宋PLUS新能源感知器安装
- 宋PLUS新能源迎来新对手,深蓝S7可加油可充电成功跻身紧凑型SUV市场销量前几名的比亚迪宋PLUS新能源,在汽车市场中的对手并不少,既有同级别的燃油车,又有同级别的新能源车,还有价格重叠的高定位车型,所以,宋PLUS新能源的压力也不小。但就目前来看,宋PLUS新能源可以从容应对其他竞品车型,实力不容小觑。不过,如今的宋PLUS新能源又迎来新对手,它就是深蓝S7,宋PLUS新能源还可以从容应对吗? 查看详情>>
- 感知器失灵?近期发现感应雨刮下雨不刮!再大的都不刮。。。6年就老了? 查看详情>>
- 零跑C11新车上市,实力提升,可以挑战宋PLUS新能源吗近日乘联会公布了7月份汽车产销数据,其中比亚迪旗下紧凑型SUV宋PLUS新能源单月销量达到37784辆,一举拿下国内SUV销量冠军,超出第二名的哈弗H6 1.3万辆,优势一览无余。正因如此,宋PLUS新能源成了不少新能源汽车厂商对标的对象。 查看详情>>
- 售价超过宋PLUS新能源,长安欧尚Z6 iDD卖贵了?6月25日,长安欧尚Z6 iDD上市,作为长安欧尚第一款混动车,它起售价15.58万,高过同级销冠-宋PLUS新能源,飘了? 查看详情>>
- UNI-Z VS 宋PLUS新能源:谁是你的出行好伙伴?在紧凑型SUV市场,长安UNI-Z和比亚迪宋PLUS新能源无疑是两款备受关注的车型。它们各自以独特的魅力吸引着不同需求的消费者。今天,我们就来详细对比这两款车,看看谁更适合作为你的通勤伙伴。 查看详情>>
- 新生而来 哈弗H6新能源能否撼动宋PLUS新能源的地位?近两年新能源汽车越来越火爆,成为了很多消费者的第一选择。与纯电动车型相比,消费者更倾向于没有续航焦虑的插电混动车型,月销超过4万辆的宋PLUS新能源正是借着这股东风,一跃成为国内SUV销量冠军。 查看详情>>
- 目前最热销?宋PLUS新能源到店实拍据统计,3月份紧凑级SUV上险量排行中,宋PLUS新能源排名第一,达到21934台,这一数据超过了本田CR-V、长安CS75 PLUS、哈弗H6等一票热门车型。今天我们就到店来看看这台车型究竟产品力如何! 查看详情>>
- 宋PLUS新能源到底能不能买?一起看看真实车主的用车感受最近,有网友买了一部宋PLUS新能源 2023款 冠军版 DM-i 110KM 旗舰PLUS,裸车价15.65万元。作为国产新能源领军品牌比亚迪,宋PLUS新能源这车到底值得买不?一起看看真实车主的用车感受: 查看详情>>
- 本身优秀,福利多多,宋PLUS新能源值作为搭载DM-i技术的第一辆SUV,宋PLUS新能源车也是占尽了天时、地利、人和,自上市后销量一直傲挺。即使车市不好也能月月过三万大关,这辆本身过硬的车车,再有厂家众多福利的加持,火爆势头定当持续。 查看详情>>
- 2月比亚迪宋PLUS新能源在哪个城市卖得最好?近日,2022年2月份乘用车销量数据出炉,行业监测数据表明:宋PLUS新能源在2月共售出6282辆新车,占比亚迪当月总销量的15.99%,在自主车销量中排在第12名,在同类SUV销量中排在第17名,在15-20万车型中销量排在第10名,具体来看: 查看详情>>
- 谁是六边形战士,哈弗二代大狗PHEV对比宋Plus新能源十几万的预算想要买一台插电混动SUV,绕不开销量高居不下的宋Plus新能源,但是宋Plus新能源未必能够完全满足当代年轻人的需求,那么有没有一台车可以代替它呢?可油可电,可城可野,适合年轻人的插混SUV,不妨看看哈弗二代大狗PHEV。 查看详情>>
- 瑞虎7新能源冠军版对比宋PLUS新能源,选谁看这篇进入 2024 年,新能源汽车市场硝烟弥漫。瑞虎7新能源冠军版和比亚迪宋 PLUS新能源作为两款备受消费者关注的车型,各自展现出了独特的产品优势。那么,究竟谁更值得出手,我们不妨一起做个对比。对比车型为瑞虎7新能源冠军版1.5T 100KM锋驰(指导价14.99万,以下简称瑞虎7新能源冠军版)和比亚迪宋PLUS新能源2024款荣耀版DM-i110km(指导价14.98万,以下简称比亚迪宋PLUS)。 查看详情>>
