五菱征途中控锁继电器换装

请问有知道中控锁继电器在哪一个位置的吗？ 查看详情>>

左汽车门主控开锁和遥控器开锁经常失灵，但锁门都可以。排查后认为是车内中央控制机构锁集成继用电器坏，是一个白色盒子，不晓得在哪里，晓得告诉我，最好配图，谢谢。 查看详情>>

车门上不了锁，用机械钥匙只能锁一个，保险丝没有烧，主驾驶里面中控锁也没坏，改的一键启动用半年了，一键启动功能都正常，是不是一键启动的主机有问题，还是其它问题，外面的修车师傅说没有继电器的，是一块主板控制的，可能是那个坏了，还说挺的，大家有没有过这种问题 查看详情>>

我们在行车过程中，经常会碰到大灯失灵的情况，这很正常，就像我们家里的灯泡会偶尔出现短路的情况，汽车车灯也会存在这个问题。虽然平时车灯并不引人注目，但是每当夜间行车的时候，想起来车灯坏了，还是挺糟心的，车灯坏了可以自己维修，但最好还是交给专业人员，车灯损坏的大致原因都有哪些？ 首先，我们要考虑熔断盒。汽车上大都设有熔断盒。在检查的过程中，不仅要查看保险是否被熔断，还要查出被熔断的原因。如果某灯保险频繁熔断或一开灯便熔断保险，多为该灯线路有短路之处。检查时，拆下该灯上的连接，用导线一端接熔断盒，另一端接该灯火线试验。如果灯光亮度正常，保险完好，表明保险盒至该灯问的连接导线有短路之处。如果熔断盒正常下也有正常电压，则进行下一步检查。 如果熔断盒没有发生短路，那么我们就要多检查灯泡。灯泡灯丝是否烧断，通常目视检查即可确认。如果灯泡发黑或灯丝烧断，均应换装新灯泡。如果灯泡灯丝频繁烧断，多为发电机调节器损坏，输出电压过高所致。对此，可用电压表检查。如果发电机输出电压过高，即表明调节器损坏。 如果前两项都没问题灯泡火线电压正常，应检查搭铁线是否断路或接触不良。将导线一端接灯泡的搭铁端，另一端接车架或蓄电池负极试验。如果灯光亮度正常，即可判定为搭铁不良。同时，还应检查灯座是否氧化锈蚀，接触不良。这一点，应特别注意。 最后检查线路，不过这个比较专业了，众所周知，汽车灯光系统通常都设有控制装置，如汽车灯光系统中的灯光继电器和变光开关。因此，检查时，如果前照灯远近光均不亮，还应检查变光开关插座是否松脱，灯光继电器是否能导通灯光电路。如果目视检查不能确认，可用导线短接的方法来判定故障部位，即用导线将灯光继电器的白色线接柱与蓝色线接柱短接试验。如果有响声，说明灯光继电器正常，故障多半出在变光开关或车灯开关上。 当然，车灯维修还是交给专业人士比较好，但是掌握以上信息的主要目的在于了解车灯工作原理，防患于未然。 查看详情>>

【 - 云预测蔚来2024年新车 - 】 第一步、输入碎片信息或谣言： - 蔚来将电池规划为入门、大众、高端三种尺寸上的规格，现有的蔚来电池属于高端分类。 - ET9采用NT3 900V电压平台，使用高端分类的电池尺寸，和目前的蔚来电池外轮廓一样，只能使用三代站的原因是车身尺寸太大。 第二步、汪GPT分析输出 - 美国的电动悍马电池有个技术，使用内置继电器切换两个电芯集群的串联或并联状态，改变整个电池包对外输出的电压，串联时为800V、并联时为400V。 - 按照以上输入的信息，如果蔚来继续向换电站投放电池，又要兼顾高低压新老平台，大概率要使用上面所说的可变电压电池。串联时标称电压750v左右，充电截至电压850v左右，与【900V平台】的宣传用语较为吻合。 - 如果仅投入少量的新电池供ET9使用，那么换电服务供给上会吃紧，将老电池改造或梯次利用换钱去置换，投入大量新电池，仅靠旗舰车型又获得不了太多收益。 - 所以2024年，蔚来可能会在部分现有车型上推出改款，换装900V高压平台，比如ET7 900v版、ES7 900V版等等。 查看详情>>

