三款画面偏冷色，70迈A800颜色较为异常，其在低色温下明显偏黄色，挂件跟行人都是会被直接拍成浅黄色，势必会引起一些误导。PAPAGOD5跟海康威视C6s左边的挂件出现很明显的重影，而70迈A800跟云路R1pro会有略微重影。2、夜间静态效果画面我们在晚上静止的环境中，对比下这四款记录仪夜间拍摄效果如何。从下图我们可以看出，我们先把前方5个车牌放大10倍可以发现，晚上静态拍摄基本上在5米左六是没问题的，如果距离太远车牌都是看不清的。70迈A800正前方的车牌是没问题，六边绿色车牌勉强可以辨别，其余3个车牌都是模糊无法辨别。海康威视C6s前方跟六边绿色车牌是可以分辨，六边蓝色车牌可以看出其中一些部分，其余2个车牌都是模糊无法辨别。PAPAGOD5正前方的车牌是没问题，六边绿色车牌稍微有些模糊，勉强还是可以查看，其余3个车牌都是模糊无法辨别。云路R1pro、前方跟六边绿色车牌是可以分辨，左边蓝色的车牌勉强是可以看出，其余2个车牌都是模糊无法辨别。3、白日运动拍摄效果行车中要看清车牌是需要根据当时车速来看，假如车速过快，即使光线充足也是看不清的，属于正常情况。因为动态效果主要是帧率决定的，比如说拍气球爆炸，普通相机人眼是看不到具体过程的，但是高速摄像机可以，就是这个道理。平时行车记录仪静态下或者低速，灯光条件有保证，距离不要太远，看车牌都没有任何问题的。不同的速度，不同的距离，不同的灯光条件，看车牌是相对的，没必要纠结。我们先看下这4款记录仪在白日运动中的拍摄效果如何。从上面视频截图可以看出，白日运动中这4款记录仪拍摄的前方白车与公交车的车牌，基本上是可以分辨出来，把车牌放大10倍后可以发现，左边车牌效果最的是PAPAGOD5，其次是云路R1pro，海康威视C6s，而70迈A800效果最差，车牌都出现模糊。而六边车牌效果最的是云路R1pro，其次是海康威视C6s、PAPAGOD5，70迈A800效果也是最差的。4、晚上动态拍摄效果下面我们来看下这四款记录仪晚上动态拍摄效果，我们就以左边白色正经过白虚线为时间点截图，来看下这四款记录仪对前面白色车牌拍摄情况。从上图可以看出，云路R1pro勉强可以辨别出前方的车牌号码，70迈A800可以辨别出后面几位号码，而海康威视C6s、PAPAGOD5车牌出现严重拖影导致完全没办法分辨。经过其他车速的测试，我们发现在夜晚昏暗环境下，只有在相对乎静止的状态才能拍清楚车牌。但是如果车辆运动起来，如果车速大于50Km/小时，因为出现拖影情况很难辨识字体，所有的行车记录仪都全军覆没，无一例外。所以大家如果想在晚上抓拍非法占用应急车道车辆的车牌，除非你和目标车辆的相对速度接0，否则肯定会出现拖影无法辨识车牌字体。5、抗强光测试我们在夜晚行车中，车大灯照射前方车牌，看下这四款记录仪在这样的环境中是否可以正确识别前方车牌。由上图可以看出，四款行车记录仪在车灯直照强度下，车牌都受到影响，没办法完全看清，70迈A800车牌是可以辨别，海康威视C6s、云路R1pro勉强可以辨别前方车牌，而PAPAGOD5前方车牌发白，完全是看不清车牌号码。6、无光夜视效果无光夜视并非完全没有光线，还是需要有一定光源才可以拍摄出前方物体，主要是依靠记录仪图像传感器、镜头等硬件，然后在通过修改了软件，提高本身的EV曝光值跟ISO感光度，再结合WDR、HDR技术，这也是为什么一款机器，在不同的光线下，录制出来的效果是完全不相同，下面我们对比下这四款记录仪无光拍摄效果。