ID.6 X动静提车
- 补ID.6X提车记当初苦等两个多月终于提车了,如今每天出门都离不开ID.6X,还好没有失望,我的大白选装的是哈曼,热泵,21大轮毅。看着还是很霸气的,让自己好好享受一下高配置的使用体验。 查看详情>>
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- 上汽大众ID.6X新理念,提效降本惠及消费者每个人对车子的追求都不一样,有的人想要舒适度高的车,有的人喜欢动力强劲的车,还有的人想要空间更大的车。上汽大众ID.6X就是这样一款车,它去掉了很多不必要的功能,留下了更多实用性功能,不到30万的价格就能让消费者拥有更高性价比的车型。 查看详情>>
- #提车记# ID.6X提车日记[_LinkTopic:提车日记,43154,37] 🚗【车辆信息】: 车型:上汽大众ID.6X极智长续航版 颜色:离子灰 裸车价格:¥225888 🤔【购车背景】 我是一名上班族,由于公司搬迁换了个地方,离我家的位置比较远,而且公司附近没有地铁口,坐公交车时间很长,打车也不划算,突然觉得需要买台车上班了。家里已经有了一台车,但老公上班也经常加班,用车需求也比较大。另一方面,因为公公婆婆跟我们住一起,家里还有两个小家伙,算大家庭了,刚好需要一台更大的车,于是决定买一台7座的车,老公开的是大众的新能源ID.4X,用了两年了,整体体验还不错,关键是真的很便宜,所以这次我们打算还是买台7座的新能源。 🤔【选车经历】 市面上7座的新能源车有很多,我们的预算是25万内,最先去看的是比较火的比亚迪,看了唐EV,价格方面没什么优惠,而且我们喜欢的配置和颜色等车时间也较长,先没有考虑。然后去看了蔚来的ES8,车子是挺喜欢的,但是价格贵了超出预算太多,也Pass 了。最后还是去看了大众,发现现在ID.6X优惠力度很大可以便宜6-7万,而且由于家里之前买过ID.4X因此还有一个老车主的2000元增购补贴,最后谈下来价格来到了22.5万,瞬间觉得很香,越看越喜欢,空间出色,颜值也在线。果然没有不合适的车只有不合适的价格,最终决定还是买这台极智长续航的ID.6X。 👉【提车流程及总结】 大致流程梳理了一下: 1.定车:确定车型及配置交1万定金签署购车协议; 2.确定付款形式:如果是需要贷款则需要提前申请贷款审批,全款无此流程。由于突然决定买车,手抖资金不够宽裕,做了个13万5年的分期贷款,从当天申请到审批过大概一周,还是比较快。 3.提车前手续:等待了10天通知车子到店了,真的挺快的。于是第二天预约了提车业务。但提车前必须先交首付和贷款放款,放款前必须先买好保险。因此,我先交了首付,首付完成后出了购车发票,然后预约了银行面签,大概半小时面签结束,成功后立马用发票和合格证买了保险,刚好是月底,保险比较优惠出单也很快。保险买好后提交保单后几分钟便贷款放款成功,接下来就可以提车了。ps:全款无面签放款之类的流程,其他一样。 4.正式提车:提车前会先验车然后无误后会做PDI检测,检测完成后会洗车然后安排提车。 5.上牌:4S店提供了临时牌照,然后还提供上牌服务,500元,我们急着提车,所以在店里上牌,也可以自己去,更加便宜大概100多,不过要在手机上预约。切记,上牌前必须买好保险拿到临牌才能上路,不然是违法的。接着就是去4S店上牌,上牌需要材料:车主身份证,购车发票,车辆合格证,完税证明(可以网上办理,也可以去税务局),保险电子保单。上牌选号可以有两次机会,手机上12123可以选一次,这个上面选号的好处就是可以自编,我就是自编两个心仪的数字,然后选号成功。如果没有合适的还可以取消手机选号车管所再选一次。 6.激活并绑定:下载上上汽大众app,完成注册及实名认证,然后通过手机app扫描车机二维码完成手机和车机的互联,这样就可以手机远程查看车子状态了,还可以远程开启空调,要方便很多。 💰【费用总结】 车价:裸车价225888元,无其他选配费用及装潢。 