宋PLUS新能源凸轮轴换装

凸轮轴位置传感器用来检测凸轮轴的转角位置，发动机控制模块（ECU）用此信号确定发动机的缸序。 查看详情>>

2022-2028全球与中国汽车凸轮轴市场现状及未来发展趋势 查看详情>>

凸轮轴位置传感器，也称凸轮轴角度传感器、相位传感器、气缸识别传感器，有些车辆也称为1缸TDC传感器。现代汽车最常见的名字是凸轮轴位置传感器。 查看详情>>

车辆采用轻型零部件可有效降低CO2排放，因此Mahle公司与FraunhoferICT公司合作开发出了1种通过高强度纤维加强的塑料凸轮轴模块。目前，该模块已成功地通过了零件试验过程。通过选择合适的材料、制造工艺和模块结构型式，并合理实现塑料的功能组合，能有效降低模块的制造成本。 查看详情>>

从SOHC单凸轮轴到DOHC双凸轮轴，从可变气门正时到可变气门升程，无数发动机工程师们的终极梦想之一可以说就是做到对气门的绝对自由控制，但是这些都离不开对于凸轮轴的研究，那么为什么不把凸轮轴去掉？今天咱们就来聊聊科尼赛克的FreeValve无凸轮轴发动机。 查看详情>>

凸轮轴位置传感器实物如下图所示，其主要作用是检测凸轮轴的位置和转角，从而确定发动机1缸压缩行程上止点的位置。在启动时，发动机ECU根据凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器提供的信号，识别气缸活塞的位置和行程，控制燃油喷射顺序及点火顺序，进行准确的喷油与点火控制。 查看详情>>

成功跻身紧凑型SUV市场销量前几名的比亚迪宋PLUS新能源，在汽车市场中的对手并不少，既有同级别的燃油车，又有同级别的新能源车，还有价格重叠的高定位车型，所以，宋PLUS新能源的压力也不小。但就目前来看，宋PLUS新能源可以从容应对其他竞品车型，实力不容小觑。不过，如今的宋PLUS新能源又迎来新对手，它就是深蓝S7，宋PLUS新能源还可以从容应对吗？ 查看详情>>

2022-2028全球及中国汽车凸轮轴锁板行业研究及十四五规划分析报告 查看详情>>

比亚迪宋PLUS新能源第100万辆整车下线 查看详情>>

近日，比亚迪宋PLUS新能源车型正式迎来第100万辆新车下线，标志着比亚迪在中国新能源汽车领域树立了新的里程碑。作为中国首个实现百万销量规模的新能源SUV车型，宋PLUS新能源的成就不仅彰显了比亚迪在技术创新与市场开拓方面的强大实力，也为中国新能源汽车产业的蓬勃发展注入了强劲动力。 查看详情>>

2022-2028全球及中国汽车凸轮轴推杆行业研究及十四五规划分析报告 查看详情>>

盖世汽车讯 汽车中使用塑料可以减轻车辆重量。不过，目前，动力系统关键组件凸轮轴模块仍然是铝制部件。据外媒报道，德国弗劳恩霍夫化工技术研究所（Fraunhofer Institute for Chemical Technology ICT）的一支研究团队与伙伴合作，利用纤维增强型热固性聚合物打造了一个凸轮轴模块。此种轻量化设计元素有助于减轻发动机重量、降低组装成本，目前只是一种功能演示产品。 查看详情>>

对于卡车和轿车来说，除了主销柴油发动机和汽油发动机的区别，在主流凸轮轴和排气机构的选择上也截然不同，DOHC和OHV是目前两类主要的配气机构，相比历史较短的DOHC双顶置凸轮轴，OHV底置凸轮轴机构看似落后，那为何这种配气机构没有被淘汰，大量卡车和美系车还在坚持使用，相比DOHC，OHV到底有没有优点？今天我们选车侦探就从技术角度详细分析，解开这些疑问。 查看详情>>

近日乘联会公布了7月份汽车产销数据，其中比亚迪旗下紧凑型SUV宋PLUS新能源单月销量达到37784辆，一举拿下国内SUV销量冠军，超出第二名的哈弗H6 1.3万辆，优势一览无余。正因如此，宋PLUS新能源成了不少新能源汽车厂商对标的对象。 查看详情>>

日前，德国弗劳恩霍夫化学技术研究所和汽车零部件制造商MAHLE集团、戴姆勒汽车公司联合开发了一款新的凸轮轴模块，该模块并未采用常见的压铸铝，而是由纤维增强的热固性聚合物制成，不仅比同类铝制产品更轻，而且大幅降低了铝制凸轮轴生产过程中的碳足迹，而且由于凸轮轴模块位于发动机的顶部，将能够有效的降低发动机的重量和重心。在吸收噪音振动方面，新的凸轮轴模块比铝制凸轮轴产品更好，制造时需要的能量更少，生产时使用的模具寿命更长，而且在铸造过程完成后，所需的精加工工作也更少。更重要的是，它可以一体式生产，减少了装配时间。该团队表示，虽然纤维强化热固性聚合物的硬度只有铝的四分之一，但在经过600小时的台架测试后，其中一个原型机 "在最先进的内燃机中表现出了完美无瑕的功能"，而且能承受高温以及机械和化学负荷，例如由合成机油和冷却剂引起的负荷。 查看详情>>