从上面四款截图可以看出，晚上70迈A800整体画面是偏亮，不过颜色还是会偏黄，云路R1pro跟海康威视C6s，整体色彩度比较，不过亮度没有70迈A800高，而PAPAGOD5整体画面都偏黑一些。7、后镜头无光环境拍摄效果下面我们看下后镜头的效果，我的车因为后档玻璃有深色的膜，晚上拍出来效果可能偏暗，所以后镜头就一起装到前面了，海康威视C6s是单镜头，不支持双录的，云路R1pro、70迈A800、PAPAGOD5这三款是支持双录，云路R1pro跟PAPAGOD5都是支持前后镜头一起显示，云路R1pro可以在机器上面一键切换前后镜头，而PAPAGOD5只能通过APP来操作切换，机器上面是不能直接切换，而70迈A800可以在机器上面操作切换前后镜头，却只能选择显示前镜头或者后镜头，不能同时显示。我们选取了一段晚上停车场的录制效果，停车场光线是比较弱的，从下面的视频截图我们可以看出，在微光环境下，云路R1pro后镜头拍摄出来整个画面比较亮，其次是70迈A800，而PAPAGOD5后镜头整体会偏暗一些，距离对面车辆大约10米左六，三款机器后镜头都是没办法看清对面车牌，只能看清物体的轮廓。了，本文到这里就结束了，以上选取了2021年四款最新型号做出的实拍效果对比，如果是出游想要购买记录仪的朋友可以做个参考，如果有什么说的不对的，大家可以指出和讨论。 查看详情>>

虽迟但到，最近咖啡车友们都升级到coffee os2.0了么？“你都推送了？为啥我的还没推？”可能最近是车友圈里最常出现的话语吧。作为一名参与内测的摩卡车主，我也跟随着大家一起进行了这次OTA升级更新。现在就和大家一起浅解下咖啡系列第6次OTA吧。 1 智能座舱域 说起智能座舱，首当其冲就是车机。那么作为车机系统内测共创用户，从版本257开始到424您知道经历了几版优化呢？现在这个时间点，应该可以说了，6轮次。是的，你没听错，大家感觉等了那么久，才一次的OTA，其实经历了内测用户的6轮次测试，才真正呈现给大家。所以，我很个人的说一句“优化的路不是一帆风顺，虽然每个版本都不是完美的，但进步总是一点点凝聚才终成结果的。” 就从最早更新的爱趣听说起吧，爱趣听3.0是娱乐域的重要更新，与1.0版本相比，更像是独立app存在于车机系统，其中最重要的变化主要体现在HQ、SQ音效的明显提升。虽然到我尝鲜时我已qq音乐会员续费11个月，但真的要说，直到爱趣听3.0开始，我感觉我每月15元的会员才有了价值。其中银河音效的加入让不同听感喜好的用户都有了选择的权利，不要说音效都是模拟音频调节，但至少是很明确的取向，具体听感如何还是留给车友们自己体会吧。其中，我很喜欢每日30首，因为我是一个懒人，自建歌单对我来说太费劲，有了每日30首，至少我不会再发愁，今天选啥歌！还有，细心的你可能发现，导航界面音乐进度条显示变为了简单的直线。揭秘一下，原来的动效性能占用率3%，诸如此类的性能优化很多是看不到的，可能只有多体验才能发现在功能增加的情况下车机开机速度和流畅度有一定的提升吧。 接下来就是车辆控制首页了，细心地车友可能发现，车辆设置首页的常用菜单中加入了动力模式和能量回收力度。相对于原来，减少了2级菜单控制，这个需求是第一版提出的，因为作为新能源车的常用设置，理应推至车控首页显示。 下拉菜单增加动力模式、座椅记忆快捷按键。