上牌费用:500元 保险费用:我是月底买的保险,优惠都比较大,对比了几家后选择了最便宜的一家,中国人保,买的300万的三责,医保外用药及外部电网故障险也都选了,比较全面了。原价是6434元,返点了1530元,最终4900元拿下,还是比较便宜的了。 配件费用:在网上买了一套龙膜包安装,花了1500元,买了一套TPE的全包脚垫花了473元。 费用总结:车价225888+上牌费用500元+保险4900元+配件1973元,总计233261元。 😁【用车初体验】 这台车开起来的感受跟家里那台ID.4X很接近,操控在这个价位依然算优秀,方向盘偏重,但转弯半径也很小,因此开起来比较灵活,丝毫没有因为这台车尺寸大而带来的不便感。另外就是这台车的外观和内饰都很喜欢,选择的是离子灰的外色和浅灰色的内饰,有一说一,实车的内饰和外饰颜色比网上图片更加好看。最喜欢的是这台车的尾灯,亮起来有两条细长的贯穿灯带,logo也可以发光,亮起来辨识度很高非常的吸引人。再就是这台车的空间表现,中排绝对优秀,坐几个大人空间足够宽裕。第三排空间相对较小,不过坐两个小朋友空间也完全够用。不满意的点:车机依然是之前的设计,还是不够智能,与家里的ID.4X相比没有太大的改进,好在我们这次选的极智版本,有了L2的辅助驾驶,这点还算可以吧,初步体验下来城市路段还是很好用的,还算满意。再就是还是不支持OTA远程升级,希望尽早开放吧。这些虽然都不太满意,但这个价格落地也还能接受吧。 查看详情>>
- 提车大众ID.6X分享!其实买这个车是超出我的预算的,因为是新车上市初期没有优惠,除了有点超预算这个车其它各方面我们都是很满意的,动力、空间、颜值各方面都很好,主要是充电的不需要加油,后期也能节省不少费用,这也是我当初愿意买它的原因吧,老婆平时照顾两个孩子也很辛苦,买一辆她喜欢的车贵一点也无妨! 在刚开始看到的时候确实有被车子的外观所吸引住,而且价位也在心理价位之内,车子的配置确实算是挺丰富的,主要是外观漂亮精致,超级炫酷。ID.6X能满足我对纯电SUV的各种想法,颜值和空间都让我很满意,中大型级别的空间有多宽敞舒服就不用我说太多了。 未来科技感的外观很让我着迷,贯穿式的大灯和发光的车标LOGO是ID.6X最大的亮点,也是很吸引我的一点,车身比较高大,但不会显得很臃肿,从车头到车尾有一个很漂亮的流线弧度,用漂亮一词来形容ID.6X也不过分。 一直都很喜欢简洁简约的内饰,几乎现在的新能源车都是这么的设计,而ID.6X的内饰会更吸引我一点,主要是有德系车原本的科技感,黑色系的搭配一直都是我们男人喜欢的类型,要吐槽的一点就是异味问题,新车车内不可避免都会有味道,但提车两个月味道还很大就有点难受了。 空间非常宽敞,平时一个人开车会觉得车内很空旷,就算车内满员都没有一点紧凑感,七座的ID.6X七座在布局上很合理,前后排都挺舒服的,腿部空间非常宽松,身高不超170都能伸直一点腿,最后一排虽然不好上车,但腿部空间还挺理想的,不是那种一直顶着脚的空间。很满意平整的第二排地板,非常治愈强迫症,还有后备箱空间大,放倒第三排座椅就更大了。 舒适性方面还不错,车内空间大,隔音好,前后排座椅都很舒服,除了最后一台座椅有点硬之外,几乎没有可吐槽的点,主驾驶座椅包裹感好,腰部支撑到位,悬挂还挺软的,底盘的减震效果不错,细小的抖动完全可以过滤掉,真的遇到小坑也不会有很强的颠簸感。 这车操控一般,轴距长,车身宽大,几乎没有一点想开快的想法,提车那会开起来还挺有压力的,倒车都不敢太快,因为车身周围盲区大,我还摸不准车头有多长,有时候车位太窄都都不敢停进去,不过代步开这车还挺舒服的,平顺性是其次,主要是转向手感好,过弯侧倾感不大,高速上开到100都非常稳。 经过驾驶我觉得整个车子的续航能力还是不错的,尤其是整个车子的起步和加速的时候都不错还有换挡也都挺平顺的。 查看详情>>
