ID.6 X速度第一次试驾
- 蔚来ET7试驾 速度与豪华兼备凭借ES8和ES6等多款SUV车型站稳脚跟之后,蔚来在轿车领域进行了大胆尝试,推出蔚来ET7,一开始就把配置和驾驶辅助功能拉满。由于走的是高端路线,蔚来推出的第一辆轿车就是中大型车,无论是它的价格(45.80-53.60万元)还是尺寸,都直逼BBA的5系、E级、A6L。近日,洋葱试驾了一把蔚来ET7,外观内饰都是极简轻奢风格,全系标配空气悬架,再也不用担心怎么躲井盖。这台车提速给力,动力输出比较线性,跑高速公路相当舒服,车速达到一定速度后,车身离地高度会自动降低。 查看详情>>
- 试驾分享ID.6X😉😉😉探店城市:乌鲁木齐 ☺️☺️☺️探店车型:大众 ID.6X 😍😍😍车型配置:2022款 智享长续航版 😀😀😀指导价格: 291,388 😃😃😃现金优惠: 8888 😄😄😄裸车价:282,500 😘😘😘购置税: 新能源车免购置税 😚😚😚保险费: 8358 (含交强险、车船税、100万三者险、车损险等) 😙😙😙上牌费:1000 😜😜😜落地价:291,858 😜我看到了几种新的能源模式。首先,我ID.6 X的外观很着迷。时尚潮流是不同的。纯电动汽车必须考虑更多的里程和耐久性。我试驾了一下。我开了20公里,看到了这辆车的威力。我也认为它可以完美地工作。它充满力量。加速车和然油车之间没有区别。我今天过得很愉快,还了车。最重要的是外观时尚、大方、稳定、高品质。这一趋势处于最前沿。投影仪采用C型结构设计,机身线条流畅自然。尾灯穿过整个背部,令人眼花缭乱。整车展现个性、时尚、潮流,充满动感。空间宽敞、舒适、明亮。无论你坐在第一排还是第二排,它都宽敞舒适,有足够的空间放腿和头。更不用说表演了。它和汽油车没什么两样。加速反应非常快。及时进气。当你加速时,你会感觉像在向后推。新的内饰技术给了我们一种性能感。按钮改变档位,这是不同的。真皮怀表更时尚、更定制,扶手上有标记,提升整车高端品质。不要担心油耗。我觉得这辆车是个不错的选择。我已经用这台机器好几个月了。我对id.6x最了解的是它非常便直。电动汽车的充电成本非常低。与燃油汽车相比,它可以节省很多运输成本。另外空间太宽敞实用,家用车太实用,性能也很好。它和汽油车没什么两样。试驾了之后就有了想提车的冲动,我觉得个人很喜欢,觉得可以碰到这款车我很幸运呢。 查看详情>>
- ID.6X的试驾体验分享作为一位年轻的80后车主,我一直开着日产车。家人喜欢日产这个品牌,因为日产省油、省心、使用年限较长。这个品牌的车经久耐用,不容易出问题。因此我们对日产有很好的印象。 然而,车子已使用了好多年,虽然发动机和其他零部件的信誉良好,油耗也较低,但由于是旧车,我考虑换辆车子,这次看中了大众品牌的ID.6X,我对SUV这一车型比较喜欢,所以我到了上汽大众的门店去看汽车。看了ID.6 X的外观及内饰很是满意,因为大部分男生都喜欢,车外形美观大气,决定试驾一下大众新能源的ID.6X的动力及操控性,ID.6 X的颜值高也比较高端,很适合我们这样年轻的人群,还不用考虑油耗的问题,比较满意的以下几点。 内饰做工 ID.6X的内饰设计非常时尚,内部做工相当精细。方向盘覆盖的真皮材质让人很有手感。整合的中控屏展示的信息非常科技感。在用料方面,ID.6X的做法像中规中矩,不过总的来说,我还是非常满意的。 驾乘空间 对于储物空间,准图的储物仓非常丰富,储物箱容积很大,可以存放很多东西。除此之外,挂档旁边还有两个杯架,杯架前面还可以放置手机。后排空间非常宽敞,就算安置两个高大的人也毫无压迫感,因此我非常满意ID.6X的空间设计。 主动安全和自动驾驶 幻夜尊贵版的配置相当丰富,具备车道偏离警示、车道保持、主动刹车等功能。