宋PLUS新能源发动机落后

导读：国产发动机真的很落后？到底什么水平？这三款发动机实际性能超过合资车，第3款发动机已经可以媲美丰田！下面就让我们一探究竟！ 查看详情>>

曾经的落后就是永远的落后吗？国内汽车发展史偏说不 查看详情>>

像2020 Mercedes-Benz GLB-Class这样的紧凑型跨界车，其智慧当然并不是其低价。它的51,210美元的价格简直不算紧凑，但它几乎拉开了豪华车和跨界的可能性：GLB250几乎值得。 查看详情>>

大多数人对自主品牌的观念，应该是"看得见的地方做得很好，看不见的地方就…"。外观、内饰这些没太多技术含量的方面，自主品牌确实已经做得近乎完美，甚至超越大部分合资品牌，而对于发动机这个对技术、用料要求甚高的领域，差距却十分明显。这一观念大多源于自主品牌早期发展阶段，对于发动机"逆向研发"得来。 查看详情>>

越来越多超强小排量引擎系统的登场，越来越让我意识到，只有一个引擎轰鸣声的V8发动机，真的很落后。 查看详情>>

成功跻身紧凑型SUV市场销量前几名的比亚迪宋PLUS新能源，在汽车市场中的对手并不少，既有同级别的燃油车，又有同级别的新能源车，还有价格重叠的高定位车型，所以，宋PLUS新能源的压力也不小。但就目前来看，宋PLUS新能源可以从容应对其他竞品车型，实力不容小觑。不过，如今的宋PLUS新能源又迎来新对手，它就是深蓝S7，宋PLUS新能源还可以从容应对吗？ 查看详情>>

说到三菱，难免会让很多人感到惋惜，三菱曾经打造过帕杰罗、EVO等经典车型，彼时的三菱要技术有技术、要品质有品质，根本不用担心销量，甚至让丰田、本田都羡慕不已。然而近些年，三菱的市场地位不断降低，早已失去了往日的光辉，在技术研发上，三菱也几乎没有动静，以至于很多人认为三菱已经掉队了。 查看详情>>

比亚迪宋PLUS新能源第100万辆整车下线 查看详情>>

近日，比亚迪宋PLUS新能源车型正式迎来第100万辆新车下线，标志着比亚迪在中国新能源汽车领域树立了新的里程碑。作为中国首个实现百万销量规模的新能源SUV车型，宋PLUS新能源的成就不仅彰显了比亚迪在技术创新与市场开拓方面的强大实力，也为中国新能源汽车产业的蓬勃发展注入了强劲动力。 查看详情>>

近期笔者了解到：红旗H5的尺寸和价格都处于激烈的竞争中，那么发动机数据和配置又如何呢？红旗H5发动机有1.5T和1.8T两种，其中1.5T的最大功率为169匹，最大扭矩258N.M，与领克1.5T发动机，爆发力180匹马力，265N.m的最大扭矩相比，红旗的发动机参数显得有些落后。 查看详情>>

近些日，随着金九银十的汽车销售旺季的逐步到来，很多网友车迷都开始蠢蠢欲动选择合适的爱车了，面对车型、价格、售后、品牌、金融贷款可谓问了一大溜，不过细心的大家肯定发现，这些年被炒得火热的全铝型发动机逐渐增多，那么成熟的铸铁发动机是否真的推出了舞台，毫无优势可言呢？下面就让我们一探究竟！ 查看详情>>

日产缺技术吗？个人觉得并不缺，一个能推出GTR战神这样车型的车企，不至于会在技术层面落后，甚至可能超越很多竞品车企，就是这么一个不缺技术的车企，反而给笔者的感觉是极度缺技术，而且还是那种严重落后的感觉。 查看详情>>

近日乘联会公布了7月份汽车产销数据，其中比亚迪旗下紧凑型SUV宋PLUS新能源单月销量达到37784辆，一举拿下国内SUV销量冠军，超出第二名的哈弗H6 1.3万辆，优势一览无余。正因如此，宋PLUS新能源成了不少新能源汽车厂商对标的对象。 查看详情>>

当我们准备入手一辆定位相对入门的插电式混动SUV时，比亚迪宋PLUS新能源车系中的DM-i版本，是无法绕开的选择。这款车型的销量占比在整个PHEV市场中也比较高，多次成为SUV市场中的月销量冠军。但是并非所有的消费者都对比亚迪宋PLUS新能源有较高的认可度，很多年轻人就觉得比亚迪宋PLUS新能源在设计方面不够独特，家族设计的风格相当明显，不能彰显个性。针对这些年轻人的需求，长安汽车打造了一款全新PHEV车型，仅凭造型就能俘获年轻人。 查看详情>>

曾几何时，汽车是“中国制造”的痛点，发动机、变速箱等核心部件与德、日、美等汽车大国有着非常大的差距，中国巨大的汽车市场我国自主品牌知名度却并不高。 查看详情>>