- 2021年上海车展:大众ID.6X实车亮相。2021年上海车展:大众ID.6X实车亮相。堪称大众最大纯电SUV,基于MEB平台研发。前脸很明显的能够看到它分为了上下两层,灯组与LOGO部分连为一体。辨识度挺高。前脸格栅采用了封闭式的造型设计。动力方面预计会提供3个动力版本和2种驱动形式的车型。这个紫色车漆挺骚气啊!新车预计今年第三季度上市。 查看详情>>
- 2021年上海车展:大众ID.6X实车亮相!2021年上海车展:大众ID.6X实车亮相。外观采用了类似于板栗色搭配。彰显了沉稳大气的商务气息。前脸来看中网造型分上下两个层次设计,辨识度颇高。品牌车标下方做了一个内凹的设计风格,更加充满了运动气势。前脸头灯造型与镀铬横条连贯在了一起,精致感很强。头灯造型内部结构也是十分仔细,点亮的视觉效果非常出色。 查看详情>>
- 提车作业:ID.6X的评价提车回来已经有段时间了。来分享下个人提车感受。 ID.6X外观设计上还是保持了家族的统一化设计。车身尺寸4.8多。这样的车身尺寸呈现出来的车辆内部空间肯定不会很小。 看上去非常的年轻化,而且又具有科技感。 车子内饰也比较有科技感,行车仪表和中控大屏,一大一小的屏幕分别镶嵌在中控台上,档把也不是传统的在扶手箱位置,而是设计成怀挡位置。车内还有一圈氛围灯挺好玩的。再就是按键都是触动的,没拨动按钮。配置科技感十足,视觉上的美妙,主要设计的简约大方,更符合我们这个潮流的风格。 作为上下班代步绰绰有余,平时都是我一个人用车比较多,这款车的动力对我来说足够用了,就是在之前开车习惯摸挡把手,现在突然换在了仪表盘右边,刚开始换挡老是摸错地方,还真是尴尬换挡也很平顺,起步什么的也不会有卡顿抖动的现象,跑过两次高速,感觉都没有吃力,像这样的用车动力完全足够了。 这个车子的操控非常简单,轻轻松松就能把方向品转动了,刹车也非常的灵敏,跑高速的时候也不会飘,驾驶感挺好的,日常的操控感觉都很舒服,很有安全感,方向品还有控制语音、切歌、调节音量大小的功能,非常方便。 查看详情>>
- 动静皆宜的完美艺术品 Delahaye 135特制车在1936年,法国巴黎delahaye车厂,当时旗下最著名的产品─delahayetype135台为基础,制作公司代表delahaye精神特制的模式,为了营造的,这个公司的招牌,背负着光荣的传说Delahaye选择了限量三十组的135CompetitionCourt底盘其中之一做为此车最主要的结构,这组由Delahaye特别研发的CompetitionCourt底盘,以当时Delahaye畅销的Type135Series3底盘为主体,调校成拥有最接近竞技赛车135S的性能表现,由于是替定制化买家特别订制的底盘,135CompetitionCourt底盘并没有在Delahaye官方报价单上出现,而是作为Type135GrandSport车型中的特别版,也替这辆135CompetitionCourtTorpedoRoadster的身价再提升一个层次。 查看详情>>
- ID.6X的提车小记简单说一下我这次入手这辆新车的选车过程吧,其实每个人都有自己更注重的点,每个人都有自己更欣赏的地方,有的人希望入手一辆好看的车子,有的人希望入手一辆价格便宜点的车,而我觉得我在选车的过程当中是比较注重各方面的均衡表现的,不希望入手一个特别有短板的车子,它其实是在三个地方做的都让我特别的喜欢。首先就是动力表现的,动力是属于随叫随到的那种,没有那种低速的顿挫感,跑高速的时候之前也有试过,还是特别有劲的爆发力比较强,所以这样一辆车子不管是什么样的速度段上行驶都特别的有劲。再一个就是我比较关心的是车子它的油耗了,这段时间跑下来车子主要能力还是很突出的,其实在入手之前我也有所了解,知道车子在价位这方面做的不仅仅是实在,而且它的油耗还挺低的,这一点是很多人都分享过的一个事情。我也是想着现在市区里面开车还是希望有一个低油耗的表现会更舒服一些,毕竟在日常的开销方面还是希望它能低一点是一点,这个车子它的省油能力还是不错的。