北斗星1.414年买的冠军版，7140k14b发动机。现在10公里，车子出现过的大毛病没有，小毛病一大堆，只一次被追尾要做油漆进过修车铺，别的所有都是自己动手。现将我还记得她曾出现过的故障和维修方法罗列一下，希望能够帮忙到大家维修。（1）故障现象：中控锁上上下下乱跳，特别是下雨天。解决方法：拆开左前翼子板有个电缆塑料插接口，雨水腐蚀，重新搭接做防水。（2）故障现象：轮胎出现嗡嗡嗡响，像飞机起飞的声音。解决方法：后轮有个能晃动，将其拆下更换轴承。（3）故障现象：发动机水温高温。解决方法：散热风扇坏，电流过大熔丝没断，烧了发动机舱六上角风扇继电器，烧了风扇。两个都更换。（4）故障现象：失去方向助力，或者方向盘左六不平衡乱摆。解决方法：更换方向盘下方六侧助力传感器，实际就是个滑动变阻器，安装时调整两边电阻要平衡。（5）故障现象：车身在怠速时异响。解决方法：发动机舱发动机后面刹车液压油管和铁板共振，振动的地方贴3m胶。（6）故障现象：开空调时怠速不稳，很快熄火没有怠速。有时不开空调也有这个情况。在路上可以踩点油门打着，空挡踩一会儿油门有时候能（应急一下）怠速马达圆头磨损。解决方法：更换怠速马达。（7）故障现象：水箱漏防冻液。解决方法：拆下风扇和水箱，风扇电机轴承突出把水箱顶破。更换水箱，风扇固定脚加垫片离散热板远点。（8）故障现象：发动机突然抖动，怠速下降，转速上不去，车子没力气。缺缸了。解决方法：拆下空滤，缸头塑料盖板，有一个高压包坏了。更换高压包。（9）故障现象：雨刮器失灵。解决方法：方向盘下组合开关坏，更换一个组块。暂时就记得这么多，以上故障也有可能是别的原因引起，车友们要多观察。 查看详情>>

作为一台价格堪比宝马5系LI的宝马轿跑车，4系价格一直都非常坚挺，虽然和3系LI都是CLAR平台，但一个进口，一个国产合资，价格相差了十多万，即使是目前宝马品牌大幅度优惠的前提下，这台车的中高配车型落地仍然超过50多万，相当于5系LI的中高配。 😍😍 展车系双门版的M运动曜夜版，裸车价格56.69万，4系顶配，过去无优惠还加价的情况下，落地63万，64万，目前优惠下来也是60万出头。 😍😃 换装大鼻孔进气格栅的4系，更容易区分3系LI轿车，车漆是“极速蓝”，非常个性化的颜色，车长4米7出头，轴距2米8多一点，不到2米9，标轴车身比例更协调，4系起步就是18英寸轮圈，这台车是19英寸，还标配激光大灯，敞篷车造型，格外带感，这种造型，属于喜欢的人特别喜欢，不喜欢的不屑一顾。 4系，5系全系都是2.0TL4涡轮增压发动机，动力总成也基本相同，430I是2.0TL4涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率245马力，最大峰值扭矩400牛米，和5系LI调校略有不同，车身 相比5系LI更轻，百公里加速只需要6.4秒，提速明显比425I快得多。 😃😃 年轻时尚，也是许多人选它的一点。 顶配标配了360度全景影像，自适应巡航，自动泊车入位，自动驻车，全车无钥匙进入，遥控钥匙，车内中控锁，上坡辅助等配置，像后桥限滑差速器，可变转向比等都需要选配。 😍😍 内饰布局，配色是“火山红”，12.3英寸液晶仪表盘+10.25英寸中控屏，配HUD抬头显示，行车记录仪，哈曼卡顿音响，11色氛围灯，前排手机无线充电，仿皮材质座椅，主副驾驶座带加热功能，驾驶位带电动记忆功能，后排座椅支持按比例放倒。 坦白地说，4系顶配这么高的价格，还是贵的，目前Z4 M40I便宜下来落地也就60万，好歹后者是纯跑车，4系是轿跑车，且Z4 M40I是3.0TL6，输出340马力，不知道各位会如此选择呢？ 😍😍😃[_LinkTopic:宝马4系,7002,23] 查看详情>>

