ID.6 X第一次感受一把急加速
- 第一次出城,感受了一把急加速的乐趣提车后都在市区驾驶的我,第一次出城,也让我感受了一把急加速的乐趣,锐界搭载的这台2.0T发动机,动力基本在100内的加速能力是非常强劲的,D档模式下一脚油门,简直不要太爽。它的运动性和舒适性也得到了有点好的兼顾。这么大的车子在强大动力的推动下,起步非常轻盈,一点都不会感觉到乏力,车辆弯道绕桩行驶沉稳,对于初驾者来说也是非常容易上手。平时我是在市区开得多,应对城市道路方面,在D挡下油门自动启停,不会让驾车者因为道路拥堵而频繁变换油门刹车导致手忙脚乱,而且还大大降低油耗。另外一个亮点是锐界配备的超大屏显示清晰,操作起来非常流畅,安装的百度开发的SYNC+系统有着十分丰富的功能,搭载QQ音乐与手机蓝牙连接一键上传,百度地图是可以终身免费使用。通过一句“你好福特”来进行语音助手唤醒服务,支持对车辆空调及座椅的控制,还可以订导航、酒店、电源、拨打电话、点播歌曲以及叫外卖等等,完全满足我日常生活和娱乐的需求。说了这么多,上图上图,其他方面的感受后面补充。前脸,雾灯区做了明显的优化,配合大灯让前脸更加充满运动感坐姿非常高视野好,在堵车的时候能看到的是前方的车辆而并非只是前车尾灯。另外的好处是,堵车的时候可以第一时间观察前方和左六的路况而及时作出判断。做工有点讲究,细节方便经得起细看!每个小按扭都有点精致。操作起来也简单,车子开起来有点轻松,方向盘轻盈,转弯也是有点轻松,有时开累了,打开巡航等驾驶辅助,还能缓解一丝疲惫。这就是新车的双联屏,通过“你好,福特”唤醒SYNC+系统,让它帮我导航,帮我打开爱奇艺视频,都是我平时常做的事情,不得不说,福特现在的车功能真的有点强大,在等人的时候也不会无聊,不需要双手拿着手机看电影,直接车里都可以轻松看电影了,手机还可以直接车内无限充电,不用焦虑手机电量耗尽。前后排空间有点大,腿部可以有点好的伸展,皮质座椅坐着也有点舒服,软硬适中,头部靠枕给身体一个有点好支撑,即使有一些小坑洼路面,坐在里面基本感觉不到颠簸什么的。驾驶过程中,方向精准、轻盈,没有虚位,一点也不拖泥带水,皮质方向盘握感不错,对我来说,大小合适。车门有点厚重,听声音就能感受得出来,座椅有点柔软,电动座椅可调角度有点多,有点轻松就找到自己舒服的驾驶姿势。车辆后排座椅支持放平,这种多用途使用有点贴心,对于喜欢自驾游的人来说,锐界这足够大的后备箱,放倒座椅后的小憩,给平淡的生活多一丝惬意。车辆后排座椅支持放平,这种多用途使用有点贴心,对于喜欢自驾游的人来说,锐界这足够大的后备箱,放倒座椅后的小憩,给平淡的生活多一丝惬意。全新的外观,黑武士般的颜色,动力充沛,后排空间大,真的没有什么不满意的,福特也老品牌车了,锐界的保值率也还不错的。 查看详情>>
- 有谁能够拒绝ID.6X?轴距近3米 售价23.98万元起不得不说,从2021年开始,大众的电气化进程开启了急加速模式。在首款纯电动SUV ID.4X上市不到3个月后,又立马带来自己纯电动SUV的旗舰版车型ID.6X。昨晚,上汽大众ID.6 X正式上市,新车共推出5款车型,售价区间23.9888-33.5888万元。 查看详情>>
- 瞄准七座市场 试驾上汽大众ID.6X北京商报讯(记者 刘洋 刘晓梦)国内汽车市场受三孩政策影响,大七座车型又重新火了一把。不过,近年来七座车市场一直被燃油车占据,但在新四化”趋势下该市场也成为加速布局纯电车市的车企的新目标。作为传统车企的上汽大众在ID.4X车型推出后,近期推出供家庭选择的ID.6X,而这款新纯电车型提供七座版本的选择。北京商报记者近日试驾了上汽大众ID.6X,深度感受纯电七座车型的优势。 查看详情>>
- 秋阳杲杲 徐水清游秋阳杲杲,暮色萧然,驾着我的深蓝S7,来了一场小小的秋游,静谧平顺的加速,稳稳的驾驶感受,使我第一次开,便喜欢上了深蓝S7. 查看详情>>
- 这些车真狠!最快4.8秒破百,20万性能体验最好的车型盘点说起性能车,很多人第一时间可能想到的是法拉利,兰博基尼,帕加迪,GTR,这些动辄上千万的豪车对于我们普通人也只有看看的份,想要自己感受一把加速性能的魅力还是要考虑到自己的荷包。 查看详情>>