那么最后一点其实就是关注它的整个价格了,我落地的时候这个价位不是很高,而且还给了的一个优惠,其实当时跟店里聊的时候还是给了我比较多的赠品,当时跟人家聊了也挺好的,觉得之后在维修保养方面也不用太担心,这个车子在综合能力方面绝对是很突出的。方向盘的堂控还是非常轻松的,毫不夸张地说,我在驾驭这台车的时候,没有任何的难度,他算是一台比较容易驯服的车了。只要在操控上没有太高的难度,那么我的日常驾驶就会轻松不少,通过目前的形势来看,车子的油耗已经是处于一个较为稳定的水平了,哪怕是每天打开空调驾驶,油耗也不会高得很离谱,算是一台真正的省油车,这一点也得到了广大车友的验证了,所以我就不必过多地强调了吧。 查看详情>>
- 帝豪GS动静大爆料|智能车钥匙查看详情>>
- 唐 PLUS EV和大众ID.6 X,哪款车性价比更高?在新能源汽车的浪潮中,上汽大众ID.6 X与比亚迪唐PLUS EV无疑是两颗璀璨的明星。它们分别代表了传统车企与新兴品牌的纯电造车实力,各自承载着不同的品牌理念与市场期待。今天,我们来综合对比下中大型纯电动车里备受关注的两款车,上汽大众ID.6 X与比亚迪唐PLUS EV,看到底谁会是更优选择。 查看详情>>
- 提车ID.6X,90后的选择作为一个90后父亲,我还是选择了而ID.6X,一是我个人预算比较充足,本来打算买理想ONE,但是后来看到了ID.6X就心动了,毕竟要选新能源不如买纯电动了,反正我平时多为市区通勤,根本不需要考虑长途。当然需要长途ID.6X也不怕,NEDC综合续航588km足够我出远门了,况且高速充电一个小时也能跑很远,就当自己中途休息,一举两得。 虽说提车刚一个月的时间,但是我对ID.6X的产品亮点已经了如指掌。首先是L2+级别驾驶辅助系统,像主动刹车、全速自适应巡航、全景影像都有出现,而实用性功能还有电动感应后备厢、方向盘加热、前排座椅按摩以及后排座椅加热等配置。 可以说丝毫不比那些售价几十万的旗舰产品差,而且ID.6X还是一款7座中大型SUV,满足我对空间的需求也没有问题。当然7座平时多为应急,就目前我们四口之家的状态来看,第三排多为放倒状态,前两天刚好去帮小舅子搬家,放倒第三排的后备厢竟然一趟就将东西拉完了,堪比货拉拉那种五菱宏光的实用性。 查看详情>>
- 锐界和ID.6 X哪个好?哪款车动力更强?手握30万元想购入一款SUV,很多人都会纠结选锐界还是选ID.6 X,今天我们就来聊一聊这两款车怎么选。 查看详情>>
- 我的ID.6X提车记应该说既高兴,又曲折吧,好事多磨吧。 我是十一节后,第一个工作日提的车,上牌却用了三个工作日。 事情是这样的,前一台车,从出保单,到国税交购置附加税,车管所打临牌,上牌,我操作过,想着,如法炮制,自己动手丰衣足食。 我是异地购车上牌,不想太麻烦别人。 国庆的第一个工作日,积压了8天的新车牌排起了弯弯曲曲连绵起伏的长龙车队,车管所上牌场地里那个挤呀,等的那个心焦啊,好在电车空调随便吹,随车音乐伴我等,上午等到了下午,3小时后,好开森啊,终于到我了,上牌窗口那个小姐姐,只用了十秒时间看了下我资料,递出来给我说,“发票开错了,7座开成5座了,回去重开吧”啊,还有这事,就一个数字开错了,带来的连锁反应是,今天上不了牌了,我白来了,异地换开发票,还有之前国税app的报税也需要上柜台更新,还等着上好牌,回4S店贴膜,以上是我来的时候想好的,总有一句,计划赶不上变化,再后来,就是,一一复盘,结果还是好的! 这过程,亲测了无锡到南京来回,中途不充电,450公里,还有90公里,毫无压力,还是蛮香的!操控也很好,上手很喜欢,还是电车香!! 好了,上图上图 #ID#.Festival2023#ID#.提车记 查看详情>>
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