😜😜 2024款奇瑞艾瑞泽e正式上市，新车共推出两款不同配置车型，分别为2024款 405km 出行版和2024款 455km 出行版，官方指导价分别为15.28万元和15.78万元。该款新车主要面向于出租以及网约车市场。该款新车的首批1000台交车仪式也于今日在安徽芜湖正式举办，旨在推动芜湖市的绿色出行。😝😝 外观方面，新车延续了现款车型的设计风格，整体视觉感受较为简约，前脸搭载有封闭式进气格栅设计，格栅的中央搭配有一条细长的黑色装饰条以及奇瑞新能源标志性的蓝底LOGO，标致着新车的纯电属性。格栅两侧的大灯组造型上扬，但是灯腔内部搭载的是卤素光源。此外大灯组还配备有大灯高度可调节、大灯延时关闭等功能。😝😝 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4602x1825x1540mm，轴距为2670mm，车身结构为😜 4门5座纯电动紧凑型三厢车。车身侧面，设计同样简洁，上扬的贯穿式腰线从前翼子板处一直延伸至尾灯处，视觉感受车身较为修长。车窗的四周搭载有黑色装饰条点缀。车身尾部，搭载有分体式尾灯组，尾厢顶部集成有上翘的小鸭尾式扰流板。后包围位置搭载有双边共两出的排气布局。 😝😝 内饰方面，新车采用经典的对称式设计，车内搭载有可上下调节三幅式塑料方向盘、7英寸全液晶仪表盘、9英寸中控显示屏（选装）、车内中控锁、无钥匙启动、远程启动、仿皮材质座椅、前排扶手、GPS导航系统（选装）、蓝牙/车载电话（选配）、车联网（选配）、2个扬声器、前排气囊、疲劳驾驶提示等配置。😞😝 动力方面，新车两款车型皆采用前置单电机的设计布局，永磁同步电机的电动机总功率为100kW，电动机的总扭矩为175AN·m，电池采用皆采用宁德时代的磷酸铁锂电池，只是电池的容量有所不同，其中2024款 405km 出行版的电池容量为48.16kWh，2024款 455km 出行版的电池容量为53.61 kWh。充电方面，新车配备有快充接口，充电时间方面，新车快充0.5小时，慢充9小时。传动方面，新车皆配备电动车单速变速箱。😜😜 新车的外观基本与艾瑞泽3油车的造型相似，只不过就是前脸位置的logo换装为了蓝底。整体视觉感受较为简约协调。后备箱的空间表现也不错，适合一家人出行也适合商用的载人载物。😱😱[_LinkTopic:艾瑞泽e,17861,23] 查看详情>>

😄😄目前全新一代欧尚科尚实车曝光，即将上市销售，新车换装全新造型后的前脸造型，显得上档次，而动力搭载一台蓝鲸1.5T发动机，其最大功率达到188马力，与之匹配一台爱信6AT变速箱！而售价仅10万起售，怪不得很多网友都说：这价格是真的香！😛😛 外观方面，作为中期改款车型，科尚相比于现款车型改变之大前所未有，就像它的前脸，换上了尺寸更大的进气格栅，并在内部填充了熏黑鳞片，配合嵌于蝴蝶结饰板内的LOGO，以及宽大的贯穿式前包围，宛如铠甲一般透露着强劲的气场。而且内部格栅也是更加抢眼的阵列式设计，前杠底部带有很突出的扰流铲造型，整个前脸看上去很霸气！💢💢 车身尺寸，新款欧尚科尚4840*1860*1840mm，而轴距达到2820mm，定位中型MPV，车身侧面，新车的调整幅度不大。但悬浮式车顶结构，配合其高大的形体和密辐式轮毂，倒也能营造高端商务MPV的气息，并具备一些时尚风范！车尾部分相比现款也没有太大的变化，车窗镀铬饰条延续到了后风挡的下部，两侧的尾灯组之间带有一条红色饰条，形成了横贯式灯组的风格！👄👄 内饰方面，同样有着大幅调整，从整个布局来看，非常的简约，风格上比较时尚，采用的是上黑下浅的双色搭配，大尺寸嵌入式中控屏，液晶仪表，配合上中控台区域大量软性材质包裹和菱形元素装饰，整体呈现出的视觉效果颇为年轻，而且配置更是逆天，比如像是胎压报警，安全气囊，车内中控锁，无钥匙启动，驾驶模式切换，上坡辅助，多功能方向盘都是应有尽有！👀👀 欧尚科尚全系为7座版车型，并且内部座椅布局均为2+2+3的座椅布局，可以看到其第二排的座椅升级很明显，第二排采用了两个独立的航空级座椅，，且与前排座椅完全相同，两侧都配备了扶手，乘坐感也很舒适。第三排座椅填充物在同级别中算是比较厚实的，座椅还支持电动腿托，看起来也比较有档次感，座椅的纹路也很有质感！作为一款主打10万级别的MPV而言，在内部乘坐空间足够媲美本田奥德赛等合资车型！💫💫 动力方面，新款欧尚科尚作为长安的子品牌，所以在很多方面都是受益于长安，而在欧尚科尚的动力表现也是独树一帜，将搭载长安蓝鲸1.5T高功率发动机，其最大功率达到188马力，峰值扭矩达到290牛米，传动系统，与之匹配一台爱信6AT变速箱！对于家用属性的MPV车型来说，这样的动力组合无疑是十分优秀的！✊✊[_LinkTopic:长安欧尚科尚,14669,23][_LinkTopic:大空间,38513,37] 查看详情>>

