奥迪A7L续航里程测试
- 蔚来ET7续航测试来啦!里程是否货真价实?终于有汽车垂媒对蔚来ET7(电池包100kWh)进行了专业且严苛的续航测试,在整个测试过程中,涵盖了各种路况,途经了北京最堵车的城市工况也有120km/h的纯高速路况。并采用两位成年驾驶员,空调温度都以时节最合适的AUTO模式为主,驾驶模式以中间档位为主,动能回收以人体舒适标准为主,搭载了20英寸轮圈。以100%电量出发,由于此次补能充电桩限制充到97%,因此本次续航测试从剩余97%电量(表显CLTC剩余里程657公里)开始,直到跑干后二次启动无效为止。 查看详情>>
- 纯电SUV续航里程小测试每天上下班开车一个来回70多公里,我开的创维EV6续航是520公里这款。正常情况下,我一般4天充一次电,充电时车里还剩30%~40%的电量。一直这么开着,也没算过具体里程问题。平时朋友问续航方面的问题也只是说个大概。这次国庆节回家要跑个一百多公里的小长途,心血来潮的就用我的创维EV6简单的实测了一下。情况如下: 查看详情>>
- 特斯拉Cybertruck续航里程测试【#特斯拉Cybertruck最新续航里程测试#】2月25日消息,特斯拉Cybertruck的续航测试一直备受关注,媒体争相验证这款纯电动皮卡在满电状态下能行驶多远,以及特斯拉的官方预估是否准确。 本次测试使用的是双电机全轮驱动版本的Cybertruck,按照特斯拉官网信息,配备全季节轮胎的该版本续航里程为340英里 (约547公里),但实际测试车辆并未配备额外的空气动力学轮毂盖,因此官方预估续航里程为318英里 (约512公里)。 查看详情>>
- 直至熄火,挪威举行大规模纯电动车续航里程测试近日,挪威汽车协会(NAF)举办了第二次电动汽车里程试验活动。欧盟对21款新电动车进行了测试,当电池充满电时,就开车,直到完全停驶为止。 查看详情>>
- ID.4X续航里程测试ID.4X测试了一段里程,从90%-70%的电量之间进行测试的,全程车辆模式选择舒适模式,把空调平均设置到22度,车速控制在高速大约是80-100公里每小时,城市为30-45公里每小时,跑了20%电量的里程,表显消耗里程和实际跑的里程还是非常接近的,相信在春秋天不开空调的状态下,续航会更好!18.8的电耗其实还是不算低,看到很多人都是能跑到16.多的电耗,这样续航里程就更长了,不过电动车在城市里面开,过分的在乎电耗就没什么必要了,毕竟自己舒服才是最重要! 查看详情>>
- 现代IONIQ 6测试谍照 最大续航里程或超600km日前,行车视线从相关渠道获取了现代IONIQ 6测试谍照,新车基于现代的E-GMP纯电平台打造,定位于纯电轿车。并有望于2022年正式亮相。最大续航将达到600km。 查看详情>>
- 续航里程真实性测试从广州黄埔鱼珠到机场,一半高速,一半市区,没有堵车,全程43km,没有故意省电,但机场高速也开不快,空调20度,两个人,使用了续航里程49km。 查看详情>>
- 黑猫续航测试分享测试早就想给各位车友们测试下黑猫的续航,无奈,气温一直维持在高位,大概在10到20度之间,今天早上突然降温,还下着雨,温度大概只有10度出头的样子。看看今天黑猫的表现如何? 查看详情>>
- 黑猫续航测试分享测试早就想给各位车友们测试下黑猫的续航,无奈,气温一直维持在高位,大概在10到20度之间,今天早上突然降温,还下着雨,温度大概只有10度出头的样子。看看今天黑猫的表现如何? 查看详情>>
- 续航里程测试①我们本次直流快充充电桩的功率(峰值功率为40.858kW),在快充充电桩里其实并不算大,所以在更大功率充电桩作用下,ID.4 CROZZ的整体充电速度将会在此基础上进一步提升。 ②整体来看,49.46元的直流充电费用其实并不算贵。但是由于北京很多直流充电桩设计在大型商场、高端写字楼以及部分内部停车场里面,所以在很多情况下,是要在充电费用的基础上附加停车费的。 在加速测试中,我们能够看到,8.34s的0-100km/h的百公里加速对于这辆售价超过20W的新能源车型来说,并不算快。至于为什么不去吐槽ID.4 CROZZ加速成绩,是因为ID.4 CROZZ的续航里程有着高度可靠的表现。 查看详情>>
- 红旗HQ9PHEV续航里程信息曝光,纯电续航里程73公里日前,红旗HQ9 PHEV续航里程信息曝光,新车将会采用容量为20.14kWh的三元锂电池组,纯电动续航里程73公里。据了解,新车预计会在明年2月正式上市。 查看详情>>
- 13款纯电动汽车冬季续航测试,看看续航里程跌多少?寒冷的天气下,纯电动汽车的续航里程会大大降低。这是由于纯电动汽车中电池的特性决定的。其实啊,高温,高海拔,高寒这三高的环境下,就是燃油车也受不了,无可避免的会出现油耗高的情况。所以寒冷并非针对电动车,对油车也是一样的。只不过,电动车特别害怕寒冷,在冬季的续航里程削减的会更严重一些。 查看详情>>
- MINI COOPER SE公布续航里程近日,MINI公布了MINI COOPER SE的续航里程信息。在EPA工况下续航里程为177km;WLTP工况下续航里程约为200-232km之间;NEDC工况下续航里程约为235-270km。 查看详情>>
- 我的腾势d9续航里程测试[_LinkTopic:买电车还是油车,98679,37] 今天跑了一次普通道路,从家开始到目的地差不多一百多公里多一点,本来没想测续航,走了一会突然想起来,测一下,看看续航到底达标不。 今天全程开空调,空调二十四度,两档风。全程都使用eco模式,能量回馈为较大。全部为省道或者县道,速度基本都保持在60--80公里每小时,因为基本就限速在60--80之间。 电量剩余百分之五十的时候,表显跑到101.8公里,加上之前没开里程小计之前跑了大约有五公里,加起来有107公里。这样算下来,满电能跑214公里。我的车是1040那一款,官方纯电续航是190公里,这样算下来竟然还要比官方的续航还要多二十四公里。 当然,这一路路况比较好,除了在红绿灯时,基本上都是在匀速行驶,最终就测出这个成绩。 本次测试只是代表我自己哈,每个人的驾驶习惯不同,路况也不同,所以所以测出的能耗也是不一样的。 查看详情>>
- 测试优异,安全领先,这才是全方位守护的奥迪A7L在越发严苛的油耗限值与市场成本压力下,车企能否在汽车安全上投机取巧呢?答案肯定是“NO”,但“多科目考试”的通过率一直是许多车企心中的痛,尤其是在正面25%偏置碰撞测试中获得优秀等级,是许多车企难以达到的目标,即便是豪华车也都非全部取得“优等生”称号。而奥迪A7L不仅在“耐撞性与维修经济性指数”项目上获得领先于多数豪华车型的M成绩,在乘员侧25%偏置碰撞测试中获得了G(优秀)评定,妥妥的“优等生”没错了。 查看详情>>
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