这里的优化是需要大家自己去发现和设置的，我现在基本保持动力模式、座椅记忆、行人警示音的常驻，从实用角度来说，比1.0系统可用性大大增强。 到了第3个版本，本次升级的重头戏Hicar和ICCOA 基本实现了稳定，这个部分实现了车机端的拓展需求，原本音视频方面的封闭终于被解除了，地图应用也有了更多的选择，更新的版本功能。因为是浅解，就不一一列举了，简单总结：华为系应用多、ICCOA界面简单应用少，分辨率就是1080p放在14寸多的车机屏幕上不够细腻，但真正驾驶场景也不是不能忍受。现在偶尔在外充电时，刷刷B站也是感觉时间快了很多。 还有很多，比如开机画面logo扁平化处理、时空之门、咖啡生活、媒体首页平铺功能菜单~~就不展开说了，大家自行体会。 2 驾驶域 驾驶域有很多的优化点并不明显，比如能耗助手显示、仪表100km能耗统计、仪表快慢充差异化效果、车辆下电后不切换主题白天/黑夜模式等等。 就展开说说AR-hud的变化吧。一是，车道信息显示，导航状态下hud增加车道前方路口车道显示（至多8条）。二是盲区辅助显示切换为角图标以区别车道偏离动态效果。三是跟车时动态标定改为直线，优化纵向占用。四是增加导航到达时间和平面转弯图标。五是车速显示居中，增加与acc设定车速显示距离。这些优化，就我个人而言是肯定的，最主要的是，车道和平面指示图标的加入，可以很简单很直观反应导航方向信息，可以称之为平替版“路口缩放”。 但是驾驶域中有两点也是需要继续优化的：1.非导航状态下的路口车道指引。2.能耗助手充电瞬时功率（电压、电流）显示。 3 最后说说动力域 此次OTA终于带来了万众期待的巡航辅助状态下都能回收，并且对智能混动状态下的动力释放有着不小的优化，为何我会这样说？咱们直接看成绩，去年8月看过贵州能耗统计的人都只到，当时我实测油耗约7.2L.本次动力域OTA的当天开始，我恰好完成了一次往返1000+km的长途自驾。很直观的感受到了动能回收和智能混动逻辑一定有着很大的提升，我们不多废话。直接上图，满油满电出发，行驶1028.8km，加油47.88L（同一加油站、同一油枪）,补电40kw·h。 统计数据就是每百公里4.8L油+8kw·h电。按高速满电行驶140km计算的话，那么单纯油耗大约为6.6L/100km。两次人员一致，都正常使用空调和NOH，对比之下，能耗优化可见还是非常可观的。至少让我有更多的理由在高速环境下也可不小气的使用NOH了，而且我也相信如果你是黄金右脚定能满油满电日行千里。 其实本次OTA还有很多的改进点和补足点，我就浅谈到这里吧，更多的优化还待大家来一同发现一同探讨，希望魏牌可以继续加油，加快更新步调，让越来越多的好功能在咖啡车型中带给用户愉悦 查看详情>>

我是一名80后，彩电、冰箱、大沙发在我儿时那绝对是高端物件，80年代及90年代初谁家凑齐了彩电、冰箱、大沙发那就是家庭高光时刻了，家家还要都做个带花边的罩子把三大件盖起来，哈哈，想在回忆起来满满的画面感，儿时的我就对汽车感兴趣，那时只有单位才有汽车，几乎没有私家车，汽车都是有专职司来驾驶的，长大了当汽车司机也是我儿时曾经的梦想，当年的我无论如何也想不到，长大的我又要经历彩电、冰箱、大沙发的时代。 2023年号称中国MPV元年，这一年MPV车型被更多的中国家庭用户所接纳，这一年我埋头在网上查看各种MPV车型的参数，我自身需求最终选定混动MPV，可油可电，纯电高续航是我的基本要求，长途用油，市区用电是我的想法。