在国内竞争激烈的汽车市场中，对于一款车型来说，要想在同级中站稳脚步，被消费者所认可，并不是一件容易的事情，正因为如此，也出现了很多产品力强、但被冷落的车型。今天我们就聊一聊在市场中备受争议的悦达起亚K5，看看它的产品力又将如何 😁 首先要说的就是价格方面了，悦达起亚K5的厂商指导价为16.28-20.68万元，作为一款合资中型轿车这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的，提供了1.5T和2.0T两种动力系统。此外根据我们在终端市场了解到悦达起亚K5全系车型均有着2万的优惠力度。 😄😄 销量方面，虽然悦达起亚K5在价格方面拿出了十足的诚意，但是其销量却不温不火。今年1月份卖出了194辆、2月180辆、3月237辆、4月份卖出了552辆。反观同为中型轿车且价格偏高的本田雅阁，在3月份就卖出了20158辆、4月份卖出了25590辆。 😄😄 外观方面，通过实车图片就可以看出起亚K5的整车造型有着不错的视觉美感，最新家族虎啸式前脸造型犀利个性，视觉冲击力强烈。鲨齿式锐利前格栅采用熏黑处理，与两侧前大灯相连的贯穿式设计也营造出不错的横向视觉观感，运动氛围也更为浓郁。另外，前大灯造型个性前卫，极具设计感的造型非常吸引眼球，全LED光源也带来了不错的照明效果与视觉效果。 😄😄 侧面使用了年轻消费者喜欢溜背式设计，车身轮廓线条流畅动感，前低后高的设计也带来运动感十足的车身姿态，贴合时下消费者的审美偏好，而双五辐式轮毂造型动感十足，视觉效果出众。同时，悦达起亚K5的车身尾部设计同样让人惊喜，行李厢上沿的鸭尾造型带来不错的运动观感，贯穿式后尾灯也是时下的潮流设计，点亮后视觉效果出色辨识度高，下方后保险杠内加入了双边共四出的排气口装饰以及狭长的后示宽灯。 底盘悬架方面，使用了同级车型中较为常见的前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，根据我们此前对起亚K5的试驾，它的悬架可以表现出不错的支撑性和贴地感，在稍大幅度连续弯道时，也能保持住车身姿态，当车辆遇到坑洼不平的路面时候，完全不需要小心翼翼地对待。舒适的同时，路面信息也基本能清晰地反馈给驾驶者，还保留了紧致的感觉，整体感很强，跑高速也相当的稳健。 😄😄 尺寸方面，新车的长宽高依次为4980/1860/1445mm，轴距达到了2900mm，个人身高为178cm（体重170斤）坐入前排之后将座椅调至最低，并处于合适的驾驶姿势后，头部空间剩余四指，保持前排座椅不变，在坐入后排头部空间和腿部空间分别剩余四指以及三拳的空间。 😄😄 内饰方面，时下流行的一体式设计的屏幕为车内提升了不错的科技感，并且由于起亚K5加入了触控式的中控屏和触控式空调，所以放眼整个内饰，几乎看不到什么物理按键，这种讨巧的设计也让起亚K5为消费者营造出更智能、高端的用车体验。而用料方面也极其厚道不仅采用大面积软性材质包裹细节上加入金属镀铬件和钢琴烤漆进行装饰，至于配置方面提供了L2级辅助驾驶、可开启全景天窗、感应后备厢、车内中控锁、前排无钥匙进入功能、蓝牙/车载电话、支持CarLife、语音识别控制系统、车联网、OTA升级等丰富配置。 😄😄 动力方面，提供了1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，传动方面提供了7速干式双离合变速箱和8AT变速箱，其中2.0T涡轮增压发动机，最大马力为240Ps、最大功率为176.5kW、最大扭矩为353N·m，这台2.0T发动机的动力绝对可以排同级前三，油门踏板只需要踩到四分之一，车辆就能给到一定的推背感，所以它的动力储备可不容小窥，油门踏板也营造出了运动氛围，即便在同级车型中也具有不错优势。 😁😁 全文总结，以上就是我们对悦达起亚K5的全面解析，相信大家对其应该有了解。可以看出起亚K5整车具有不错的产品力和性价比，那么是什么因素导致了其销量低迷呢？在我们看来起亚K5之所以销量惨淡就是因为韩系车如今在国内汽车市场中的品牌影响力严重下滑导致，虽然是合资品牌，但是韩系品牌最近几年已经不被国人所接受。而往往购买合资中型轿车的朋友都更注重品牌影响力（就是所谓的面子）。 如果想重新获得消费者和市场的认可，我们建议起亚K5的售价区间进一步下调，而且采用的7速干式双离合变速箱，可以换装上国人喜欢的8AT变速箱。聊了这么多你对起亚K5有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。😄[_LinkTopic:起亚K5,6659,23] 查看详情>>