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- 雨中“漫步”显实力,岚图梦想家的驾控能力究竟如何?岚图梦想家已经是第二次体验了,第一次给我印象最深的是空间,这一次则是驾控和智能化。也许是为了让我们看到梦想家这款车恶劣环境下的表现,试驾当天,天公来了一场6小时不间断的大雨,地上的积水也愈来愈深,这对于当天在场地中要测试急加速、急刹车、S弯道、自动泊车等项目的梦想家,可以说非常的不友好! 查看详情>>
- 陪朋友试驾强劲动力的新探险者上周陪朋友去福特店里试驾了一把新探险者,也第一次感受到了SUV所带来的强劲动力。我本来以为这么大的车,起步会比较笨重,所以直接给了地板油。但没想到新探的油门反应很积极,不仅没有延迟感,甚至还能带来推背的乐趣。上了80码之后提速依旧给力,感觉比我的途昂开起来更有劲。新探险者,让我感受SUV的动力乐趣。 查看详情>>
- 陪朋友试驾强劲动力的新探险者上周陪朋友去福特店里试驾了一把新探险者,也第一次感受到了SUV所带来的强劲动力。我本来以为这么大的车,起步会比较笨重,所以直接给了地板油。但没想到新探的油门反应很积极,不仅没有延迟感,甚至还能带来推背的乐趣。上了80码之后提速依旧给力,感觉比我的途昂开起来更有劲。新探险者,让我感受SUV的动力乐趣。 查看详情>>
- 不负期待 R汽车MARVEL R动态体验编者按:我个人对于MARVEL R这款车的感受经历两次反转:第一次,去年体验R汽车首款车型ER6的经历,让笔者对品牌第二款车有着很高的预期,谁曾想全新MARVEL R的NEDC续航505km(后驱版),比ER6(NEDC续航620km)低了100km还多。第二次,也就是此次活动见到MARVEL R实车并亲身体验了一把,它的产品素质与行驶质感,又让我改变了想法,、到了最初的期待。 查看详情>>
- 智驾版到店了,体验了一把。感受很深,高架上10公里,基本零接管。可以加速,减速,智驾版到店了,体验了一把。感受很深,高架上10公里,基本零接管。可以加速,减速,跟着导航变道~可以说跟老司机开车一样,相当 智能。最后的自动驾驶泊车,我也是惊呆了,人可以先下车,通过手机处理,寻找车位,泊车入位。大部分功能都由激光雷达实现的,华为车辆,国货之光,YYDS 查看详情>>
- 给大家分享我的用车感受:动力绝对够了,我个人开车比较稳,不喜欢急加速之类的,提速给大家分享我的用车感受:动力绝对够了,我个人开车比较稳,不喜欢急加速之类的,提速很快,油门给点速度就上来了,操控性能不错,方向盘没虛位,基本上指哪打哪,油耗也不是很高,非常合适家用车。 查看详情>>
- 尺寸不输汉兰达,续航可达565公里,试新款比亚迪唐EV聊到比亚迪唐EV,我还算是和它比较有缘分,还记得2019年5月份,我就参加过一次2019款唐EV600的场地试驾会,在那次试驾会中体验了直线加速、紧急制动、S弯等科目,第一次感受到了唐EV这台中型SUV在驾控上有着让人惊喜的表现。 查看详情>>
- 5年车掉价400W,108W买库存6年的阿斯顿马丁在柏油路上纵横的久了,总有种游刃有余的淡然。加速、急转、突发路况,都不能引起你过分的注视,你褪去了早期的毛躁与动不动急刹的畏首畏尾,开始写意地与这条路打起了交道。每每遇到“实习”字样,你会心一笑,回想起了自己冶炼的那段岁月。面对唐突的加塞,亦或是紧贴车身的急速行驶,你偶尔会释放压抑已久的绚烂,进行一番口吐莲花的慰问。但事有例外,面对“几大标识”的出现,在瞩目前,你总是没由来的悸动,透过独特的角度观测,拿出手机进行一把非专业的拍摄,力图做到展现澎湃之感,以平复深埋已久的激荡。 查看详情>>
- 一个月可劲造!比亚迪宋PLUS DM-i的表现……网上很多试驾文章,其采取的方法多半是温柔、小心的,譬如环线+市内路况,一般也就是一天半天的,测测油耗,感受下悬架的柔韧程度,再试试车机系统。我一直幻想能有长时间试驾,最好是一个月,急加速急刹车,碰上减速带不减速,中控大屏关了开、开了关,所有功能一律拉到上限,以一种近乎变态的方式“虐待”它,看看它的综合品质是否和厂家宣称的一致? 查看详情>>
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