我在各汽车平台搜啊搜，查啊查，23年某势D9势头很猛，网上测评、评论很多，所以当时我认为D9就是我的需要，在23年11月我下定D9、就等交车，在等车期间我在评论区看到也有人吐槽D9，其中车内冰箱制冷时有热风吹向驾驶员就是其中吐槽比较多的，D9号称拥有彩电、冰箱、大沙发。但试驾D9时看到彩电是头枕屏幕，上下车有点碍事；冰箱就是个小储藏箱，也就放几瓶水，不可移动固定在中央扶手箱处；大沙发个别人坐着还有点晕车，看似样样都有，实则鸡肋，弃之可惜食之无味。一个偶然的机会我试驾并详细了解了岚图梦想家PHEV旗舰版，大沙发是有，坐着还特别舒服，但冰箱、彩电却原车没有，销售了解到我的顾虑后告诉我大彩电是有免费赠送权益，冰箱确实没有。在均衡D9与梦想家的价格、整车机械性能、后期车辆使用及维护权益、底盘悬挂等方面，我做出取舍，最终退订D9，加入岚图拥有了梦想家，成为移动的梦想城堡的主人。 但梦想家没有冰箱一直是我的遗憾，但我发现岚图有商城、岚图有积分、岚图有宠粉、岚图有会员日，哈哈哈，这不就有目标了吗，岚图在5月在商城上线了一款便携式拉杆式双温露营冰箱，有36.7升，这不妥妥的大冰箱吗，我要努力，我要大冰箱。6月29日会员日我用13990积分兑换了这个冰箱，会员日兑换还能满1000积分返150积分，这就是85折啊，岚图这是多宠粉啊。7月4日这大冰箱快递到我家，乍一看这大家伙，这够大的，拆包装、看说明书，静置6小时后我通电开机、连蓝牙、设温度。让我们来看看这大冰箱究竟如何。 1、大冰箱可用家庭220V电源供电，也能用梦想家尾箱里的12V点烟器接口供电，随货配置两条接口线，可自由切换使用。 2、大冰箱有液晶显示触控屏幕，可触控操设置参数，也可与手机蓝牙连接，通过手机独立APP界面可控制冰箱开关，可蓝牙独立调整两个仓室的温度，可看供电电压，可做所有设置，驾车时可在驾驶位查看大冰箱运行情况并做设置。 3、大冰箱不带内置电池，但预留电池仓，可后购置适配锂电池进行供电。 4、冰箱两个仓，一大一小，大的为冷冻区，内部尺寸为269*309*330mm，小的为冷藏区，内部尺寸为200*309*154mm。 5、通电运行15分钟后两个仓即可达到制冷所需温度，压缩机运行时散热口温度为42.9度，不算热，放在车内没问题。 6、冷冻区（大仓）能放25瓶550ml的矿泉水，冷藏区（小仓）可放7、瓶550ml的矿泉水，我一整箱24瓶矿泉水一个大仓就能完全装下，这个容量超乎我的想想，这容量是绝对的车载大冰箱啊。 8、在梦想家装有尾箱的情况下，第三排座椅正常角度放置，大冰箱放在尾箱上后梦想家后门关闭没有任何影响。在第三排放倒任意一面时，大冰箱可自由放置，地方充裕，具体效果大家看我拍的图。 9、大冰箱保温性很好，在压缩机停止供电后冷冻仍能保持很长时间，这样露营野餐，能拉着冰箱走，非常方便。 以上就是我的大冰箱的具体情况，这回我也是有彩电、冰箱、大沙发的梦想家车主了，哈哈哈，这不比那些固定的只能装4瓶水还吹热风的冰箱实用吗？岚图在商城选品上绝对是认真的、负责的、让岚友满意的，岚图值得拥有，梦想家有家的模样。 查看详情>>

