宋PLUS新能源后排有点大应该

噪音有点大应该怎么处理 查看详情>>

车子的后排空间有点大 查看详情>>

H5最近蛮火的，全新设计，更高的科技配置，非承载式车身，全尺寸级别，光看谍照就已经让很多人眼馋了。继谍照、外观官图之后，H5的内饰官图也正式发布。 查看详情>>

最近蔚来汽车创始人李斌先生的麻烦有点多，有点大，这些麻烦大到足以让一个企业倒下，甚至他本人都有可能承担严重的法律责任。 查看详情>>

感觉车辆的风噪声有点大，应该怎么处理？ 查看详情>>

有点后悔买S60了，应该直接上S90的，S60后排小、胎噪有点大；之前由于车技不好，觉得S90有点长，现在后悔了，还是S90香啊（后排、隔音、车机）。。。 查看详情>>

坐了同事的哈弗H9，后排空间确实有点大，越野车的感受确实不一样，空调效果也好，我回头看了眼后备箱空间，真挺大的，我也想换这种大空间的车挺久了，攒钱努力。 查看详情>>

比亚迪宋PLUS新能源车，购买未满两年，后排座椅罕见使用却出现鼓包、褶皱。车辆承诺六年质保，座椅质量却令人失望。车质网上，同类投诉屡见不鲜。以近20万的价格购得此车，座椅质量如此不堪，实难接受。强烈要求厂家履行质保承诺，更换全新座椅，以维护消费者权益。比亚迪应重视产品质量，确保品牌信誉，满足消费者期待。 查看详情>>

车内的噪音就有点大，不知道应该怎么解决。 查看详情>>

五菱是一个从微车做起来的品牌，五菱之光、五菱荣光五菱宏光，被喻为三大“生命之光”。真的，可以想象，中国有多少创业者依靠这“三光”的助力，一步步走过来，一步步走向成功。在这一过程中也树立五菱品牌“皮实耐用，多拉快跑”的口碑。旗下五菱之光被美国《福布斯》杂志评为“地球上最重要的一款车”。18年过去了，五菱品牌也不断升级，虽然都是三光，但产品越来越丰富，车型越来越多，最近又爆了很多新的产品出来，动作真的有点大，让人受不了。 查看详情>>

五菱是一个从微车做起来的品牌，五菱之光、五菱荣光、五菱宏光，被喻为三大“生命之光”。真的，可以想象，中国有多少创业者依靠这“三光”的助力，一步步走过来，一步步走向成功。在这一过程中也树立五菱品牌“皮实耐用，多拉快跑”的口碑。旗下五菱之光被美国《福布斯》杂志评为“地球上最重要的一款车”。18年过去了，五菱品牌也不断升级，虽然都是三光，但产品越来越丰富，车型越来越多，最近又爆了很多新的产品出来，动作真的有点大，让人受不了。 查看详情>>

五菱是一个从微车做起来的品牌，五菱之光、五菱荣光、五菱宏光，被喻为三大“生命之光”。真的，可以想象，中国有多少创业者依靠这“三光”的助力，一步步走过来，一步步走向成功。在这一过程中也树立五菱品牌“皮实耐用，多拉快跑”的口碑。旗下五菱之光被美国《福布斯》杂志评为“地球上最重要的一款车”。18年过去了，五菱品牌也不断升级，虽然都是三光，但产品越来越丰富，车型越来越多，最近又爆了很多新的产品出来，动作真的有点大，让人受不了。 查看详情>>

五菱是一个从微车做起来的品牌，五菱之光、五菱荣光、五菱宏光，被喻为三大“生命之光”。真的，可以想象，中国有多少创业者依靠这“三光”的助力，一步步走过来，一步步走向成功。在这一过程中也树立五菱品牌“皮实耐用，多拉快跑”的口碑。旗下五菱之光被美国《福布斯》杂志评为“地球上最重要的一款车”。18年过去了，五菱品牌也不断升级，虽然都是三光，但产品越来越丰富，车型越来越多，最近又爆了很多新的产品出来，动作真的有点大，让人受不了。 查看详情>>

五菱是一个从微车做起来的品牌，五菱之光、五菱荣光、五菱宏光，被喻为三大“生命之光”。真的，可以想象，中国有多少创业者依靠这“三光”的助力，一步步走过来，一步步走向成功。在这一过程中也树立五菱品牌“皮实耐用，多拉快跑”的口碑。旗下五菱之光被美国《福布斯》杂志评为“地球上最重要的一款车”。18年过去了，五菱品牌也不断升级，虽然都是三光，但产品越来越丰富，车型越来越多，最近又爆了很多新的产品出来，动作真的有点大，让人受不了。 查看详情>>

我所在的城市是一线城市，如果买燃油车的话，上牌有些难度，我摇号1年也没拿到蓝牌指标，所以我决定入手新能源车。考虑到平常也有一定的长途需求，可能要去外地出差，纯电动车补充续航不够方便，对我来说并不是特别友好，我便选择了搭载混动技术的比亚迪宋PLUS DM-i。在当时的汽车市场中，预算16万多能买到的比较知名的混动车型就是比亚迪宋PLUS DM-i，而且比亚迪在新能源车市场中影响力比较高，DM-i超级混动技术也被很多媒体报道认可，这让我对这款车有一定的好感。最终，我提了一台比亚迪宋PLUS DM-i的2021款110KM旗舰型，裸车价16.58万。 查看详情>>