ID.6X还具有L2自动驾驶功能,功能相当强大。不过车道保持辅助需要识别前方道路线才能起作用,这方面ID.6X的识别能力相对来说比较灵敏。主动刹车功能也相当不错,特别是在我开车分神时,前面车辆突然刹车,我的车辆会帮我制动。在高速行驶时特别好用,能够更好地确保驾驶的安全。 动力 ID.6X新能源动力超强,相对来说用电加速超车轻轻松松,不像油车那样担心油耗的问题,充满电续航500多公里基本上都用,ID.6X拥有更智能化、便捷、快速的充电方式。智能充电显示屏可以提供智能导航、快速充电等多项服务,使得驾驶者不用担心电量耗尽,还可以根据实际需求进行定价,优化更具策略性的充电方式。 ID.6X在车内设计上给我们提供了极佳的乘坐和储物体验,舒适度十分强大。相比它的双胞胎车型id.4,ID.6X更注重乘坐的人性化设计,如后排两座椅中间坐垫可以调节,方便儿童和长时间乘坐的旅客; 总的来说,作为一辆全新的SUV,上汽大众ID.6X在外观和驾驶性能方面都很出色,ID.6X是一辆十分出色的新能源车辆,无论是性能、安全性、空间、驾驶乐趣等指标都相当不错,而且创新性的功能和服务更是让用户感到无比的方便。如果你是家庭用户或经常出行的人,这款车绝对值得入手 查看详情>>
- ID.6X试驾体验试驾路线:杭州-莫干山-裸心堡 少有人的试驾是把城市SUV开去跑山路吧,我就是其中一个。对我来说这一次试驾的核心是评测车子的动力,曾经在裸心堡的上山路丢过脸,这一次我要扳回一程。 那么就从出发开始说起: ✨方向盘操控 最直观最明显的感觉,6比4的方向盘操控更轻松!一般来说,方向盘轻偏舒适,方向盘重偏运动。 ✨L2+级IQ Drive智能驾驶辅助 我的4没有这个功能,把6开上高速之后立马打开L2,全程只需要控制方向盘,右脚搭刹车。讲实话,这个功能反而让我更加专注,因为我怕突然有车加塞会让我来不及采取措施。后来向车主群里咨询过,其他车主表示使用L2会让高速驾驶变得更轻松,应证了熟能生巧这句话。 ✨爬坡动力 试驾时车上坐了3个人,在爬裸心堡最陡的那段路时,6的表现非常优秀,首先狠踩下油门时没有顿挫感,加速平稳快速且安静,我个人感觉是越爬坡,车的表现是越快越顺,动感十足,让我越开越喜悦,笼罩在心头上多年的阴霾,在这一刻真实的消散了。 ✨弯道处理 ID系列在MEB平台是全新设计,轮胎可以侵入前仓,能够转向的空间很大,轮子转的角度大所以转弯的半径小,在盘山弯道上行驶,ID的转向表现很轻松,不需要借大角度。相比6,4的转向更加干脆,毕竟在轴距上4比6要短200mm。 ✨制动系统 ID电机反拖介入,就会让人感觉刹车比较软。 开了ID之后,我的性子明显放缓了很多,不敢跟车太紧,但不跟紧就总会遇到加塞,很烦! 有车友朋友提出:“电车制动系统热衰减的问题,不建议跑山路,频繁刹车会加快电车制动故障。” 就这个问题,我详细咨询了参与ID制造的研发工程师,他的原话这么说:“刹车热衰减是个车都会有,但是小车的热衰减几乎可以忽略不计,不会影响刹车性能。 一般是大卡车长时间刹车(比如走山路长下坡)才会有影响。在研发阶段对ID进行过无数次试验,ID可以在山路上随意开。” ✨语音识别 ID光语交互的功能能识别发出语音指令的方向,当副驾驶位发出空调调控的指令时,ID系统只会将副驾驶位的空调温度调低或高,很有意思。 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
- 第一次试驾的感受#试驾选手请上车# 查看详情>>