众所周知，10-20万元的SUV市场向来是自主以及合资品牌的“兵家必争之地”，消费端热情不减；供给端内卷不断。 但也正因为如此，在这一区间的SUV车型中，似乎很难再看到具备革命性、创新性、让人“眼前一亮”的产品，即便是过往一些经典、充分得到市场验证的车型也在不断的更新迭代中显得中规中矩。今年2月，长安汽车旗下第二代UNI-T(配置|询价)正式上市，售价区间为11.59万元-13.99万元，为“蛰伏”已久的SUV市场增添了一抹亮色。 如果说合资阵营中的锋兰达(配置|询价)、XR-V(配置|询价)等经典车型所具备的省油、保值率高等特质更加适合较为“保守”的用户选择；那么，第二代UNI-T个性化的设计语言、强劲的动力总成、以及智能驾驶+智能座舱所带来的智能化体验的升级则为更加追求个性、智能的年轻受众提供了全新的选择。8155芯片+一体式弯连屏，智能化体验全面升级 众所周知，在当下的智能座舱领域，高通可以说是“没对手”，其“金字招牌”——8155芯片更是在某种程度上成为汽车行业衡量智能化水平的“等价物”。一般来说，目前已实现搭载8155芯片的均是极氪X、小鹏G6、smart #3等标价较高的车型。如今，第二代UNI-T全系标配高通骁龙8155芯片，这样的诚意十分难得。 具体来看，这款芯片采用7纳米制程工艺，CPU则采用1+3+4的8核设计，算力达到105K DMIPS，提升一倍。并且，基于8155平台首发的STR平台，第二代UNI-T还可以实现极速开机。车机体验流畅度、整体智能化水平全面升级，相较于XR-V、锋兰达更是全面碾压。 客观上，锋兰达与XR-V的车机系统并不“缺位”。据了解，锋兰达则搭载了丰田自研的T-Pilot智能驾驶辅助系统，XR-V采用的是Honda connect智能操作系统，尽管操作体验相对是完整和顺畅的，但相对于8155芯片的强大算力，锋兰达和XR-V难免显得有些“心有余而力不足”。 丰田T-Pilot智能驾驶辅助系统 另一方面，在8155芯片的基础上，第二代UNI-T首搭了12.3英寸+12.8英寸的“互动港湾”一体式弯连屏，将视野偏向主驾，在带来极致视野和画面体验的同时，使其智能化体验更加深入人心。 而锋兰达和XR-V则分别采用了9英寸悬浮屏幕和10.25 英寸中控屏。可以看到，无论是在流畅体验上，还是在尺寸上，甚至是“新鲜感”层面，第二代UNI-T都给予了用户最大诚意。 锋兰达10.25 英寸中控屏 同时，第二代UNI-T还启用了多模全时免唤醒技术，用户在下达指令之前无需与车机say hello，直接实现车控、驾驶、导航、多媒体、电话等全场景覆盖和精细化控制。试想，当你面对的不再是一台冷冰冰的、需被唤醒的机器，而是像管家、朋友一般随时随地识别你的感受和需求，这显然更具诱惑力。 “智趣”加倍，更懂年轻消费者的选择 当Z世代逐渐成为汽车消费市场的“中流砥柱”，年轻化转型成为了许多产业与品牌发展的重要方向，汽车产业也不例外。因此，车企将如何读懂新生代消费群体，成了品牌是否能真正走近年轻人的重要考量。对比锋兰达、XR-V，长安第二代UNI-T在捕获年轻用户上有着天然的优势。 这样的优势主要由两个方面构成：一是极具个性的外观设计，二是“智趣”的不断升级。 如果说好的外观设计是为满足用户的基本需求，那么顶级的外观设计则是给予用户全新的、别具一格的审美感受。这样的视觉冲击我们通常可以在跑车品牌中见到，而第二代UNI-T则反其道而行之，重视低价格消费中的高价值需求。 事实上，从诞生之日起，前卫、酷炫的外观就是UNI-T广受年轻用户追逐的一大亮点，如今第二代UNI-T完美继承了这一优势。多维立体点阵式格栅设计、高质感钛银侧裙、悬浮式太空战舰换挡杆等设计，在完美契合年轻用户追求独特、大胆的审美需求的同时，实现了与用户在文化、理念上的高度认同。 