2020年5月提的小四，在购买前，对比车型时就对二代的GS4隔音和音响关注过，说实在的，二代GS4在同级别SUV中静音做的真的相当不错，最少就连米胖子都用上了，新车到手后就去喷了底盘装甲（包括4轮），当时只是想着为了在沿海地带开，酸雨和盐水较多，能保护底盘防锈为主，做完开起来感觉石子撞击的噪音少了。小四开了有一年多，总的说原车音响有点不错了，对比几个同级别的，就连有些合资也完全没有小四的音质，小四的高音和重底音都有一定的潜力，当改装后发现主要还是它的主机对音效调制的到位(特别是选择全车3D音效后)，所以听起来效果有点。对于自己有点喜欢动手尝试一些新鲜事物的我，在一年后还是没有经的住网上改装音响的诱惑，起初只打算去专业改装店换掉原车6个喇叭就可以了，后面开始做功课（了解各种改装教程）时发现隔音是在改装音响前面要解决的，它对全车的降噪和音质都有点重要，于是就在网上找改装店报价，说实在的主要是作为一个上班打工仔有点差钱，不然也不会去对比那么多的报价，最后了解的信息量越来越多，为了节省成本最终决定自己动手改，本人是一个细节控，所以对于在改装前每一个细节都要搞清楚再下手，包括选喇叭、线材、工具、拆装方法等一个点都没放过。喇叭是选的摩雷套装，选择它主要是在入门级别中这个品牌口碑还是有点不错的，还有一个原因是它自带电容，没有独立的分频器，原车主机推动喇叭也有点轻松，也少去了有点多穿线接线过程，自己购买的价格也适中能接受。接下来就把我改装的过程分享一下，供大家参考。摩雷套装6喇叭由于在外地工厂上班，所以没有安装场地，工具就要买的齐全一些，安装工具和各种材料，总之需要的一个都不能少，不然你拆开安装时就又要去买。先装2只高音，小四的高音在中控两边(老款和有点多车都在A柱上)，那就要拆中控，这个也是在网上找了车友改装升级大屏的拆解方法，其实也简单，都是卡扣，找到点撬开就拿下来了，要细心不能暴力。先扣掉下面的两边皮质软包部分，再卸掉螺丝拿掉中控屏的装饰盖板，两边就是高音喇叭了。拆掉上下两个中控件，主机和2块大屏就祼漏出来了。原车主机是德赛西威，惠州产的，个头有点大，但散热不是有点，拆的时候不知是刚停车原因还是被晒的，有点是烫手。原车高音喇叭是插头，拔掉就可以了，大家看到中控软皮质的包裹边缘了吗，用胶水粘结的。摩雷和原车对比，原车在插线口旁边是带一个小电容的，摩雷的高音电容是在线束上面。原车高音是3个卡扣固定的，摩雷高音是90W，可见它有多大的潜能，所谓的一圈摩雷黑胶也涂的有点均匀。摩雷高音喇叭比原车直径要大，所以就放不进原车底座，这就要用到自带底座去拼接。多数车型高音都在A柱上面，就不存在这个问题了，这个还真花了我有点久时间来研究出来的，也希望给要改装的车友们一个参考，总之要装的牢固。固定两只高音喇叭，包线束。开始接线，我是没有自己的场地供电，只能用逆变器来取车上的电，车友们在用车载逆变器时一定要记得启动引擎，这个有点重要，不然容易电瓶亏电，当然有些车友会觉得逆变器会对电瓶不，这个不必担心，只要你启动车它就在发电，就不存在用电瓶的电了，再说这个只有几十瓦，还有些车友去318路上用它来煮饭呢。