- 第一次试驾蔚来ES6第一次看到蔚来的时候,是在2022年3月份,那时候第一次看到蔚来的时候,就深深被蔚来的外型所吸引,一进门店后,映入眼帘的是ES6,EC6,ES8几款车型。从外观上看,ES6设计时尚动感,非常符合年轻人的审美需求。整体线条流畅,造型线条硬朗有力,具有非常强的视觉冲击力。车顶采用悬浮式设计,配合流线型车顶线条,使车身更加轻盈。我迫不及待开始了我的第一次ES6试驾,开到一条空旷的道路上,百公里加速仅需4.5S,那种强烈的推背感,使我对电车第一次有了强烈的归属感。这是我第一次是试驾电车,也是第一次对电车产生强烈的兴趣。 查看详情>>
- 小家庭第一次买车,试驾长安CS75 PLUS冠军版进厂开过几年大金杯送货,自己没买过车,这是第一次。娃今年下半年读幼儿园,我们也不打算去外地打工了,在本市找了工作。离农村老家近,经常可以回一回,买辆车子代步更方便,平常还能多带娃出去走走,睁眼看世界,还是有必要。 查看详情>>
- 全新Mustang 玩转人生第一次漂移 贵阳站试驾6月30日,福特全新Mustang在贵阳骏驰国际赛车场举办了“性能平权 玩转人生第一次漂移”的试驾活动,活动现在进行了漂移教学,体验了新车直线加速,直角漂移,颠簸路段,蛇形绕桩和日常道路驾驶。 查看详情>>
- 还记得第一次试驾的感受吗?#试驾选手请上车# 查看详情>>
- 第一次试驾感受第一次试驾的时候印象非常深刻,油门响应非常的迅速,推背感也很强,这个级别的车也有做过对比试驾感受过,不得不说它的动力表现是最深得我心的。 目前开的是10个油,使用场景是上下班通勤,走的是城区国道,偶尔堵车,还是比较满意的、目前还没开过高速,感觉这车上高速应该会很舒服,也很期待高速的油耗表现。 动力是我最满意的地方,油门随叫随到,顿挫的情况也比较少。除了底盘软了点,其它方面的舒适体验堪称完美,真的太舒服。 性价比没得说,我觉得是这个级别里面最香的了,价格方面也比较亲民,试驾过后当即就下了定金。 查看详情>>
- 贾跃亭造车9年,第一次开放动态试驾,然而…贾跃亭的FF 91,造车快10年,终于有了第一个媒体动态试驾。 查看详情>>
- 试驾亲戚的ID.6X!跟亲戚一起回老家,路上事假他的ID.6X,感觉操控感非常不错,尤其是跑高速动力真的一点也不熟燃油车,要说我最喜欢这辆车的地方,就是他的操控、稳定性以及车子的空间,虽然买了7座的但平时都是第三排放倒,当大5座用,空间真的很赞,周末出去旅行露营,第三排可以完全放平,第二排有个小坡度,真好可以当做枕头,再备个气垫床,睡觉绝对妥妥的舒服。电车开起来是真的体验不错,加速快,车身开起来也可以轻松无压力,0到50,居然可以几秒内解决平时变道超车真的很爽。另外大众的B档动能回收还比较线性,没有那么强烈的顿挫感,不会让人量车。 2.D档开起来就跟大众燃油车差不多感受,很丝滑,不怎么踩电门都可以嗖嗖的跑起来,那岂是一个好开能够形容的,俩字不够那就再加上非常,非常好开。大众的智能化程度有所保守,出厂的app控制只限于空调的调节,很大程度原因是大众出于对用户的安全考虑,不过最近再观望升级大众的数字蓝牙钥匙,到时候可以实现很多远程功能,彻底的拜托钥匙,真正做到一部手机走遍天下。2.自带导航信息也可以投屏到HUD,用起来相当方便,无论你是苹果还是安卓用户都可以体验到互联的方便感。还要强调一点就是这辆车它的中控屏有一个比较容易让人忽视的优点,就是遇到颠簸路段时间它并不影响语音播报以及导航,无卡顿现象,再一个就是略微带些乡音也能听的懂指令。个人觉得这辆车再市区用车是完全够了,即便是回乡这种比较远的地方,给它充电也不在话下,还是比较方便的。 查看详情>>
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