对比来看，锋兰达采用LED前大灯和悬浮式LED组合尾灯，轮毂也延续了其战斧式设计，造型方面比较中规中矩，没有太多突出看点；XR-V的前脸采用黑色六边形进气格栅，格栅上沿的镀铬饰条与左右大灯相连，拉宽了横向视觉效果，沉稳有余，而个性不足。 与此同时，在“智趣”方面，第二代UNI-T又完美诠释了“始于颜值，又不止于颜值”。 在汽车产业发展中，如果说标准化服务是第一阶段，那么接下来，用户需要的则是更具个性化、定制化的内容。无论是合资车企，还是自主品牌，这显然都是一个不小的转变。在这条路上，长安汽车走得很靠前。 查看详情>>

顶配提车一个月，全款落地148000，开了800KM，总体来说还是很满意，还没遇到什么问题。 1、油耗：我目前油耗在11左右，不少人会觉得有点高，但是结合我的用车情况来说我觉得是很低的。首先我绝大多数用车时间是在早晚高峰上下班开，很多拥堵的情况，怠速较多，一脚油门一脚刹车的，而且我基本不开窗都是开的自动空调。第二我有时候油门踩得比较深，比如偶尔跑国道道路比较窄，我超车都是一脚深油门，转速直接拉到3K。相比我之前的2.3L排量的SUV来说，省油多了，毕竟是SUV，不能一味的去强调多省油，买SUV就要有这个心理预期，不然为什么不买个老头乐轿车代步？这个油耗对于1.5T的SUV我觉得是可以接受的，只要不是天天住在车上，每天开个几百公里的人，10个油还是8个油一年能节约多少钱？不用太较真。 2、动力：这车我在买之前就关注很久了，网上铺天盖地的说动力虚标的事情，我觉得，虚标应该是虚标了，但是我一直都不太看重这个事情。又不是鬼火少年又不是起步都是跑零百地板油，零百到底是7秒还是10秒我觉得并不重要。作为日常用车，我更考虑的是中段提速快不快，超车有没有信心的问题。恰恰这个车这点我觉得非常好。这个应该是动力调校的一个故意的动作，那就是：起步瞬间会感觉有一点肉，不像有的车怠速或者稍微碰一点油门立马就动，UNIT从静止到动起来的速度有点慢，感觉压一点油门，转速到1.5K左右的时候车子才开始提速前进。然而车子在动起来之后，大概20码之后的中段提速是非常迅猛的，就是迅猛这个词！感觉轻轻一踩油门，提速非常快，在城里或者跑省道，超车是非常有信心的，绝对能减少并行时间，瞬间超越。至于高速情况，比如80码以上加速状况如何我还没机会感受，因为我一年到头几乎都不用上高速。看人家帖子有说很容易加速到130的，也有说120以上提速比较慢的，这个就需要看官自己去体会了。但是在城里或者省道跑起来我觉得动力是非常足够的。简单的说就是舍得踩油门，就能起飞。 3、科技感：这点我就想说真的牛逼，开车途中绝大多数功能都可以通过语音控制。比如听歌选歌，音量控制，问时间天气，导航到某处、空调、开关窗，简单一句话搞定，根本不用动手也不用眼睛去瞟，专心开车就行了。360度全景摄像头影像自动启动也很实用，在狭窄的地方自动弹出画面，你不用左右看后视镜就能清楚的看到车子全方位包括视线死角哪个部位距离障碍物过近，有行人在死角靠近车身也能立马触发全景影像。侧方位停车也完全不用担心某个轮子擦到马路牙子。至于遥控自动泊车这个功能，我觉得一般情况就是**用用，还是自己来靠谱，毕竟网格类的障碍物雷达有误判的可能性，唯一必要的时候就是车位两边距离太近的情况，如果手动泊车会导致驾驶位无法开门下车的情况，那就交给自动泊车系统吧。