这里要补充一下，所有喇叭接线都是有正负极的，检测区分也有有点多种方法，我选择是用相位仪来测的。当然是要在接线前测，特别是高音喇叭一般都不标注正负极，所以测试接的不对就要对调线再接（四门在接线前也要先检测)。小四的门板上只有两颗螺丝，只要拿掉上面小盖板就看到了。门板拆开的样子，这层白色隔音棉，我目前改装过的3个地方都看到了(后尾门/四轮内衬/四门板)，值得点赞四个门板拆装其实对有点多车主来说，如果自己动手不是有点强，最找一个帮手一起拆，我拆第一个门板时花了半小时满头大汗没拿下来(第一次真的有点紧)，尽管我在前面看了有点多拆门板视频，对每个螺丝和卡扣位置都知道，但技巧只有做过一次才能真正理解到。拆门时后面有有点多电器插头(升降器、中控锁等)，不同配置车型、前门和后门插头都不一样，注意不要拉扯，防止损坏了。每个插头的固定扣也不一样，要小心。还有两条门锁的钢丝线，只要小心取下就可以了。四个门板拆完后的样子，原车是一层薄膜防水，四周是黑色胶粘的，这种胶不会要它凝固(为什么呢？为了后面检修容易撕开？)。清理黑胶，这个要耐心，一定要擦干净，这样止震板就粘的有点牢固。四门清理完黑胶的效果，感觉比专业做的还要干净。贴止震板，里层我是裁切条状的6CM一条，专业的说是这样可以扩散降噪音，边缘三角处还是裁切大块形状贴，主要还是用滚轮压实步骤做，避免进水后慢慢脱落，有有点多贴止震板是不辊压的，那样有点容易起层。外层主要把边缘贴合辊压实，还要把线束全部预留出来，卡扣和孔位要割出来。拆掉原车喇叭，三个螺丝固定有点容易拆掉。其实也可以购买和原车对接的插头来装新喇叭，就样就不用剪掉插头了，我是担心买的对接插头线材不够。四门喇叭接线，最开始准备接成和高音一样的对接焊锡(牢固方法)，但后面想到四门的检测维修机率还是有点大的，对插线头还是方便一些，如果是去外面维修门板，别人可能就一剪刀下去了，这样后面又要接线了。喇叭上车了，先要装专用的底座，用原车的3个螺丝固定(这里要注意原车底座门板上是胶螺丝孔，不要扭的太紧)，一般喇叭还是能有点牢固的，如果有的装喇叭是有点厚重的，那还是建议改用拉铆螺母最了，那样更牢固，甩关车门也不用担心。防水罩是有有点多种的，我选用的是蓝色这种防水美音圈一体的，主要是较简单，外面这个罩正可以把小四的门板上散音孔给包围住，形成有点的传音效果。整体装的效果，尽可能把细节做到最，既要防水也要固定牢固，免去后顾之忧。整个安装过程虽然前期做了有点多功课，但还是遇到了一些小难题，不过都自己解决了。整个安装下来，一个人弄了两个周末，一个门一个门做的，主要是没有自己的场地，烈日下施工属实辛苦，但最后喇叭响起的一瞬间什么都值得了，音质提升了有点大的一个级别，专业的评测说摩雷的喇叭是需要一个周期来煲开的，相信后面的效果会更。实际上在汽车音响专业改装中，没有DSP来调音是不能谈音质的，但对于一般用户来说换装一套不错的喇叭也可以满足了。我也有打算在后面听一段时间后，再考虑加装DSP及低音炮(安装较简单)，但还是要看有没有预算了。结束语，亲自动手改汽车，对自己的成果想做一个分享和记录，写的不的地方，希望大神们不要喷，不喜者绕路就可以了。也欢迎有改装兴趣的车友们一起交流学习。 查看详情>>