- 聊聊汽车上感知器的探测范围,现在量产的智能汽车上面的感知器,超声波雷达,摄像头、聊聊汽车上感知器的探测范围,现在量产的智能汽车上面的感知器,超声波雷达,摄像头、毫米波雷达、激光雷达都没能做到理论上需求的全方位覆盖。 现在的量产车型上搭载的超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达的覆盖范围(图一、二、三),在平面图上看,都是有缺失的盲区。 虽然车辆移动的时候,感知器也随之移动,能够动态覆盖车辆周围的场景,但依旧不可避免地会存在盲区。且越贵的感知器,比如激光雷达,因为成本限制,布置得过少,更会出现较大的盲区。 举个例子,装载在车顶上的向前的固定激光雷达并没有我们想象的那样,是可以覆盖很大一片范围的,而是只能覆盖向前很少的一部分区域。 这个可以从水平垂直视角看得出来,这种限定了视角的固定式的激光雷达,一般是120度的水平视角,25°的垂直视角。比如在车顶的向前激光雷达,车辆的侧面往往就是激光雷达扫描的死角,如果侧面没有毫米波雷达这种长距的感知探测,而侧面摄像头又没识别出靠近的车辆,就容易出现盲区无法探测所导致的事故。 举个常见的例子,就是开着智驾的车辆容易被侧面来车包住车头而发生事故。如果平时看过各类智驾事故的朋友,应该对这种场景不会陌生。 侧面车辆插进来,对于现阶段绝大部分智驾的感知来说都是盲区。 没有侧面毫米波雷达,没有侧面激光雷达,无法探测到侧面来车。 而侧面摄像头一般是提供给环绕视角的向下的短距摄像头,无论是视角还是视距,很难探测到远处来车。 加上侧面来车,肯定是斜着开过来。即便被侧面摄像头识别到了,但在侧面摄像头的视角中,侧方位来车只能看到一个车灯,小半个车头,并不是一辆车完整的车头。在AI训练中,这种小半截车头是很容易被误识别而作为杂乱信息被筛除的。 如果当时环境光线黯淡,摄像头看不清楚。那么侧面车辆斜插过来,包抄所驾驶车辆的车头,车辆即便开着智驾,但因为智驾的所有感知全部无效,智驾就有可能完全不减速,直接撞上插队车辆的事故发生了。 当然对此也有方案,就是把激光雷达往后放,这样就能扩大对侧面来车的视野了,但这样摆放,激光雷达的盲区依旧会出现。 而如果要实现真正的高阶智能驾驶,就不能有这种漏洞。 一般来说,如果要精准且远距离的感知侧方面来车或者什么动态障碍物,就要加上侧面的补盲激光雷达,至少左右各一颗激光雷达加上前置一颗激光雷达,来进行车侧和前方的远距离扫描,才能保障斜方向的动态障碍物靠近时候的感知。(图四) 而如果要做到面积上的全覆盖,那么前方、侧面、后面至少要有四颗定向激光雷达。如果要做到立体空间的全覆盖,那么全车至少要有8颗定向激光雷达才行。 而激光雷达因为其局限性,实际也是需要毫米波雷达和摄像头作为辅助的,如果要做到全方位的毫米波雷达和摄像头覆盖,这种成本,没有一个量产乘用车可以承受的了。 而硬件成本无法承受,就只有在软件上下功夫,工程师希望能通过不同感知器融合来扩大感知范围,比如AEB的毫米波雷达和摄像头的融合感知,比如激光雷达和毫米波雷达的融合感知,比如激光雷达和摄像头的融合感知。 但不同感知硬件的融合之路依旧不好走,要不然特斯拉也不会一门心思做纯摄像头感知的智驾方案了,即便摄像头在弱光环境和立体感上有着明显的弊端。 现阶段主流的高阶智能辅助驾驶,走的路线还是利用种类不同的感知器,密密麻麻遍布全车,还设置了冗余的感知器和冗余的算力,以免实际驾驶中出现问题。 但如果未来的感知设备大幅降价,比如定向激光雷达只要几百块一个,那么装满了感知设备,也搭载了适配的高算力芯片,那么是不是就能做到真正的高阶智驾了,消费者就可以放心大胆地让车辆自己开了。 答案还是不够。 因为车辆本身感知受限的原因,这样的智驾依旧不安全。比如十字路口的另一端,一辆卡车失控,无法踩刹车,卡车司机狂按喇叭冲过来。而车辆所有的智驾感知器都被拐角的建筑物所遮挡,无法知道侧面袭来的危机,那么车辆将会正常过红绿灯,最后被卡车撞到,车毁人亡。 所以,如果要实现真正的高阶智驾,还需要智能公路来配合了。 查看详情>>
- 深蓝S7来了,续航1120km,还买宋PLUS新能源?身为30万级电动SUV之一的特斯拉Model Y,凭借一身科技,在汽车市场中,拥有很高的市场地位,销量也不低。美中不足的是,特斯拉Model Y的起步价就超过26万,入手难度不低,相比较之下, 20万级的比亚迪宋PLUS新能源,就要容易入手一些,不过,比起特斯拉Model Y来说,比亚迪宋PLUS新能源定位始终要低一级,产品力也要逊色不少,倒不如看看这款深蓝版“Model Y”,也就是深蓝S7。 查看详情>>
- 雨量感知器出了点问题7月换了一块国产的前风挡玻璃,北京雨大,雨量感应器出了问题,在auto模式下没有自动感应雨的大小,从而调节雨刷器的快慢,就是没有反应了。用手放在感应器前面呢,到是能刷一下,然后就又没反应了。今天去4S检查,说是感应器坏了,配件900+。结果刚回来的路上,在auto模式下,还能隔几秒自动刷一下。想请问大神们:1.有没有过这类情况啊?2.雨量感应器是最慢速的雨刷么?感应到前风挡有雨才根据雨量来控制雨刷器?运行模式有谁知道么? 查看详情>>
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