还有电动尾箱门、全速自适应巡航、车道保持等等这些高配置黑科技，对于一般的2，3十万的合资车来说，除了羡慕没有其它。还有这个全景天幕，我是真的满意。最开始看配置是不可开启全景天幕，就对了我的胃口。我之前的车，天窗一年都难打开一次，还怕密封出问题漏水什么的。现在我基本都是把遮阳板打开，特别是对坐后排的人来说，视线是真的舒服，碰到快过年了，坐在后排就能看看到处挂的彩灯，甚至仰望人们放的烟花，真的恰意。 4、空间：首先这个车的尺寸是比较大的，长宽都基本领先同类型车。这点导致车内乘坐空间是非常足够的，后排甚至能跷二郎腿。车身高度比较矮，主要是为了其运动风格的定位吧，外加上溜背设计，导致了后备箱空间略有压缩。我想只要不是跑工程之类经常需要拉货的情况来说，家用还是挺足够的，就算是过年走亲戚、回农村老家之类的，拉点礼品、柴米油盐土特产什么的，偶尔外出装点行李之类的，也是远远足够的。 5、其它感受：这点结合一些网友发生的问题来讨论一下，首先这个车只有一个低音单喇叭，但是有预留双喇叭的安装位置，嫌喇叭声音小的车主可以去加装一个高音喇叭，材料加人工也就百把块钱的事情，甚至可以直接网上几十块买材料自己按攻略安装也不是难事。我个人没有去加装，我觉得目前用车来说还比较够用。第二，车机反应慢这个问题不少车友有反应，但是我想想毕竟有这么多功能，开机花个两分钟启动也情有可原吧，而且毕竟是新车，我一般都是打火原地等车机启动完成之后再起步，第一也算是让发动机预热一下，第二是有时候顺带连一下手机蓝牙或者连一下手机热点，或者是预设音乐导航之类的，这点时间车机已经足够完全启动了。第三点就是有不少车友，特别是北方寒冷地区的反应电瓶亏电的情况，我想可能这个电瓶是有点问题吧，但是应该和天气以及用车习惯有很大关系，因为还是有绝大多数的车友没有出现电瓶亏电的情况，估计每次都是短途用车，电瓶没有充分充电的情况吧？还有尽量不要熄火听歌之类的，两块显示屏外加熄火听歌，放电速度想来还是挺快。实在不行就换个电瓶吧。还有其它一些小毛病，比如自动门把手迎宾功能异常等等的小毛病，我想说一个观点，其实买车这件事吧，真的还是要看运气。同样品牌的车，那怕你买奔驰宝马法拉利，运气不好的经常出问题进修理厂，运气好的你就是买个二手奥拓，说不定开个三五载屁事没有。目前我用车一个月，还没遇到过什么问题，希望继续保持吧，也希望以后就算遇到什么问题也不是什么大不了的问题，不闹心就好，毕竟车这个东西就是个消耗品，咱平头老百姓买这个车，就是为了方便，也不会去考虑保值不保值之类的，也没有打算开两年就卖（除了一夜暴富什么的，哈哈）。 最后，祝愿买了UNIT的车友用车顺顺利利的，好运相伴，安全第一，新年快乐。 查看详情>>

说到中国品牌硬派越野车型，必须要提的就是北京BJ40了，凭借方正硬派造型、分时四驱三把锁、冠军之眼、刷新“N39”世界纪录等实力，BJ40被公认为是越野圈一大利器。近两月，2023款BJ40环塔冠军版和2023款BJ40刀锋英雄版焕新上市，我们第一时间探店，看一下新车实力如何？ 作为BJ40家族谱系中“S”系列极致越野代表，BJ40环塔冠军版是其家族越野实力最强的产品。去年10月，被车友称为“塔漠王”的越野达人董长凯，驾驶着全新BJ40环塔冠军版完成单人单车穿越N39无人区，并打破世界纪录。焕新而来的2023款BJ40环塔冠军版，在越野硬实力、城市场景体验、户外功能拓展三大维度，全面升级。 外观方面，2023款BJ40环塔冠军版拥有纯正越野车的设计基因，采用家族化设计语言，方正造型加上五孔格栅方正阳刚，车身采用暴风灰、大漠金两种专属哑光漆色，拉花设计硬朗稳健、富有冲击力，配合“TAKLIMAKAN RALLY”字样和右翼板新增中国探月荣耀徽标，以及左翼板“CHAMPION”、四颗星以及“塔漠”元素，整车造型方正硬核有力量感。 新车采用全路况固铂AT3轮胎，兼顾了强越野、高可靠、低噪音三重优势。新增220V后备厢电源接口，可以满足笔记本电脑、手机、剃须刀、便携灯光等小型常用电器的户外充电。 内饰方面，2023款BJ40环塔冠军版的显示屏将科技氛围感拉满，液晶仪表采用环塔专属主题，中控同样拥有专属画面，“开机即荣耀”让人瞬间破防。环塔专属标识也触手可及，副驾手套箱部位带有环塔图案和“CHAMPION”标识，座椅刺绣着“CHAMPION”字样和四星图案，方向盘底部新增探月标识，右翼板也增加了一处荣耀徽标，每处细节都仪式感满满。新车对地毯隔声层PE膜进行升级，并在流水槽与主体钣金件之间增加吸音棉，整体NVH水平相比老款车型提升了7%。 黄金动力组合2.0T+8AT，提供165千瓦最大功率和380牛·米峰值扭矩，搭载前、后电控差速锁与分时电控四驱，配齐“三把锁”，即使碰到交叉轴、炮弹坑、泥泞路也轻松无惧。接近角、离去角、纵向通过角，是考量越野性能的三大指标。2023款BJ40环塔冠军版，拥有37°的接近角、31°的离去角以及23°的纵向通过角，最大爬坡度为60%，在越野脱困方面展现出超强能力。涉水深度达750mm，具备强大涉水通过性，一般的越野路况根本阻挡不了2023款BJ40环塔冠军版。 非承载式车身独有的大梁结构，是专业越野车的标志。2023款BJ40环塔冠军版，其非承载车身具有抗扭、抗冲击的强大优势，更有独家的赛车级防滚梁设计，笼式立体防护架加上大梁车身给予乘员舱全方位的保护，被网友称为“保命梁”。专业两道“梁”加上安全保障“双B柱”，这才是素车攀登沙漠珠峰秘鲁图峰中的强大安全保障。对于上坡、攀爬、窄路等各种复杂越野路况，“冠军之眼”不仅使驾驶员视野更为开阔，同时通过安全提醒，大大增强行车安全系数。 2023款BJ40刀锋英雄版，新车在颜值、智能化、舒适性、性能四个维度进行升级。刀锋英雄柴油版，2.0D+ZF8AT动力组合配合超大油箱，满箱油最大续航里程高达1148km，媒体试驾实测最好成绩1140km，拥有同级罕有的原厂1000公里超长续航里程。 外观方面，BJ40刀锋英雄版新增哑光海风蓝配色，不过拍摄车辆为白色，并加入了专属探月标识，让越野车也可以清新和具有荣耀感。同时自带金属底盘护板，以减少非铺装路面对底盘和发动机带来的冲击。 智能化方面，新款BJ40刀锋英雄版配备新一代智能网联车机，集成车载微信、腾讯随行、智能语音、悦野圈、QTA升级推送等功能，打通了智慧车联+悦野圈的全场景生态。登录悦野圈APP，可以实现远程控车、车机互联、越野社群互动、越野特色服务等功能。 舒适性方面，全车搭配高密度地毯，提升整车隔声量，有效减少轮胎噪声向车内的噪声传递，静音性能提升7%，营造出更静谧的驾乘环境。 性能方面，新款BJ40刀锋英雄版分别提供2.0T柴油和2.3T汽油两款发动机，具备加速迅捷、低转速、高扭矩的特点，较同级别燃油更具经济优势。匹配埃孚8AT变速器，换挡平顺、性能可靠，兼顾越野和城市多样需求。#北京BJ40# 查看详情>>